Incrementar el uso del transporte marítimo. Querétaro, con alto potencial logístico por vinculación con puertos.
Incrementar el uso del transporte marítimo. Querétaro, con alto potencial logístico por vinculación con puertos. La ubicación geográfica de Querétaro destaca por el alto potencial de vinculación terrestre con los principales puertos del país, siendo una ventaja logística de la céntrica entidad para entablar relaciones comerciales con otras regiones del mundo, tanto de Asia como de Europa. El vicepresidente del Clúster para la Innovación Logística de Querétaro, CILQRO, Jorge Rodríguez y Rodríguez, refirió que el estado mantiene vinculación, tanto por carretera como la ferroviaria con los puertos de Lázaro Cárdenas (Michoacán), de Manzanillo, Colima, de Veracruz y de Altamira, Tamaulipas) A estas vertientes, dijo, se suma la conexión con la carretera federal 57 que cruza por el estado, que recorre gran parte del territorio mexicano, desde la frontera norte con Estados Unidos; esta característica vial sigue siendo un impulso para el intercambio comercial con la región de Norteamérica, en el marco de la puesta en marcha del tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, T-MEC. Estas cualidades, añadió, son un área de oportunidad para impulsar el restablecimiento económico del estado a través de intercambio comercial, siendo características para generar una recuperación más rápida que en otras regiones del país, tras el impacto económico que ha derivado de la pandemia de Covid-19. Incrementar el uso del transporte marítimo, como parte de un esquema multimodal, podría significar una reducción de costos y una mejor planeación logística para reforzar la relación comercial no sólo con Norteamérica, sino también con Asia y Europa. “Hoy el transporte marítimo representa una oportunidad en costos, es muy barato transportar mercancías y hay una oportunidad de planeación, ahí está la oportunidad para el sector, estamos acostumbrados a solicitar cosas a Estados Unidos que te llegan muy rápido, en tres días, y cuando es a Asia se tarda bastantes semanas, pero si logramos encontrar ese punto de equilibrio y una buena planeación, encontraremos un producto de alta calidad a un precio bastante atractivo y con Europa definitivamente la entrada de todas las empresas que están en Querétaro es Veracruz”, acotó Jorge Rodríguez. La combinación de sistemas de transporte, desde el carretero, hasta el ferroviario y aéreo, elevarían las posibilidades de conexión con los puertos del país y por ende con otros mercados internacionales, expuso el especialista. De acuerdo con el vicepresidente del CILQRO, contar con nuevas vertientes de transportación también implicaría hacer uso de los tratados comerciales que mantiene México fuera de la región de Norteamérica. Importancia: La infraestructura logística de Querétaro incluye una red ferroviaria de 520 kilómetros de vías, que cruzan los municipios de Colón, El Marqués, Pedro Escobedo, San Juan del Río y Tequisquiapan, expone el Anuario Económico del estado, de la Secretaría de Desarrollo Sustentable. Por medio de la red se transporta cada año aproximadamente 500,000 toneladas de productos e insumos industriales; está integrada por dos vías férreas que son coordinadas por Ferromex y Kansas City Southern. Por el estado cruzan las principales vías troncales del sistema ferroviario: México- Ciudad Juárez, México-Nuevo Laredo, México-Guadalajara-Manzanillo-Mexicali y México- San Luis Potosí. En materia carretera, la entidad cuenta con 1,100 kilómetros de carreteras estatales y 730 kilómetros de carreteras federales. Fuente: CMIC. Vicepresidencia de Economía. El Economista. Viviana Estrella. www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Caminos rurales y alimentadores. Engranaje para la comunicación, el transporte de insumos, movilidad y desarrollo.
Caminos rurales y alimentadores. Engranaje para la comunicación, el transporte de insumos, movilidad y desarrollo. El Programa de Construcción, Modernización y Conservación de Caminos Rurales y Alimentadores que lleva a cabo la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), es fundamental en la competitividad y desarrollo, ya que permite el intercambio comercial en las comunidades donde se producen los insumos, afirmó el titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú. El programa de conservación y modernización atiende mil 150 obras, con una asignación de cuatro mil 400 millones de pesos Acompañado por la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, Luisa María Alcalde Luján, y el director general de Carreteras, Francisco Raúl Chavoya Cárdenas, el titular de la SCT destacó que los caminos rurales y alimentadores son parte importante del engranaje de comunicación del país y cumplen con una importante función: facilitar el acceso de las comunidades a la salud, educación, cultura, comercio y a otros servicios. Jiménez Espriú explicó que desde 1925, cuando se crea la Comisión Nacional de Caminos, se desarrollan las carreteras del país, hasta contar hoy con cerca de 408 mil kilómetros, cantidad que contempla desde brechas hasta carreteras de altas especificaciones. En el “Informe diario sobre Programas de Bienestar” en Palacio Nacional, el titular de la SCT dijo que de 1925 a la fecha se han creado diversos programas para la construcción de una red federal de caminos para comunicar a las poblaciones que conviven en el medio rural y conectar la red de carreteras. En su oportunidad el director general de Carreteras, Francisco Raúl Chavoya Cárdenas, resaltó que, en el programa de Conservación y Reconstrucción de Caminos Rurales y Alimentadores, se realizan mil 150 obras con una asignación de cuatro mil 400 millones de pesos; tres mil 390 kilómetros como meta y la generación de diez mil 031 empleos. Aseguró que la construcción y modernización tiene el propósito de disminuir los tiempos de recorrido, así como seguridad en los traslados. Destacó que este año, en este se rubro se invierten 854.5 millones de pesos para 33.4 kilómetros y la creación de mil 448 empleos directos. En la conservación rutinaria, que incluye a la red rural, se realizan trabajos de “bacheo” y se atienden derrumbes, así como emergencias con el apoyo del Fondo para la Atención de Emergencias (FONDEN). Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes / www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Hay mala interpretación de su pretensión y compromiso. Exhorta AMLO a empresarios en energía a tener compromiso social.
Hay mala interpretación de su pretensión y compromiso. Exhorta AMLO a empresarios en energía a tener compromiso social. Andrés Manuel López Obrador, Presidente de la República, aseguró que en torno a las decisiones ambientales de su gobierno, en particular en materia energética, ha habido una malinterpretación pues lo único que él busca es terminar con los “negocios lucrativos” de empresarios de energía que se dieron “bajo el amparo del poder” en administraciones pasadas. Durante su conferencia matutina de este martes, afirmó que si las empresas privadas de generación de energía no se disculpan por sus ganancias excesivas a costa del erario, al menos deberían comprometerse “a que ya no lo volverán a hacer, porque quieren ser empresarios con dimensión social”. Tras ser cuestionado por Expok respecto de algunas de sus decisiones ambientales en el marco de la aprobación del acuerdo ambiental del T-MEC, el cual fomenta el impulso de las energías renovables, insistió de nueva cuenta en que su gobierno está comprometido con la generación de energías limpias. Explicó, sin embargo, que al fomentarse la producción eólica se privatizó el sector y se les entregaron altos subsidios pagados con el erario público. “Sí continuamos nosotros con la promoción de energías renovables y limpias, y limpias en el sentido más amplio de la palabra, porque eso lo habían usado de pretexto para hacer negocios lucrativos, al amparo del poder, para recibir subsidios del gobierno, para que costara más la luz y nos afectara a todos”, aseveró. Recordó que en el pasado se decidió que las hidroeléctricas de la Comisión Federal de Electricidad, CFE, subieran energía a la red hasta el final, después de que subían la energía empresas particulares con subsidio, por lo que “fueron subutilizadas”. Condenó que a pesar de que las hidroeléctricas son energía limpia se les hizo a un lado por pertenecer a la CFE, un hecho que detonó el uso de energía eólica. “Resulta que la energía eólica, que es importante, se privatiza y se le da un subsidio”. López Obrador acotó que las empresas especializadas en petróleo y energía no existían, pero “de repente los que se dedicaban a la producción de pan, de leche, se volvieron petroleros y los dueños de empresas refresqueras, de esas refresqueras muy famosas también eran propietarios de firmas de generación de energía eléctrica”. Razón por la cual, aseguró, su gobierno pretende que exista equidad y que no se saquen ganancias excesivas a costa del pueblo; “lo que no queremos es que sigan saqueando, robando”, terminó. El Constructor. Aunque es una información desde el 8 de julio, es bueno tener presente este tema, y lo demás que el presidente comenta, por su verdadera importancia para este sector, para los interesados y participantes, además es tema en marco del T-MEC. Fuente: CMIC/ Expok/www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
SCT alista más de $500 millones de recursos para planeación carretera.
SCT alista más de $500 millones de recursos para planeación carretera. Ante la problemática que genera la falta de estudios y proyectos ejecutivos necesarios para la modernización y ampliación de caminos rurales y carreteras alimentadoras etiquetados en el Presupuesto de Egresos de la Federación 2021, el gobierno federal realizará una inversión mayor a 500 millones de pesos para cumplir con dicha planeación. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT dio a conocer que también se desarrollarán las manifestaciones de impacto ambiental y el estudio técnico justificativo para el cambio de uso de suelo, con lo que se tendrán mil 800kilómetrosdeobrasporejecutarse el próximo año. De acuerdo con el listado, la dependencia prevé hacer la planeación de 20 proyectos carreteros en Guerrero, 13 en Hidalgo, 15 en Jalisco, 13 en Michoacán y 25 en Oaxaca. Además, en Nayarit se trabajará en 14 proyectos, en San Luis Potosí en 10, en Sinaloa en nueve y 22 en Veracruz Entre los beneficios que tendrán estos trabajos está garantizar el acceso permanente a las poblaciones rurales, que cuenten con vías de comunicación terrestre y facilitar el acceso a los servicios básicos a toda la población, en especial a la de escasos recursos. Otros aspectos positivos mencionados son que en estas vías de comunicación se reducirán los tiempos de recorrido y operación de los diversos vehículos, se ofrecerá comodidad a los usuarios y mejorarán los niveles de servicio. La SCT explicó que con los estudios se podrá desarrollar la modernización y ampliación de caminos rurales y carreteras alimentadoras que contribuyen a mejorar la competitividad a nivel local y nacional. El Constructor. Es bueno que se tengan los expedientes técnicos de las obras que se piensen realizar y que les destines los importes reales, no menos, no más, para realizarlas previa la licitación correcta de acuerdo la Ley de Obra Públicas y Servicios Correlacionados, pero que no haya modificación en los conceptos de obras y por supuestos y, en consecuencia el monto económico contratado y que sean terminadas a tiempo, sin atrasos, mismos que también causan deferimos, más erogación y por supuesto ahí se da la corrupción. Muchos años se propuso, se demandó y se dijo por los gobiernos y cámaras, que se requerían los gabinetes de proyectistas para la realización de proyectos, tener expedientes técnicos listos para solicitar los recursos a contemplarse en la ley de egresos. El no tener previstos esos expedientes es o era parte de la trama, preciso y conceptos estimados en las oficinas daba la oportunidad de tener de más y que quedará o de menos para las ampliaciones. Porque de una u otra forma se da o se daba por este desorden la corrupción planeada y premeditada. Por ello se debe tener recursos para los proyectos en presupuesto de cada año, de las obras que se planean ejecutar el siguiente año. Secretaria de |Comunicaciones y Transportes, SCT)CMIC /nio Diario/ Roberto Valadez/ www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
México: Descubrimientos inesperados en la cueva Chiquihuite pueden duplicar el tiempo en que las personas vivieron en el continente americano.
México: Descubrimientos inesperados en la cueva Chiquihuite pueden duplicar el tiempo en que las personas vivieron en el continente americano. La Cueva Chiquihuite, estéril y remota, parecía un lugar improbable para que alguien viviera. Pero los objetos de piedra recuperados de sus profundidades cuentan otra historia. Las evidencias encontradas, a más de 2.700 metros sobre el nivel del mar, sugieren que fue ocupada por personas hace aproximadamente entre 30.000 y 13.000 años. La cuestión de cuándo la gente llegó por primera vez a las Américas se ha debatido durante más de un siglo. Durante gran parte de ese tiempo, la teoría reinante ubicó a la llegada hace unos 13.500 años. Pero los arqueólogos ahora están explorando sitios que siguen retrasando la fecha, incluidos algunos que informaron haber encontrado signos de presencia humana hace 30.000 años atrás. La evidencia que respalda esas afirmaciones es muy controvertida y este último descubrimiento ya suscita más controversia. Excavando el piso inclinado de la cueva a una profundidad de 3 metros, el director de la excavación y el autor principal del artículo, Ciprian Ardelean, un arqueólogo de la Universidad Autónoma de Zacatecas y sus colegas investigadores han desenterrado miles de piedras que identificaron como cuchillas, puntas de flecha y escamas producidas con el proceso de fabricación de herramientas. El equipo de Chiquihuite está preparando otro documento sobre su investigación, Ardelean y sus colegas investigadores, confían en que los nuevos datos proporcionarán apoyo adicional para sus conclusiones. No obstante, Ardelean le recuerda reiteradamente a su equipo que la Cueva Chiquihuite es solo uno de los tantos sitios que están dibujando una imagen más completa y compleja de cuándo y cómo llegaron las personas a las Américas. Con información de www.nationalgeographicla.com ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
El Presidente Andrés Manuel López Obrador acepta una renuncia más y asienta que no se le debe de contradecir.
El Presidente Andrés Manuel López Obrador acepta una renuncia más y asienta que no se le debe de contradecir. El presidente Andrés Manuel López Obrador aceptó la dimisión del hasta hoy secretario de la SCT e informó que será sustituido por el ingeniero Jorge Arganis Díaz Leal, quien tomará el mando en la dependencia. «Quiero informarles que acepté la renuncia del ingeniero Javier Jiménez Espriú como secretario de Comunicaciones y Transportes. Ha estado ayudándonos durante todo este tiempo, es una gente honorable, un profesional destacadísimo», afirmó el Presidente. En un video publicado en sus redes sociales, el mandatario explicó que la renuncia se dio luego de que ambos tuvieron «un diferendo» acerca de la operación de los puertos, pues Jiménez Espriú sostiene que deben de ser manejados por la SCT y él, por el contrario, cree que es necesario el apoyo de la Secretaría de Marina (tomado de Milenio) Nota de la redacción de El Constructor: El contradecir a un superior, no ha sido el mejor camino, en cualquier actividad, se debe buscar la conciliación y más cuando el de arriba tiene razón que por algo toma esa decisión. En el caso de los puertos, es de conocimiento público y notorio que es conveniente, se establezcan normas más serias en la vigilancia. ¿Cuál sería el interés del que se va, en no estar de acuerdo? solo él y el propio presidente lo sabrán a o con exactitud. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Asteriode 2020ND
Asteriode 2020ND Un asteroide gigante y potencialmente peligroso se acercará a la Tierra este viernes 24 de Julio. Expertos aseguran que cuenta con un tamaño de 170 metros de altura. La NASA adivirtió de una posible amenaza de impacto del asteoride 2020ND que se daría el próximo viernes 24 de julio. Este cuerpo rocoso mide más de 17 metros de altura, viaja a 48.000 kilómetros por hora y se encuentra en el grupo de «objetos próximos a la Tierra» Lo que debe saber: En qué se diferencian. Asteroide o meteorito, la principal diferencia es que un asteroide se convierte en meteorito al desintegrarse en la atmósfera terrestre y al llegar a la superficie terrestre. El asteroide es considerado como el cuerpo terrestre más importante y cuenta con un tamaño más o menos pequeño, inactivo y rocoso que órbita alrededor del sol.¿ Qué pasa si un asteroide cae en la tierra? De acuerdo al portal HowStuffWorks.com, si un asteroide de alrededor de 2 km de diámetro impactara en la Tierra, la energía detonada por su velocidad y peso equivaldría a un bomba con un millón de megatones, lo que provocaría que la mayoría de la vida en el planeta se extinguiera. ¿Cuál es la probabilidad de que caiga un meteorito en la Tierra? Aunque la probabilidad de la colisión del 2020AD es mínima, la NASA está realizando un seguimiento constante del avance del asteroide. Se cree que pasará a 0.034 unidades astronómicas de la Tierra (5.086.327 km), por lo que está categorizado como «potencialmente peligroso» al estar por debajo de las 0,05 unidades astronómicas de distancia estipuladas por el organismo. La Escala de Turín es la encargada de catalogar mediante números la peligrosidad objetiva que tiene un asteroide de llegar a colisionar con la Tierra. Usa los valores de 0 a 10 siendo 0 una posibilidad nula y 10 una colisión segura que llevaría incluso a la destrucción total de nuestro planeta. La NASA estima que un asteroide como el que se acerca en los próximos días llega a colisionar contra la superficie cada 2000 años, mientras que uno del tamaño de un coche choca de media al menos una vez al año, pero queda reducido a polvo en su llegada a la atmó El evento meteórico más reciente que tenemos fue el causado en 2013 en Rusia cuando llegaron a impactar infinidad de pequeños fragmentos, destacando un gran objeto de 18 metros de diámetro que por suerte cayó en un lago. El suceso se saldó con casi 1500 heridos e infinidad de daños materiales. ¿Cuál es el asteroide más peligroso para la Tierra? El pasado 12 de octubre, la roca denominada 2012 TC4 pasó a 57.659 kilómetros de distancia de la órbita de la Tierra y ese fue el asteroide más peligroso que se acercó a nuestro planeta. Solo para dimensionar, de la Tierra a la Luna hay 384.400 kilómetros de distancia. ¿Cuánto medía el meteorito que extinguió a los dinosaurios? De acuerdo a estudios británicos y estadounidenses, el asteroide medía 12 km de ancho y cavó un agujero en la corteza terrestre de 100 km de ancho y 30 de profundidad. El cráter de 200 km de ancho que dejó es conocido como el Cráter de Chicxulub y está ubicado en la Península de Yucatán en Mé Gran parte de este rastro está enterrado en alta mar. Interesante lo que le compartimos en El Constructor, con crédito a las fuentes, en este caso a Google noticias. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Las llantas como algo más que contaminación
Las llantas como algo más que contaminación Las llantas de los automóviles son un elemento vital para que los carros puedan moverse de un lado a otro. Pero esas llantas tienen un lado negativo: generan mucha contaminación. Una vez usadas, lo mejor que se puede hacer es aplicar un proceso de reciclaje para darles un nuevo uso. De acuerdo a la Secretaria del Medio Ambiente, existen cerca de 12 millones de neumáticos desechados que generan constante contaminación pues no fueron llevados a centros de reciclaje, sino que están expuestos a cielo abierto. El reciclaje de llantas (conocido en inglés como tire recycling) “es una iniciativa que busca darle uso a las llantas viejas y sin uso, para convertirlas en productos hogareños o industriales haciendo uso de la materia prima de la llanta, así es como pasa de convertirse en un elemento contaminador, a un elemento decorativo o incluso productivo”, según el portal web Ecología Hoy. Las llantas son de los mejores productos para reciclar porque se pueden convertir en una variedad amplia de productos, por ejemplo, una llanta desinflada podría quemarse como combustible, convertirse en equipo de juegos o incluso usarse para hacer césped artificial. ¿Por qué reciclar llantas? En EE.UU. se eliminan al menos 300 millones de llantas al año, casi uno por persona. Las llantas en un vertedero atrapan agua que atrae roedores y mosquitos. Consumen mucho espacio, atrapan las emisiones de metano y crean un riesgo de incendio, y los incendios de neumáticos son difíciles de extinguir. Uno de los principales usos de los neumáticos reciclados es el combustible derivado de neumáticos (TDF por sus siglas en inglés). TDF es una alternativa a los combustibles fósiles y produce un 25% más de energía que el carbón. Una de las aplicaciones mas importante de la llanta es convertirla en llanta molida. La llanta molida representó el 25% del uso de llantas de desecho en 2017. Se utiliza para fabricar una serie de productos, que van desde asfalto, hasta el material de las calles, el subsuelo de campo deportivo sintético, la ropa de cama para animales y más. ¿Qué hago si quiero reciclar llantas? Antes de deshacerse de las llantas, debemos preguntar en una tienda de autos si se pueden vulcanizar o reparar. Cualquiera de las opciones prolonga la vida útil de las llantas y es más barata que comprar llantas nuevas. Si está reemplazando llantas en una tienda de autos, pregunte si la tienda reciclará las llantas viejas. Si recicla las llantas usted mismo, primero deberá quitar la llanta y los pesos de las ruedas. Afortunadamente, la llanta está hecha de aluminio y las pesas están hechas de acero, ambos metales valiosos que puedes reciclar como chatarra. Antes de reciclar los neumáticos, se puede considerar la reutilización para ellos. Son excelentes maceteros en su jardín o contenedores de compostaje. Con información de www.valor-compartido.com ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Plásticos biodegradables vs. reciclables ¿Qué es mejor para el medio ambiente?
Plásticos biodegradables vs. reciclables ¿Qué es mejor para el medio ambiente? En los últimos años, la producción de plástico se ha acelerado, y la producción mundial se ha fijado en 600 millones de toneladas para 2030 si la producción continúa al ritmo actual de crecimiento. La mayor parte de este plástico no es biodegradable, con un 30-50% de su producción para aplicaciones de un solo uso. Esto crea un grave problema ambiental cuando los plásticos llegan al final de su ciclo de vida y los desechos plásticos se han convertido en un problema cada vez más apremiante en los últimos años. Los nuevos plásticos biodegradables y mejores estrategias de reciclaje son dos aspectos prometedores para ayudar al mundo a reducir los desechos plásticos. Los bioplásticos, polímeros producidos a partir de materias primas biológicas, dominan el panorama de los plásticos biodegradables y en la última década ha habido mucho interés en torno al potencial de los bioplásticos biodegradables, como el ácido poliláctico (PLA) y los polihidroxialcanoatos (PHAs). Los bioplásticos biodegradables se descompondrían naturalmente en el medio ambiente, lo que significa que el mundo podría seguir produciendo grandes cantidades de plásticos sin tener que preocuparse por lo que les suceda al final de sus vidas. Sin embargo, la realidad es mucho menos directa. En primer lugar, sólo alrededor de la mitad de los bioplásticos son plásticos biodegradables. «El hecho de que un material se obtenga biológicamente no significa necesariamente que se descomponga en el medio ambiente natural y muchos bioplásticos bien conocidos, como el PET de origen biológico utilizado en la botella de Coca-Cola, no son biodegradables», indican en el informe. La segunda cuestión se refiere a lo que se entiende por un plástico “biodegradable”. La mayoría de los consumidores generalmente interpretarían el término en el sentido de que el plástico se descompondrá en el medio ambiente natural en semanas o meses, sin embargo, muchos bioplásticos «biodegradables» no se ajustan a esta definición. El PLA, por ejemplo, suele etiquetarse como biodegradable, pero sólo se descompondrá en una instalación de compostaje industrial donde pueda calentarse a una temperatura lo suficientemente alta como para que los microbios puedan descomponerlo a una velocidad apreciable. En el reciente informe de IDTechEx ‘Bioplásticos 2020-2025’ se ofrece una visión general de la biodegradabilidad de todos los bioplásticos comunes, así como un debate sobre los matices del término ‘biodegradabilidad’ y las opciones de fin de vida de los bioplásticos. El reciclaje de plástico es otra vía potencial para superar el problema de los residuos plásticos en el mundo. Aunque los esfuerzos mundiales de reciclaje han aumentado en los últimos años, sólo una pequeña cantidad de residuos plásticos se recicla realmente -National Geographic publicó recientemente cómo sólo el 9% de los residuos plásticos del mundo se recicla-. Prestar una mayor atención a los plásticos biodegradables y al reciclado de polímeros podría ayudar al mundo a superar sus problemas con los desechos plásticos. Varios países luchan por competir con los precios históricamente bajos del petróleo que hacen que la producción y la eliminación convencional de plásticos de un solo uso sea, con mucho, la opción más barata, aunque las tecnologías emergentes están ayudando a poner fin a este argumento. Algunos aspectos de los sistemas compiten entre sí; por ejemplo, una mayor atención al reciclado dará lugar a un mercado potencial más pequeño para los bioplásticos, lo que agravará los problemas económicos a los que se enfrenta el sector. Sin embargo, a pesar de ello, es probable que ambas tecnologías tengan que crecer para que el mundo tome medidas significativas contra su problema con los desechos plásticos. Para obtener más información sobre la Investigación y Consultoría de IDTechEx, puede visitar www.IDTechEx.com Información tomada de www.interempresas.net ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
¿Cómo puedo ahorrar energía y ayudar al medio ambiente?
¿Cómo puedo ahorrar energía y ayudar al medio ambiente? Todas nuestras actividades diarias, aún sin salir de casa, tienen un impacto en el medio ambiente. Desde el desayuno, el entretenimiento, hasta el teletrabajo requieren de insumos que agotan poco a poco los recursos del planeta, como el uso de energía eléctrica para casi todo lo que hacemos. En México, el consumo de energía eléctrica en el sector residencial o doméstico equivale a 25% del total nacional. De los aparatos electrodomésticos, los que representan el mayor gasto por consumo de energía eléctrica en los hogares son los aires acondicionados y los refrigeradores, de acuerdo con datos de la Procuraduría Federal del Consumidor. Asimismo, los aparatos que trabajan con resistencias que convierten la electricidad en calor, consumen gran cantidad de energía, como el tostador y la plancha; y el radio es el que tiene la potencia más baja, lo que significa que gastamos menos energía eléctrica si escuchamos la radio, que si encendemos el televisor. El consumo de electricidad de estos aparatos electrónicos y electrodomésticos no sólo depende de su potencia, sino también del tiempo que se utilicen, dice la Profeco. ¿Cómo podemos reducir nuestra huella de carbono? No es tan difícil. Te damos unos tips: Pon tu computadora, celular y otros dispositivos electrónicos en modo ahorro. Compra electrodomésticos ahorradores, estos son los que tienen el Sello FIDE. Evita conectar varios aparatos en un mismo enchufe. Usa economizadores de agua en el baño y la cocina. Si puedes, instala celdas solares en tu casa para calentar agua. No uses secadoras para el pelo o la ropa. Deja que se seque bajo el sol o de forma natural. En el año 2015 en México se emitieron más de 141 mil Gg de dióxido de carbono (CO2e) por la producción de electricidad y calor, éste es uno de los principales gases con los que nuestro país contribuye a la generación de Gases Efecto Invernadero que son responsables del cambio climático. Es momento de darle un respiro al planeta y exige un futuro verde para México, que incorpore menos dependencia al combustible fósil y más activación de las energías limpias. Información tomada de www.greenpeace.org ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
