A pesar de las alzas. Proyectos prioritarios del gobierno federal impulsan obra pública.
A pesar de las alzas. Proyectos prioritarios del gobierno federal impulsan obra pública. La Encuesta Nacional de Empresas Constructoras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, INEGI, mostró que la construcción pública retrocedió en enero de este año 10.3% anual en términos reales, con lo cual acumuló 30 meses de caídas interanuales. Las obras insignias: Dos Bocas, el aeropuerto Felipe Ángeles y el Tren Maya. Sin embargo, la caída global de la construcción pública esconde el incremento de 37.2% anual en el valor de las obras en refinerías y plantas petroleras en enero, también el alza de 68.2% en las obras en aeropuertos y el aumento de 289.6% en el valor de las obras ferroviarias durante el primer mes del año. Estos conceptos están asociados a tres grandes obras insignia que está llevando a cabo el gobierno federal: la refinería Dos Bocas, el aeropuerto Felipe Ángeles y el Tren Maya. Los rubros descritos acumularon en enero cuando menos cuatro meses seguidos con aumentos interanuales a doble digito en su valor de producción, por lo que en lo individual están incrementando su peso dentro de la construcción pública. Este desempeño ha llevado a que las refinerías y los aeropuertos hayan ganado participación dentro de las obras públicas y ahora sean el segundo y tercer concepto en importancia en enero. Ahora representaron el 13.2 y 10.3% del total, respectivamente. Ahora, estos rubros se ubican sólo por debajo de la construcción de caminos, carreteras y puentes, que pesan el 38.3% de la construcción pública. Los datos del INEGI muestran que otras obras públicas que elevaron su valor durante enero de este año fueron los hospitales, con 45.7% anual, las presas y las obras de riego con 248.9%, y carreteras y puentes, con 14.9 por ciento. El buen desempeño en la construcción de obras insignia del gobierno y de otras obras públicas fueron opacadas en enero por la caída de 13 conceptos que también se miden para la construcción pública en la Encuesta Nacional de Empresas Constructoras. Así, entre los que más cayeron se encuentran el montaje de estructuras con 74.9% anual, las obras en oleoductos y gasoductos con 69.6% anual, infraestructura marítimo fluvial con 82.8%, infraestructura para la generación y distribución de electricidad con 67.0%, obras de transporte en ciudades y urbanización con 40.8%, la construcción de vivienda con 13.1%, y de escuelas con 5.0 por ciento. Fuente: CMIC vicepresidencia de Construcción Dinero En Imagen / El Constructor ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Nüwa: el proyecto de la futura ciudad en Marte
Nüwa: el proyecto de la futura ciudad en Marte El despacho de arquitectura ABIBOO desarrolló un proyecto, finalista en una convocatoria hecha por The Mars Society en 2020. CÓMO SERÁ ESTA CIUDAD EN MARTE El proyecto total contempla cinco ciudades: Nüwa será la capital, y estará ubicada en la ladera de un gran acantilado con abundante acceso al agua, en Tempe Mensa. Ahí la ciudad vertical estaría insertada dentro de la roca.ielo”, señaló Alfredo Muñoz —fundador de ABIBOO Studio— a través de un comunicado. Los módulos en forma tubular de 10 metros de diámetro y 60 de largo, con capacidad para dos plantas, tendrán diferentes usos tanto residenciales como de trabajo e incluirán zonas verdes y espacios dedicados al arte, así como ‘áreas de nieve’ que ayudan a disipar el calor y limpiar el aire. Estos ‘macro edificios’ estarán unidos por una red tridimensional de túneles. Además, se contará con huertos urbanos llamados ‘Green Domes’ de dos tipos: unos serán parques en donde se permitirá presencia de personas y los otros tendrán vegetación experimental con atmósfera puramente marciana. Para conectar las edificaciones de esta ciudad en Marte se creará un sistema de ascensores de alta velocidad y en el punto más alto del acantilado —la Meseta— se creará infraestructura para la producción de alimentos y energía. Fuente: ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Los ganadores del Premio Pritzker de Arquitectura de este 2021 son Anne Lacaton y Jean-Philippe Vassal
Los ganadores del Premio Pritzker de Arquitectura de este 2021 son Anne Lacaton y Jean-Philippe Vassal El Premio Pritzker 2021, el mayor honor de la arquitectura, ha sido otorgado a Anne Lacaton y Jean-Philippe Vassal, fundadores de Lacaton & Vassal. Han sido seleccionados como los 49° y 50° galardonados del Premio Pritzker de Arquitectura, por su trabajo arquitectónico que ha producido contribuciones consistentes y significativas a la humanidad y al entorno construido. Declaración del jurado El trabajo de Anne Lacaton y Jean-Philippe Vassal refleja el espíritu democrático de la arquitectura. A través de sus ideas, su acercamiento a la profesión y sus edificios, han demostrado que un compromiso con una arquitectura restauradora, que sea a la vez tecnológica, innovadora y ecológicamente sensible, se puede conseguir sin nostalgia. Este es el mantra del equipo de Anne Lacaton y Jean-Philippe Vassal desde que fundaron su firma con sede en París en 1987. Las esperanzas y sueños modernistas de mejorar la vida de muchos se revitalizan a través de su trabajo que responde a las emergencias climáticas y ecológicas de nuestro tiempo, así como a las urgencias sociales, particularmente en el ámbito de la vivienda urbana. Lo logran a través de un poderoso sentido del espacio y los materiales que crean una arquitectura tan fuerte en sus formas como en sus convicciones, tan transparente en su estética como en su ética. Hermosos y pragmáticos a la vez, rechazan cualquier oposición entre la calidad arquitectónica, la responsabilidad ambiental y la búsqueda de una sociedad ética. Fuente: ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Con el programa “Vamos a Michas”. Se dio Inicio a obras de infraestructura al norte de Monclova.
Con el programa “Vamos a Michas”. Se dio Inicio a obras de infraestructura al norte de Monclova. Con la introducción de una línea de agua de 8 mil 400 metros lineales, que se realiza al norte de la cuidad de Monclova, se inicia la construcción de la infraestructura que requiere para su crecimiento industrial y doméstico, el banderazo de inicio de la millonaria obra, el pasado 23 de febrero en la carretera 57, en el tramo que comprende del libramiento Carlos de la UTRCC. La obra gestionada por el alcalde Alfredo Paredes López, será importante para la actual administración, por el alcance que tendrá en el desarrollo económico y empresarial, que tendrá un impacto que no solo beneficiará a Monclova, sino a toda la Región Centro. La obra se lleva a cabo de manera bipartita entre los gobiernos estatal y municipal, bajo el esquema del programa “Vamos a Michas”, contando además con el apoyo del SIMAS; el tiempo estimado para concluir esta obra es de 90 días. El munícipe, señaló que el objetivo de esta obra, es detonar el crecimiento de Monclova, y que junto con la construcción de la Universidad de Durango, al norte de la ciudad, de la que ya se construye la estructura base, y 300 metros más adelante, donde también se trabaja en lo que será el cuartel de la Guardia Nacional, serán par del desarrollo que ya se observa en la parte norte de esta ciudad. Las obras que se desarrollan en este municipio también beneficiaran a ciudad Frontera que está conectada a Monclova a través del Libramiento Hidalgo, que a su vez permitirá que los estudiantes, trabajadores y derechohabientes, lleguen a la parte norte de Monclova, dónde también se tiene el proyecto de construcción de una clínica del IMSS, que recibirá a pacientes de los municipios que integran esta región. Paredes López, dijo que el agua que alimentara la línea de 14 pulgadas de diámetro que comenzó a construirse ayer por la mañana, proviene de Pozuelos, “Y eso se lama trabajar en equipo”, y sumando esfuerzos, es la única forma de salir adelante ante la adversidad que estamos viviendo, dijo el jefe de la comuna. Por su parte Raúl Flores, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, (CMIC), dijo que es grato para los representantes de las cámaras empresariales en esta ciudad, ser testigos de la construcción de la línea de agua de 8 mil 400 ml, porque esto servirá para el crecimiento empresarial y de poblaciones futuras, que ocuparan los complejos habitacionales que también llegaran a este punto de la ciudad. Ante la importancia de esta obra, el alcalde Alfredo Paredes López, fue acompañado durante el arranque, por su homólogo de ciudad Frontera, Florencio, Siller Linaje; el gerente general del SIMAS, Eduardo Campos; los presidentes de las diferentes cámaras, entre ellos Ricardo Zertuche de Canaco y Raúl Flores de CMIC, así como regidores y directores de la presidencia municipal de Monclova. Fuente: CMIC Vicepresidencia de Comunicaciones y Transportes /La Prensa de Coahuila/ Fabiola Sánchez / www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Listo, el proyecto del segundo piso vial de la CDMX a la terminal Felipe Ángeles.
Listo, el proyecto del segundo piso vial de la CDMX a la terminal Felipe Ángeles. Fuente: El Heraldo de México/ José Ríos. Se va a conectar la calzada Zaragoza hacia la carretera Peñón-Texcoco, para ampliar la movilidad que se necesita al aeropuerto. El gobierno del Estado de México alista la construcción de una autopista que conectará la Calzada Ignacio Zaragoza con la carretera Peñón-Texcoco, para ampliar la movilidad hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles desde la Ciudad de México, por lo que la Secretaría de Movilidad estatal emitió la licitación para la obra. Denominado Proyecto Autopista Conexión Oriente, será de 6.8 kilómetros, de ellos, 4.6 son para la construcción de un viaducto elevado que cruzará las avenidas Pantitlán, Chimalhuacán y Bordo de Xochiaca, en Nezahualcóyotl, para llegar a la carretera de Texcoco y conectar a la autopista Ecatepec-Naucalpan por el anillo periférico. Peñón-Texcoco. De acuerdo con el proyecto presentado por el Sistema De Autopistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares del Edomex, la vialidad iniciará en las laterales de la Calle 7, al norte de la Ignacio Zaragoza, y tendrá su fin en el entronque con dirección a la Peñón-Texcoco. “Contará con gazas de entrada y salida que permita conectar a otras vías de importancia, además de dar solución al tránsito de vehículos que usan las rutas que convergen al Oriente del Valle de México, a través del Periférico Oriente”, apunta un estudio realizado por el Sistema de Autopistas del Edomex. Vía Tapo. Entre la distribución de salidas, se tiene proyectada una hacia el Aeropuerto Internacional Benito Juárez mediante la Vía Tapo, la cual, según el plan, facilitará su movilidad hacia la terminal de Santa Lucía, además de impulsar la fluidez de este punto. Para esta obra se otorgará una concesión de 30 años de duración a partir de la fecha de suscripción, puesto que la pista contará con un sistema de telepeaje cerrado, similar al que se realiza en otros viaductos elevados. Fuente: CMIC Vicepresidencia de |Comunicaciones y Transportes / El Heraldo de México/ José Ríos/ www.elconstructor10.mx. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Constructores mazatlecos visualizan buen panorama para este año.
Constructores mazatlecos visualizan buen panorama para este año. La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción delegación sur adelantó que vienen varios proyectos de inversión privada a Mazatlán, serán grandes e importantes proyectos para Mazatlán este año, lo que da buenas expectativas para el sector, adelantó el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción en la Zona Sur, Guillermo Trewartha Domínguez. Manifestó el Ing. Trewartha que con la obra pública que ejecuta actualmente el gobierno del estado, ha dado ocupación a algunas empresas, sin embargo, no es suficiente para todos, pero confían que con la obra privada puedan ocuparse más. “Hay varios proyectos que están por empezar, la obra privada se está desarrollando muchísimo, muchas torres y vamos a estar muy al pendiente de eso, como constructores locales que somos, vamos a buscar la forma de participar en ella”, dijo. Comentó además, que actualmente se ejecuta la remodelación de la avenida Gabriel Leyva, que terminaría como en noviembre y acaba de iniciar el “malecón de los pobres” que también es una obra importante. “Actualmente el puerto está en un buen momento, no sólo por las obras que ha impulsado el gobierno del estado, sino también porque hay muchas edificaciones que llegan para invertir, gracias al crecimiento turístico que ha tenido el destino”, expresó. “El año este difícil, ya tenemos varios años en esto y hemos logrado salir adelante, esperamos que este sea mejor, hay que ser positivo y sobre todo ver a la obra privada, porque la publica esta escasa”, concluyó. Fuente: CMIC Vicepresidencia de Construcción / El Sol de Mazatlán/ Marimar Toledo. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Construcción de ciudades en Marte: habitaciones bajo tierra e impresión 3D
Construcción de ciudades en Marte: habitaciones bajo tierra e impresión 3D Todo viene a raíz de los deseos del CEO de SpaceX de montar una colonia de un millón de personas. Y lo quiere conseguir en poco más de 20 años tras el lanzamiento del primer cohete rumbo Marte. Como primera aproximación y alternativa eventual pretende emplear la propia nave Starship como vivienda. Algo incompatible con una colonia estable que debe establecer un constante tráfico aeroespacial con la Tierra. Se abre entonces un abanico de posibilidades para la creación de una arquitectura notablemente diferente a la terrícola. Primero por las extremas condiciones climáticas del ‘planeta rojo’ y segundo por el estratosférico coste de llevar material de construcción hasta allí. ¿Imprimir casas en Marte? Si hay algún lugar de la Tierra que se puede parecer mínimamente a Marte es el desierto de Dubái. Las también condiciones climáticas extremas hacen de este ecosistema ambiental un lugar perfecto para probar infraestructuras que potencialmente puedan construirse luego en Marte. El proyecto dio el pistoletazo de salida en 2017 cuando se comenzó a plantear la construcción de una ciudad en mitad del desierto que sirviera de referencia. Los más de 176.000 metros cuadrados de terrero desértico cedido y los 135 millones de euros deberían emplearse en la construcción de la Mars Science City, como así se ha llamado. Uno de los estudios de arquitectura elegidos para la misión fue el sueco Bjarke Ingels Group que, al igual que su compatriota Ikea, tiene una particular visión de cómo será allí la vida. Su propuesta pasa por la construcción de cúpulas interconectadas en las que se dispondrán todas las instalaciones necesarias: laboratorios, museos, jardines, centros técnicos, plantaciones… Cada una de ellas estará presurizada y protegida con una membrana de polietileno, según recogen en la CNN. En cuanto al oxígeno, se generará aplicando corriente eléctrica al hielo que se encuentra bajo la superficie. La reutilización del agua y la protección de los habitantes de la radiación -debido a la fina atmósfera que tiene el planeta- son dos de los puntos fundamentales del proyecto. Para la segunda, se han diseñado unas habitaciones bajo tierra con el fin de proteger a los habitantes. Además, el transporte de materiales en bruto desde la Tierra parece no ser lo elegido por el estudio de arquitectura que apuesta por realizar las construcciones con impresoras 3D empleando el polvo de la superficie marciana. Para las pruebas en Dubái se empleará, si todo marcha según lo previsto, la arena del desierto. La gravedad en Marte es un tercio de la terrícola, lo que permite la construcción de estructuras mucho más esbeltas a la vez que económicas. El escenario perfecto para emplear la impresión en 3D. Por el momento no hay fecha de construcción de la ciudad pero sí para la construcción de la ciudad en Marte, que se espera que esté lista en 2117, 100 años después del inicio del proyecto. Fuente: ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
El proyecto ya no será de alta velocidad. La IP aun no presenta propuestas, para construir Tren México-Querétaro: SCT.
El proyecto ya no será de alta velocidad. La IP aun no presenta propuestas, para construir Tren México-Querétaro: SCT. A pesar que el Tren México-Querétaro, una obra de 50 mil millones de pesos, se presentó dentro del Acuerdo Nacional de Infraestructura el año pasado, hasta el momento no se tiene una propuesta del sector privado para comenzar con su edificación, por lo que se desconoce los plazos de cuándo se iniciaría y cuándo se tendría su conclusión, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes SCT.. En videoconferencia del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), el Subsecretario de Infraestructura de la SCT, Cédric Escalante, señaló que está contemplado cambiar el hecho que sea de mediana y no de alta velocidad, como se había dicho en gobierno anteriores, ya que así se puede usar el derecho de vía que ya se tiene liberado. “Tren México Querétaro es un proyecto que viene de años anteriores, en donde se estipula como un tren de mediana velocidad lo cual permitiría el aprovechamiento pleno de lo que ya se tiene liberado de derecho de vía”, indicó el funcionario. “Nos interesaría que hubiera consorcios y desarrolladores que se animaran a hacer una propuesta para que de una manera autosuficiente se pudiera sacar una concesión y echar a andar un proyecto”, comentó Escalante. Fuente: CMIC Vicepresidencia de |Comunicaciones y Transportes I Milenio/ Roberto Valadez. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
En avance los proyectos publico-privados. En ejecución y por licitar, la SCT invertirá 101,207 mdp en 45 proyectos
En avance los proyectos publico-privados. En ejecución y por licitar, la SCT invertirá 101,207 mdp en 45 proyectos Durante la Comisión Mixta Nacional SCT-CMIC, el Ing. Cedric Escalante, Subsecretario de Infraestructura, compartió información del programa de proyectos extra-presupuestales, que involucra 45 proyectos de infraestructura por un monto de 101,027 mdp. Un componente de estos recursos, son los comprometidos por el sector privado, en los dos anuncios anteriores del programa de infraestructura, asimismo contempla 20 proyectos en etapa de preparación a ejecutarse entre 2021 y 2024, con una inversión de 35,000 mdp. Se informó que de los 44,412 mdp del presupuesto de inversión pública para este año, el 60 % será destinado a la conservación de carreteras, caminos rurales y alimentadores. A la fecha se han licitados más de 1,000 proyectos por un monto de 11,579 mdp. Otra área de oportunidad, será el desarrollo de diferentes proyectos ferroviarios, que van desde lo público como el Tren México Toluca, los privados como los libramientos de Celaya y Monterrey y las concesiones del tren suburbano Lechería – AIFA que forma parte de una estrategia de sistema multimodal y corredores logísticos de transporte, de la política pública de esta administración. Fuente: Dirección de Información CMIC Nacional ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Constructores, los que estén y puedan. Gobierno e IP presentarán tercer paquete de infraestructura en marzo: CCE.
Constructores, los que estén y puedan. Gobierno e IP presentarán tercer paquete de infraestructura en marzo: CCE. El presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Carlos Salazar Lomelín, reveló que el tercer paquete de proyectos integrados en el plan de infraestructura formalizado entre el gobierno federal y la iniciativa privada nacional podrá ser presentado a más tardar en marzo de este 2021. En videoconferencia, el titular del organismo recordó que el segundo paquete de infraestructura, presentado el 30 de noviembre, se logró formalizar entre la iniciativa privada y el gobierno por un valor de 228 mil millones de pesos, y que abarcará áreas del sector energético. “Este otro paquete será de alrededor de 30 proyectos adicionales y que se sumaran a los 68 que ya llevamos anunciados y que esto siga incrementando la cantidad de recursos privados que se pueden orientar a obra pública”, aseveró Salazar. Explicó que la obra pública es la que todos los ciudadanos usan como una carretera, sistema de agua, aeropuerto, presas, todo lo que podamos hacer y todos lo usemos, la inversión privada va a ser jalada por esto”. Ante eso detalló que la inversión privada es la que tiene una propiedad, y es usada por los dueños de esa inversión que produce bienes y servicios para venderlos en su región, por lo que es importante la conjunción de estas. Salazar Lomelín dijo que para tratar de mejorar la economía del país, continuarán insistiendo con el gobierno federal en trabajar juntos y movilizar la variable macroeconómica para generar crecimiento que es la inversión. “La inversión productiva, la inversión en este caso en infraestructura que nos permita acompañar a la autoridad, a hacer crecer la variable de la inversión y provocar un mejor crecimiento, a través de ese crecimiento provocaríamos empleo, y consumo y mejorar los indicadores de bienestar que es lo que buscamos, una mejor forma de vida en el país”, comentó. Fuente: CMIC Vicepresidencia de Construcción /Milenio Diario/ Eduardo de la Rosa ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
