Financiar Tren Maya con recursos de turismo mataría al sector: IP
Fuente: Milenio Diario/ Roberto Valadez El presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET), Pablo Azcárraga, afirmó que si el próximo gobierno decide financiar el Tren Maya con recursos del turismo, se causaría la “muerte” del sector, ya que caería estrepitosamente la llegada de viajeros internacionales. El Consejo Nacional Empresarial Turístico afirmó que disponer de los recursos empleados actualmente en la promoción implicaría una caída de 53% en la llegada de turistas internacionales. En conferencia de prensa, el directivo explicó que los recursos obtenidos del cobro del Derecho de No Residente (DNR) –impuesto que se cobra a todos los turistas extranjeros que ingresan al país y se hospedan por lo menos una noche- se utilizan para las campañas de promoción de los destinos mexicanos en el país y el extranjero, por lo que de usarse para el proyecto ferrocarrilero se tendría que cancelar toda la publicidad para los próximos años. Azcárraga señaló que bajo este escenario, el próximo año se tendría una caída de 53 por ciento en la llegada de turistas internacionales, al ubicarse en 20 millones. El presidente del CNET invitó al próximo gobierno a reunirse con ellos para presentar sus propuestas y que la industria continúe con los crecimientos que ha registrado en los últimos seis años.
Se ha ejercido sólo 45% del presupuesto en infraestructura
Fuente: El Economista/ María del Pilar Martínez La transición de gobierno se convirtió en un freno para la inversión en infraestructura programada para este año, afirmó Eduardo Ramírez Leal, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), quien destacó que de los 625,000 millones de pesos que se asignaron, sólo se ha ejecutado, a julio, 44.6 por ciento. Tomando en cuenta que el monto asignado en el rubro era de 625,000 millones de pesos, aún faltarían alrededor de 300,000 millones por ejercer, señaló el presidente de la Cámara, Eduardo Ramírez Leal.Debido a que sólo se han ejercido 4 de cada 10 pesos del presupuesto, el líder de la Cámara destacó que esta situación traerá “una lluvia de reclamos”, pues de acuerdo con la Ley de Obra Pública, hay la facultad de reclamar el cumplimiento de los proyectos que sean cancelados o que hayan sido retrasados sin justificación. “En el ejercicio teníamos un dato que no llegamos ni a 48%, y esto cerrando julio, del ejercicio completo que estaba contemplado en el PEF que era de 625,000 millones de pesos (…) todavía faltarían alrededor de 300,000 millones de pesos por ejecutar”, informó. La CMIC ya inició acercamientos con la Secretaría de la Función Pública. “Hemos detectado que no se ha aplicado el Presupuesto de Egresos de la Federación como se tenía contemplado”. Por ejemplo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) sólo ha ejecutado 41% del presupuesto; Conagua 19.2%, y la CFE 12 por ciento. “Durante los últimos años, el Centro de Estudios Económicos del Sector de la Construcción (CEESCO) de la CMIC ha manifestado la necesidad de agilizar e impulsar la inversión pública, ya que ésta representa un trascendente impulsor de los proyectos de infraestructura; de ahí, la importancia que adquiere el hecho de que los recursos públicos se ejerzan adecuadamente”, explicó. Cabe destacar que a julio del 2018, el avance presupuestario de las 10 principales dependencias del gobierno federal, que en conjunto concentran 60% de la inversión total en infraestructura para el 2018 (371,612 millones de pesos), fue de 165,585 millones de pesos, es decir, un avance de 44.6 por ciento. “Si el ejercicio del gasto fuera proporcional y lo dividiéramos de manera mensual, el promedio para junio debería corresponder a un avance de 50%, es decir, 185,806 millones de pesos, por lo que la cifra observada se ubicaría 5.4 puntos porcentuales por debajo, representando alrededor de 20,222 millones de pesos”, revelan datos de la CMIC. En este sentido, los retrasos en el gasto de la inversión pública limitan la efectividad sobre la actividad productiva de la construcción, sobre todo en la creación de empleos, ya que la industria de la construcción crea 6.1 millones de puestos de trabajo directos y 2.8 millones indirectos. Además, su efecto multiplicador sobre 176 de las 262 ramas productivas es de 45%, es decir, por cada 100 pesos invertidos en la construcción, 45 pesos se dedican a la compra de bienes, servicios y materiales a su cadena productiva. Asimismo, destacó que el sector lleva acumulados 26 meses de caídas consecutivas su actividad productiva, lo que representa un lastre en la dinámica de crecimiento de la industria de la construcción. AEROPUERTO, SÍ Por otra parte, Ramírez Leal comentó que analizarán el dictamen técnico sobre la construcción del nuevo aeropuerto, elaborado por el próximo gobierno para emitir una opinión; sin embargo, consideró que la obra debe continuar y que, en caso de requerirse, se combata la corrupción. Consideró que la Cámara representa a quienes ya ejecutan parte importante de la obra de aeropuerto, que van desde las pistas hasta las terminales, a través de 209 contratos. Todos los proyectos de infraestructura anunciados por el presidente electo Andrés Manuel López Obrador, incluido el Tren Maya, resultan atractivos para el sector; sin embargo, el presidente de la Cámara destacó que se debe trabajar con una planeación.
Construyamos la agenda de infraestructura para el futuro
Fuente: El Universal/ Mauricio Millán C. Una de las propuestas más atractivas para el sector privado del país que ha sido planteada por la administración entrante es la de incrementar el monto de inversión pública del país en un marco de responsabilidad fiscal. La participación en el PIB de la Inversión física del sector público programable en el periodo 2013-2017 pasó de 4.1% a 2.6%. Esta reducción tan drástica, colocó al gasto en inversión pública en México en los niveles más bajos de los últimos 70 años. La importancia de generar nueva infraestructura es crucial no sólo para el desarrollo social igualitario de las zonas más marginadas del país, sino de la competitividad de la industria mexicana a nivel nacional e internacional. Podemos diferenciar entre tres tipos de infraestructura crucial para el desarrollo económico de México: la infraestructura económica, la social y la tecnológica. El sector industrial es uno de los que más ha resentido la caída en la inversión pública en infraestructura productiva y tecnológica. Disminuir el ritmo de construcción de infraestructura energética, logística y digital ha significado una pérdida importante en la competitividad de la industria. En el periodo que corre del año 2000 y hasta 2017 la participación de este como proporción del PIB disminuyó desde 36.3% hasta 29.6%. Esta contracción del sector industrial es un foco rojo que exige una atención inmediata por la administración entrante, debido a la capacidad que tienen los sectores manufactureros de generar encadenamientos productivos en el mercado interno para fortalecerlo. La falta de inversión en infraestructura productiva y tecnológica ha disminuido la competitividad internacional de las empresas manufactureras del país, lo que restringe su capacidad para insertarse de manera exitosa en las cadenas globales de valor, principalmente en aquellos eslabones en donde se concentran los procesos productivos de mayor valor agregado, que también son los de competencia más intensa. En la coyuntura de neoproteccionismo actual es necesaria una estrategia de mediano-largo plazo que brinde un giro a la lógica productiva nacional, con el objetivo de reorientarla de un escenario en el que la principal ventaja competitiva del país son los bajos salarios, hacia una en la que se coloque al centro de la política económica el aumento de la productividad a través de la introducción de nuevas tecnologías de la información, la capacidad de innovación y la transición a la Industria 4.0. En el caso de la infraestructura social, el abandono de las condiciones mínimas que garanticen el desarrollo personal y profesional en la región sur-sureste del país se nos presenta como un reto histórico del país. La medición de la pobreza de Coneval para 2016 estimó que los tres estados con los mayores índices de pobreza extrema en el país son Chiapas, Oaxaca y Guerrero. Estos estados también tienen los primeros cuatro lugares en rezago educativo –Guerrero tiene el cuarto lugar después de Michoacán–. Este escenario exige líneas de acción enfocadas en dotar de infraestructura social mínima –pavimento, alumbrado público, drenaje y salud– a esta región. Asimismo, la pobre infraestructura educativa representa el vínculo central con la pobreza extrema en estas entidades, por esta razón es necesario procurar la generación de capital humano calificado –docentes– que logren atender y explotar las capacidades en estos estados. De 25 proyectos, son 13 lo que están relacionados con la generación de infraestructura en el país, cuyo costo ha estimado en 583 mil 696 millones de pesos. Podemos distinguir, para efectos de este artículo, que las obras se dividen en tres grandes ejes: logístico, energético y tecnológico. En el ámbito logístico se encuentra la terminación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y una inversión importante en ferrocarriles con el desarrollo de la región del Istmo de Tehuantepec y la construcción del Tren Maya, además de la rehabilitación de 300 caminos rurales. En el ámbito energético se plantea la construcción de una refinería nueva y la modernización de seis más, además de promover la creación de infraestructura en energía eléctrica. La conexión a internet de todo el país – particularmente de las zonas más alejadas y marginadas– a través del uso de la Red Compartida es uno de los pilares que llevarán la estrategia de expansión de infraestructura tecnológica. En este sentido, es necesaria una agenda competitiva que brinde a estos grandes proyectos, en conjunto con los servicios de inteligencia y la experiencia del brazo de consultoría privado, un proceso de implementación adecuado. Es fundamental resaltar que no debe limitarse a incorporar la tecnología en la construcción de la infraestructura, sino hacer que ésta siga desarrollando tecnología.
CON AMLO YA NO HABRÁN ‘IMPUESTOS’… AHORA SE LLAMARÁN CONTRIBUCIONES
El candidato ganador de la elección presidencial de México, Andrés Manuel López Obrador, dijo que convocará a los gobiernos estatales y municipales a no aumentar impuestos en términos reales para proteger la economía de los mexicanos. Señaló que buscará que se paguen todos los impuestos que “en realidad no van a ser impuestos, van a ser contribuciones, todos tenemos que contribuir y les vamos a dar la garantía a los ciudadanos, al contribuyente, de que ya nadie se va a robar el dinero de las contribuciones, o como se llamaba antes, de los impuestos”. Ahondó en que facilitarán el pago de contribuciones y buscarán la manera de simplificar trámites, además de que no se verá al ciudadano como delincuente, por el contrario «se le dará toda la confianza». López Obrador confío en que todos contribuirán al entrar a una etapa nueva, donde se tendrá un auténtico Estado de Derecho y deberá haber honestidad, por lo que señaló que no se puede hablar de condonar impuestos. En este marco reiteró que cumplirá su promesa de campaña de no aumentar impuestos en términos reales ni crear nuevos, además de que no habrá aumentos a los precios de las gasolinas. Para el caso del pago del agua y predial, derechos que cobran las entidades federativas o los municipios, dijo que recomendará que no apliquen aumentos en términos reales. El Constructor. Pues sí, eso de “impuestos” se entiende como una real imposición, pues el SAT dice: “te impongo, te exijo y quiero que me pagues esto”, y así y está avalado por los congresos al votar favorablemente en el pleno la Ley de Ingresos que ahí se contemplan y además: “si no me pagas en tiempo tendrás multas, recargos y demás, hasta la cancelación de los sellos y ya no podrás facturar, hasta que me pagues”. Así de fácil… Ahora que AMLO propone que promoverá el cambio del nombre de “impuesto” a “contribución” se percibe mejoría en el trato. Yo preguntaría: ¿Se dará una reducción sustancial en las tasas impositivas, se cancelarán tantos impuestos de ahora y se aglutinarán para una tasa de contribución única? Por ejemplo de cada peso que facturo contribuyo con el 25%, transfiero a Hacienda vía internet el importe a pagar… así de fácil debería ser. Facilitarnos el pago de las contribuciones, traerá más ingresos al erario y tendrá más recursos para maniobrar y cumplir con las promesas y compromisos, y como me dijo en Hermosillo, en reunión con empresarios a mi propuesta de bajar impuestos, “haber que hacemos con los contadores” pues se les acabaría o disminuiría la chamba y yo diría que se sumen a la solidaridad republicana. ¿Qué no?
En noviembre inicia operaciones Nuevo Puerto de Veracruz
Fuente: El Financiero/ Pamela Ventura La Administración Portuaria Integral de Veracruz (Apiver) prevé que en noviembre de este año arranquen las operaciones en la Terminal Especializada de Contenedores que operará Hutchison Ports Icave y la Terminal Mixta, de la que se encargará la empresa Infraestructura Portuaria Mexicana (IPM), filial de Pinfra, en el Nuevo Puerto de Veracruz. El proyecto consiste en dos fases; en la primera, el Nuevo Puerto tendrá capacidad para recibir nueve buques de hasta 400 metros de longitud parados en el muelle y al año podría manejar 25 millones de toneladas. Las terminales de contenedores y la de usos mixtos serán las primeras en operar y en concluir las obras que forman parte del megaproyecto, informó Ignacio Fernández, director general de la Apiver. Posteriormente, en marzo de 2019, IEnova arrancará la operación de la terminal de fluidos, que tiene un enfoque especial en el manejo de combustibles, para aprovechar que la reforma energética ya permite la importación de petrolíferos. Adicionalmente, Fernández estimó que será en el segundo semestre de 2019 cuando Gramosa Alimentos comience a operar la terminal de granel agrícola y Grupo Logra la de granel mineral. “Esta primera etapa contó con un presupuesto de 31 mil millones de pesos, de los cuales siete mil millones fueron recursos del gobierno federal y la Administración Portuaria, el resto fue de la iniciativa privada. La inversión final será de aproximadamente 70 mil millones de pesos”, explicó Fernández. Al finalizar la primera etapa, en los primeros 12 meses de operaciones parciales, el Nuevo Puerto duplicaría las actividades portuarias de Veracruz, ya que la Apiver prevé que ambos puertos, el viejo y el ampliado, trabajen a la par para mover 53 millones de toneladas, 28 millones provenientes del puerto actual. El avance de construcción es de 70 por ciento de la primera fase y 40 por ciento en el total del nuevo puerto.
Nueva refinería, riesgo para Pemex: especialista
Fuente: Milenio Diario/ Yeshua Ordaz Con la reconfiguración de las seis plantas se puede satisfacer demanda de hidrocarburos, dice experto del despacho de abogados Foley. La propuesta de construir una refinería en Dos Bocas, Tabasco, debilita a Petróleos Mexicanos (Pemex), por su excesiva deuda y porque está a punto de perder su grado de inversión, aseguró Daniel Aranda, socio especializado en temas de energía del despacho de abogados Foley Gardere Arena. De los cuatro proyectos estratégicos en materia energética, tres tienen relación con el negocio de Pemex; exploración, producción y reconfiguración de refinerías son inversiones necesarias, no así la creación de nueva infraestructura, agregó. “Pemex es la petrolera más endeudada del mundo y está a punto de perder su grado de inversión, como han advertido algunas calificadoras. Si se empiezan a destinar recursos públicos a un negocio que no es productivo, como es la refinación de petróleo, las calificadoras pueden castigar a la empresa en el segundo trimestre de 2019”, aseguró el especialista. Como lo han señalado otros especialistas, el analista de Foley Gardere Arena coincide en que la demanda nacional de petróleo es de 1.5 millones de barriles diarios, y con la reconfiguración de las seis refinerías, que ahora operan al 40 por ciento de su capacidad, se podrían refinar 1.6 millones de toneles, por lo que no existe una justificación financiera o de negocios para construir otra planta. “La propuesta de construir la refinería es difícil de entender, porque es destinar recursos para un mercado que no tiene el país. Entraña un riesgo para las finanzas públicas, porque en la medida en que se invierta en un negocio así se sacrifica la rentabilidad de Pemex”, advirtió. Hace un par de semanas Moody’s señaló que la construcción de refinerías por el próximo gobierno mexicano representaría el principal riesgo crediticio para Pemex. Puertos sustentables México concluyó su periodo al frente de la Comisión Interamericana de Puertos, en el que destacó el desarrollo con seguridad y sustentabilidad. Se logró la promoción de alianzas multisectoriales para poner en marcha iniciativas de cooperación y se integraron nuevos participantes privados. También se firmaron cinco memorandos de entendimiento que aumentarán la sinergia en la ejecución de programas y proyectos conjuntos.
Gastan $500 millones en remodelación de Secretaría de Economía… y ya se van
Luego de casi dos años y medio de obras de reforzamiento del edificio sede de la Secretaría de Economía (SE) en la colonia Hipódromo Condesa, se alista el regreso de los empleados, aunque sea sólo por unos meses, en caso de que el próximo gobierno concrete su plan de descentralización y traslade la dependencia a Monterrey, Nuevo León. Dependencia gasta 500 mdp para reforzar su edificio; plan de AMLO prevé reubicar a la secretaría en Monterrey La inversión final para el reforzamiento de la torre se estima en 499.5 millones de pesos, considerando actualizaciones de precios, variaciones del tipo de cambio y conceptos extraordinarios, explicó el oficial mayor de la dependencia, Octavio Rangel. Sin embargo, los recursos destinados a reforzar la estructura, construir tres pisos más, para llegar a 23, y la remodelación para tener espacios abiertos con iluminación y ventilación podría quedar desaprovechada si cambia la sede de la secretaría. La mudanza inició hace unos días, cuando algunos empleados dejaron el edificio rentado en Paseo de la Reforma 296 mientras se realizaban las obras. Oficialmente, se estima que el regreso del personal terminará a fines de agosto o en las primeras semanas de septiembre. El virtual presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, confirmó los planes anunciados desde la campaña para mudar la mayor parte de las secretarías de Estado a diversas ciudades del país, estrategia que considera enviar la SE a la capital de Nuevo León. De ser así, los trabajadores estarán apenas unos meses en el edificio, en espera de que tome posesión el próximo gobierno y se definan las fechas de la descentralización. Los trabajos de reforzamiento de la dependencia tienen un avance de 92.32%, de acuerdo con Rangel, quien explicó que si bien el presupuesto original fue de 398 millones de pesos, hubo que hacerle ajustes. Según el funcionario, en el proceso se presentaron diversos acontecimientos, como la depreciación del peso frente al dólar, factor que influyó en el incremento de los precios de insumos para la construcción. Además, el plan original consideraba terminar la obra en diciembre de 2017, pero “derivado del sismo de septiembre de 2017 y en atención a lo dispuesto por la delegación Cuauhtémoc, se suspendieron los trabajos y por lo tanto hubo retrasos importantes en la ejecución de trabajos”, detalló el Oficial Mayor. Si bien ya se notificó a los trabajadores que en las próximas semanas empezará la mudanza, los albañiles, cerrajeros, carpinteros y demás trabajadores de la construcción siguen trabajando en los últimos detalles. En las oficinas provisionales de Reforma laboran unos 700 trabajadores de la dependencia, en un edificio cuyo costo de renta fue reservado. Reparaciones necesarias. Las obras se justificaron porque el edificio registró una inclinación de 30 centímetros, que lo hacía más vulnerable a sismos. Por ello, se elaboraron dictámenes de instituciones como la UNAM y despachos particulares, los cuales coincidieron en la necesidad de reforzar la estructura. “Al inmueble se le instalaron 200 disipadores sísmicos amortiguadores que, en caso de sismo, permiten a la estructura detener su movimiento con mayor rapidez, en comparación con un edificio sin ese sistema”, explicó la Secretaría de Economía. Sin embargo, a los empleados, más que preocuparles la fortaleza del edificio ante sismos, les inquieta que puedan reducirles sus salarios y verse obligados a mudarse a otra ciudad, según los planes de López Obrador. Un empleado de la SE que pidió no ser identificado relató que tiene dos hijas, una por entrar a la universidad y otra en la prepa, de manera que mudarse elevaría sus gastos. Pero lo que más le preocupa es que puedan reducirle su sueldo, porque ya no podrá pagar los estudios de una de ellas. Su caso no es el único. “Hay otros en los que la esposa trabaja en la SE y el esposo en Relaciones Exteriores. También se verían afectados. La pregunta es: ¿se quedan en la Ciudad o se van a Monterrey?”, dijo.
Se invertirán más de $10 mil millones para concluir 57 hospitales
Fuente: La Jornada/ Enrique Méndez Mi Presidencia será itinerante, aseguró Andrés Manuel López Obrador, quien confirmó que el martes acudirá a Ciudad Juárez, Chihuahua, al inicio de los foros por la pacificación del país. Va a ser mi primera gira formal para participar en un acto de esta naturaleza, sostuvo. En los foros se consultará a ciudadanos, asociaciones, religiosos y especialistas en seguridad pública para conseguir la paz en el país, dijo. Ayer, en conferencia de prensa, dijo que no estará todo el tiempo en Ciudad de México, porque México son las 32 entidades federativas, y voy a estar gobernando desde abajo y con la gente. Anunció que el 16 de septiembre iniciará un recorrido nacional, que interrumpirá a finales de noviembre por la toma de posesión como Presidente, y el siguiente fin de semana a esa ceremonia reanudará sus giras. Lo digo para los que vienen con sus peticiones a esta oficina, que sepan que los voy a ir a ver, como siempre lo he hecho, a sus pueblos. Además, López Obrador anunció que su gobierno invertirá más de 10 mil millones de pesos para terminar de construir 57 hospitales abandonados en el país, y rehabilitará las unidades médicas territoriales de la Secretaría de Salud y del Instituto Mexicano del Seguro Social, que también están abandonadas, para mejorar el servicio, sobre todo en la atención de primer nivel en las zonas más pobres. Dijo que dará prioridad a la medicina preventiva, habrá atención médica y medicamentos gratuitos, y acabará con la corrupción en la adquisición de medicamentos al realizar compras consolidadas, cuyas licitaciones serán supervisadas por ciudadanos y la Organización de las Naciones Unidas. Anunció que trabaja para garantizar el derecho a la salud, establecido en el artículo cuarto constitucional, que en la actualidad es letra muerta. Cuando se le dijo que Carlos Slim se pronunció por abaratar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México con la adquisición de materiales nacionales, López Obrador señaló que el 15 de agosto difundirá el dictamen encargado a especialistas sobre la viabilidad de esa obra.
Infonavit terminaría sexenio con derrama de $1 billón
Fuente: El Economista/ Redacción Durante la actual administración, el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) habría derramado más de 1 billón de pesos; es decir, que se superaría en seis años toda la derrama económica que tuvo el organismo en el siglo XX, indicó su director general, David Penchyna Grub. Al cierre de esta administración, el instituto habrá otorgado 10.5 millones de créditos en sus 46 años de vida. Al inaugurar un espacio público en la unidad habitacional Fidel Velázquez Sánchez, en Campeche, Penchyna Grub destacó el estado actual del instituto, el cual entrega 1,500 hipotecas diarias. “Vamos a entregar el Infonavit más fuerte de la historia, que contrasta con el de 1988, cuando se empezó esta unidad habitacional, pues hoy entrega diariamente 1,500 hipotecas y, además, derivado del nuevo esquema de crédito en pesos y a tasa fija, el instituto proyecta derramar, para el cierre de la actual administración, más de 1 billón de pesos, lo que significa superar en seis años toda la derrama económica del instituto en el siglo XX”, detalló el funcionario, quien estuvo acompañado por el gobernador de Campeche, Alejandro Moreno Cárdenas. Penchyna Grub enfatizó que, además de otorgar hipotecas, el instituto se ha enfocado en desarrollar ciudades sustentables, con la finalidad de crear mejores espacios públicos para la convivencia de las personas. “Hemos cumplido a cabalidad con el mandato constitucional de financiar viviendas de calidad para millones de mexicanos, pero también nos hemos enfocado en coadyuvar a edificar un mejor país a través de ciudades sustentables, procurando los espacios públicos para la convivencia, respetando el medio ambiente y apostando por la reconstrucción del tejido social”, expresó. El funcionario indicó que se prevé que, al cierre de la presente administración, el instituto habrá otorgado 10.5 millones de créditos, los cuales ha colocado a lo largo de sus más de 46 años de vida. El funcionario estuvo en Campeche para la inauguración del espacio, en el que se invirtieron poco más de 10 millones de pesos.
Dejan pendientes dls. 6,618 millones
Fuente: Reforma/ Azucena Vázquez / Norma Zúñiga El periodo de transición y los planes económicos que ha adelantado el próximo Gobierno de Andrés Manuel López Obrador han provocado que se pospongan inversiones de largo plazo de por lo menos 6 mil 618 millones de dólares. Retrasan algunas licitaciones para rondas petroleras y obras del NAIM Este monto corresponde a proyectos de inversión de largo plazo de licitaciones del sector energético y aeroportuario. Por las dos licitaciones petroleras y el paquete de asociaciones de Pemex que se postergaron para febrero de 2019 se detuvieron inversiones por 6 mil 463 millones de dólares de acuerdo con datos de la Secretaría de Energía. En el tema aeroportuario el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México GACM anunció el martes la suspensión de cuatro licitaciones para el proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México NAIM hasta tener certeza de su futuro. De las cuatro licitaciones se conoce que el monto esperado para la construcción de redes exteriores de distribución se ubicaba en un rango entre 2 mil 863 a 4 mil 756 millones de pesos equivalen tes a por lo menos 155 millones de dólares Luis Labardini analista de Marcos y Asociados recordó que en el caso de las licitaciones petroleras se trata de campos terrestres e inversiones a largo plazo. Retrasar las licitaciones tres meses no va a afectar significativamente ni la inversión ni tampoco la producción derivada de estos proyectos dijo. Añadió que este retraso dará certidumbre a los participantes de que la nueva administración está de acuerdo con los contratos como están escritos. Eduardo Ramírez presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Construcción CMIC comentó que esta decisión retrasaría el programa de construcción del NAIM pero aseguró que los constructores no están en contra de que el próximo Gobierno revise todo lo relacionado con el proyecto. Sin embargo consideró que sería lamentable que la obra se frenara debido a que ya se invirtieron recursos. Recordó que al cierre de junio se celebraron 202 licitaciones de obra pública que suman una inversión comprometida de 155 mil millones de pesos en el NAIM. Por su parte Juan Carlos Minero director de inversiones de Black Wallstreet Capital agregó que en el caso del NAIM la suspensión indefinida de cuatro licitaciones no anticipa la cancelación del proyecto así que en su opinión esto no genera aún incertidumbre. Entre las grandes licitaciones también está pendiente la cuarta subasta en el sector eléctrico por parte de la CFE programada para concluir en noviembre y de la cual se esperan 100 mil millones de dólares. Hasta ahora este proceso sigue su curso.
