Para la gran obra en la cintura del país, 5 mil mdp en nueva etapa de reconstrucción para el Istmo de Tehuantepec
Para la gran obra en la cintura del país, 5 mil mdp en nueva etapa de reconstrucción para el Istmo de Tehuantepec. El gobierno federal inició una etapa más en la reconstrucción en el Istmo, que resultó ser el más dañado por los sismos de 2017 y 2018. Este año, sólo por el pase por el estado de Oaxaca, se destinarán más de 4 mil 700 millones de pesos. Además por esos daños del sismo, el presidente Andrés Manuel López Obrador encabezó este 29 de abril, la entrega de las primeras 2 mil 100 tarjetas de bienestar, con una inversión de 280 millones de pesos. Habrá apoyos para 12 mil viviendas con algún tipo de daño; además se invertirá en la reconstrucción de 46 centros educativos que resultaron afectados. Ante miles de asistentes –algunos llegaron desde la madrugada– el mandatario federal aseguró, acompañado en el templete por funcionarios federales, estatales y legisladores: “Vamos requetebién, porque está controlada la inflación, está aumentando la recaudación de impuestos y se está fortaleciendo el peso”. Afirmó: “No están subiendo tanto los precios en el tiempo que llevamos, y remarcó que aumenta la recaudación porque la gente le tiene confianza al gobierno”. Al darle la bienvenida, el gobernador del estado, Alejandro Murat, expresó que poco a poco ha ido avanzando la reconstrucción en el municipio, tras los sismos. Faltan 800 escuelas pero vamos en la ruta, afirmó. Román Meyer, Secretario de Desarrollo Territorial y Urbano, citó entre los daños en Oaxaca más de 3 mil centros educativos, 60 inmuebles del sector salud y casi 600 culturales, asimismo 80 mil viviendas, de las cuales la mitad están en el Istmo y una cuarta parte en Juchitán, donde uno de cada tres hogares había quedado inhabilitado. Las cifras de la administración pasada nos decían que había un avance en la ejecución de los recursos para la reconstrucción de 90 por ciento, la realidad es otra, afirmó. El Presidente resaltó en la asamblea que con sus recorridos por el país está pendiente de que se realicen más acciones, porque “Se cae en el inmovilismo, se vuelven flojos algunos funcionarios, agarran la hamaca”. Fuente: CMIC Construcción La Jornada/Alma E. Muñoz
Mil 170 mdp para infraestructura carretera en Guerrero
Mil 170 mdp para infraestructura carretera en Guerrero. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) invertirá en Guerrero, durante este 2019, mil 170 millones de pesos para mantenimiento e infraestructura carretera. El subsecretario de Infraestructura de la SCT, Cédric Iván Escalante Sauri, informó que dentro del presupuesto destinado para el estado, al menos 600 millones de pesos serán para la conservación de las carreteras federales libres de peaje que están deteriorados el 25 por ciento. En entrevista, luego de participar en la sesión de la delegación de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), añadió que se realizará la modernización de la carretera federal Cayaco-San Marcos e Iguala –Arcelia. Aclaró que una de las prioridades del gobierno de México es atender y mejorar la red carretera en sus tramos federales libres de peaje. El funcionario federal comentó que se ha dedicado especial atención en aquellas zonas que en base a los registros del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), hay municipios que tiene alta y muy alta marginación y requieren del mantenimiento de caminos rurales y alimentadores. Ante integrantes de la delegación en Guerrero de la CMIC, ofreció una ponencia sobre transparencia y combate a la corrupción, en la que exhortó a los constructores a privilegiar la licitación pública, a formar parte del padrón de contratistas, hacer más trabajo con menos recursos, simplificar procesos, ejecutar obras en tiempo y en forma. Precisó que la red carretera de México cuenta con 400 mil kilómetros, de los cuales mil 590 son libre de peaje y el resto de cuota. El Constructor: Acá en Sonora, con los mismos problemas no se avista una terminación de los tramos contemplados a autopista en ejecución aun y de los no contemplados como Hermosillo – Santa Ana, no hay nada, por lo que la autopista en este estado será parcial y no total de Estación Don a Nogales. Fuente: CMIC/ Comunicaciones y Transportes/ 20 Minutos/
Agua: Grandes obras, grandes desperdicios. Requiere IP garantías para invertir en agua.
Agua: Grandes obras, grandes desperdicios. Requiere IP garantías para invertir en agua. La iniciativa privada puede invertir en infraestructura de distribución y aplicación del agua, siempre y cuando se garantice un abastecimiento a la población y se actualice el marco legal para permitir a las empresas el retorno de inversión, opinó Humberto Armenta, presidente de RECSA. El especialista en temas del agua, dijo que en las obras de conducción, es decir las de transportación de agua a puntos donde no hay líquido disponible, se concentran las grandes inversiones del Gobierno, sin embargo, los temas de distribución y aplicación no son atendidos, por lo que representan un área de oportunidad para las empresas. “De nada sirve llevar el agua de donde hay a donde no, para perder la mitad del agua en la redes existentes de distribución o en las ineficientes redes de canales de distribución agrícola, o en una aplicación deficiente, tanto urbana como rural. “De nada sirve hacer obra, si se quiere de alta rentabilidad política, como los grandes acueductos, desoladoras, etcétera, si a la hora de llegar el agua a su región de destino se pierde por ineficiencias en la red. Señaló además Humberto Armenta., que en eficiencia operativa, se calcula que apenas se alcanza el 50 por ciento, es decir, casi la mitad del agua que busca llegar al usuario final se pierde en el camino por las condiciones deficientes de la infraestructura. De acuerdo al Centro de Estudios Económicos del Sector de la Construcción, pese a que se aprobaron aumentos para el presupuesto de Conagua, este año es 20.4 por ciento menor al de 2018. El Constructor: Pues se sigue con los mismos problemas de la distribución del agua para sus diferentes orientaciones para el consumo, humano, la industria y la agricultura. En las ciudades se ejecuta la distribución, por tuberías que desperdician agua en su recorrido, por fugas, y la pregunta es: ¿cómo hacer que los consejos consultivos estén en el tema y busquen los recursos suficientes para resolverlo y no sólo en la comercialización y, a veces, en sus propios beneficios? Me parece que deberían de cambiarse esos consejeros, que simulan compromiso social. Fuente: CMIC /Hidráulica/Reforma/ Nallely Hernández
La prioridad tener buenas ciudades: Llaman a arquitectos a mejorar megalópolis
La prioridad tener buenas ciudades: Llaman a arquitectos a mejorar megalópolis. El foro es un encuentro de expertos, académicos, funcionarios, legisladores y estudiantes diseñado con el fin de proponer, discutir, evaluar y fijar prioridades para resolver los grandes retos urbanos que enfrenta la Zona Metropolitana del Valle de México. Todos queremos ver una nueva forma de hacer ciudad, que se anteponga la planeación, el orden, con un urbanismo social incluyente: Miranda Ruiz. La presidenta del Colegio de Arquitectos de la Ciudad de México, Susana Miranda Ruiz, llamó a urbanistas, arquitectos y expertos a asumir el reto de construir una megalópolis más sustentable y ordenada en beneficio de las futuras generaciones. En la inauguración del Foro Internacional de lo Metropolitano a lo Urbano, organizado por el Colegio y la Asociación Mexicana de Urbanistas, Miranda Ruiz destacó que “todos queremos ver una nueva forma de hacer ciudad, que se anteponga la planeación, el orden, con un urbanismo social incluyente, que agilice la conectividad, fomente la libre movilidad, propicie el auge económico y la prosperidad equitativa”. El foro es un encuentro de expertos, académicos, funcionarios, legisladores y estudiantes diseñado con el fin de proponer, discutir, evaluar y fijar prioridades para resolver los grandes retos urbanos que enfrenta la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM). El Constructor: Es bueno aglutinar en un foro de expertos que presenten el proyecto urbano ideal para una ciudad, involucrando a las autoridades de las ciudades, pues en su responsabilidad tenerlas, atender sus espacios, con los servicios suficientes, una paisaje urbano adecuado, pues hoy tenemos ciudades atrasadas y sucias, pues les gana el crecimiento y éste es desordenado y anárquico. Fuente: CMIC/ Construcción/The World News/ Diana Hurtado
Firma de convenio de colaboración entre la Secretaría de Obras y Servicios y la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción. Delegación Ciudad de México
Firma de convenio de colaboración entre la Secretaría de Obras y Servicios y la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción. Delegación Ciudad de México.
Trabajo a más de 64 mil: Quintana Roo, líder en empleos generados en la construcción
Trabajo a más de 64 mil: Quintana Roo, líder en empleos generados en la construcción Durante los primeros dos meses del año la industria de la construcción en Quintana Roo empleó a 64 mil 673 personas, un incremento de 12 mil 841 comparado con el mismo período del año pasado, la variación más alta del país. De acuerdo con el Centro de Estudios Económicos del Sector de la Construcción (Ceesco), el crecimiento fue del 24.8 por ciento, contra los 51 mil 832 que se reportaron durante enero y febrero de 2018. El aumento en el número de empleos en Quintana Roo se da luego de una caída en el valor de producción de las empresas de la construcción a nivel estatal del 10.4 por ciento en el período de enero a diciembre de 2018, refiere el mismo centro de estudios, dependiente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, CMIC. Si bien esta caída ocurrió en la mayoría de las entidades federativas, hubo estados con una variación positiva, como Baja California Sur, con un crecimiento de 71.3 por ciento o Yucatán, con 18.2 por ciento. La tasa de inversión en construcción tuvo una desaceleración más pronunciada en el sector público, pues se destinaron 26 por ciento menos recursos a la realización de obras, mientras que la inversión privada registró una baja solo de 0.9 por ciento. En Quintana Roo, el Ceesco indica que el 70 por ciento de la inversión en construcciones proviene de la iniciativa privada y el 30 por ciento de los gobiernos federal, estatal y municipal. A nivel nacional, el número total de trabajadores registrados ante el Instituto Mexicano del Seguro Social, IMSS, presentó un crecimiento a tasa anual de 3.2 por ciento con relación al mismo período de 2018. Esto significó un aumento de 622 mil 670 trabajadores En cuanto al número de trabajadores del sector de la construcción la lista es encabezada por Ciudad de México, Nuevo León, Jalisco, Estado de México y Guanajuato y Quintana Roo, según detalla el Centro de Estudios Económicos del Sector de la Construcción, Ceesco. Este sector representa el 8.3 por ciento de todos los trabajos remunerados en el país, más que la agricultura, ganadería, pesca o transportes y comunicaciones. Fuente: CMIC/Construcción/SIPSE/ Alejandro Castro
Con el suministro de los materiales construirán 4 nuevos puentes en la CDMX
Con el suministro de los materiales construirán 4 nuevos puentes en la CDMX El gobierno capitalino construirá cuatro puentes vehiculares para desfogar el tránsito en diversos puntos de la ciudad y su edificación se financiará con un esquema similar al del segundo piso del Periférico. Dicho esquema se llevó a cabo cuando la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, fue secretaria de Medio Ambiente en la gestión de Andrés Manuel López Obrador como jefe de Gobierno, se compran los materiales básicos por parte de la administración capitalina y luego se contrata una empresa que realice la obra. Los primeros dos puentes que están previstos este año son los de Circuito Interior a la altura de Galindo y Villa, en la alcaldía Venustiano Carranza, para desfogar el tráfico generado por quienes se dirigen al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), además de un puente o “brazo” en el Circuito Interior, a la altura del Eje 6 Sur, en la alcaldía de Iztapalapa. Para complementar el financiamiento de dichos puentes, la titular del Ejecutivo local mencionó que también se buscará utilizar parte de los recursos del contrato de Prestación de Servicios a largo plazo conocido como PPS, por el cual se construyeron otros puentes y se da mantenimiento al Circuito Interior; dicho convenio se hizo en la gestión de Marcelo Ebrard Casaubón.. De acuerdo con el programa que presentó la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) este año, se estima que la obra de Galindo y Villa costará 270 millones de pesos y tendrá dos kilómetros de longitud. El brazo de Circuito Interior Río Churubusco y Eje 6 Sur costará 180 millones de pesos y medirá 738 metros de largo, según el proyecto. Los otros dos puentes que se construirían después se ubicarían en Periférico Oriente, a la altura de Canal Nacional, entre las alcaldías Iztapalapa y Coyoacán, y uno más que serviría para cruzar la carretera México-Puebla, en la colonia Emiliano Zapata, en la alcaldía Iztapalapa. Además de utilizar esos esquemas, la jefa de gobierno precisó es con recurso público”, no con deuda. El Constructor: Publicar esta nota, de la fuente que abajo se menciona y se da el crédito correspondiente, es con el fin de difundir o replicar este esquema del suministro de los materiales contratando sólo lo correspondiente a mano de obra, los indirectos de ésta y de administración. Considerandos un buen ahorro y se deberían hacer ciertas obras de urgente necesidad o simplemente buscar ahorros que permitan hacer más. Fuente: CMIC/ Comunicaciones y Transportes El Universal/ Gerardo Suárez
Por algunos la llevamos todos “No nos relegue”: Constructores nacionales a AMLO
Por algunos la llevamos todos “No nos relegue”: Constructores nacionales a AMLO El gremio reprochó que se les haya dejado al margen en la construcción del aeropuerto de Santa Lucía y en la refinería de Dos Boca, Veracruz y el jefe de la oficina de la presidencia Alfonso Romo se comprometió a buscarles audiencia con el ejecutivo presidente. La decisión de invitar a firmas extranjeras a participar en el proceso de construcción de la refinería en Dos Bocas, Tabasco, volvió a causar sorpresa e inconformidad entre los afiliados a la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), que “tenían la esperanza” de participar en los grandes proyectos de infraestructura, pero han sido relegados, afirmó su presidente, Eduardo Ramírez. Esa decisión del gobierno federal se suma a la anunciada al hecho que la Secretaría de la Defensa Nacional, Sedena, se encargará de construir el nuevo aeropuerto en la base militar de Santa Lucía, Estado de México, donde podrían participar con subcontratos, que para el sector privado representa una desigualdad de condiciones y en muchas casos se llevan a cabo en condiciones “leoninas”. “Señor presidente de la República, estamos a sus órdenes, no nos hagan a un lado. Tenemos la experiencia y calidad suficiente para participar”, comentó el líder empresarial luego de la ceremonia de toma de protesta del consejo directivo de la cámara 2019-2020 que él encabezará por segundo año, en donde el jefe de la Oficina de la Presidencia, Alfonso Romo, asistió como testigo de honor. Eduardo Ramírez dejó en claro que las firmas mexicanas no pretenden confrontarse con la autoridad ni están en contra de la participación de empresas extranjeras, pero que sí es necesario levantar una vez más la voz para pedir que se reconsidere su participación en las obras en condiciones equitativas. “Estamos a tiempo de que se reconsideren las decisiones sobre cómo se va a desarrollar la infraestructura y tengamos una mayor participación. Consideramos que el tema de contenido nacional puede ser de 50% en algunos casos. Si una empresa de otro país viene, está bien, pero que se asocie con nuestras firmas que son especializados en construcción de tubería, electromecánica, dragados, obras de cimentación, entre otras”, refirió el presidente de la CMIC. Romo promete encuentro. En su breve participación, Alfonso Romo se comprometió ante los constructores a buscar un encuentro con el presidente Andrés Manuel López Obrador para que le externen directamente sus preocupaciones, además de volver a poner sobre la mesa la importancia del contenido nacional en el desarrollo de infraestructura. “Voy a decirle que nos los dejemos solos y no los vamos a dejar así”, dijo el funcionario y ocasionó un aplauso. Posteriormente, en breve encuentro con medios reiteró que existe un compromiso federal de apoyar a las empresas mexicanas para que tengan una “gran participación” en las obras. Todo lo que son empresas mexicanas, nacionales o extranjeras, radicadas en México van a tener gran participación en todas las obras, y en el caso del aeropuerto de Santa Lucía, señaló que la Sedena estará en condiciones de subcontratar a empresas privadas y de esa manera se involucren: “Es una posibilidad que está abierta, pero eso sí, yo no tengo todos los detalles”. Dicha alternativa no es del agrado del sector constructor, porque con base en la experiencia, con la subcontratación se corre el riesgo de que una constructora sea mal pagada o se le haga fuera de tiempo, lo que no genera beneficios reales ni desarrollo económico. “Hay subcontratos leoninos donde se paga 50 o 60% del costo que están cobrando quienes tienen asignada la obra y ésa no es la forma que deseamos. En todo caso, busquemos asociaciones en igual de condiciones”, agregó Ramírez. El Constructor: Por nuestra parte y por ser nuevo gobierno, con nuevas intenciones, sobre todo que no se de lo que se da, la corrupción, mediante el pago de “comisiones” por la obra obtenida, estarán más vigiladas estas acciones, alcanzando a los subcontratos y que estos se den con testigos de la autoridad o la ejecutora, para una garantía de pago “justo y a tiempo” para la subcontratista. Me parece que así será o deberá ser y más será si los dirigentes y los mismos empresarios de la construcción en el país lo piden, sujetándose a esas nuevas reglas de honestidad. Fuente: CMIC/ Construcción/ El Economista/ Alejandro de la Rosa
Pero ella, aquí metiendo nueva unidades: Buscando empresas con experiencia en Cablebús, hay 13
Buscan empresas con experiencia en Cablebús, hay 13. La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum afirmó que, para la selección de las empresas que construirán el Cablebús en Gustavo A. Madero, es indispensable que éstas tengan experiencia en haber desarrollado anteriormente construcciones de teleférico. “Hay un elemento sustantivo en el proyecto, es que tienen que tener experiencia en haber desarrollado teleféricos o algún otro esquema”, indicó ayer Sheinbaum. “No tienen experiencia aquellas que hayan desarrollado teleféricos muy pequeñitos, sino que tienen que tener un mínimo de pasajeros los desarrollos que hayan tenido, la experiencia que tienen que mostrar para estos desarrollos”. Hasta ahora, son 13 las empresas que buscan participar en la licitación pública, de las cuales 11 son nacionales y dos más internacionales. El miércoles se hizo el recorrido con las empresas y, posteriormente, viene la junta sobre las declaraciones. Sheinbaum señaló que éste no será el único criterio para definir a las empresas, además de que el proceso está a revisión de la Oficina de las Naciones Unidas de servicios para proyectos. “Evidentemente aquellas empresas que no cumplan con lo que está establecido en el proceso de licitación, pues no podrán ser escogidas para llevar a cabo esta obra tan importante”, apuntó. El Constructor: Las ciudades medias de los años noventa, de las cuales emanó el programa “De las 100 ciudades medias”, crecieron y la mayoría sino que todas, con anarquía e inseguridad, desordenadas, con un paisaje deteriorado. Hacen esfuerzos para tener un transporte óptimo y no lo logran, zonas peatonales escasas, secuestradas por un comercio que no entiende más que su propio interés y una autoridad municipal que no ejerce su autoridad, ya que no recoge los planteamientos que diversos grupos y particulares de experimentado proyectistas les recomiendan, proyectos de mejora urbana ni los atienden, pero sí contratan a quienes tienen una “relación de amistad” con ellos, pero que tan sólo se quedan en proyectos, al no conseguir o no buscar fondos para su ejecución. Ciudades como Hermosillo, es un vivo ejemplo de ello, y el sistema del transporte que es estatal, buscando mejoras con nuevas unidades y no buscando proyectos ambiciosos, que se anticipen a los crecimientos y demandas de la población. Además esta ciudad carece de un paisaje urbano armonioso y sus vialidades son un desastre, con un IMPLAN que no desarrolla, la autoridad está en otras cosas menores. La pregunta es cuándo estarán viendo alternativas como en las grandes ciudades. Hace 23 años se realizó un proyecto desde los Consejos Ciudadanos, de mejoramiento integral del transporte y con la peatonización del centro histórico y comercial de la ciudad de Hermosillo. Algún día harán planeación que trascienda los periodos de gobierno y se ejecuten, porque fondos para financiarlos hay. Fuente: CMIC Comunicaciones y Transportes/Periódico Reforma Samuel Adam El Constructor
Insuficientes los recursos etiquetados: Constructores Jaliscienses piden terminar la línea 3 del tren ligero
La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) solicitó al gobierno federal incrementar el presupuesto destinado para terminar la Línea 3 del Tren Ligero, obra actualmente detenida, generando afectaciones a comerciantes y habitantes de la Zona Metropolitana de Guadalajara. “Nos está impactando el que no se continúe con esta obra”, afirmó Luis Rafael Méndez Jaled, presidente de CMIC en Jalisco. “Está claro que para todos es importante y estratégico que se concluyan estas obras, pero también es fundamental que se garanticen temas como el cambio de los neoprenos o la alineación correcta de las vías”. Para este 2019, el Presupuesto de Egresos de la Federación únicamente destino mil millones de pesos a la Línea 3, cuando se requieren al menos 4 mil millones de pesos para completar la obra, con un costo estimado hasta el momento de 28 mil millones de pesos. La actual situación genera “intranquilidad”, de acuerdo al presidente nacional de CMIC, Eduardo Ramírez Leal. “El gobierno federal, en su presupuesto, no hizo una revisión adecuada de cuáles eran las obras estratégicas prioritarias”, dijo Ramírez Leal, quien añadió que los 676 mil millones de pesos destinados por el gobierno federal para obras de infraestructura en todo el país son insuficientes. “No atienden toda la demanda de rezago en la materia”. El presidente nacional de CMIC señaló que en México apenas se invierte el 2.7% del Producto Interno Bruto (PIB) en obras e infraestructura, cuando la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) recomienda destinar entre el cinco y ocho por ciento. En cuanto a infraestructura carretera, Jalisco requerirá 15 mil 464 millones de pesos para mantener y modernizar los siete mil 215 kilómetros de vías existentes durante este sexenio. Esto significa que se necesitan poco más de dos mil 500 millones de pesos al año para tener carreteras en un estado aceptable, sin embargo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes únicamente destinó a Jalisco mil 600 millones de pesos, afirmó Luis Rafael Méndez Jaled. Del presupuesto sexenal estimado para carreteras, se deberían aplicar cinco mil 625 millones de pesos en modernización, siete mil 645 millones de pesos en conservación, mil 494 millones en reparar puentes y 700 millones para rehabilitar caminos rurales. Esto ayudará a mejorar las carreteras de Jalisco, ya que el 49% de las mismas están en malas condiciones. Asociaciones Público-Privadas, alternativa para invertir en infraestructura. Ante los insuficientes recursos estatales y federales para realizar infraestructura en Jalisco, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) propuso al gobernador, Enrique Alfaro, alianzas entre la iniciativa privada y el gobierno estatal para obras estratégicas en el estado, durante la reunión que sostuvieron este lunes. “La estrategia es conjunta y a favor de Jalisco. Tenemos los constructores listos y preparados para hacer los consorcios necesarios para atender a través de Asociaciones Público-Privadas (APPS) o cualquier instrumento financiero que se requiera, porque no van a ser suficientes los recursos actuales”, declaró Eduardo Ramírez Leal, presidente nacional de CMIC. El principal representante del sector construcción del país anunció planes para instalar un Instituto Nacional de Planeación de Infraestructura, el cual se encargará de monitorear el desarrollo de las principales obras de infraestructura del país para evitar que estén paradas o inconclusas, como el caso de la Línea 3. El proyecto tiene el apoyo de Javier Jiménez Espriú, titular de la SCT, afirmó Ramírez Leal. El próximo 15 de marzo, la CMIC celebrará en Guadalajara el Primer Foro Nacional de Reforma a la Ley Federal de Obras Públicas. Fuente: Periódico El Informador Andrés Gallegos/Redacción El Constructor También la COPARMEX : ¿Ese elefante cuándo se va a terminar? Por tratarse de obras fundamentales para el desarrollo de Jalisco, la Coparmex exige al Gobierno de Andrés Manuel López Obrador concluir la Línea 3 del Tren Ligero y etiquetar recursos para los proyectos prioritarios. El presidente del organismo empresarial, Mauro Garza Marín, comenta que: “las obras inconclusas de la L3 le pegan al tema de competitividad, a los ciudadanos que requieren de este transporte y a los comerciantes, que han tenido pérdidas importantes y requieren reactivar sus negocios. Llegan los extranjeros y preguntan: ‘¿Ese elefante cuándo se va a terminar?’”, lamenta el dirigente. Aunque la Federación etiquetó mil millones de pesos para este año, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) reconoce que se requieren otros tres mil millones para terminar el proyecto (inició en 2014).
