Científicos crean Bio- concreto que se repara solo
Científicos crean Bio- concreto que se repara solo Aunque parece algo de ciencia ficción ya existe un tipo de hormigón que es capaz de repararse a sí mismo en caso de grietas, fue desarrollado por un investigador holandés que explica que se trata de in “bioconcreto”, ya que tiene en su composición bacterias cilíndricas de forma alargada llamadas bacilos que están encapsuladas en lactado de calcio. Ante la presencia de humedad estos organismos se alimentarían de sus capsulas de lactato que en el caso de estas bacterias trae como consecuencia que produzcan piedra caliza, esta rellenaría las fracturas. Estas bacterias pueden vivir en estado de latencia por miles de años si se mantiene la alcalina del hormigón, solo “despertándose” en caso de que la humedad se filtre a través de una grieta. Henk Jonkers, el creador de este “bioconcreto”, investigador de la Universidad de Delft, en Holanda, define su innovación como “combinar la naturaleza con materiales de construcción”. “la naturaleza nos provee mucha funcionalidad de manera gratuita”-continúa-“en este caso, bacterias productoras de caliza”. Estas bacterias no están limitadas para ser usadas en nuevas construcciones, es posible espolvorearlas a grietas ya existentes en construcciones antiguas y producirán el mismo resultado Fuente: www.mundoark.com ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Construcción con tierra y materiales naturales en tiempos de pandemia
Construcción con tierra y materiales naturales en tiempos de pandemia Vivir para muchos en este tiempo, constituye sin no un milagro, una verdadera tragedia. La sana distancia, el cubre bocas, el gel sanitizador y el quedarse en casa, o representa un peligro o resulta un imposible, porque el lugar donde viven ni puede llamarse casa, ni asegura la sana distancia y menos un ambiente saludable. El tener una casa donde quedarse para una gran parte de la población del Estado de Sonora, resulta una paradoja, pues en el último de los casos, lo que les sirve de hogar, es todo menos una casa y así el slogan de “quédate en casa resulta imposible, inimaginable y podemos decir riesgoso. El tiempo que vivimos nos lleva nuevamente a reflexionar si no debemos pugnar por hacer actual y mejor el construir con los materiales que la naturaleza nos proporciona y asegurar con ello una verdadera casa, un hogar en donde aparte de protegerse de un medio agresivo ahora se le suma el problema del Covid o Coronavirus como popularmente se le conoce. Uno de los materiales de construcción más antiguos y conocidos por el hombre (ser humano) y uno de los más usados, al menos hasta antes de la Revolución Industrial, es sin duda la tierra y sus productos derivados de la misma. En la actualidad constituye aún un material significativo para muchos, sobre todo para los pobres del mundo. Es sorprendente, empero, en este contexto, como hoy en día, países con un alto desarrollo tecnológico y clases sociales adineradas, estén construyendo su hábitat, el medio y el entorno donde viven, partiendo del uso intensivo de la tierra y sus derivados, sobre todo del adobe, o ladrillo crudo como pomposamente se le llama. Hoy en día, es un hecho comprobado que la tierra es el material de construcción con mayor uso en casi todos los climas cálidos-secos y templados del mundo. También, puede constatarse como en la actualidad, un tercio de la humanidad moran en viviendas hechas con tierra y que comunidades de hombres y mujeres tienen como solución única para acceder a un techo, soluciones a partir de la tierra, sobre todo si no tienen recursos o éstos son insuficientes para tener una vivienda digna. A pesar de ser un material ancestral, a la fecha y a los ojos de todos los actores de la sociedad, la tierra y sus derivados como productos o material de construcción son poco usados. Las razones para no utilizarse, son de carácter diverso, desde las técnicas, hasta razones que tienen que ver con el estado de cosas de una sociedad inequitativa, inculta y permeada por una mercadotecnia con intereses ligados a las grandes empresas productoras de materiales ajenos a aquellos hechos a partir de la tierra y que considera a ésta como un material que otorga un “estatus social” de pobreza y miseria o cercano a ella. En aras del progreso, entendido como desarrollo tecnológico únicamente, las cualidades que ofrecen los productos derivados de la tierra son obviados al no representar un “avance social” como el que otorgan otros materiales, los que sí ofrecen garantías de “estabilidad” y de condición social y que se encuentran en ese gran mercado de los materiales artificiales derivados del cemento y de otros materiales, cada día más diversos y con cualidades dudosas, pregonadas por el mercado. La mayoría de ellos, ajenos a las comunidades, sobre todo del medio rural, y en menor escala de los medios suburbanos y urbanos, donde incluso el nivel de pobreza supera a la del medio rural. Las crisis recurrentes, la economía con sus vaivenes, los problemas de una población que crece continuamente y la consecuente necesidad de contar con una vivienda digna, consagrada como derecho en nuestra constitución política, y en ese sentido un satisfactor social, ha hecho que se vuelva a pensar en la tierra como un material que ayude a resolver los graves problemas de vivienda y de habitación, porque la vivienda, no sólo es el recinto que protege al individuo, a la familia, de las condiciones adversas de la naturaleza, ésta y su entorno, La vivienda es el espacio limitado por muros y techos, pero lo es también, las otras construcciones , las calles y el entorno, en síntesis, todo lo que lo rodea. Por otra parte, y dados los problemas de confort ambiental y lo que implica mantener espacios confortables para facilitar la vida de los humanos, los altos consumos de energía que agobian al mundo y que afectan la economía por sus altos costos, ha hecho que se vuelva a pensar en la tierra y sus derivados como un material propicio para la construcción, no sólo de la vivienda, sino también de los elementos que requiere una comunidad para llevar una vida más completa, digna y sana. El Covid y las futuras pandemias que habremos de sufrir, nos deben llevara a la construcción para todos, de espacios donde no padecer los estragos de un ambiente insano. Las cualidades térmicas que posee la tierra, su abundancia y la factibilidad para adquirirla y manejarla, es considerada ahora, como lo fue antaño, como una respuesta que presenta bondades aún no probadas de manera justa, honesta y responsable. De igual manera, los defectos y carencias, si bien han tratado de ser resueltos, éstos no han sido estudiados con seriedad y las propuestas para aliviar los defectos, no han sido superadas con suficiencia. A la tierra y sus derivados, o se les sataniza o se les deifica, sirven o no, son útiles o no, dan estatus o no. A las exageraciones sobre su condición de un material con cualidades, se le viene un cúmulo de problemas y carencias que tampoco le corresponden. La actitud maniquea de todo o es blanco o negro, bueno o malo, permea en la opinión de constructores y de posibles casa-habientes, cuando de la tierra, como material único o mayoritario se trata. La historia de la tierra, la de los materiales que tienen a ésta como componente básico o
Para 2035, General Motors solo venderá vehículos eléctricos
Para 2035, General Motors solo venderá vehículos eléctricos Desde que el presidente de Estados unidos, Joe Biden, anunció que el paìs reanudaría su lucha contra el cambio climático, y que además, para poner el ejemplo cambiaría la flotilla de autos gubernamentales por vehículos eléctricos, algunas empresas han tomado acciones como dar este tipo de anuncios. GM no solo está planeando electrificar muchos de sus autos en los próximos años, está abandonando los motores de combustión por completo. informó CNBC. Además, GM ha presentado planes para eliminar por completo las emisiones del tubo de escape de los nuevos “vehículos ligeros” para 2035. Si bien esto ofrece técnicamente una oportunidad para sistemas de propulsión similares de cero emisiones, del gigante automotriz de Estados Unidos. Está claro que la empresa quiere un “futuro totalmente eléctrico”. Si está contemplado un automóvil de grupo GM en 2035, será un EV. La medida es parte de un plan más amplio para convertirse en “carbono neutral” para 2040. Esto incluye pasar al 100 por ciento de energía renovable en todo el mundo para 2035 (en EUA para 2030) y utilizar compensaciones de carbono “con moderación” cuando no puede reducir su producción de CO2. Fuente: www.merca20.com ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Las ciudades motores para la recuperación post-Covid 19. 3 billones de dólares en oportunidades de negocio y 117 millones de puestos de trabajo.
Las ciudades motores para la recuperación post-Covid 19. 3 billones de dólares en oportunidades de negocio y 117 millones de puestos de trabajo. Las ciudades como objetivo de la iniciativa internacional para la creación de empleo y la protección del planeta y aunque existen previsiones de que continúe el crecimiento urbanístico en un futuro post-covid, las ciudades cuentan con un potencial sin explotar en la lucha contra el cambio climático. Las ciudades, los barrios residenciales y el sistema de infraestructura mundial tienen un gran impacto en la naturaleza, y afectan a casi un tercio de las especies amenazadas; por sí solas, las ciudades son responsables del 75 % de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. El Foro Económico Mundial, junto con el Gobierno de Colombia y el Instituto de Investigación de Recursos Biológicos Alexander von Humboldt ha emprendido una nueva iniciativa dirigida a aprovechar este potencial para proteger la biodiversidad, al tiempo que se fomenta un desarrollo urbano sostenible. Investigaciones muestran que las soluciones positivas para la naturaleza pueden crear ciudades más saludables y resilentes, y generar 3 billones de dólares en oportunidades de negocio, y 117 millones de puestos de trabajo. Aquí puede encontrar más información. Ginebra, Suiza, 27 de enero de 2021. Las ciudades son motores de crecimiento que aportan alrededor del 80 % del PIB mundial, pero también representan el 75 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. Incluso en un futuro post-COVID-19, se prevé un crecimiento urbanístico. Pese a que las ciudades, los barrios residenciales y el sistema de infraestructura global tienen un gran impacto en la naturaleza, hasta ahora se había subestimado su papel en la protección de la pérdida de biodiversidad y la mitigación del cambio climático. Para contribuir a la transformación de las ciudades en motores de crecimiento económico compatibles con el bienestar del planeta y de los humanos, el Foro Económico Mundial aúna esfuerzos con el Gobierno de Colombia y el Instituto de Investigación de Recursos Biológicos Alexander von Humboldt en una nueva iniciativa global: BiodiverCiudades para el 2030. Esta iniciativa ayudará a que ciudades alrededor del mundo descubran oportunidades para el crecimiento urbano al tiempo que protegen el medio ambiente. Para conformar un futuro beneficioso para la naturaleza, en la iniciativa incluye la organización de una comisión de alto nivel formada por 25 expertos y profesionales de renombre mundial de los sectores público, privado, académico y de la sociedad civil. La Comisión Global de BiodiverCities para 2030 creará un marco compartido y adoptará una perspectiva de futuro frente al concepto de BiodiverCiudades.. Dicho marco, de acceso público, describirá el modo en que las ciudades pueden dejar atrás la actual relación insostenible entre las áreas rurales y los recursos naturales y acometer un modelo más positivo para la naturaleza, que también pueda generar empleo, tal como se indica en este informe. Aportando a este marco de conocimiento, la iniciativa también se apoyará en la plataforma de Inteligencia Estratégica del Foro y contemplará articularse a una comunidad de innovadores y emprendedores en estrecha colaboración con la plataforma UpLink del Foro Económico Mundial. En palabras del presidente Duque: “Colombia es el país con mayor biodiversidad por kilómetro cuadrado del mundo y tenemos el reto y la responsabilidad de proteger la naturaleza en las ciudades, al tiempo que mejoramos el bienestar de la población. Estamos entusiasmados de colaborar con el Foro Económico Mundial y otros organismos internacionales clave para ayudar a conformar una agenda global muy necesaria sobre BiodiverCiudades. Sobre la base de nuestra política producir conservando y conservar produciendo, estamos ansiosos por compartir los esfuerzos y experiencias de algunas ciudades colombianas, y aprender de los valiosos conocimientos y las mejores prácticas internacionales.” Klaus Schwab, fundador y presidente ejecutivo del Foro Económico Mundial, declaró: “El impacto de la COVID-19 es un claro recordatorio de nuestro desequilibrio con el mundo natural. A medida que las ciudades afrontan la enorme tarea de recuperarse del impacto de la pandemia de COVID-19, la estrategia BiodiverCiudades para 2030 tiene como objetivo mostrar cómo las ciudades con un enfoque positivo hacia la naturaleza pueden ofrecer oportunidades transformadoras en beneficio del planeta, así como de la salud y medios de vida de las personas. Estamos deseosos de trabajar con el presidente de Colombia y demás socios en esta importante iniciativa global y establecer una interrelación con una comunidad de expertos, alcaldes y legisladores”. Investigaciones muestran que las soluciones positivas para la naturaleza, aquellas que le hagan recuperar valor, pueden crear ciudades más saludables y resilientes, y generar 3 billones de dólares en oportunidades de negocio y 117 millones de puestos de trabajo. “Las ciudades pueden ser más frescas en verano, tener un aire más limpio y estar mejor protegidas contra las inundaciones, si logramos poner la naturaleza en el centro de su modelo de desarrollo”, reconoció Akanksha Khatri, jefa de la Agenda de Acción para la Naturaleza del Foro Económico Mundial. En la Cumbre del Impacto del Desarrollo Sostenible del Foro Económico Mundial celebrada en 2020 y, durante reuniones de la Asamblea General de las Naciones Unidas, el presidente Duque apeló a un esfuerzo más amplio para el desarrollo de las ciudades de un modo sostenible, con el enfoque de “BiodiverCiudades”. Una red de nueve ciudades colombianas, incluida Barranquilla como uno de los pilotos iniciales, se ha propuesto incluir la biodiversidad en sus modelos de desarrollo urbano y promover la interacción de los ciudadanos con la naturaleza. El Ministerio de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible de Colombia está liderando los esfuerzos para impulsar esta iniciativa, con el apoyo del World Resources Institute (WRI) y el Instituto de Investigación de Recursos Biológicos Alexander von Humboldt. BiodiverCiudades para el 2030 llega en un momento decisivo. La pandemia de COVID-19 ha puesto en entredicho cuestiones como el trabajo, el transporte y la vida en la ciudad; por eso las ciudades con un enfoque positivo hacia la naturaleza pueden ofrecer oportunidades transformadoras en beneficio del planeta, así como la salud y los medios de vida de las personas.
El proyecto ya no será de alta velocidad. La IP aun no presenta propuestas, para construir Tren México-Querétaro: SCT.
El proyecto ya no será de alta velocidad. La IP aun no presenta propuestas, para construir Tren México-Querétaro: SCT. A pesar que el Tren México-Querétaro, una obra de 50 mil millones de pesos, se presentó dentro del Acuerdo Nacional de Infraestructura el año pasado, hasta el momento no se tiene una propuesta del sector privado para comenzar con su edificación, por lo que se desconoce los plazos de cuándo se iniciaría y cuándo se tendría su conclusión, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes SCT.. En videoconferencia del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), el Subsecretario de Infraestructura de la SCT, Cédric Escalante, señaló que está contemplado cambiar el hecho que sea de mediana y no de alta velocidad, como se había dicho en gobierno anteriores, ya que así se puede usar el derecho de vía que ya se tiene liberado. “Tren México Querétaro es un proyecto que viene de años anteriores, en donde se estipula como un tren de mediana velocidad lo cual permitiría el aprovechamiento pleno de lo que ya se tiene liberado de derecho de vía”, indicó el funcionario. “Nos interesaría que hubiera consorcios y desarrolladores que se animaran a hacer una propuesta para que de una manera autosuficiente se pudiera sacar una concesión y echar a andar un proyecto”, comentó Escalante. Fuente: CMIC Vicepresidencia de |Comunicaciones y Transportes I Milenio/ Roberto Valadez. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
En avance los proyectos publico-privados. En ejecución y por licitar, la SCT invertirá 101,207 mdp en 45 proyectos
En avance los proyectos publico-privados. En ejecución y por licitar, la SCT invertirá 101,207 mdp en 45 proyectos Durante la Comisión Mixta Nacional SCT-CMIC, el Ing. Cedric Escalante, Subsecretario de Infraestructura, compartió información del programa de proyectos extra-presupuestales, que involucra 45 proyectos de infraestructura por un monto de 101,027 mdp. Un componente de estos recursos, son los comprometidos por el sector privado, en los dos anuncios anteriores del programa de infraestructura, asimismo contempla 20 proyectos en etapa de preparación a ejecutarse entre 2021 y 2024, con una inversión de 35,000 mdp. Se informó que de los 44,412 mdp del presupuesto de inversión pública para este año, el 60 % será destinado a la conservación de carreteras, caminos rurales y alimentadores. A la fecha se han licitados más de 1,000 proyectos por un monto de 11,579 mdp. Otra área de oportunidad, será el desarrollo de diferentes proyectos ferroviarios, que van desde lo público como el Tren México Toluca, los privados como los libramientos de Celaya y Monterrey y las concesiones del tren suburbano Lechería – AIFA que forma parte de una estrategia de sistema multimodal y corredores logísticos de transporte, de la política pública de esta administración. Fuente: Dirección de Información CMIC Nacional ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
En el Puerto de Guaymas El Gobierno de México recuperará el astillero que por muchos años funcionó.
En el Puerto de Guaymas El Gobierno de México recuperará el astillero que por muchos años funcionó. En efecto, expresó el Comandante Rafael Ojeda Guzmán en la conferencia mañanera del día 20 de enero pasado, y a pregunta expresa de reportero sonorense, Demian Duarte: “a Guaymas lo conozco bien, es un puerto que no ha detonado por muchas razones y digamos que, comercialmente hablando, las grandes empresas prefieren desembarcar en Manzanillo, en Lázaro, porque el trayecto hacia donde está Guaymas, meterse hacia el Golfo de California es dinero para las embarcaciones, para los buques. En parte, eso ha impedido que detone; por otro lado, se necesitaría una infraestructura muy grande”. “Lo que se puede hacer y que estamos tratando de ver ahí en Guaymas es: hay un astillero ahí que por muchos años funcionó, hizo algunas embarcaciones de cierto tonelaje y lo abandonaron. Ese astillero nos lo acaban de transferir hace dos, tres años, abandonado completamente. Lo estamos recuperando porque queremos ver la posibilidad de hacer construcción naval, no tanto el ver que sí lleguen o no lleguen contenedores porque, le repito, los grandes consorcios que manejan los contenedores, el ir hasta arriba les cuesta mucho dinero, entonces por eso no se atreven, por eso no ha habido ese mercado de contenedores en el puerto de Guaymas”. “Pero del otro lado estamos viendo la posibilidad de ver si se puede detonar la cuestión de la construcción naval para darle ahí empleo a mucho personal, como lo tenía hace algunos años, eso se está manejando”. Por su parte el presidente Andrés Manuel López Obrador comentó: “Hoy precisamente, el almirante Ojeda me hablaba de la construcción ya en nuestro país, de dragas a cargo de la Secretaría de Marina y estamos analizando esto para construir embarcaciones. Hay muy buenos técnicos en construcción de embarcaciones en la Armada, y esto también son fuentes de empleo”. Fuente: Gobierno de México SCT Administración. Reseña y antecedentes. Este astillero es uno de los más antiguos y representativos del Puerto de Guaymas, Sonora, y se mantuvo dentro los mejores en su categoría, ya que atendía la flota. Tenía unas capacidades de producción para construir prototipos de buques con capacidad de 760 toneladas, camaroneros, sardineros de 180 m. Este astillero, era considerado como de mediano nivel tecnológico, por utilizar métodos actualizados en la realización de las reparaciones navales y por sus capacidades para atender con mayor efectividad las demandas del mercado. Los trabajos de reparación se realizan antes de cada temporada de pesca, por lo que se exige al astillero rapidez en los trabajos y flexibilidad en su operación. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Con mecanismos transitorios: México y el Reino Unido mantienen su intercambio comercial preferencial.
Con mecanismos transitorios: México y el Reino Unido mantienen su intercambio comercial preferencial. México y el Reino Unido de la Gran Bretaña e Irlanda del Norte establecieron los mecanismos transitorios con el fin de mantener, desde el 1 de enero de 2021 pasado, el trato preferencial arancelario en su relación comercial bilateral. Lo anterior en espera de que el Acuerdo de Continuidad Comercial suscrito entre ambos países, el pasado 15 de diciembre, concluya su aprobación legislativa. México y el Reino Unido de la Gran Bretaña e Irlanda del Norte establecerán mecanismos transitorios con el fin de mantener, desde el 1 de enero de 2021, el trato preferencial arancelario en su relación comercial bilateral. Lo anterior en espera de que el Acuerdo de Continuidad Comercial suscrito entre ambos países, el pasado 15 de diciembre, concluya su aprobación legislativa. En este sentido, el Reino Unido implementará, a partir del 1 de enero de 2021, el Acuerdo de Continuidad Comercial de manera provisional, mientras que México hará la aplicación retroactiva a esa fecha, siempre y cuando el Acuerdo sea aprobado por el Senado de la República. De esta manera, a partir del 1 de enero de 2021, los operadores comerciales mexicanos que importen y/o exporten productos originarios al Reino Unido podrán seguir realizando sus operaciones en condiciones preferenciales. Con la firma de este instrumento, México reafirma su compromiso por diversificar su comercio internacional, impulsar la participación económica de diversas regiones del país, especialmente en los estados del sur-sureste, así como mejorar el acceso de las MIPYMES al mercado y su integración a cadenas regionales de valor. El texto del Acuerdo de Continuidad Comercial entre México y el Reino Unido de la Gran Bretaña e Irlanda del Norte puede consultarse en el sitio: https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/599890/MX_Acdo_Continuidad_Comercial_Esp.pdf. Fuente: Comunicación Social de la Secretaria de Economía. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
En el marco del T-MEC. La SE establece nuevas reglas de origen para mercancías automotrices.
En el marco del T-MEC. La SE establece nuevas reglas de origen para mercancías automotrices. La Secretaría de Economía aprueba solicitudes de Régimen Transición Alternativo para 12 empresas. El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) establece nuevas reglas de origen para mercancías automotrices, como un Valor de Contenido Regional más alto, requisitos de autopartes esenciales, compras de acero y aluminio, así como Valor de Contenido Laboral. El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, T-MEC establece nuevas reglas de origen para mercancías automotrices, como un Valor de Contenido Regional más alto, requisitos de autopartes esenciales, compras de acero y aluminio, así como Valor de Contenido Laboral. Por lo anterior, el T-MEC permite a productores de ciertos vehículos, solicitar un Régimen de Transición Alternativo, RTA, que considera un periodo de transición más largo para asegurar el cumplimiento de estos nuevos requisitos. El 30 de abril de 2020, se publicó en el Diario Oficial de la Federación el “Acuerdo por el que la Secretaría de Economía da a conocer a los productores de vehículos de pasajeros o camiones ligeros de América del Norte los procedimientos para la presentación de solicitudes para utilizar un Régimen de Transición Alternativo conforme al Apéndice al Anexo 4-B del Capítulo 4 del Tratado entre los Estados Unidos Mexicanos, los Estados Unidos de América y Canadá”, mismo que puede ser consultado en: https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5592543&fecha=30/04/2020 Posterior a la recepción de solicitudes con base en dicho Acuerdo, la Secretaría de Economía ha emitido una respuesta favorable a las siguientes solicitudes de las siguientes empresas:: Tesla, Inc., Volkswagen de México, S.A. de C.V., Volvo Car USA, FCA México, S.A. de CV, Hyundai Motor América, Mazda Motor de México, S. de R.L. de C.V., Toyota Motor de México, S. de R.L. de C.V., Kia Motors México, Kia Motors Manufacturing Georgia, Inc., Nissan Mexicana, S.A. de C.V. Ford Motor Company S.A. de C.V., Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes, S.A.P.I. de C.V Fuente. Comunicación Social de la SE Gobierno de México. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Para bien del desarrollo social y económico. Avanza la iniciativa público-privada “Maíz para México”.
Para bien del desarrollo social y económico. Avanza la iniciativa público-privada “Maíz para México”. Las secretarías de Agricultura y Desarrollo Rural y de Economía del Gobierno de México trabajan de manera coordinada con los productores del país para dar cumplimiento al decreto sobre la eliminación gradual de los usos del glifosato y de grano de maíz genéticamente modificado en la alimentación de las y los mexicanos. En una reunión con representantes del sector productivo, se dieron a conocer medidas que llevará a cabo el gobierno mexicano para sustituir paulatinamente el uso de maíz amarillo genéticamente modificado, proveniente de las importaciones que en los últimos años se han ubicado en alrededor de 16 millones de toneladas anuales, y que se destina prioritariamente a la alimentación animal. Como parte de la iniciativa público-privada “Maíz para México”, que tiene la finalidad de contribuir a la meta de avanzar hacia la autosuficiencia alimentaria, la Secretaría de Agricultura impulsará la producción de maíz amarillo en las entidades federativas que cuenten con este potencial productivo y estén vinculadas a los principales centros de consumo. En la medida en que se avance en el incremento de volúmenes, se propiciará el abasto del sector pecuario con producción doméstica, reduciendo el nivel de las importaciones actuales. Igualmente, se impulsará la reconversión productiva hacia granos forrajeros y oleaginosas con cultivos de ciclo corto y menor demanda de agua, principalmente en regiones con alto estrés hídrico, con el fin de contribuir a satisfacer las necesidades de la industria pecuaria, cuyas tasas de crecimiento en México han estado en ascenso, con base en factores como la ubicación geográfica del país y el favorable estatus sanitario. Se mantendrá una estrecha coordinación entre dependencias federales y el sector agroalimentario para lograr gradualmente lo establecido en el decreto y garantizar a las cadenas productivas el abasto que requieren de granos para mantener su dinamismo, cuyos resultados generan empleos e inversión en el medio rural, además de contribuir a la disponibilidad de alimentos. El decreto referido establece que a partir de su entrada en vigor la Administración Pública Federal debe abstenerse de adquirir, utilizar, distribuir, promover e importar el glifosato en el marco de programas públicos o de cualquier otra actividad del gobierno. Fuente: Comunicado conjunto de las secretarías de Agricultura y Desarrollo Rural y de Economía enero 15,2021. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
