VAMOS HACIA LA NORMALIDAD. EL PLAN DE VIGILANCIA CONTINUARA, CON EL APOYO DE LA GENTE
En su conferencia “Mañanera “de este día, del Presidente de México, en compañía de su equipo de seguridad, comento que “La vigilancia de los ductos, para ir aminorando la ordeña, se está haciendo de manera profesional, se evitara un agravamiento, mayor de la crisis está garantizado que vamos a la estabilidad”. Se está en el camino de adquirir pipas para estabilizar la distribución y construir más terminales de almacenamiento, mismas que no se hicieron nuevas, a pesar del crecimiento de la demanda, se está revisando los derechos de vía, en donde no se atendió lo de los permisos y lo de asentamientos sobre los ductos, de viviendas y sobre todo de bodegas, que sustraían la gasolina y se convertían en distribuidores. Tan amplia es la ordeña y el uso de gasolinas robadas, dijo el presidente, que hasta en la obra del NAICMX había tanques de almacenamiento para las máquinas de los contratistas. En las obras carreteras por ejemplo dice, se abastecían con pipas del huachicoleo. El Presidente reconoce a la ciudadanía su aguante, su paciencia hasta comprando poca gasolina para que alcance para más y entre todos dijo, porque ningún gobierno podría aguantar este robo descarado, impune, sin la participación ciudadana. Sobre el tema, dijo además y concluyo, que en su momento los expedientes de los procesos de investigación se irán judicializando y no habrá impunidad, trátese de quien se trate, parejo para todos y no se hará nada como show, se va a hacer sin chivos expiatorios o para tapar lo que verdaderamente había, un robo infame. Nada de como se hacía antes.
SELECCIÓN DEL PRESIDENTE DEL GRUPO DEL BANCO MUNDIAL.
La selección de Silla WASHINGTON, 10 de enero de 2019 – El Directorio Ejecutivo del Banco Mundial se reunió el 9 de enero bajo la dirección del Consejo Dean Merza Hasan para discutir el tema de la selección del próximo Presidente del Grupo del Banco Mundial. El actual presidente, Jim Yong Kim, quien anunció que dejaría su cargo el 1 de febrero. Los Directores expresaron su profundo agradecimiento al Presidente Kim por su liderazgo en el Grupo del Banco Mundial y por el tremendo progreso realizado durante su mandato. El Consejo del Banco Mundial ha confirmado la importancia de un proceso de selección abierto, basado en el mérito y transparente. Los Directores acordaron la importancia del compromiso de los nominados en la implementación de la visión del Grupo del Banco Mundial para 2030 (a) y el Acuerdo de Capital según se define en el Documento de Financiamiento. desarrollo sostenible (a). Los candidatos deben cumplir los siguientes criterios: Tener un historial comprobado en puestos directivos. Tener experiencia en la administración de las principales instituciones internacionales y un buen conocimiento del sector público; Poder presentar una visión clara de la misión de desarrollo del Banco; Estar firmemente comprometido con la promoción de la cooperación multilateral y estar convencido de su importancia; y Poder comunicarse de manera efectiva y diplomática, y ser imparcial y objetivo en el desempeño de sus funciones. Las nominaciones deben presentarse antes del 7 de febrero a las 9:00 am, hora del este (EST); pueden ser archivados por los Directores o por los Gobernadores a través de los Directores que los representen. Los solicitantes deben ser nacionales de los Estados miembros del Banco. Al final del proceso de nominación, los Directores redactarán una lista corta de hasta tres candidatos, cuyos nombres publicarán con el consentimiento de las personas involucradas. Los directores realizarán entrevistas formales con todos los candidatos preseleccionados para seleccionar al nuevo presidente por consenso para las reuniones de primavera de 2019 . El Presidente del Banco Mundial preside la Junta de Síndicos del Banco Internacional de Reconstrucción y Desarrollo (BIRF) y la Asociación Internacional de Fomento (AIF). También preside la Junta Directiva de la Corporación Financiera Internacional (CFI), la Junta Directiva de la Agencia Multilateral de Garantía de Inversiones (MIGA) y el Consejo Administrativo del Centro Internacional para la Solución de Controversias Relacionadas. Inversiones (CIADI). “De origen norcoreano, Kim fue elegido por primera vez como presidente del BM en 2012, después de que el entonces presidente de EE.UU., Barack Obama, presentara su candidatura. En las elecciones, Kim se impuso a la otra candidata, Ngozi Okonjo-Iweala, exministra de Finanzas de Nigeria, mientras que un tercer aspirante, el exministro colombiano José Antonio Ocampo, retiró su candidatura antes de registrarse la votación. De ese modo, se siguió la tradición y el pacto tácito mantenido entre EE.UU. y Europa desde que en 1944 se fundaron estos organismos, para que la dirección de BM recaiga en un estadounidense y la del Fondo Monetario Internacional (FMI) en un europeo” Fuente Banco Mundial David Theis dtheis@worldbankgroup.org Contacto: En Washington: David Theis +1 (202) 458-8626 dtheis@worldbankgroup.org
SCT INICIA ESTE MARTES TRANSMISIÓN EN VIVO DE LICITACIONES PÚBLICAS
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), dirigida por Javier Jiménez Espriú, iniciará la transmisión de licitaciones públicas en vivo a partir de este martes a partir de las 9:45 horas. «Con el propósito de realizar una gestión transparente y con datos abiertos a la ciudadanía, la SCT transmitirá en vivo, a partir de esta mañana, los procesos de licitaciones públicas», aseguró la dependencia. En un comunicado, la dependencia federal indicó que en esta primera emisión en directo de una licitación pública se tratarán los contratos de obra relativos a la conservación anual de carreteras federales en Guerrero. Además, la SCT señaló que busca este proceso sea una ‘práctica habitual’, en la cual, la ciudadanía pueda seguir las licitaciones públicas en el portal www.gob.mx/sct El Constructor: este será un principio para transparentar los procesos delimitación de las diferentes obras de infraestructura que coordinará la SCT, que para este año será por un monto de 78 mil millones de pesos, cubriendo, la rehabilitación, reconstrucción de pavimentos deshechos y oxidados, la continuación de obras abandonadas y la construcción de nuevas carreteras y accesos a cabeceras municipales.
Analizan construcción de puente marítimo entre BC y California, USA.
El sector empresarial en la frontera norte del país analiza utilizar la ruta marítima para continuar con las actividades de importación y exportación, tras la advertencia del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, del cierre de los puertos fronterizos entre México y la Unión Americana. El vicepresidente de la asociación de Desarrollo Económico e Industrial de Tijuana, Deitac, Gilbert Ulloa, explicó que es necesario el desarrollo de infraestructura en Baja California para plantear un proyecto en el que las empresas puedan considerar utilizar otras vías para el envío de su producción o el traslado de insumos; sin embargo, el gobierno federal, estatal y los municipios así lo han planteado desde administraciones pasadas. Por ello, las cámaras empresariales trabajan para dar certidumbre a las compañías que tienen sus plantas en operación dentro de la frontera, en territorio mexicano, para asegurarles que pese a las declaraciones de Donald Trump existen otras opciones para no frenar la producción de sus empresas. Una de las opciones, dijo Gilbert Ulloa, es la de construir un puente que conecte el puerto de Ensenada, al sur del estado, con el de Long Beach, en California, cuya edificación permitiría seguir moviendo mercancía entre ambos países. El empresario explicó que la asociación trabaja en la coordinación de una reunión entre el sector empresarial de Tijuana y el de Ensenada, así como autoridades de ese municipio para revisar cuáles son las necesidades para comenzar con un proyecto como el de construir una conexión entre el estado mexicano y el estadounidense. “Es una posibilidad que se está viendo, una alternativa, así como la de un puente aéreo, aunque de muchas de las mercancías no hace sentido exportarlas vía aérea por el costo, pero es otra alternativa que se tiene que estar planteando y ajustando de acuerdo con las necesidades de los mercados económico y político”, señaló. El presidente de Estados Unidos amenazó con cerrar las garitas con México en caso de no recibir los fondos necesarios por parte del Congreso para la construcción del muro a lo largo de la frontera sur. Importancia de la region del punto de vista comercial: Según la Secretaría de Relaciones Exteriores, la región Cali-Baja —conformada por California y Baja California— tiene un valor estimado de 250,000 millones de dólares por el Producto Interno Bruto de ambos estados. Además, la Secretaría de Desarrollo Económico del estado informó que 50% de la Inversión Extranjera Directa es de origen estadounidense que, según el último reporte de la dependencia estatal, de enero a septiembre del 2018 se tradujo en 514 millones de dólares, de los 1,028 millones que captó la entidad en ese periodo. Fuente CMIC Comunicaciones y Transportes/El Economista Gabriela Martinez
CINCO TEMAS QUE MARCARÁN LA AGENDA MUNDIAL PARA 2019
Nuestro mundo vive una realidad muy compleja; miles de años de historia, de descubrimientos, logros y de avances no han sido suficientes para llevar a la humanidad a la plenitud, de modo que seguimos siendo testigos de todo lo que aún nos falta para lograr el desarrollo, paz y seguridad en todos los rincones del planeta. Ante esta reflexión, el mes de diciembre se vuelve un corte de caja que nos invita a detenernos un minuto y analizar después de todo lo vivido, decidido u olvidado del 2018, lo que el año 2019 tiene para ofrecer. Podemos sencillamente creer que lo que está frente a nosotros son 365 oportunidades de hacer mejor las cosas. En este sentido, respecto a la agenda internacional, la cual debemos conocer y entender, ya que hoy en día es muy difícil que se puedan separar los temas nacionales de la realidad internacional, es nuestra obligación como ciudadanos del mundo estar al tanto de lo que seremos testigos los próximos 12 meses. Como este es tan grande y tan diverso, comentaré cinco temas que no pasarán desapercibidos, por lo que los invito a ponerles especial atención. 1. El efecto Andrés Manuel López Obrador y la política exterior de México. Tener un nuevo presidente y de un partido político diferente al que estaba en el poder hace que cambien para México las prioridades, ya que las estrategias de política exterior estarán determinadas por el presidente electo. No olvidemos que el diseño y ejecución de la política exterior están a cargo del Poder Ejecutivo, por ello será importante estar atentos a las decisiones que AMLO tome en este rubro tan estratégico sobre el papel que nuestro país desempeñará en el mundo y, aunque ya conocemos al canciller elegido, son muchos los retos que tenemos de frente, desde el tema migratorio en ambas fronteras, hasta la relación de amor y odio de EE. UU., hacia México. Es así que, si no existe un proyecto claro con estrategias definidas, México quedará rezagado en la arena internacional, cuestión que no nos conviene por el papel multilateral que ha construido con los años. 2. El nuevo USMCA. Olvida las abreviaturas TLCAN o NAFTA y dale la bienvenida al USMCA, las nuevas siglas del renegociado Tratado de Libre Comercio con América del Norte, el cual dará mucho de qué hablar en 2019. Después de meses de negociación, por fin Canadá, Estados Unidos y México se pusieron de acuerdo para no dejar morir a uno de los espacios comerciales de mayor impacto para el mundo. El reto ahora es buscar que los frutos se mantengan en las tres economías. Los famosos fake news, que se han vuelto todo un negocio, estrategia política y una crisis para el internet y las redes sociales, nos demuestran que fabricar noticias falsas es barato y rápido, mientras que contrastar información sale caro y requiere tiempo. 3. Trump vs. el mundo. No es sorpresa que el mundo sienta animadversión por alguien como Donald Trump, por lo que podemos imaginar que el 2019 estará batallando de manera directa contra dicho personaje y su actitud antimultilateralista, con poco interés por el medio ambiente, enojo por la migración, dudoso de la relevancia del libre comercio y, en cambio, mantiene una postura proteccionista y nacionalista que, entre otras cosas, vuelve más tensa la guerra comercial iniciada con China a mediados de 2018, pone en mayor conflicto el pacto nuclear con Irán, complica la comunicación entre Israel y Palestina, desestima el acercamiento de las dos Coreas, entre otros temas. 4. El medio ambiente. Cuestiones como el cambio climático, el continente de plástico flotando en medio del océano Pacífico, la caza descontrolada de todo tipo de animales, la contaminación, la producción en exceso de materiales no degradables, el consumismo, el fracking, las energías no renovables y una lista que crece y crece deben ser prioridad para los países y para todas las personas que habitamos este planeta, porque sin un medio ambiente sano, la humanidad está destinada a desaparecer. El Acuerdo de París de 2017 fue un primer paso, pero ya van dos años de la firma del mismo y pocos resultados se han visto al respecto. 5. La desinformación como estrategia de control. Los famosos fake news, que se han vuelto todo un negocio, estrategia política y una crisis para el internet y las redes sociales, nos demuestran que fabricar noticias falsas es barato y rápido, mientras que contrastar información sale caro y requiere tiempo. Durante el 2018 hemos sido testigos de cómo las noticias falsas enganchan más, generan más interacción y se comparten mucho más, por lo que, si no nos preocupamos y nos comprometemos por buscar la verdad, vamos a ser presas fáciles de la manipulación, fomentando la mentira y la ignorancia. Así es como decimos adiós a un 2018 que nos deja muchos retos por delante y, aunque no mencioné temas también relevantes para la agenda internacional, como el brexit, la reunión de las dos Coreas, el terrorismo, la migración, el conflicto en Siria, entre otros, siempre un nuevo año es la oportunidad de convertirnos en una sociedad mucho más humana y comprometida con las necesidades del mundo actual. Recordemos que detrás de los grandes estados, de los organismos internacionales y de las empresas estamos las personas, por lo que, aunque no lo creamos, nuestras acciones pueden marcar el rumbo de la historia. Fuente: Red de Universidades Anahuac Por: Patricia Eugenia Ruiz Ortega
PRESENTACIÓN DEL PLAN DE DESARROLLO DEL ISTMO DE TEHUANTEPEC
El presidente Andrés Manuel López Obrador al referirse al Plan de Desarrollo del Istmo de Tehuantepec mencionó en la presentación del mismo el pasado mes de diciembre, que esta magna obra es una de mas importantes, junto a la construcción del Tren Maya se llevará a cabo con capital privado nacional, y que en su oportunidad se creará como una zona libre, “Estamos buscando impulsar el desarrollo del Istmo, hay voluntad política para transformar esta región”, puntualizó. Y convocó a los mexicanos a una participación muy amplia para llevar adelante este magno proyecto. “Queremos reactivar este antiguo proyecto con algunos criterios básicos: primero, respetar la opinión de las comunidades y el pueblo del Istmo, no hacer nada sin consulta. Percibo que la gente va apoyar este plan. Segundo, se tiene que cuidar el medio ambiente, y tercero, que sea para beneficio de la población del Istmo de Tehuantepec”, precisó. López Obrador destacó que en este proyecto, a diferencia de otros, por razones estratégicas de soberanía, preciso: “no vamos a tener inversión extranjera” de potencias, será inversión nacional, y convocó al empresariado mexicano para que se haga una mezcla de recursos, inversión pública y privada nacional para el desarrollo del Istmo de Tehuantepec. Reafirmó que México como país independiente, soberano y libre: “Siempre va a mantener sus principios de no intervención y autodeterminación de los pueblos, porque no queremos nosotros meternos en pleitos de potencias, no queremos nosotros meternos entre las patas de los caballos”. Sobre montos de Inversión: Adelantó el presidente que se ya se cuentan con alrededor de ocho mil millones de pesos para este próximo año (2019) y que permitirá generar empleos y bienestar, “no van a faltar los recursos, pues cada año, durante todo el sexenio, va a tener recursos este proyecto”, destinando recursos para la rehabilitación de la vía y la continuación del proceso de ampliación de la carretera e Salina Cruz-Coatzacoalcos, el tramo Acayucan-Matías Romero. Además dijo el presidente: “Ya hay disponible un fideicomiso de alrededor de tres mil millones de pesos para la ampliación y modernización del Puerto de Salina Cruz y para Coatzacoalcos”. Zona libre en el Istmo: Andrés Manuel López Obrador, adelantó que será zona libre en tres años, pues dijo que sin falta de proveerles recursos a estas obras del Istmo, en dos años se tendrán ya la vía del ferrocarril con sus nuevos trazos; la ampliación de las carreteras y la modernización de las dos refinerías en Minatitlán y Salina Cruz, y al ser zona libre le una a la mitad, y el ISR y apoyos fiscales para la instalación de negocios y generar muchos trabajos La Joya de la Corona/ los dos proyectos. El Tren maya. Después de decidir la no continuación de la construcción del NAICMX, bueno hasta el cierre de esta edición mensual de El Constructor aún seguían ejecutados algunos conceptos, para los fines de imponer el nombre de “Las más grandes obras del sexenio”, por el monto de inversión y el grado de desarrollo de la economía regional, a los proyectos del “Tren Maya” y de Programa de Desarrollo del Istmo de Tehuantepec, para el gobierno son considerados como la “Joya de la Corona” en materia de infraestructura. “El proyecto del Tren Maya es un claro ejemplo de desarrollo e integración regional del producto turístico, que tiene como principal objetivo incrementar la derrama económica para beneficio de la población de los estados por los que cruzará”. Torruco Martínez. Su trayecto va de Cancún a Palenque, con estaciones o escalas en Tulúm, Bacalar y en Calakmul, se realizará en cuatro etapas, tramo uno de Cancún a Tulúm; tramo dos de Tulúm a Bacalar, tercero de Bacalar a Escarcega y de ahí a Palenque la cuarta, con el busca precisamente el gobierno federal consolidarlo con un gran proyecto de desarrollo regional El Plan de Desarrollo del Istmo de Tehuantepec. El proyecto para desarrollar y comunicar el Golfo Atlántico con el mar del Pacífico por la “Cintura de México”, el Istmo de Tehuantepec, que a diferencia del paso por Panamá, éste no se trata de un canal, mas bien, se tenderán redes carreteras y vías férreas, que permitirá no sólo el paso de productos y mercancías de otros países y de la producción nacional, buscará un desarrollo de toda la zona de influencia para que a ambos lados, al sur y al norte se equilibren sus oportunidades de desarrollo económico y social. Al igual que la modernización de la red carretera y de la vía del ferrocarril que ya existe, se colocará red de fibra óptica, para la unión, de un puerto el de Salina Cruz en Oaxaca al de Coatzacoalcos en Veracruz, también se piensa en la modernización del aeropuerto de Ixtepec. El trayecto del Plan de Desarrollo del Istmo, que va del Puerto de Coatzacoalcos al Puerto de Salina Cruz, trae una influencia de desarrollo económico y social, para cuatro estados de la república, posibilitando la generación de empleos para una no migración de su población. Por eso los consideran la “Joya de la Corona”. Para nosotros, nuestra línea editorial es la de promover y difundir información que sirva de orientación y que ayude a desterrar la corrupción. Si este gobierno federal la baja a su mínima expresión o la destierra por completo, será nuestra “Joya de la Corona”. Y también, al igual que los dos grandes proyectos, esto generarán ahorros suficientes para más desarrollo social y de ejecución de infraestructura productiva o como dice Andrés Manuel, una infraestructura útil. Fuente: www.gob.mx/ Redacción Notimex.
POR SALUD, LAS MEJORES 6 PELÍCULAS DE CORREDORES QUE DEBES VER
Las personas ocupadas, como los lectores de El Constructor, para desarrollarse bien, para lograr sus objetivos, alcanzando las metas que se proponga, saben que tienen que realizar, adicional a sus actividades laborales y por su salud, una activación física en cualesquier disciplina o deportiva y eso le dará mayor presencia y años de vida, más plena. En lo particular este medio siempre ha promovido, la activación física, al igual que Metrópoli Rosa, El Constructor con la organización de la carrera de la Santa Cruz y la de las Mujeres que organiza Metrópoli Rosa, en el marco del Día Internacional de la Mujer, buscando siempre temas que le ayuden a los corredores y pensamos que también a los que se activan con otras disciplinas. Por ejemplo el descanso y relajación después de desarrollar sus ejercicios. Como ver películas que en este caso recomienda Pulso Runner: Chariots of fire La trama gira en torno a un velocista que trata de abrirse paso hacia los Juegos Olímpicos de 1924. Sus motivos para correr eran tan diferentes como sus pasados: cada uno tenía su propio Dios, sus propias creencias y su propio concepto del triunfo. Rocky (1976) Rocky Balboa es un desconocido boxeador a quien se le ofrece la posibilidad de pelear por el título mundial de los pesos pesados. Con una gran fuerza de voluntad, Rocky se prepara para el combate y también para los cambios que acabarán produciéndose en su vida. Siendo famosa para los runner en la escena donde sube hasta la cima de la escalinata del Museo de Arte en Filadelfia. La soledad del corredor de fondo Colin Smith es un joven perteneciente a la clase obrera que se muestra completamente desinteresado con las clases del instituto hasta que un día llega al reformatorio, el director de la institución se interesa especialmente en el caso de Colin, debido al talento y velocidad del muchacho como corredor de fondo. El joven se verá atrapado ante la decisión de complacer a sus captores entrenando para ser un buen corredor o no colaborar con lo que siempre ha considerado un sistema corrupto. Corre gordo corre Un hombre con sobrepeso abandona su novia en su día de la boda, sólo para darse cuenta años después de que ella es la única mujer de sus sueños. No es fácil de recuperar a una mujer después de salir de ella en el altar, pero cuando un hombre fuera de forma, finalmente se da cuenta de lo que es un error que ha cometido, él se compromete a ejecutar un alto perfil de maratón con el fin de convencer a su ex-novia que el hombre rico y guapo que está a punto de casarse, no es el hombre para ella. El ultimo maratón Holman, un hombre que fue corredor de maratones en un pasado pero que fue vetado por sobornar económicamente a algunos corredores. En realidad, el atleta no era peor que cualquier otro, pues afirmaba que el amateurismo en el deporte era una forma de que los ricos impidiesen participar a los pobres. Ahora, muchos años después, el hombre aparece mirando con nostalgia una carrera que tiene lugar en la montaña. Forrest Gump Y por supuesto no podía faltar: Forrest Gump, quien sufre desde pequeño un cierto retraso mental. A pesar de todo, gracias a su tenacidad y a su buen corazón será protagonista de acontecimientos cruciales de su país durante varias décadas. Mientras pasan por su vida multitud de cosas en su mente siempre está presente la bella Jenny. ¿Quién no recuerda cuando de pequeño logra correr y escapar de sus perseguidores o cuando, para minimizar el dolor, recorre kilómetros y kilómetros sin parar?
LANZAN EN COMPRANET LA PRIMERA LICITACIÓN
La licitación correspondiente a la fase 1 de ingeniería básica para el tramo sin vía férrea que comprende entre Escárcega, Campeche y Bacalar, Quintana Roo. Las empresas interesadas podrán participar en el periodo que cierra el 15 enero del 2019. El objeto de la convocatoria se describe como de diseño y arquitectura comprenderá los trabajos que se realicen para la definición de criterios de diseño el trazo y ancho de franja para la vía férrea y el proyecto preliminar a nivel de ingeniería básica. La licitación es nacional por lo que únicamente podrán participar personas físicas o morales de nacionalidad mexicana y las personas físicas o morales que así lo acuerden podrán agruparse con el propósito de presentar conjuntamente una sola propuesta y actuar como un sólo licitante en este procedimiento de licitación sin la necesidad de constituir una nueva sociedad Las empresas interesadas deberán acreditar ser expertas en Especialista en estructuras transporte ferroviario vías férreas mecánica de suelo geotecnia y drenaje destaca el documento público consultado. Permisos ambientales. Rogelio Jiménez Pons director general de Fonatur dijo en entrevista que se trata de la primera licitación para la elaboración del proyecto ejecutivo del tramo sin vía que corre desde Escárcega hasta Cancún de casi 600 kilómetros lo cual es un paso previo para ingresar el proyecto a evaluación de impacto ambiental. Aseguró que no se está violentando ninguna normatividad ni se están realizando trabajos en el tramo donde no existe vía hasta que no se tengan las autorizaciones ambientales y se hayan realizado las consultas con las comunidades indígenas de los estados que involucran este tramo. Por el contrario en el tramo donde ya existe una vía actualmente operativa que va desde Palenque hasta Valladolid pasando por ciudad Campeche, Mérida, Izamal, Chichén Itzá ya comenzaron obras inducidas de rectificación desde el pasado 17 de diciembre previa anuencia de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Fuente: CMIC/Comunicaciones y Transportes/El Economista/ Jesús Vázquez
DIVIDIRÁN TREN MAYA ENTRE 8 EMPRESAS
“Yo pongo la concesión y ellos tienen que poner su dinero”: Jiménez Pons. Ocho consorcios tendrán a su cargo la construcción del Tren Maya, mismos a los que se otorgarán concesiones para explotarlo por 40 o 60 años, anticipó Rogelio Jiménez Pons, titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur). El proyecto, de mil 525 kilómetros, será dividido en siete tramos de entre 130 kilómetros y 264 kilómetros y la concesión de cada uno será licitada a un consorcio o grupo de empresas para que lo construyan con sus propios recursos y por la longitud se promoverá que se integren consorcios para realizar las obras. Tres tramos se ubican en el Golfo, dos en la selva y dos en el Caribe, a ello se suma la licitación del material rodante, que se adjudicará a un octavo consorcio. Agregó que, como incentivo, el Gobierno les dará una subvención del 10 por ciento por cada tramo de obra terminado. Con ese esquema, 80 por ciento de la inversión será privada y 20 por ciento pública, y éstos últimos recursos se obtendrán del impuesto de Derecho de No Residente (DNR). Los consorcios estarán obligados a subcontratar a empresas locales para tramos de obra y suministros y ninguno podrá construir más de un tramo. Además, cada grupo de empresas tendrá la concesión del tramo que construyó para recuperar su inversión y obtener ganancias por el cobro de transporte de carga y de turistas, dijo Jiménez Pons. En los próximos dos meses serán licitados los dos primeros tramos Palenque-Escárcega y Escárcega-Uxmal, donde ya hay vía férrea existente. Tanto el proyecto ejecutivo de obra como los estudios técnicos y de impacto ambiental estarán terminados en diciembre de 2019 para poder iniciar con la obra en 2020. Gerardo Ceballos, presidente de la “Alianza Nacional para la Conservación del Jaguar”, quien participará como parte de un consejo técnico que asesorará al Gobierno federal en materia ambiental, detalló que el proyecto ejecutivo y el estudio de impacto ambiental se harán de forma paralela, “Para que el proyecto ejecutivo ya venga muy aterrizado”, mencionó. Fuente: Comunicaciones y Transportes/Reforma/ Azucena Vásquez
BUSCAN AMORTIZAR DE FORMA ANTICIPADA FIBRA E DEL NAIM
En un paso más para avanzar en la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), ubicado en Texcoco, los inversionistas en un fideicomiso colocado en el mercado financiero mexicano fueron convocados por la entidad gubernamental encargada de la obra para recibir una oferta de amortización anticipada de sus inversiones. El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, encargado de la obra en Texcoco, informó en un comunicado a la Bolsa Mexicana de Valores que su consejo de administración aprobó que fueran realizadas las acciones necesarias para la amortización anticipada de las acciones representativas de su capital social, que fue colocado entre inversionistas del mercado mexicano, entre ellos las administradoras de fondos para el retiro (Afore), que adquirieron papeles por el equivalente a 13 mil 500 millones de pesos. Para financiar el NAIM, el gobierno anterior colocó deuda en el extranjero por 6 mil millones de dólares (de la cual, una tercera parte fue liquidada con anticipación el mes pasado) y otros mil 600 millones de dólares a través de un fideicomiso especializado en inversión de infraestructura, conocido como Fibra E. Fuente: Comunicaciones y Transportes/ La Jornada/ Israel Rodríguez J.
