Expo Constructivo Virtual Latinoamericano de la Industria de la Construcción en Ingerniería Civil 2020
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Asociaciones Público Privadas, APP. Las carreteras pueden generar 120,000 millones de pesos de inversión: CMIC
Asociaciones Público Privadas, APP. Las carreteras pueden generar 120,000 millones de pesos de inversión: CMIC La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción. CMIC), asegura que el uso del esquema de aprovechamiento de activos carreteros, mediante la modalidad de asociación público-privada APP, en 26 autopistas, con títulos de concesión con vencimiento en la siguiente década, puede generar hasta 120,000 millones de pesos, reactivar el sector que se encuentra en crisis, mejorar la infraestructura del país y reducir 30% el peaje en autopistas. “Los recursos que pudieran obtenerse mediante alguno de estos mecanismos se destinarían a financiar las obras estratégicas que las y los gobernadores, así como la jefa de Gobierno de la Ciudad de México han planteado al presidente de la República y/o para el mantenimiento de la red carretera del país”, se explica en la propuesta de la CMIC. Desde la perspectiva de los constructores, el próximo año “difícilmente” las finanzas públicas tendrán margen para incrementar la inversión pública, debido al impacto negativo del Covid-19 y a las fuertes presiones del gasto público irreductible, por ejemplo, en temas de salud. Once de las autopistas están concesionadas a empresas privadas (ICA, Consorcio del Mayab, Concesionario de Vías Irapuato Querétaro, Autopistas de Tapachula y Concesionaria de Autopistas de Tierra Caliente, entre otras), una a Caminos y Puentes Federales (Capufe), que incluye 38 tramos carreteros y puentes de cuota, una al Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) y el resto a los gobiernos de Baja California, Nuevo León, Tamaulipas, Durango, Sinaloa, San Luis Potosí y Michoacán. Ante lo atractivo y viable que resulta implementar el aprovechamiento de activos, la CMIC precisa que, para generar fuentes alternas de financiamiento de infraestructura en la actual coyuntura, se deben aprovechar “responsablemente” las diversas modalidades de asociación público-privada que permite la respectiva ley, “bajo estrictos principios de transparencia y rectoría del Estado”. Opciones propuestas. Como argumento, la cámara menciona a la súper carretera Durango-Mazatlán, la de mayor inversión en la historia carretera de México, que se financió parcialmente con el relanzamiento de concesiones de cuatro carreteras de peaje que eran parte del Fideicomiso de Apoyo para el Rescate de Autopistas Concesionadas (FARAC) de Banobras, lo que se llamó aprovechamiento de activos. “La concesión original de cada una de las cuatro carreteras era de 30 años. En el 2007, cuando se concretó la operación de aprovechamiento, se habían consumido, en promedio, 17 años y quedaban 13 años vigentes de concesión. Banobras estimó que el valor en libros de dichas carreteras era de 16,000 millones de pesos, pero que bajo una nueva concesión a 30 años, podrían obtenerse 24,000 millones de pesos”, refiere la cámara y, gracias a un proceso transparente, competitivo y bien estructurado, se generaron 20,000 millones de pesos más. Por lo anterior, sugieren tres alternativas para monetizar los flujos futuros de las autopistas. La primera es ampliando el plazo de la concesión, manteniendo el mismo concesionario y monetizar parte de los flujos futuros de la concesión ampliada, la segunda es renovar concesiones mediante un proceso abierto, transparente y competitivo, de manera que los recursos que paguen los nuevos concesionarios permitan repagar, cuando aplique, la parte correspondiente a los concesionarios originales, y generar un excedente. Finalmente, estructurar dentro del Fonadin un fideicomiso que emita bonos que permitan captar recursos frescos para financiar obras estratégicas o mantenimiento carretero, teniendo como fuente de repago las concesiones ampliadas o renovadas de algunos de los 26 proyectos referidos. Otro de los beneficios identificados por la CMIC, es que los recursos adicionales permitirían concluir obras avanzadas en todo el país, detonar nuevos proyectos prioritarios y/o mejorar el estado de la red carretera nacional. El Constructor. Es INDUDABLEMENTE una buena la idea o propuesta de la CMIC, que reactivaría la economía con la ejecución de obras de construcción, mantenimiento y equipamientos de tramos carreteros, con la salvedad de la situación actual, la de un gobierno que orienta sus facultades al apoyo social, habiendo demandas de cierre de casetas, de dejarse cobrar peaje o el reducir esos cobros que en realidad sí afectan la economía de algunas comunidades cercanas a la caseta y al sector del transporte en general de mercados, productos y de personas, al igual es demanda añeja el que se apliquen con transparencia los recursos captados y se informe de ello. Tendrían que darse cancelaciones de concesiones, reducciones considerables del peaje y aplicar una real y honesta transparencia y no corrupción. Todo mundo pensamos muchos estarían contentos: constructores, concesionarios y la comunidad que por las casetas transita porque además, en algunas partes como en Sonora no hay la alterna sin cuota. Fuente: CMIC Vicepresidencia de Comunicaciones y Transportes/ El Economista/ Alejandro de la Rosa/www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
6 iniciativas que empoderan a las mujeres en los sectores de la arquitectura y la construcción
6 iniciativas que empoderan a las mujeres en los sectores de la arquitectura y la construcción Si bien en muchos países del mundo los sectores de la construcción, la arquitectura, la ingeniería y la planificación urbana todavía están dominados por hombres, las iniciativas que empoderan a las mujeres en estos campos están surgiendo en todo el mundo. Estos movimientos, –que desempeñan un papel fundamental en la integración del poder femenino en estas disciplinas– adoptan muchas formas, como organizaciones, sitios web, plataformas, etc. que trabajan con profesionales, artesanas y trabajadoras. Desde proporcionar habilidades, conectar a mujeres sobresalientes, asegurar la exposición y promover los trabajos de las pioneras, estas iniciativas tienen el propósito común de alentar al sector femenino a tener un impacto en sus ciudades. Hemos reunido en este artículo 6 iniciativas diferentes que empoderan a las mujeres en los sectores de la arquitectura y la construcción. 400 Forward 400 Forward es un proyecto que busca, inspira y orienta a la próxima generación de mujeres diseñadoras. Resaltando la cédula profesional de la arquitecta afroamericana número 400 en 2017, el programa tiene como objetivo familiarizar a las jóvenes con la arquitectura, brindándoles herramientas para abordar problemas de injusticia social. Fundada por Tiffany Brown, 400 Forward también ofrece becas y matrículas para material de estudio, así como exámenes de licencia para mujeres afroamericanas en arquitectura. Warchée Warchée es una organización que tiene el propósito de integrar a la mujer en el campo de la construcción. Fundada por Anastasia Elrouss y nacida de la observación de la rápida urbanización, en regiones –particularmente en el Medio Oriente–, en donde las mujeres todavía están excluidas de ciertas profesiones, la ONG busca crear un mundo inclusivo y en constante evolución. Con el objetivo de tener presencia en todos los países Warchée brinda a las mujeres las herramientas y habilidades adecuadas para poder encontrar un trabajo en este sector y tener un impacto en su ciudad. Arquitectura en la periferia El proyecto Arquitectura en la periferia es el resultado de una tesis de maestría de la arquitecta Carina Guedes. Funciona desde 2014, ofreciendo cursos de asistencia técnica a mujeres en territorios con vivienda e infraestructura insuficientes, así como comunidades periféricas y ocupaciones. El proyecto se estructura en talleres que tienen una duración de cuatro a seis meses y comienza con clases de dibujo y bocetos. Rebelarchitette Rebelarchitette ha creado un mapa mundial público interactivo que muestra a 732 arquitectas destacadas de todo el mundo. Publicado 2 años después del lanzamiento de su libro electrónico Architette = Women Architects, WAW Map es una plataforma abierta y colaborativa que se actualiza constantemente. Yendo más allá de la campaña # timefor50 #timeforequality, abogando por la participación equitativa de hombres y mujeres en la cara pública de la arquitectura, la nueva plataforma fomenta la colaboración versus la competencia y la riqueza en la diversidad. Mujeres pioneras de la arquitectura estadounidense Mujeres pioneras de la arquitectura estadounidense es un sitio web lanzado por The Beverly Willis Architecture Foundation, que busca promover y documentar mujeres importantes en la arquitectura. Es el resultado final de numerosas entrevistas realizadas por la casa, recopilación de investigación y documentación fotográfica, así como verificación de hechos. Desde 2012, Beverly Willis y Wanda Bubriski han estado trabajando para sacar a la luz las obras completas de mujeres arquitectas en Estados Unidos. MMW- Mulher, Mujer, Woman MMW es una plataforma online dedicada a las representaciones arquitectónicas, cuyo objetivo es difundir la producción femenina dentro de nuestro campo profesional. Creada por las arquitectas brasileñas Carol Vasques y Débora Boniatti como reacción a la aún escasa difusión de referencias femeninas, la plataforma busca «resaltar la importancia y relevancia de la mujer en el pasado, presente y futuro de la profesión.» ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Funciones del Ingeniero Inspector e Ingeniero Residente en una Obra Civil
Funciones del Ingeniero Inspector e Ingeniero Residente en una Obra Civil Es el ejercicio o servicio profesional orientado a garantizar la mejor realización de la obra como objetivo fundamental y atendiendo a los objetivos generales derivados del interés colectivo y objetivos específicos derivados de los variados intereses que intervienen en el proceso total de la obra. Inspección de Obras: Actividad profesional realizada en forma permanente en relación al lapso de ejecución de una obra, que se requiere para garantizar que se desarrolle de conformidad con las normas técnicas, los planos, especificaciones, presupuesto y demás documentos que constituyen el proyecto correspondiente. Abarca el control sobre la totalidad de la calidad en una obra; así como también el control de la calidad de los materiales empleados, verificando que los equipos, la mano de obra y servicios se empleen con la suficiente racionalidad, cumpliendo las especificaciones técnicas pertinentes y las normas de seguridad industrial. Este servicio se refiere a la actividad o acción por lo general permanente, requerida para garantizar que la ejecución de una cierta obra se desarrolle de conformidad con las mejores normas técnicas de trabajo según los planos, especificaciones y demás documentos que constituyen el proyecto correspondiente. Cubre además, el control que es necesario efectuar para que la adquisición de equipos, materiales y servicios, se realice con la suficiente racionalidad y cumplimiento de las especificaciones técnicas pertinentes. Ingeniero Inspector: Profesional de la Ingeniería (Colegiado) especializado en el campo de la naturaleza del proyecto a ejecutar, con experiencia suficiente para ser el responsable de la Inspección de la obra y de controlar que la construcción se realiza cumpliendo cada una de sus requerimientos y etapas, de acuerdo con los planos, las especificaciones y demás documentos del proyecto. El Ingeniero Inspector es el representante del Ente Contratante y generalmente es el único autorizado para comunicar al contratista, las posibles modificaciones (Autorizadas por el contratante) o nuevas propuestas técnicas que modifiquen el proyecto o el presupuesto. Todos los supervisores o superiores jerárquicos deberían comunicar estos cambios a través del Ingeniero inspector. Un Ingeniero Inspector necesita dominar dos aspectos fundamentales: Aspecto Técnico: El conjunto de normas y especificaciones para la construcción. Las pruebas, sistemas de muestreo, ensayos y verificaciones. Aspecto Metodológico. Constituido por la forma y sistema de realizar el trabajo de inspección con la debida eficacia desde el punto de vista económico-administrativo e informativo. Son atribuciones y obligaciones del Ingeniero Inspector de Obras las siguientes: Elaborar y firmar el Acta de Inicio de los Trabajos, conjuntamente con el Ingeniero Residente y el contratista. Supervisar la calidad de materiales, los equipos y la tecnología que el contratista utilizará en la obra. Rechazar y hacer retirar de la obra los materiales y equipos que no reúnan las condiciones o especificaciones para ser utilizados o incorporados a la obra. Fiscalizar los trabajos que ejecute el contratista y la buena calidad de las obras concluidas o en proceso de ejecución, y su adecuación a los planos, a las especificaciones particulares, al presupuesto original o a sus modificaciones, a las instrucciones del órgano o ente contratante y a todas las características exigibles para los trabajos que ejecute el contratista. Suspender la ejecución de partes de la obra cuando éstas no se estén ejecutando conforme a los documentos y normas técnicas, planos y especificaciones de la misma. Recibir las observaciones y solicitudes que formule por escrito el contratista en relación con la ejecución de la obra, e indicarle las instrucciones, acciones o soluciones que estime convenientes, dentro de los plazos previstos en el contrato o con la celeridad que demande la naturaleza de la petición. Informar, al menos mensualmente, el avance técnico y administrativo de la obra y notificar de inmediato, por escrito, al órgano o ente contratante cualquier paralización o anormalidad que observe durante su ejecución. Coordinar con el proyectista y con el órgano o ente contratante para prever, con la debida anticipación, las modificaciones que pudieren surgir durante la ejecución. Dar estricto cumplimiento al trámite, control y pago de las valuaciones de obra ejecutada. Conocer cabalmente el contrato que rija la obra a inspeccionar o inspeccionada. Elaborar y firmar el acta de terminación y recepción provisional o definitiva de la obra conjuntamente con el ingeniero residente y el contratista. Velar por el estricto cumplimiento de las normas laborales, de seguridad industrial y de condiciones en el medio ambiente de trabajo. Elaborar, firmar y tramitar, conforme al procedimiento establecido en estas condiciones, las actas de paralización y reinicio de los trabajos y las que deban levantarse en los supuestos de prórroga, conjuntamente con el ingeniero residente y el contratista. Cualquiera otra que se derive de las obligaciones propias de la ejecución del contrato. Residencia de Obras Actividad ejecutada para una empresa o contratista, por un profesional de la ingeniería Colegiado o grupo de profesionales y técnicos, coordinados igualmente por un profesional de la ingeniería responsable de dirigir la ejecución de una obra y cuya misión primordial consiste en ejecutar la construcción de la obra tal como se previó en los planos, especificaciones y demás documentos del proyecto, salvo las adaptaciones aprobadas que sean necesarias en campo; de conformidad con el Presupuesto y el proyecto de la Obra, las normas técnicas y de seguridad, la ética y dentro de los límites presupuestarios y contractuales programados. El profesional residente suele tener simultáneamente la responsabilidad técnica y administrativa de la obra, no obstante, de acuerdo a la magnitud de la obra, las funciones administrativas pueden compartirse o asignarse a personal de apoyo al residente. El ejercicio de las funciones del profesional residente reviste obligatoriedad legal para efectuar construcciones, detentando además como persona natural o jurídica responsabilidad civil y penal de la construcción, compartida con el Contratista. Se entiende por residencia, el servicio prestado por un profesional que actúa como representante técnico y profesional del contratista, durante la ejecución de una obra. Su misión tiene como fin primordial el que ella sea ejecutada eficientemente, de conformidad con las mejores normas técnicas y de seguridad, según los planos, especificaciones y demás
Ing. Jorge Arganis Díaz Leal: Nuevo Secretario de Comunicaciones y Transportes.
Ing. Jorge Arganis Díaz Leal: Nuevo Secretario de Comunicaciones y Transportes. El Presidente Andrés Manuel López Obrador, lo designó titular de la SCT a la renuncia de Javier Jiménez, y ya el ingeniero Arganis Díaz Leal sostuvo reuniones de trabajo con su equipo de colaboradores, en la que se manifestó satisfecho con el trabajo de la Secretaría durante el mandato del presidente López Obrador y subrayó que actuará con la transparencia y probidad que exige la Cuarta Transformación. Antecedentes laborales de Jorge Arganis Díaz Leal, es Ingeniero Civil egresado de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), donde también ha sido profesor durante casi tres décadas y fue Director General de Obras Públicas del Gobierno de la Ciudad de México. Ha ocupado los cargos de tesorero y presidente de la Sociedad de Alumnos de la Facultad de Ingeniería; presidente de la Generación 60, coordinador general de la Asamblea de Generaciones y consejero de la Cámara Nacional de la Industria de la Construcción. En el Colegio de Ingenieros Civiles de México ha sido coordinador de diversos Comités, secretario del XVI Consejo Directivo, vicepresidente del XXIII Consejo Directivo y presidente del XXV Consejo Directivo; representante por parte de México en la Federación Iberoamericana de Ingeniería Civil y Construcción. Ha sido miembro del Comité Mexicano para la Práctica Internacional de la Ingeniería, en el Marco del Tratado de Libre Comercio y vicepresidente del Área Civil de la Unión Mexicana de Asociaciones de Ingeniería (UMAI). Fue Coordinador del Comité de Ética y Profesionalismo del North American Alliance for Civil Engineering (NAACE). Asimismo, socio fundador de Causa Ciudadana, A.P.N. y primer coordinador del Grupo Ingenieros para el Cambio (INPAC), organizaciones políticas plurales. La Asamblea de Generaciones de la Facultad de Ingeniería de la UNAM le otorgó el Reconocimiento a la Actividad Gremial en 1985, la Texas Society of Professional Engineers lo designó socio honorario en 1993 y en 1998 el Colegio de Ingenieros Civiles de México le otorgó la calidad de Miembro Emérito. El Constructor. Sería bueno que pronto vea los de los delegados en los estados, vea las deficiencias en obras heredades de la administración anterior y resuelva en Sonora lo de la cuatro carriles, la cual sufre las consecuencias de lo mal administrada y no concluida su obra. Además que no se le mencione como “la Autopista de Estación Don-Nogales” ya que no cumple al seguir el tramo de Hermosillo a Santa Ana en asfalto. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
El listado de los secretarios de la SCT, desde su creación en 1958.
El listado de los secretarios de la SCT, desde su creación en 1958. En la conferencia “mañanera” de este 29 de julio el presidente de México, al referirse a asuntos de la SCT, Secretaria de Comunicaciones y Transportes, que por cierto ya se le debe de cambiar de nombre, pues ya no tener bajo su tutela los puertos, hizo referencia a que en esta dependencia, los que la han presidido, en su gran mayoría, no habían sido designados Ingenieros Civiles, por esto la Sociedad Mexicana de Ingenieros Civiles comparto la lista de secretarios desde su creación en 1958 siendo nombrado el Ing. Mecánico electricista Walter Cross. No pensemos en que otros profesionales, diferentes a la ingeniería civil, no pudiese coordinar con pulcritud esta secretaría, hay buenos casos, pero dados los intereses que se dan con lo relacionados a la realización de obras, en las licitaciones a veces o casi siempre amañadas, orientadas a determinada empresa y persona que cosa de las simpatías del señor secretarios y por supuesto del presidente en turno. Los nombramientos acertados o no, al poner a alguien, con la disciplina o carrera profesional relacionada con la actividad inherente a determinada secretaria, lo han sido, por relación personal, con el que decide, de compadrazgo, delos aportes que haya dado en la campaña y finalmente si se pueden hacer los negocios con él. ¿Es o era?, lo tradicional; Lo que vaya a ser de aquí para delante, dependerá mucho de cómo se manejen esas designaciones, que nada tengan que ver con los asuntos de corrupción y de que no son asuntos de cuotas. Pero si se dan casos muy evidentes, de que no es la persona idónea, por ejemplo, en el estado un contador como secretario de salud, ah bueno, es compadre de quien gobierna, y entre otros, etc etc. Pero insisto que hay dependencias que un profesionista, cuyos estudios no se relacionan con lo que ahí se ejecuta, pueda coordinar muy bien a un equipo interdisciplinario y obtener buenos resultados, con técnicos y conocedores experimentados. Ojalá que ya no gane, el interés de hacer dinero, corrompiendo a los de adentro y a los de afuera, antes de que el desempeño sea lo único y principal, de servir con la honestidad. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Concluyó con el tema Normatividad y Financiamiento el “Foro 2020 Planeación para el Desarrollo Sustentable de la Ciudad de México”.
Concluyó con el tema Normatividad y Financiamiento el “Foro 2020 Planeación para el Desarrollo Sustentable de la Ciudad de México”. Importante sinergia de trabajo del sector de la construcción y la administración pública para promover la inversión y desarrollo de la Ciudad de México. En el tercer y último panel con el tema de “Normatividad y Financiamiento”, del Foro 2020 “Planeación para el Desarrollo Sustentable de la Ciudad de México”, que organizó la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) Delegación Ciudad de México, se hizo hincapié en la importancia de impulsar la participación de todos los sectores, públicos y privados, en la planeación de la capital del país; principalmente, en alinear el marco normativo para facilitar la inversión en el desarrollo sostenible a corto, mediano y largo plazo, y dar continuidad a los proyectos que requiere la ciudad, con beneficios cualitativos y cuantitativos. El moderador de este panel fue el Mtro. Orlando Olmedo Muñoz, Vicepresidente de Financiamiento y Estructuración de Proyectos CMIC CDMX, que, durante la introducción a la sesión, recalcó: “Un marco normativo adecuado y un financiamiento asequible, son necesarios para desarrollar infraestructura para la ciudad”. Así, en primera instancia contamos con la participación de la Lic. Elisa Haro Muñoz, Abogada especialista en Asociaciones Público Privadas, que dio a conocer las características y alcance de este esquema (APP’s), bajo el cual se han construido diversas instalaciones públicas, pero con la operación del ámbito privado. Detalló que las áreas de oportunidad de esta normativa en la Ciudad de México, consisten en que haya una mayor inversión en infraestructura estratégica, mayor generación de empleo y la captación de recursos de la iniciativa privada bajo lineamientos jurídicos adecuados. Consideró importante un organismo responsable que lidere los proyectos a largo plazo y de calidad, de gran categoría, proyectos viables, no solo una cartera de proyectos, que sean inclusivos y socialmente responsables, con un soporte por parte de gobierno que brindará seguimiento y normatividad. “Las APP’s tienen como objetivo aumentar el bienestar social, minimizando el riesgo para los inversionistas”, indicó. Posteriormente, el Dr. Sergio M. Alcocer Martínez de Castro, investigador del Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (IIUNAM), detalló que, desde el punto de vista académico, la normatividad en materia de edificación e infraestructura en una ciudad, debe de buscar el establecimiento de la seguridad estructural, a fin de garantizar la calidad y durabilidad de las construcciones, que, al mismo tiempo, crearán un espacio más sustentable. “Contar con una ley dentro de la cual podamos establecer los parámetros para el desarrollo de la ciudad; profesionalizar la industria de la construcción en la Ciudad de México; aumentar las competencias del sector; que se vayan certificando; todo esto con el objeto de que el desarrollo de la edificación e infraestructura, sea con una mayor calidad y con menor costo a la sociedad”, señaló. En la intervención del Mtro. Eduardo de la Peña Corral, Socio líder de Infraestructura & Proyectos de Capital en Deloitte para México y Centro América, y como representante de la incitativa privada, expuso los elementos clave para poder promover proyectos de inversión mixta, y citó algunos ejemplos de transformación urbana exitosos, como los realizados en Singapur, Corea del Sur, Noruega, España, Colombia, entre otros. “Tenemos que buscar nuevos financiamientos, fondos de inversión en sustentabilidad; esta es una necesidad; se necesita participación del sector privado equilibrado, y para ello, un marco jurídico sólido; inversión en infraestructura con una cartera de proyectos; no es construir por construir; alineados con la visión para resolver problemas completos”, expuso. De igual forma, un aspecto fundamental para la reactivación del sector de la construcción y la economía de la Ciudad, es constituido por el financiamiento, y en su intervención, el Lic. Carlos Andrés Puente López, Director de Agua, Energía y Medio Ambiente del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) de BANOBRAS, refirió que desde esa instancia se han implementado diversos programas de financiamiento tanto con las autoridades locales, como con la CMIC, a fin de dotarles de los recursos económicos necesarios para promover la generación de diversos proyectos. Así mismo, detalló que el FONADIN tiene inversiones en la CDMX, tales como: Metrobús Línea 5, Segunda Etapa; el Tren Interurbano México – Toluca; el Mexibús línea IV; y algunos de Regeneración Urbana en la CDMX; a lo que hizo una atenta invitación al público, a consultar todos los proyectos en su página web: https://www.fonadin.gob.mx/fni2/ Igualmente, el Mtro. Emilio Uquillas Freire, Director Representante en México del Banco de Desarrollo de América Latina, comentó que a través del programa “Ciudades con Futuro”, solucionan los problemas de las entidades con integralidad, orientando sus esfuerzos a mejorar su calidad de vida, en particular de los sectores más vulnerables de la población. En ese sentido, el Mtro. Pablo López, Coordinador del área de Desarrollo Urbano de la Vicepresidencia de Desarrollo Sostenible, también del Banco de Desarrollo de América Latina, ejemplificó las acciones de esta institución andina, encaminadas a impulsar la participación de todos los sectores en la planeación de la ciudad, dar continuidad a los proyectos que generen beneficios cualitativos y cuantitativos; así como preservar los servicios y espacios públicos, a través de una coinversión adecuada. Asimismo, el Mtro. Ary Naïm, Country Manager de IFC (Corporación Financiera Internacional) México, la entidad del Grupo Banco Mundial dedicada a la promoción de la inversión privada para el desarrollo, expuso que, al igual que la Ciudad de México, hay otros casos de localidades en mercados emergentes, donde han apostado a la inyección de recursos provenientes de capital privado para sortear los efectos de la crisis económica. Para ello, refirió que la capital del país representa una oportunidad de inversión en el ámbito del manejo de residuos, modernización del transporte público, energías renovables, agua potable, vehículos eléctricos y la construcción de edificios verdes; como ejemplo, mencionó el proyecto de paneles solares en el techo de la Central de Abasto de la ciudad. “Estamos en una crisis histórica en contexto de enorme incertidumbre, más que nunca se necesita de
En el estado Durango: Listos, 400 proyectos de obra de Infraestructura productiva.
En el estado Durango: Listos, 400 proyectos de obra de Infraestructura productiva. Existe una cartera de cerca de 400 proyectos de infraestructura a la espera de los procesos de licitación, una vez que el Gobierno del Estado dio el fallo al crédito por mil 760 millones de pesos para obra pública. Miguel Ángel Reveles, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) en Durango, explicó que existía preocupación por las supuestas versiones de que faltaban proyectos de obra a considerar dentro del recurso que el Gobierno ejercerá con dicho crédito y las respectivas mezclas de recursos. Sin embargo, precisó que en el acercamiento con las autoridades estatales se le notificó a la CMIC de una cartera de cerca de 400 proyectos de infraestructura a desarrollar en prácticamente todo el estado. “Se está buscando que obras de cierta cuantía pudieran fraccionarse con el ánimo de generar una cobertura mayor y de esta manera poder buscar, por un lado, un beneficio a las comunidades y los poblados, y por el otro lado al sector de la construcción al darle más oportunidades a las empresas”, dijo el dirigente de la CMIC. Abundó que tan solo en dicha Cámara hay registro de 280 empresas que se mantienen en operación. Al ser cuestionado sobre los posibles plazos para que se empiece a ver en Durango la inversión del crédito solicitado, Reveles Pérez enfatizó que buscarán la manera de que se puedan apresurar los procesos de licitación de la mayor cantidad de proyectos posible y se puedan emprender el próximo mes. Esto considerando que la disponibilidad del crédito fue fijada en 20 días a partir del fallo, por lo que se pueden desarrollar ambos plazos de manera simultánea para avanzar en los procesos e iniciar de inmediato las obras. Fuente: CMIC Construcción/El Siglo de Durango/ Juan Manuel Cárdenas/ www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Caminos rurales y alimentadores. Engranaje para la comunicación, el transporte de insumos, movilidad y desarrollo.
Caminos rurales y alimentadores. Engranaje para la comunicación, el transporte de insumos, movilidad y desarrollo. El Programa de Construcción, Modernización y Conservación de Caminos Rurales y Alimentadores que lleva a cabo la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), es fundamental en la competitividad y desarrollo, ya que permite el intercambio comercial en las comunidades donde se producen los insumos, afirmó el titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú. El programa de conservación y modernización atiende mil 150 obras, con una asignación de cuatro mil 400 millones de pesos Acompañado por la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, Luisa María Alcalde Luján, y el director general de Carreteras, Francisco Raúl Chavoya Cárdenas, el titular de la SCT destacó que los caminos rurales y alimentadores son parte importante del engranaje de comunicación del país y cumplen con una importante función: facilitar el acceso de las comunidades a la salud, educación, cultura, comercio y a otros servicios. Jiménez Espriú explicó que desde 1925, cuando se crea la Comisión Nacional de Caminos, se desarrollan las carreteras del país, hasta contar hoy con cerca de 408 mil kilómetros, cantidad que contempla desde brechas hasta carreteras de altas especificaciones. En el “Informe diario sobre Programas de Bienestar” en Palacio Nacional, el titular de la SCT dijo que de 1925 a la fecha se han creado diversos programas para la construcción de una red federal de caminos para comunicar a las poblaciones que conviven en el medio rural y conectar la red de carreteras. En su oportunidad el director general de Carreteras, Francisco Raúl Chavoya Cárdenas, resaltó que, en el programa de Conservación y Reconstrucción de Caminos Rurales y Alimentadores, se realizan mil 150 obras con una asignación de cuatro mil 400 millones de pesos; tres mil 390 kilómetros como meta y la generación de diez mil 031 empleos. Aseguró que la construcción y modernización tiene el propósito de disminuir los tiempos de recorrido, así como seguridad en los traslados. Destacó que este año, en este se rubro se invierten 854.5 millones de pesos para 33.4 kilómetros y la creación de mil 448 empleos directos. En la conservación rutinaria, que incluye a la red rural, se realizan trabajos de “bacheo” y se atienden derrumbes, así como emergencias con el apoyo del Fondo para la Atención de Emergencias (FONDEN). Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes / www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
SCT alista más de $500 millones de recursos para planeación carretera.
SCT alista más de $500 millones de recursos para planeación carretera. Ante la problemática que genera la falta de estudios y proyectos ejecutivos necesarios para la modernización y ampliación de caminos rurales y carreteras alimentadoras etiquetados en el Presupuesto de Egresos de la Federación 2021, el gobierno federal realizará una inversión mayor a 500 millones de pesos para cumplir con dicha planeación. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT dio a conocer que también se desarrollarán las manifestaciones de impacto ambiental y el estudio técnico justificativo para el cambio de uso de suelo, con lo que se tendrán mil 800kilómetrosdeobrasporejecutarse el próximo año. De acuerdo con el listado, la dependencia prevé hacer la planeación de 20 proyectos carreteros en Guerrero, 13 en Hidalgo, 15 en Jalisco, 13 en Michoacán y 25 en Oaxaca. Además, en Nayarit se trabajará en 14 proyectos, en San Luis Potosí en 10, en Sinaloa en nueve y 22 en Veracruz Entre los beneficios que tendrán estos trabajos está garantizar el acceso permanente a las poblaciones rurales, que cuenten con vías de comunicación terrestre y facilitar el acceso a los servicios básicos a toda la población, en especial a la de escasos recursos. Otros aspectos positivos mencionados son que en estas vías de comunicación se reducirán los tiempos de recorrido y operación de los diversos vehículos, se ofrecerá comodidad a los usuarios y mejorarán los niveles de servicio. La SCT explicó que con los estudios se podrá desarrollar la modernización y ampliación de caminos rurales y carreteras alimentadoras que contribuyen a mejorar la competitividad a nivel local y nacional. El Constructor. Es bueno que se tengan los expedientes técnicos de las obras que se piensen realizar y que les destines los importes reales, no menos, no más, para realizarlas previa la licitación correcta de acuerdo la Ley de Obra Públicas y Servicios Correlacionados, pero que no haya modificación en los conceptos de obras y por supuestos y, en consecuencia el monto económico contratado y que sean terminadas a tiempo, sin atrasos, mismos que también causan deferimos, más erogación y por supuesto ahí se da la corrupción. Muchos años se propuso, se demandó y se dijo por los gobiernos y cámaras, que se requerían los gabinetes de proyectistas para la realización de proyectos, tener expedientes técnicos listos para solicitar los recursos a contemplarse en la ley de egresos. El no tener previstos esos expedientes es o era parte de la trama, preciso y conceptos estimados en las oficinas daba la oportunidad de tener de más y que quedará o de menos para las ampliaciones. Porque de una u otra forma se da o se daba por este desorden la corrupción planeada y premeditada. Por ello se debe tener recursos para los proyectos en presupuesto de cada año, de las obras que se planean ejecutar el siguiente año. Secretaria de |Comunicaciones y Transportes, SCT)CMIC /nio Diario/ Roberto Valadez/ www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
