Las esperanzas de obra de constructores locales en el estado de Hidalgo.
Las esperanzas de obra de constructores locales en el estado de Hidalgo. En el estado de Hidalgo la CMIC esperan reactivación en materia de obras. El presidente de Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, CMIC, delegación Hidalgo Octavio Cerón confió en que el presupuesto del próximo año en materia de obra pública favorezca la reactivación de este sector, uno de los más afectados por la pandemia debido a que la mayoría de los recursos federales y estatales en Hidalgo, fueron reorientados a la atención de la emergencia sanitaria. El líder de los constructores en el estado reiteró que el 2021 ha sido difícil, sin embargo, en días recientes sostuvo acercamientos con los legisladores locales con el objetivo de conocer a dónde se van a realizar las inversiones el año entrante. “La economía nos ha pegado porque todo se ha desviado al sector salud, una decisión atinada de nuestras autoridades, pero esperamos que el presupuesto de egresos de la federación nos favorezca”, recalcó. De acuerdo con el titular de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, en el lapso 2019-2020 cerraron 40 empresas hidalguenses afiliadas a este sector, en tanto que el corte correspondiente al año en curso será generado una vez que termine el ejercicio. El dirigente recordó que este sector depende de la obra pública, por lo cual llamó a que buena parte del dinero disponible para el próximo ejercicio fiscal se destine al rubro de infraestructura debido a que de esta forma se reactivaría toda una cadena que involucra a 70 ramas de la economía. De acuerdo con los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) el sector construcción a escala nacional registró una caída de 0.9 por ciento en junio en comparación con igual periodo del año pasado. Esta fue la tercera baja consecutiva registrada por el sector en lo que va del año. El Constructor. Sucede en la mayoría de las delegaciones de la CMIC, que las empresas se asocian, por la capacitación, pero más por tener posibilidades de contratos de obra con el sector público. Ya debiera verse más como una muy buena opción, el acercamiento con los sectores privados a sus cámaras y hacer obra privada, que hay bastante que hacer ahí. Además, de que la obra pública, todavía está muy relacionada con la corrupción y el empresario no debiera de provocarla para obtener obra y rechazar todo intento de funcionarios del sector público y si es preciso denunciarlos. Solo así haremos mejores obras y nuestras empresas serán sanas, sin enfermedad alguna. Fuente: CMIC Vicepresidencia de Construcción/El Sol de Hidalgo/ Laura Elizabeth Trejo / www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
CMIC: Para 2022 podrían iniciar con los cimientos del corredor T-MEC
CMIC: Para 2022 podrían iniciar con los cimientos del corredor T-MEC ¿Imaginaste trasladarse o mover mercancías en un tren que conectara desde Mazatlán y que atravesaría Estados Unidos y culminaría en Winnipeg, Canadá? La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción colabora con los proyectos ejecutivos de dicho corredor, que además de elevar el desarrollo del puerto dew Mazatlan y por donde pase, , traerá cientos de empleos nuevos, tres países y una sola vía de ferrocarril. Según la CMIC Delegacion de la zona sur de Sinaloa, los cimientos de este proyecto pudieran iniciar para los primeros meses del 2022, esperando que la empresa a cargo de este corredor, Grupo Caxxor, busque colaboradores de la región para poder trabajar junto a esta empresa. El presidente de la CMIC, Guillermo Trewartha Domínguez, mencionó que hay una reunión pendiente entre las delegaciones de CMIC que se encuentran en la ruta por donde pasará dicho tren, junto a Grupo Caxxor y así, ver la manera de cómo trabajar juntos, así sea con estudios de suelo, mano de obra o participación con maquinaria. “Si bien todo sale, para febrero o marzo, no es antes del 2022, algo se va a empezar”, dijo. Para él, como constructor, señaló que la elaboración de un nuevo puerto y todo lo que implica un nuevo tren y sus vías, será algo que evolucione Mazatlán, pero que además, traerá mucho trabajo para todo el sector, enpresas y sdus trabajadores, Incluso, Trewartha Domínguez dijo que seguramente las empresas que vendrán como constructoras acudirán al subcontrato y quizá, ahí, salga alguna constructora local beneficiada. “Seguramente van a venir grandes empresas de gran capital pero siempre existe el subcontrato y la forma de trabajar con ellos y es lo que se está buscando, tal vez hagamos un pull, varias empresas de Mazatlán, como lo estamos haciendo con las avenidas de aquí y si nos juntamos unas cinco o seis, a lo mejor estamos a la altura de una empresa grande”, agregó. Hace un par de semanas, Grupo Caxxor envió un comunicado en donde se explicaron los procesos de avance del proyecto, especificando que, están la actualización de los estudios de impacto ambiental y una vez que se tengan los permisos iniciarán con la primera etapa de construcción de los cuatro parques industriales, que tendrán alrededor de 350 hectáreas cada uno, en Durango, La Laguna, Monclova y Nava. El Constructor opina: Es tiempo que las constructoras locales, asociadas a las diferentes delegaciones en el país, piensen en asociarse para constituirse en consorcio, para juntar capitales, equipos y experiencias y tener la gran posibilidad de competir por grandes contratos de obra, hay algunas experiencias en el país y no han salido mal y para no estar esperando solo ser subcontratados, corriendo los riegos por no tener acceso directo a proyecto y recursos. y además el riesgo de dejarlos “Chiflando en la Loma”. Fuente: cmic Vicepresidencia de Comunicaciones y Transportes / Punto MX/ Fernanda Magallanes / El Constructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Por la interpretación que se está dando, la CMIC advierte freno en obras por reforma al outsourcing
Ing. Francisco Solares Alemán Presidente de la Camara Mexicana de la Industria de la Construcción. Por la interpretación que se está dando, la CMIC advierte freno en obras por reforma al outsourcing La entrada en vigor a la reforma laboral, que prohíbe el outsourcing o subcontratación de las empresas que ofrecen servicios especializados, podría frenar la producción de obra y la recuperación del sector de la construcción, advirtió Francisco Solares Alemán, presidente nacional de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC). “Vamos a cerrar con un incremento en producción con relación al año pasado del orden del 6 por ciento y estamos ya enfrentando un frenón por el tema de la reforma laboral, específicamente nos está afectando a la industria de la construcción no en sí por la reforma sino por la interpretación que se está dando”, aseguró. Francisco Solares Alemán señaló que las más de 9 mil empresas constructoras que forman parte de la CMIC están de acuerdo con la regulación en materia de subcontratación, sin embargo, buscan que se aclare el esquema para industrias como la construcción que emplea servicios especializados externos, que no son responsabilidad del constructor. “La interpretación que se está dando es que se hace outsourcing cuando los trabajadores de la empresa contratada trabajan en el centro de trabajo o en el domicilio de la empresa contratante y en nuestro caso pues es la obra, eso nos impone muchas obligaciones administrativas que realmente no tenemos”, agregó el presidente Nacional de la CMIC. En ese sentido, señaló que la mayoría de los constructores no se han dado de alta ante el Registro de Prestadoras de Servicios Especializados y Obras Especializadas (REPSE) de la Secretaría de Trabajo, pues no se consideran a sí mismos como outsourcing para hacerlo. “La mayoría de nuestras empresas afiliadas a Cámara no nos estamos dando de alta en el REPSE porque no hacemos outsourcing, y solamente se han dado de alta aquellas que se han visto obligadas a hacerlo porque las empresas contratantes del sector privado les están pidiendo que estén registradas para poderles pagar”, advirtió Solares Alemán. El presidente nacional de la CMIC apuntó que buscarán conciliar con las autoridades laborales y con el Servicio de Administración Tributaria (SAT), alguna consideración respecto a esta interpretación sobre el outsourcing y determinar cuáles son las responsabilidades que deba cumplir una empresa al contratar a empresas de servicios especializados. “El primero de septiembre entró en vigor para el sector privado y el primero de enero entrará en vigor para el sector público, eso nos puede detener un poco más de las expectativas que teníamos”, concluyó. Fuente: CMIC Vicepresidencia de Construcción / El Financiero/ Fernando Navarrete www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
La reactivación económica. Cámara Mexicana de la Construcción, Delegación CDMX invertirá 880 mdp
La reactivación económica. Cámara Mexicana de la Construcción, Delegación CDMX invertirá 880 mdp. Los constructores que forman parte de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, CMIC, en la CDMX invertirán cerca de 880 millones de pesos para la construcción de obras y proyectos de vivienda asequible, como parte del programa de reactivación económica de la ciudad tras la pandemia. José Sabino Varela Arámburo, presidente de la CMIC CDMX, señaló que dicho plan ha servido como un catalizador para la captación de inversiones y de planes por parte de constructoras que habían sido afectadas desde el año pasado por la pandemia. Agregó que a través del Programa Especial de Regeneración Urbana y Vivienda Incluyente (Previt), la industria de la construcción ha podido generar alrededor de 3 mil 250 empleos para la edificación de viviendas. “Hemos registrado en el Previt 650 viviendas, 42 mil metros cuadrados, con una inversión esperada de 880 millones de pesos, entonces es un área de oportunidad que varios afiliados que se dedican al desarrollo de vivienda aprovecharon para poder reactivar sus propias empresas”, aseguró. Al participar en la mesa temática “Acciones de reactivación económica para el sector de la construcción”, Fadlala Akabani, secretario de Desarrollo Económico de la CDMX, comentó que la participación de la CMIC en la ciudad ha sido fundamental para la reactivación. Detalló que el gobierno de la CDMX ha facilitado trámites y servicios y flexibilizado temas como la clausura de obras. Fuente: CMIC Vicepresidencia de la Construcción / El Financiero/ Fernando Navarrete ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Programa Plurianual de la SCT: Conservación de Carreteras Federales considera 7 mil 355.3 mdp para 2022
Programa Plurianual de la SCT: Conservación de Carreteras Federales considera 7 mil 355.3 mdp para 2022 Los recursos públicos se enfocarían a 11 tramos de vialidades en diversas entidades del país, vía Asociación Público-Privada (APP) El Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación considera inversión privada estimada en 24 mil 439.3 millones de pesos para estas obras. Destacan 11 tramos carreteros a través del Programa de Asociación Público-Privada (APP), la mayor parte establecidos desde 2017 y 2018 (los periodos para la realización de las labores están fijados para 10 años). El programa plurianual de conservación de la Red Federal de Carreteras para el año 2022, proyecta una inversión pública estimada de 7 mil 355.3 millones de pesos para llevar a cabo las obras por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en diversas entidades del país, establece el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF). De acuerdo con las previsiones, destacan 11 tramos carreteros a través del Programa de Asociación Público-Privada (APP), la mayor parte establecidos desde 2017 y 2018 (los periodos para la realización de las labores están fijados para 10 años); el monto total de inversión estimado del sector privado asciende a 24 mil 439.3 millones de pesos. El documento del PPEF aclara que la cifra estimada para el próximo año (7 mil 355.3 millones de pesos), es el pago por parte del sector público, mientras que el monto total de inversión (24 mil 439.3 millones de pesos) corresponde al gasto de inversión, también estimado, del sector privado en infraestructura. Los trabajos a los que se daría continuidad son: El libramiento de la carretera La Galarza-Amatitlanes, en Puebla, que contaría con 125.3 millones de pesos; el monto total de inversión privada estimado es de mil 117.5 millones de pesos. Querétaro-San Luis Potosí, que conecta con Guanajuato, 787 millones de pesos; los recursos totales del sector privado son por 2 mil 127.5 millones de pesos. La Coatzacoalcos-Villahermosa, entre los estados de Tabasco y Veracruz, 765 millones de pesos; monto total privado, 2 mil 418.4 millones de pesos. Para el periodo 2017-2027: la carretera Matehuala-Saltillo, en Nuevo León, 731 millones de pesos; el total privado es de mil 841.1 millones de pesos. La carretera federal Pirámides-Tulancingo-Pachuca, entre los estados de México e Hidalgo, 638 millones de pesos; monto total privado, 2 mil 338.8 millones de pesos. La Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo, que conforman los estados de Coahuila y Nuevo León, 335 millones de pesos; recursos totales en el renglón privado, 2 mil 515.9 millones de pesos. La vialidad federal Texcoco-Zacatepec, entre el Estado de México, Tlaxcala y Puebla, 720 millones de pesos; la inversión privada totalizará mil 582.7 millones de pesos. Para el periodo 2018-2028: la Arriaga-Tapachula, en Chiapas, mil 049 millones de pesos; los recursos globales privados son 4 mil 179.1 millones de pesos. La carretera Campeche-Mérida, entre Campeche y Yucatán, 676 millones de pesos; el total privado son 2 mil 029.2 millones de pesos. El tramo San Luis Potosí-Matehuala, en la región potosina, 831 millones de pesos; con suma de recursos privados por 2 mil 033 millones de pesos. La carretera federal Tampico-Ciudad Victoria, en Tamaulipas, 698 millones de pesos; el total privado es por 2 mil 256.3 millones de pesos. El Constructor: Son las programadas 11 grandes, por sus importes, obras de mantenimiento carretero, que no presentan o no están incluidas, tramos carreteros o autopistas del El Noroeste, quizás porque las administra el CAPUFE y falta que informe de los programas de inversión, de cómo ha ido empleado el recurso proveniente del peaje y ver para cuándo los tramos inconcluso de la 4 Carriles en Sonora, se verán terminados los contratados, licitar y contratar a concreto hidráulico de la ciudad de Hermosillo a Santa Ana, que así se prometió y aún está generando gasto de mantenimiento continuo al ser de asfalto, pues que nos digan. Fuente directa. Secretaría de Comunicaciones y Transportes Prensa/www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Las grandes obras contribuyen al bienestar general. Avanza construcción en la Carretera Mitla-Tehuantepec
Beneficiará a más de 80 mil habitantes de 13 comunidades de la región; contará con 54 puentes, 13 viaductos, 9 túneles y 20 entronques. Las grandes obras contribuyen al bienestar general Avanza construcción en la Carretera Mitla-Tehuantepec Ante la presencia del presidente Andrés Manuel López Obrador en gira de trabajo por el estado de Oaxaca, el titular de la SCT Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Lea, incluyó la explicación del avance de la autopista Mitla-Tehuantepec II, de 169.23 kilómetros. Esta autopista beneficiará a más de 80 mil habitantes de 13 comunidades de la región; contará con 54 puentes, 13 viaductos, 9 túneles y 20 entronques beneficiará a más de 80 mil habitantes de 13 comunidades de la región; contará con 54 puentes, 13 viaductos, 9 túneles y 20 entronques. Al presentarse avances en la construcción de la carretera Mitla-Tehuantepec II, se explica que la vialidad se localiza al oriente de la ciudad oaxaqueña, por lo que comunicará a la capital del estado con el Istmo, y de hecho forma parte de la carretera Oaxaca-Istmo de Tehuantepec. Al respecto, el Subsecretario de Infraestructura, Jorge Nuño Lara, destacó que entre los beneficios de la carretera Mitla-Tehuantepec II, se encuentran los siguientes: * Ofrecerá una mejor comunicación entre la región del Istmo de Tehuantepec y los estados vecinos de Chiapas, Veracruz y la zona Mixe. * Disminuirá en un par de horas los tiempos de recorrido de la ciudad de Oaxaca al Istmo de Tehuantepec, al pasar de 4 horas con 30 minutos a 2 horas con 30 minutos. * Mejorará la seguridad para los usuarios de la vía y reducir los costos de operación del transporte. * Beneficiará a más de 80 mil habitantes de 13 comunidades de esta entidad, entre las que se encuentran: San Pablo Villa de Mitla, San Lorenzo Albarradas, Santa María Albarradas, San Pedro y San Pablo Ayutla, Santo Domingo Tepuxtepec, San Pedro Quiatoni, Santo Domingo Narro, San Juan Juquila Mixes, Santiago Quiavicuzas, San Juan Lachixila, Santiago Lachiguiri, Santa María Jalapa del Marqués y Santa María Mixtequilla. Será esta autopista una carretera tipo A2, con un ancho de corona de 12 metros para alojar dos carriles de circulación de 3.5 metros de ancho cada uno y acotamientos de 2.5 metros. Esto permitirá desarrollar velocidades de proyecto de entre 90 a 110 kilómetros por hora durante su trayecto. Se tiene contemplado un tránsito diario promedio anual de 3 mil vehículos. Fuente: Boletín SCT Secretaría de Comunicaciones y Transportes/www.elconstructor10.mx El Constructor: Independiente al programa federal de construcción de autopistas, como es el caso de la Carretera Mitla-Tehuantepec, y las demás grandes obras, en conclusión, los gobiernos de los estados deben de poner el 100% de empeño, generando el proyecto y expediente técnico de las grandes obras que se han comprometido realizar, así como terminar las inconclusas por los gobiernos que se fueron, aunque éstas fueran con recursos federales. Sólo como un ejemplo y por ser del conocimiento de la comunidad sonorense, y nuestro por supuesto, pues es desde donde se edita y se comparte a nivel nacional El Constructor, y para fuera del país, diremos de obras como la “4 Carriles” que se prometió elevarla a autopista con concreto hidráulico y se “inauguró” por Peña Nieto, y sigue sin terminarse en tramos contratados a concreto y el 40% del tramo total, Estación Don – Nogales, en el tramo de Hermosillo a Santa Ana sigue generando gasto constante al ser carpeta asfáltica. Si se hubiese hecho desde su principio en concreto, esta cuatro carriles, hubiese generado ahorros por unos 4 o 5 veces su costo original, pero como dijo uno de sus contratistas en 1985, de aquí nunca nos sacarán, siempre tendremos obra de mantenimiento, rehabilitando, bacheando, reconstruyendo. Así que para Sonora se le espera un mejor desarrollo, por las obras que se ha comprometido realizar el gobernador Alfonso Durazo y las demás que se vayan demandando y que para ello deberán concertarse con los beneficiarios directos, la presencia ciudadana organizada en concejos o comités del bienestar, su injerencia será para que esas obras salgan mejor, en tiempo, calidad y precio. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
No solo obra de gobierno. Trabajan constructoras Tlaxcaltecas en proyectos de la IP.
No solo obra de gobierno. Trabajan constructoras Tlaxcaltecas en proyectos de la IP. Para aminorar los efectos económicos de la pandemia por Covid-19, conservar los empleos y tener productividad, empresas constructoras ejecutan proyectos de inversión privada, destacó el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, CMIC, en Tlaxcala, Enrique Ramírez Castillo. De acuerdo con las estadísticas oficiales, el 54 % de la obra que se hace en el estado es inversión privada y el 46 % corresponde a inversión pública. Entrevistado al respecto, el líder de la CMIC opinó que las obras con inversión privada representan nichos de oportunidad y por ende derrama económica. “Definitivamente representa un nicho de oportunidad para los empresarios de la construcción,” consideró. Sobre los proyectos de obra pública, expuso que están detenidos por los cambios de administración estatal y municipales y agregó que registran casos aislados de obras en proceso de ejecución que en determinado momento a las nuevas autoridades les corresponderá finiquitar. “Vamos a esperar que en estos cuatro meses que restan del año nuevamente se pueda reactivar la construcción de la infraestructura municipal y estatal”. Firman convenio de colaboración Comentó. Asimismo, el presidente de la CMIC Tlaxcala informó que firmaron un convenio de colaboración con la Universidad Politécnica de Tlaxcala Región Poniente, para que los alumnos de la licenciatura en Arquitectura Bioclimáticas fortalezcan la enseñanza-aprendizaje y participen en el desarrollo de proyectos tecnológicos, productivos y de investigación. Abundó que el convenio permitirá a los alumnos ampliar sus opciones para realizar prácticas profesionales e intercambiar experiencias. La CMIC Tlaxcala se suma al proyecto estatal En otro tema, Enrique Ramírez opinó que con el inicio del gobierno de Lorena Cuéllar Cisneros la CMIC se suma al proyecto estatal en favor de la entidad. Consideró que el apoyo a la industria de la construcción auxiliaría a la reactivación económica en este contexto de la pandemia. “Creo que el punto clave somos los empresarios en general y en particular los constructores”. Y es que, a nivel nacional, los precios de los materiales de la construcción derivados del acero encarecieron en mayo hasta 60 %, debido a una mayor demanda a nivel global. Ese efecto también ocurrió en Tlaxcala, pues el dirigente de la CMIC admitió que los costos en las obras privadas que realizaban las empresas constructoras sufrieron un incremento del 25 % en su presupuesto real por el alto costo del acero. Fuente: CMIC Vicepresidencia de |Construcción / El Sol de Tlaxcala/ Nadia Mendoza. El Constructor: Si bien es cierto que la obra pública “puede dejar más” que la privada, ésta, la pública tiene los problemas que todos sabemos y esperamos que se destierren para siempre y mucho tendrá que ver que el constructor no entre al juego de inmoralidades solo por tener obra y que finalmente se ejecutan mal. La obra privada es muy buena, es constante y en el caso de la obra pública es también necesario una mayor involucración del contratista en el proyecto y catálogo de conceptos para ejecutar obras de que sean más funcionales, que contribuyan, con calidad y precio justo, pues los recursos vienen de los impuestos que pagan los ciudadanos y además, actuando así, alcanza para más obras. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
CMIC Delegación Durango a la espera de 600 mdp para ejecución de obra.
CMIC Delegación Durango a la espera de 600 mdp para ejecución de obra. La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), se mantiene a la espera de que lleguen 600 millones de pesos del Ramo 33, para la realización de obra y en los que tendrían participación empresas locales, informó el presidente de este organismo, en el estado de Durango Raúl Montelongo Nevárez. De acuerdo a lo manifestado por el dirigente de CMIC, se trata de un monto que aún no ha llegado al estado, pero no deben de tarda en llegar y se tiene un acercamiento con las autoridades para seguir pidiendo el apoyo al sector formal de la construcción para poder tener asignación directa en estos recursos. Indicó que además de acuerdo al observatorio que tienen instalado, faltan por ejercer del crédito otorgado al Gobierno del Estado, alrededor de 400 millones de pesos, ya que no se han adjudicado pues continúan los procesos de licitación vigentes. Por parte del estado de Durango, no se ha detenido la contratación, hubo un momento en que se volvió un poco lenta, pero esta continúa todos los días, se trata de obras como calles, redes de agua potable y algunas áreas deportivas, refirió. Y en el caso del Ramo 33, se trata de infraestructura en atención social para el fortalecimiento de las diferentes ciudades, concluyó el presidente de la CMIC en Durango. Fuente: CMIC Vicepresidencia Construcción / La Voz de Durango/ Rosy Gaucín. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
El edificio más alto de África completa sus 385 metros: el rascacielos que marcará la futura capital de Egipto
El edificio más alto de África completa sus 385 metros: el rascacielos que marcará la futura capital de Egipto En medio del desierto y a unos 50 kilómetros de El Cairo se está levantando la que será la ‘Nueva Capital Administrativa’ (NCA) de Egipto. Una nueva capital que contará con el edificio más alto de África: la Iconic Tower. Un rascacielos de 385 metros de altura y 80 pisos que estas semanas celebra la finalización de la construcción de su estructura. La Iconic Tower es el símbolo de este nuevo proyecto urbanístico. La iniciativa fue anunciada en 2015 y el enorme rascacielos comenzó su construcción en mayo de 2018, con la mirada puesta en enero de 2022 para finalizar la construcción del que quiere convertirse en uno de los edificios más representativos de esta nueva etapa que Egipto quiere iniciar, de la mano de China. El uso de este edificio será principalmente para oficinas. Será la torre más alta de los 20 rascacielos que están planeados para este nuevo distrito. En las cercanías de la Iconic Tower se albergarán dos hoteles, uno de 5 estrellas y otro de 7 estrellas, además del propio hotel que el rascacielos albergará. Las primeras 40 plantas serán oficinas, 10 serán apartamentos de lujo y 30 estarán reservadas al hotel de cinco estrellas. En la planta 74 se ubicará un punto de observación, una terraza ubicada a unos 360 metros de altura para contemplar la nueva ciudad. El edificio contará con 60 ascensores y elevadores fabricados por KONE y se contará con un sistema de control que monitorizará en tiempo real la ubicación de estos ascensores para ayudar a optimizar su rendimiento. El Cairo seguirá siendo la mayor ciudad de Egipto, pero la construcción de esta nueva capital es un proyecto del gobierno para descongestionar la zona y de paso intentar posicionarse como un nuevo centro de referencia dentro del continente africano. Fuente: ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
A través de organización comunitaria
A través de organización comunitaria En Torim, Pueblo Yaqui inicia pavimentación de 5.1 km de camino. Autoridad indígena recibe recursos de manera directa; INPI invierte 27.6 mdp El camino de acceso al pueblo de Tórim finalmente será pavimentado tras permanecer en abandono durante décadas, gracias a los acuerdos alcanzados entre el Gobierno de México y las autoridades tradicionales, en el marco del Plan de Justicia del Pueblo Yaqui. “Mediante el mismo esquema que se aplica en el estado de Oaxaca, en esta comunidad se construye el camino de concreto hidráulico dotando de recursos directamente a la autoridad indígena, para que a través de su organización comunitaria se ejecute el proyecto con mano de obra de mujeres y hombres de la población”. Para iniciar los trabajos se llevó a cabo la ceremonia tradicional encabezada por Teresa de Jesús Ríos García, originaria del municipio mazateco de Huautla de Jiménez, Oaxaca; con este acto se solicitó permiso a la Madre Tierra invocando a las divinidades de los cuatro puntos cardinales. El director general del Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas (INPI), Adelfo Regino Montes, informó que se reconstruye el camino de 5.1 kilómetros desde la carretera federal Ciudad Obregón – Guaymas, a la altura de Estación Lencho, hasta el centro de Tórim, con inversión federal de 27.6 millones de pesos. Para ello, dijo, se firmó un convenio entre el INPI y las autoridades tradicionales de Tórim, encabezadas por el anterior gobernador tradicional, Usvaldo Martínez Osuna. La administración y ejecución de los recursos públicos estará a cargo del gobernador actual de Tórim, Florentino Martínez Molina, y del secretario Jesús Patricio Varela Martínez. La pavimentación se realizará a base de roderas de concreto hidráulico y zampeado de piedra de 25 centímetros de espesor, con resistencia de 250 kilogramos por centímetro cuadrado. Es la primera vez que un pueblo indígena de Sonora construye un camino con estas especificaciones de alta calidad y durabilidad. Autoridades del INPI y autoridades tradicionales realizaron un recorrido en el que se constató el desgaste de la cinta asfáltica que será sustituida por pavimentación. El secretario de Tórim, Jesús Patricio Varela, agradeció la visita de las personas mazatecas de Oaxaca que realizaron la ceremonia tradicional para bendecir la tierra y dijo que están trabajando con todo el ánimo para terminar su camino como lo habían anhelado. Destacó que el Plan de Justicia para el Pueblo Yaqui, instrumentado por el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador, avanza de manera favorable con importantes acuerdos que benefician a los ocho pueblos yaquis. Las autoridades de Tórim agradecieron también por la generación de fuentes de empleo para la comunidad, que reactivarán la economía local a partir de esta inversión en la región. Capitán, comandante, tropa, pueblo mayor, autoridad eclesiástica y cantoras de Tórim, acompañaron el inicio de los trabajos y la activación de revolvedoras de concreto para aplicarlo en los primeros tramos con la participación del titular del INPI. Durante el diálogo con autoridades tradicionales se externaron los valores espirituales y ceremoniales de la comunidad de Tórim y de la cultura mazateca, hermanados en la esperanza que ha provocado el programa de pavimentación de caminos rurales. Del mismo modo, se pronunciaron por la pronta reivindicación del pueblo en su cultura, organización, desarrollo, defensa de su territorio y sus recursos naturales. Durante el diálogo con autoridades tradicionales se externaron los valores espirituales y ceremoniales de la comunidad de Tórim y de la cultura mazateca, hermanados en la esperanza que ha provocado el programa de pavimentación de caminos rurales. Del mismo modo, se pronunciaron por la pronta reivindicación del pueblo en su cultura, organización, desarrollo, defensa de su territorio y sus recursos naturales. El Constructor: Al fin se están viendo las mejores intenciones de que en armonía, de las autoridades tradicionales del Pueblo Yaqui y el gobierno federal se estén realizando acciones como esta pavimentación artesanal, a base de concreto y piedra ahogada. Es de todos conocido el abandono de las autoridades locales, por la “tirria” que les tienen a los yaquis y es también conocido el atropello que han padecido de años, para su exterminio y quedarse con su tierra su nación. Este tipo de obra, de los materiales que se usan; esta forma de organización social, con la mano de obra de los beneficiarios, debe de replicarse ahí mismo en los 8 pueblos y ampliándose a más comunidades en el del estado. Esta forma de hacer obras, que resultan mejores, por lo bien hechas, más sentidas y cuidadas y menos caras, se han ejecutado en Hermosillo, Sonora, con el programa “Pavimentación de Callejones y Andadores”, que fue administrado por el Consejo Municipal de Urbanización, Comur del cual fui su director, desde su principio en 1986, cancelándose en 1994, sustituido por el Consejo Municipal de Concertación para la Obra Pública, CMCOP el cual no ha cumplido plenamente con sus propósitos originales y que al igual que creado a nivel estado el CECOP han perdido su origen, para lo que fueron creados. Fuente: Presidencia de la República/ Ini /El Constructor. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! 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