Cuesta la deuda igual que obras
Fuente: Reforma/ Belén Rodríguez Ha crecido tanto el costo de la deuda y se ha castigado tanto la inversión en obra pública que hoy el Gobierno federal gasta casi lo mismo en ambos conceptos. México y Guatemala los que menos gastan en infraestructura según estudio del BM En la Administración que está por terminar los dos gastos han evolucionado con rapidez pero en sentido inverso por un lado el pago de intereses y comisiones de la deuda pública se ha incrementado y por el otro los continuos recortes han llevado a reducir la inversión pública en infraestructura. De acuerdo con cifras de la Secretaría de Hacienda en los primeros siete meses del año se ha destinado un total de 367 mil 492 millones de pesos en inversión pública en infraestructura la cual comprende la construcción y conservación de obra pública. Este monto representa 11 4 por ciento del gasto total. En tanto para cubrir el costo financiero es decir el pago de intereses y comisiones de la deuda pública se han destinado 364 mil 385 millones de pesos 11 3 por ciento del total del gasto. Medidos respecto al Producto Interno Bruto OPIB se observa mejor el declive de la inversión. En 2012 la inversión pública en infraestructura era 4.3 por ciento del PIB y cerró el año pasado en 2.6 por ciento. En sentido opuesto el costo financiero de la deuda representaba 1.9 por ciento del PIB y llegó a 2.4 por ciento. En las últimas décadas la infraestructura se volvió la moneda de cambio de los ajustes fiscales con el objetivo de presentar estados de finanzas públicas aparentemente ordenados se sacrificó la inversión pública señala en un análisis José Luis de la Cruz Gallegos director del Instituto para el Desarrollo Industrial y el Crecimiento Económico IDIC. A nivel de América Latina México junto con Guatemala es uno de los países con el menor nivel de inversión pública en infraestructura como porcentaje del PIB según el Banco Mundial en su estudio de mayo pasado Repensando la infraestructura en AL. Para Héctor VíllarreaL director del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria la actual Administración es responsable de la fuerte caída en la inversión pública.
Pemex reducirá 41% inversión
Fuente: El Economista/ Karol García A pesar de que la caída productiva en Chicontepec es de 58% en los últimos seis años, Petróleos Mexicanos (Pemex) redujo en 41% las inversiones planteadas al 2026 en cinco asignaciones de extracción de la zona, con lo que invertirá 24,947 millones de pesos menos, conforme aprobó el órgano de gobierno de la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH). La CNH urgió a Pemex a que presente un nuevo plan de desarrollo para cinco asignaciones que incluyen Agua Fría y Coapechaca. Por ello, en su 50 sesión del órgano de gobierno, el regulador urgió a la estatal a que presente a la Secretaría de Energía un nuevo plan de desarrollo que maximice la rentabilidad de estos campos, que en primer término cambiaron su conformación física para después presentar planes de trabajo distintos a la Ronda Cero, mientras continúa la declinación productiva del paleocanal ubicado en Veracruz y Puebla. Para llevar a cabo estas reconfiguraciones y las respectivas reducciones en la inversión, la estatal argumentó que existe una propuesta de analizar las asignaciones de manera modular, reconociendo la complejidad geológica del área y la capacidad de ejecución de Pemex Exploración y Producción. Así, pasó de inversiones conjuntas planteadas en la Ronda Cero de 60,449 a 35,502 millones de pesos para los siguientes ocho años en las asignaciones Agua Fría, Coapechaca, Coyula, Poza Rica y Huizotate. En Agua Fría, de 176.4 kilómetros cuadrados y que absorbió el campo Coralillo, la estatal pasó de una inversión propuesta en la Ronda Cero de 26,016 a 8,550 millones de pesos, reduciendo en 67% las inversiones programadas al 2026 para la extracción de este campo. En el caso de Coapechaca, la reducción es de 55% de la inversión, que son 11,012 millones de pesos menos para ubicarse en un nivel de inversiones de 9,095 millones al 2026. En esta asignación se realizarán 256 perforaciones menos y se reducirá en 257 la terminación de pozos. En Coyula, la inversión se reduce en 47% con lo que se invierten 4,256 millones de pesos menos con una propuesta de 4,756 millones de pesos. Esperan mejores planes de desarrollo Las modificaciones propuestas deben incluir nuevos planes de desarrollo en los que los comisionados de la CNH esperan que no se observen estas reducciones para llegar a los mínimos, sino que con menos dinero se realicen trabajos más eficientes en este campo de tan alta complejidad. En conjunto, las cinco asignaciones modificadas producen 16,692 barriles diarios de crudo, que es 0.9% de la extracción nacional.
Cuestionan financiamiento del Tren Maya
Fuente: La Jornada/ Susana González G. La viabilidad financiera de la construcción y mantenimiento del Tren Maya, uno de los proyectos de infraestructura anunciados por el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, fue cuestionada nuevamente por dirigentes empresariales del sector turístico, ahora en el Foro Forbes. En el acto, el gobernador de Quintana Roo, Carlos Joaquín González, defendió la construcción al sostener que puede ser financiado con recursos del sector privado. Braulio Arsuaga, director de Grupo Presidente, sostuvo que resulta difícil detonar un proyecto recortando otras obras. Los trenes no son rentables, son subsidiados en otras partes del mundo y el nuevo gobierno no debe quitar recursos a proyectos prioritarios, indicó. En otro panel de ese foro sobre el tema energético se habló de la importancia de Pemex. Para recuperar la plataforma de producción que genere más de 2 millones de barriles de crudo por día se requiere una inversión de 20 mil millones de dólares al año y la participación de Pemex aseveró Carlos Morales de PetroBal empresa creada en 2015 por Grupo Bal para participar en las licitaciones dé exploración y producción de hidrocarburos.
Retomaré la investigación del caso Odebrecht, anuncia Santiago Nieto
Santiago Nieto Castillo, próximo jefe de la Unidad de Inteligencia Financiera de México, prometió volver a examinar el caso de sobornos ligados a Odebrecht, la firma brasileña que admitió haber pagado a autoridades para asegurar contratos de obras públicas en el país, porque es “vergonzoso” lo poco que se ha hecho. Durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, Nieto Castillo encabezará la Unidad de Inteligencia Financiera de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, encargada de analizar los registros financieros sospechosos. En una entrevista con Reuters, el futuro funcionario dijo, sin dar más detalles, que la Unidad había sido utilizada con fines políticos. “Es una vergüenza que México y Venezuela sean los únicos países en América Latina que no han sancionado a nadie”, dijo respecto al caso ligado a la constructora brasileña. “En el caso de Odebrecht, y en cualquier otro caso, lo primero que tendríamos que revisar es qué hay en la Unidad de Inteligencia Financiera respecto al caso”, declaró. Santiago Nieto aún no tiene acceso a los archivos y registros guardados por la Unidad. En Brasil, ejecutivos de Odebrecht reconocieron el pago de sobornos en México; mientras que fiscales mexicanos han declarado que investigan los negocios entre el conglomerado brasileño y Petróleos Mexicanos (Pemex). En tanto, personal de Pemex declinó comentar sobre los asuntos relacionados con Odebrecht, y argumentó que existe una indagatoria en curso. Representantes de la oficina del fiscal general de México, la SHCP y la Unidad de Inteligencia Financiera tampoco quisieron dar declaraciones. Mientras que personal de Odebrecht dijo haber recibido una solicitud de información por correo electrónico para hacer comentarios, pero no ofreció una respuesta adicional. La ira por los escándalos de corrupción generalizados, incluidos los supuestos sobornos de Odebrecht, un lucrativo negocio que involucra a la familia del presidente Enrique Peña Nieto, y cientos de millones de dólares desviados de las arcas del gobierno mediante contratos falsos, ayudaron al izquierdista Andrés Manuel López Obrador a ganar la Presidencia. López Obrador prometió combatir el crimen financiero y el “lavado de dinero”, pero ha dado pocos detalles de cómo lo logrará. En la tarea de ayudar a prevenir y combatir el “lavado de dinero”, la Unidad de Inteligencia Financiera recibe y analiza información que luego debe transmitir a los fiscales para investigar y construir un caso. Santiago Nieto fue destituido en 2017, como fiscal electoral, con el argumento de que había incumplido un código de conducta al conceder una entrevista sobre su investigación de un supuesto soborno de Odebrecht en la campaña presidencial de 2012. El exfuncionario admitió su error, pero negó haber violado las reglas o revelar información confidencial. También aseguró que su despido fue ilegal. El mes pasado, dos futuros funcionarios declararon a Reuters que Odebrecht podría ser bloqueado para participar en proyectos de obras públicas en el próximo gobierno de López Obrador. En ese momento, Odebrecht respondió que las faltas en la empresa no deberían usarse para imponer sanciones en México. “un factor de corrupción” Nieto Castillo dijo que presionaría para que se compartiera más información entre los departamentos federales que investigan la delincuencia tributaria, electoral y organizada, e investigaría la posible corrupción dentro del sistema. “Me da la impresión de que hay un factor de corrupción por dentro”, dijo. El Grupo de Acción Financiera Internacional (GAFI), una organización internacional que establece estándares globales para combatir las finanzas ilícitas, dijo a inicios de este año que en México “la inteligencia financiera a menudo no conduce a investigaciones de ‘lavado de dinero’, delitos subyacentes y financiamiento del terrorismo”. Tras el informe, la SHCP y la fiscalía nacional emitieron una declaración conjunta para reconocer las deficiencias y prometer mejorar sus esfuerzos. Sin embargo, el gobierno mexicano confiscó solo 871 millones de pesos (46.3 millones de dólares) y 14.7 millones de dólares entre septiembre de 2017 y junio de 2018, y comenzó solo un proceso penal, según datos oficiales. Nieto Castillo, quien calificó los resultados sobre esta investigación como “terribles”, aseguró que la Unidad de Inteligencia Financiera y la oficina del fiscal general son los dos “cuellos de botella” que retrasan los casos. “Por la impunidad, la complicidad gubernamental y la falta de decisión política del combate de la corrupción” ocurren estos casos, mencionó. www.proceso.com.mx POR LA REDACCIÓN
El Infonavit apoyó con más de 3 mil 400 mdp a damnificados por desastres naturales
El Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) realizó un corte de caja respecto a las medidas extraordinarias implementadas para apoyar a los derechohabientes afectados por desastres naturales en 2017, particularmente los sismos del 7 y 19 de septiembre. Fueron apoyados 62 mil 756 derechohabientes, con las medidas anunciadas el 28 de septiembre de 2017 en conferencia de prensa. “Para combatir la fuerza de la naturaleza, está la fuerza de las instituciones como el Infonavit”, señaló el Director General, David Penchyna Grub, quien aclaró que se comprometieron apoyos por más de 2 mil millones de pesos a los derechohabientes afectados y se rebasó por mucho esa meta. “Hoy informo que logramos derramar tres mil 418 millones de pesos a través de las medidas extraordinarias e inéditas que implementamos en 2017. El Instituto fue mucho más allá de la responsabilidad legal, cumplió una responsabilidad moral frente a los trabajadores afectados”, afirmó. Cabe recordar que en sólo 21 días de 2017, La Tormenta Tropical Lidia, el Huracán Katia y los Terremotos de 8.2 y 7.1 grados Richter causaron desastres mayores en 11 entidades (Baja California Sur, Chiapas, Ciudad de México, Estado de México, Guerrero, Morelos, Oaxaca, Puebla, Tabasco, Tlaxcala y Veracruz) y más de 600 municipios en el país. De esta manera, se desplegaron más de 100 brigadas que estuvieron a disposición de los acreditados afectados, y recordó que a través del sitio www.brigadainfonavit.mx se brindó atención en línea a más de 5 mil derechohabientes que reportaron daños en sus viviendas. La cifra, que supera los tres mil 400 millones de pesos, no contempló el “crédito puente” que se facilitó a los acreditados, para que contaran con recursos en tanto se hacía efectivo el seguro de daños. www.cmic.org
EN EL MES DEL TESTAMENTO PUEDES HEREDAR… HASTA TUS DEUDAS
Si crees que eres demasiado joven o austero para pensar en tener un testamento, los expertos consideran que hacerlo cuando no tienes preocupaciones de ninguna índole es el mejor momento. Si eres de lo que piensan que necesitas tener grandes cantidades de dinero y ser un adulto hecho y derecho con un patrimonio para tramitar tu testamento, septiembre viene a decirte todo lo contrario, pues es el mes donde los notarios del país extienden sus horarios de atención, brindan asesoría jurídica gratuita y bajan sus honorarios hasta un 50% para que te animes a tramitar este documento. Tengas lo que tengas. En México la edad mínima para realizar un testamento es de 16 años. De acuerdo con datos de la Secretaría de Gobernación, el Registro Nacional de Avisos de Testamento (RENAT), cuenta con apenas 5 millones 425,000 de inscritos, es decir, apenas el 5% de la población en edad de contar con uno tiene un destino para sus bienes una vez que fallezcan. Aprovecha el mes del testamento y despeja tus dudas para tramitar este documento. No hay un mínimo de bienes con los que debes contar, no necesitas grandes sumas de dinero en el banco ni extensas propiedades, puedes dejar desde tu iPhone, una cuenta bancaria por pequeña que sea, tu ropa, tu mascota e incluso tus deudas. También puedes dejar activos intangibles como una patente, una regalía o un bien futuro, es decir, algo que planeas adquirir, pero que aún no tienes y antes de tu muerte lograste obtenerlo, como una casa o un auto. En cuanto a las deudas, de acuerdo con la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef), estas normalmente se pagan por medio de un seguro y, generalmente, los familiares no están obligados a pagarlas, salvo las siguientes excepciones: Deudas Los familiares no están obligados a pagarlas, salvo algunas excepciones. (Condusef) Según José Antonio Manzanero Escutia, presidente del Colegio Nacional del Notariado Mexicano, mucha gente no piensa en hacer un testamento porque cree que no tiene nada. “Cuando uno hace testamento, no existe la necesidad de listar bienes, simplemente se puede asignar un heredero y el beneficiario recibirá todo lo que tengo, o nada si es el caso”. Decide a quién heredar Muchos millennialsprefieren otras cosas antes que tener hijos , como viajar o tener ‘perrhijos’. ¿Éstos pueden ser acreedores a sus bienes? Definitivamente no, ya que, según Rolando Silva Briceño, presidente de la Comisión Técnica de Seguridad Social del Colegio de Contadores Públicos de México, “los animales no tienen personalidad jurídica propia, sin embargo, puede heredarse a una asociación o una persona con la condición de que cuide a tu mascota”. Puedes arrepentirte Si en la euforia del momento te decidiste por alguien para dejarle tus bienes y después te arrepientes, puedes cambiar tu testamento las veces que quieras, puesto que se trata de un documento “personalísimo, revocable y libre”, dice José Antonio Manzanero. Esto significa que solamente una persona puede hacer su testamento en un solo instrumento jurídico ante notario. “No puede hacer dos testamentos o más en un mismo acto. Yo puedo hacer mil testamentos en mi vida, el que va a valer es el último que haya tramitado”, aclara Manzanero. Libre de impuestos El presidente del Colegio Nacional del Notariado Mexicano dice que todo lo recibido en una herencia como dinero, joyas, acciones o propiedades no está gravado con impuestos de carácter federal, es decir, la ley del ISR exenta estas adquisiciones. Sin embargo, sí deben declararse ante el SAT. Hereda bienes Lo recomendable es heredar bienes en lugar de problemas. “Cuando no hay un testamento, se tiene que hacer un juicio de adjudicación, lo cual es costoso y largo”, dice Antonio Manzanero. En dicho juicio se determina a quién pertenecen los bienes del fallecido y se le da prioridad a la “línea consanguínea”: hijos, esposa, padres. En caso de hijos menores de edad, deben nombrarse tutores en el testamento, de no dejar esto en claro, “hay estados de la república donde se decide que los abuelos paternos son los indicados para llevar este rol”, aclara Manzanero. La letra chiquita No todo se trata de recibir, también pueden dejarse estipuladas las condiciones necesarias para recibir una herencia. Por ejemplo, puede ser otorgada hasta que termines una carrera universitaria, te cases o, como se mencionó anteriormente, cuides a la mascota de la persona fallecida. En cuanto al costo de un testamento, depende de la entidad en la que vivas, por ejemplo, en Morelos cuesta 700 pesos, en Baja California, 800; en Tlaxcala, 300; en la CDMX, 2,200 y en el Estado de México, 1,900 pesos, según Manzanero. Recuerda que en septiembre estos precios tienen el 50% de descuento. No lo dejes al final Rolando Silva Briceño criticó la creencia de que posponer este trámite atraiga a la muerte, por lo que llamó a tomarlo como tema de prevención. “Tal vez soy muy joven, tengo un hijo y 1,000 pesos en el banco, es una herencia que va a definir un proceso y si en un futuro poseo más bienes, estoy ahorrándole futuros problemas, pues sería el heredero universal si no cambio el testamento”, concluye. (Expansión) – Laura Ortiz Zuñiga https://expansion.mx/
10 formas de ahorrar gasolina al conducir
Cambiar la forma de manejar, entre otras medidas, pueden reflejarse hasta en un 30 por ciento menos en el consumo del combustible. Las familias mexicanas destinan un 14.4 por ciento del total de su sueldo para transporte (se engloba la adquisición de vehículos, mantenimiento, accesorios, combustible, y otros servicios del auto). Esto según estadísticas del INEGI. Por ello, son cada vez más las personas que buscan cómo ahorrar gasolina. Carmatch, plataforma online de compra de autos seminuevos, se basó en distintos informes de organismos que velan por el medio ambiente para enlistar las 10 formas de ahorrar gasolina al conducir, las que subrayó, abonan a reducir el impacto ambiental, aumentar el rendimiento de combustible del auto, mejorar la manera de conducir y ahorrar dinero. 10 FORMAS DE AHORRAR GASOLINA AL CONDUCIR 1. No calientes el motor Contrario a lo que muchos recomiendan de prender el auto y dejarlo calentar por alrededor de un minuto antes de avanzar para ser más eficiente y contribuir a la salud del motor, esta práctica lo único que hará será gastar más gasolina e incluso puede provocar un desgaste prematuro de la máquina o de otros componentes como bujías o inyectores. Aunque sí debe existir un calentamiento del motor, el hábito antes mencionado no es la forma correcta, sino más bien avanzar lento al principio e ir aumentando la velocidad gradualmente hasta notar que la temperatura se estabilice y entonces sí demandarle toda la potencia necesaria. 2. No pises a fondo el acelerador Hacer esto aumenta hasta 4 veces el consumo de gasolina, por lo que debes evitarlo en la medida de lo posible, y por el contrario pisar el pedal con suavidad para realizar un avance gradual. Al estar en un semáforo es muy común pisar fuerte para avanzar pronto, sin embargo, cada vez que lo haces estás aumentando de manera exponencial tu consumo. 3. Frena lento De igual forma que acelerar rápido consume más energía, frenar de la misma manera tiene un efecto análogo, por lo que eludir esta costumbre puede ahorrarte muchos pesos. El mejor consejo es que mires más adelante que lo que está enseguida de ti, por ejemplo, en el tránsito pesado será necesario que frenes conforme avancen poco a poco, sin embargo, si te fijas en lo que pasa en la parte lejana en lugar de la que te precede enseguida podrás anticipar las paradas con más tiempo y evitar el acelerar y frenar de súbito. De igual manera, mantén una distancia razonable con el coche de enfrente para que tengas tiempo suficiente de detenerte con suavidad. 4. Anticipa las pendientes Continuando con fomentar la anticipación al manejar, las cuestas son quizá lo más sencillo de prever ya que no dependen de decisiones cambiantes como las que podría tener un conductor en la vía. Cuando te acerques a una subida, acelera gradualmente antes de entrar a la inclinación, ya que si no lo haces tendrás que acelerar con mucha más fuerza en la pendiente para poder contrarrestar la fuerza de gravedad. Si lo haces correctamente, habrás entrado con mayor velocidad y esta se irá reduciendo conforme avances. Una vez dentro no aceleres, simplemente cambia a una velocidad más abajo y cuando termine la elevación, acelera de nuevo. 5. Cambia de velocidad En los autos con transmisión manual, es importante colocar la velocidad correcta para sacar un mejor provecho del rendimiento de combustible. Las velocidades bajas están diseñadas para lograr un alto empuje y una buena aceleración por lo que le estarás exigiendo más al motor y por consiguiente gastando más gasolina. La cuarta, quinta, y sexta, son posiciones que ahorrarán gasolina a diferencia de las primeras tres. Aun en los 60 kilómetros por hora, puedes dejar tu vehículo en cuarta o incluso 5 velocidad. 6. Aprovecha la aerodinámica Cuando en un catálogo o ficha de descripción de un vehículo lees que está diseñado aerodinámicamente quiere decir que su carrocería está pensada para cortar mejor el aire y así circular sin tanta presión al frente y lograr velocidades superiores. Entre menos fuerza se oponga a él, menor es la potencia que necesitará utilizar, y por consiguiente mayor rendimiento obtendrás. Viajar con las ventanas abiertas en carretera es uno de los factores que más afectan la aerodinámica ya que esto aumenta su resistencia al aire; circula con las ventanas cerradas y de ser necesario usa la ventilación interna para evitar esta circunstancia. 7. Vacía la cajuela Entre más pese un vehículo, mayor será la potencia ya sea de torque o caballaje que tendrá que utilizar para moverse hacia adelante, independientemente si el peso es del propio auto o de su contenido. Mientras que no puedes hacer nada por modificar el peso del vehículo, ni subir menos personas a tu auto, sí puedes evitar llenar la cajuela de cosas inútiles que sólo agregan peso al interior. Por cada 50 kilos extras que le pongas al auto, el consumo de combustible se incrementa un 2 por ciento. 8. Modera el aire acondicionado Cuando tienes prendido el aire estás aumentando hasta en 10 por ciento el consumo de combustible. Aunque a veces es inevitable el tener que usarlo, intenta moderar su empleo para cuando verdaderamente lo necesites. Mientras que en carretera tendrás que valerte de él para favorecer la aerodinámica, en ciudad puedes suplir su uso al bajar las ventanillas para refrescar el interior. 9. Evita las altas velocidades Según mediciones y estudios que se han realizado a lo largo del tiempo a diversos vehículos, un auto gasta 20 por ciento más gasolina cuando viaja a 110 kilómetros por hora que cuando lo hace a 90. En ciudad no es común que se pueda llegar a velocidades superiores a las mencionadas, sin embargo, cuando es posible es por tramos cortos y eventualmente tendrás que frenar para poder reducir la velocidad y ajustarte a los límites establecidos. Imagen temática | Pxhere 10. Aprovecha la velocidad crucero Contrario a lo que sucede en la metrópoli, en la carretera las altas velocidades son una obligación más que una preferencia; aquí el
Diputados acuerdan ahorro de 409 mdp para lo que resta de 2018
Mario Delgado dijo que los gastos para viajes nacionales e internacionales también se reducirán. / Foto: Especial Los recursos salieron de la cancelación del seguro de vida, de gastos médicos mayores para diputados, vales de alimentos y gasolina CIUDAD DE MÉXICO.- La Junta de Coordinación Política de la Cámara de Diputados, avaló ahorros por 409 millones de pesos, durante los meses de septiembre a diciembre del año en curso, los cuales se regresarán a la Tesorería de la Federación. Los 409 millones de pesos, están divididos en ajustes en dos rubros: recursos para legisladores de 204 millones, y en el área administrativa de 205 millones. El presidente del órgano legislativo, Mario Delgado (Morena), dijo que estos ahorros salieron de la cancelación del seguro de vida, de gastos médicos mayores para diputados, vales de alimentos y gasolina, cancelación de contratos de arrendamiento y eliminación del fondo de ahorro. Los recursos salieron de la cancelación del seguro de vida, de gastos médicos mayores para diputados, vales de alimentos y gasolina CIUDAD DE MÉXICO.- La Junta de Coordinación Política de la Cámara de Diputados, avaló ahorros por 409 millones de pesos, durante los meses de septiembre a diciembre del año en curso, los cuales se regresarán a la Tesorería de la Federación. Los 409 millones de pesos, están divididos en ajustes en dos rubros: recursos para legisladores de 204 millones, y en el área administrativa de 205 millones. El presidente del órgano legislativo, Mario Delgado (Morena), dijo que estos ahorros salieron de la cancelación del seguro de vida, de gastos médicos mayores para diputados, vales de alimentos y gasolina, cancelación de contratos de arrendamiento y eliminación del fondo de ahorro. https://vanguardia.com.mx/ Por EL UNIVERSAL
Una planeación sólida para el sector carretero
Fuente: El Heraldo de México/ Fausto Barajas La falta de un organismo autónomo de planeación de infraestructura se ve reflejada en el sector carretero con el incremento en los costos de construcción por kilómetro así como el creciente deterioro en las ya existentes. Entre 2013 y 2017 se construyeron 8,789 kilómetros de carreteras representando menos de la mitad de los construidos durante los primeros cinco años del sexenio anterior (18,370 km). Para ello se invirtieron 309 mil millones de pesos en la construcción modernización y mantenimiento de carreteras Sin embargo esta cifra representa una inversión 3 menor a los 318 mil millones de pesos erogados entre 2007 y 2011. En otras palabras la razón entre inversión pública y kilómetros construidos confirma que se hicieron menos kilómetros con casi el mismo presupuesto. El costo promedio en términos constantes para la construcción o modernización de un kilómetro de carreteras pasó de 25 millones de pesos en el periodo 2007 2011 a 97 millones de pesos en el periodo 2013-2017. En el caso de los caminos rurales el costo pasó de 6 millones a 14 millones hecho que confirma la necesidad de enfocar esfuerzos en la etapa de planeación durante la conceputalización y desarrollo de proyectos y que además esta sea transexenal. Es cierto que es arriesgado utilizar los costos promedios porque este indicador no refleja con claridad las particularidades de cada una de las obras realizadas. Sin embargo también es cierto que muestran un panorama general de lo que sucede En este caso es posible intuir que con las prácticas utilizadas actualmente se ejecutan los proyectos prematuramente es decir antes de contar con los elementos mínimos necesarios para su desarrollo como un proyecto ejecutivo completo o la liberación de derecho de vía. Finalmente no hay que olvidar que el mantenimiento de carreteras es un aspecto crucial. La inversión realizada entre 2007 y 2012 permitió llevar el porcentaje de carreteras federales consideradas en condiciones buenas y aceptables de 76% a más de 80%. Lograr el 100% de carreteras en buenas condiciones implica una inversión de alrededor de 20 mil millones de pesos anuales más del doble de lo destinado. Sin embargo en contrasentido la inversión actual para mantenimiento se redujo a 8 mil millones de pesos lo que hizo que la red federal de carreteras en condiciones buenas y aceptables regresara al nivel de 76. En otras palabras es necesario explorar alternativas que permitan incrementar la inversión en este rubro como son los esquemas de Asociación Público Privada. Los hechos son claros hoy México tiene la necesidad de contar con una figura que lleve a cabo una planeación integral formando un banco de proyectos transexenal los cuales sean ejecutados según su prioridad y nivel de consolidación. Con lo anterior se aislarán los riesgos políticos que conlleva un cambio de administración y fungirá como un coordinador intersecretarial y multidisciplinario. En tres meses llegará un nuevo gobierno con mayoría en el Congreso por lo que tendrá la oportunidad inédita de implementar acciones que permitan explorar nuevas prácticas en el desarrollo de infraestructura además de ejercer eficientemente el recurso público. Aprovechará el gobierno entrante la oportunidad de cambiar la situación actual de nuestro país A lo largo de este artículo en pesos constantes de 2017.
SAT aplaza cancelación de CFDI
PRÓRROGA HASTA EL 1 DE NOVIEMBRE El Servicio de Administración Tributaria (SAT) informó, en un breve comunicado, que dará una nueva prórroga a los contribuyentes para la aceptación de cancelación de facturas. De esta manera, el órgano recaudador, a cargo de Osvaldo Santín, ha otorgado a los pagadores de impuestos cinco prórrogas referentes a esta nueva modalidad del Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI). La aceptación de la cancelación del CFDI iba a entrar en vigor a partir del 1 de septiembre de este año e, incluso, el SAT reiteró en diversas ocasiones que no daría ninguna prórroga pese a las peticiones de algunos sectores. Ahora, el plazo será hasta el 1 de noviembre próximo. El nuevo plazo, explicó la autoridad fiscal, se dio al tomar en cuenta dichas peticiones que diferentes actores involucrados en los procesos de facturación realizaron. De igual manera, el SAT refirió que consideró los requerimientos tecnológicos y administrativos que involucran a los pagadores de impuestos. Indicó que a través de su página de internet, de manera anticipada, publicará la prórroga y, dentro de los próximos días, se publicará en el Diario Oficial de la Federación con las correspondientes modificaciones. “El SAT reconoce el esfuerzo conjunto de los contribuyentes durante el proceso de actualización de la factura, que ha logrado que la información que se recibe sea cada vez más precisa para ofrecer mejores servicios”, destacó el órgano recaudador. La cancelación de la factura es una nueva disposición que llegó junto con la versión 3.3 del CFDI. Este servicio protege a los receptores de las facturas contra la cancelación indebida y unilateral de dicho documento, ya que ahora el emisor deberá comunicarle al contribuyente cuando quiere cancelar un CFDI y el motivo de éste, mientras que el receptor tendrá un plazo de 72 horas para aceptar o no dicha cancelación. Actualización lenta: Enrique Velderrain, socio de Velderrain, Sáenz y Asociados, indicó que la prórroga se pidió debido a que muchos sistemas no lograron actualizarse en tiempo y forma. “Muchos sistemas no tienen actualizados sus servicios de red para que sus clientes puedan llevar a cabo la aceptación de la cancelación de la factura sin necesidad de recurrir al buzón tributario”, indicó. Agregó que a diferencia del complemento de recepción de pagos, el cual sí entró en vigor el 1 de septiembre, la cancelación de la factura no se podía realizar opcionalmente antes de la fecha estipulada. Expresó que aquellos contribuyentes que no logren actualizar sus sistemas para el 1 de noviembre no serán acreedores a ninguna sanción, ya que esta acción se trata más de un tema de facilidad. Fuente redaccion/ana.martinez@eleconomista.mx
