Se fortalece alianza estratégica con industria aeroespacial en Sonora
Durante la reunión entre el Gobierno de Sonora, académicos y sector empresarial se abordaron los planes para la construcción de un clúster aeroespacial en el estado, aprovechando las fortalezas industriales, logísticas y de capital humano.
Costos de Materiales de Construcción 2026: Claves para Proteger tu Margen
Controlar los costos de materiales de construcción es, en 2026, la diferencia entre una obra rentable y una que se come su propio margen. La volatilidad en los precios del acero, el cemento y los agregados, sumada a la presión sobre la mano de obra, obliga a constructoras e ingenieros en México a planear con más rigor que nunca. El insumo ya no es un gasto fijo que se estima una vez y se olvida. Hoy es una variable que debe vigilarse durante todo el ciclo del proyecto, desde la cotización inicial hasta la última compra. Qué está presionando los precios Varios factores empujan al alza los costos de materiales de construcción este año. Entender su origen ayuda a anticiparse en lugar de reaccionar cuando el presupuesto ya se desbordó. Acero: su precio depende de mercados internacionales y del tipo de cambio, lo que genera movimientos difíciles de predecir. Cemento y concreto: los costos de energía y transporte se trasladan directamente al producto final. Mano de obra: la demanda ligada al nearshoring y a la obra pública encarece y disputa al personal calificado. Logística: fletes y disponibilidad regional impactan sobre todo a proyectos alejados de los grandes centros de producción. El efecto del nearshoring en la demanda La llegada de inversión industrial dispara la construcción de naves y parques, lo que aumenta la competencia por los mismos insumos y por el mismo personal. Esa presión de demanda es una de las razones por las que conviene asegurar precios con anticipación. Estrategias para proteger la rentabilidad La buena noticia es que el sobrecosto se puede administrar. Estas prácticas ayudan a blindar el margen sin sacrificar calidad. Compra anticipada: asegurar volúmenes clave antes de arrancar reduce la exposición a subidas. Cláusulas de escalación: incluir ajustes de precio en el contrato reparte el riesgo con el cliente. Cuantificación precisa: presupuestar con cantidades exactas evita comprar de más y desperdiciar. Proveedores alternos: tener más de una fuente por insumo protege ante desabasto y da poder de negociación. La tecnología también ayuda: las herramientas de modelado y control de obra permiten simular el impacto de un aumento de precios antes de que ocurra, y ajustar el diseño o el calendario a tiempo. Preguntas Frecuentes ¿Conviene comprar todo el material al inicio de la obra? No necesariamente. Adelantar la compra de insumos críticos y sensibles al precio es prudente, pero almacenar todo implica costos de bodega y riesgo de deterioro. La clave es priorizar por impacto y volatilidad. ¿Qué es una cláusula de escalación de precios? Es un mecanismo contractual que permite ajustar el precio pactado si ciertos insumos suben por encima de un umbral. Reparte el riesgo entre constructora y cliente y evita que una sola parte absorba toda la volatilidad. ¿Cómo afecta el tipo de cambio a los materiales? Insumos como el acero se referencian a mercados internacionales, por lo que un peso más débil encarece la importación y presiona el precio local. Vigilar el tipo de cambio es parte de la planeación de costos. En un año de precios inquietos, la disciplina en la compra y la planeación marcan la diferencia. En El Constructor 10 te acercamos las claves económicas del sector; sigue leyendo para tomar mejores decisiones en tu próxima obra.
Nearshoring Transforma Construcción Industrial en Sonora: Claves Económicas
El dinamismo económico global ha posicionado a México como un destino predilecto para el nearshoring, un fenómeno que está reconfigurando de manera significativa el panorama del sector de la construcción en Sonora. Este impulso, catalizado por la relocalización de cadenas de suministro, ha generado una demanda sin precedentes de infraestructura industrial y logística, convirtiendo a la entidad en un epicentro de desarrollo. La construcción industrial en Sonora se beneficia directamente de esta estrategia, atrayendo inversiones multimillonarias y consolidando a la región como un jugador clave en la economía nacional. La proximidad geográfica con Estados Unidos, especialmente con el estado de Arizona, aunada a su robusta infraestructura fronteriza, confiere a Sonora una ventaja competitiva inigualable. Esta coyuntura estratégica está impulsando la edificación de naves industriales de última generación y parques logísticos especializados, vitales para las empresas que buscan optimizar sus operaciones y reducir tiempos de entrega. El impacto del nearshoring en la construcción de Sonora es palpable, observándose un crecimiento acelerado en la planeación y ejecución de proyectos de gran envergadura. El Impulso del Nearshoring en la Construcción Industrial Sonora El concepto de nearshoring, la estrategia de trasladar la producción a países cercanos al mercado de consumo, ha encontrado en Sonora un terreno fértil. Grandes empresas, principalmente del sector automotriz, electrónico y de manufactura avanzada, están invirtiendo en la región para establecer o expandir sus operaciones. Esta tendencia se traduce directamente en una necesidad urgente de nuevas construcciones, desde plantas de ensamblaje hasta centros de distribución. La demanda de construcción de parques industriales en Sonora ha visto un incremento sostenido, con tasas de ocupación que superan el 98% en las zonas más estratégicas. Cifras y Proyecciones del Crecimiento Industrial En los últimos dos años, Sonora ha captado una inversión estimada de más de 2,500 millones de dólares en el sector manufacturero y logístico, gran parte de ella vinculada al nearshoring. Esto ha detonado la planeación de al menos 12 nuevos parques industriales o expansiones significativas, con una proyección de crecimiento del área construida superior al 18% anual para los próximos tres años. Estos proyectos no solo implican la edificación de estructuras, sino también el desarrollo de infraestructura complementaria como vialidades de acceso, redes de energía eléctrica y sistemas de agua potable, generando miles de empleos directos e indirectos en la construcción en Sonora. Mecanismos de Inversión: Licitaciones y PPS en la Era del Nearshoring Para hacer frente a esta creciente demanda, el gobierno estatal y municipal, en colaboración con el sector privado, ha implementado diversos mecanismos de inversión. Las licitaciones de obra pública se han multiplicado, dirigidas a la modernización y expansión de la infraestructura carretera, portuaria y aeroportuaria, elementos cruciales para la conectividad logística que exigen las operaciones de nearshoring. Además, los Proyectos de Prestación de Servicios (PPS) emergen como una herramienta financiera clave, permitiendo la construcción y operación de infraestructuras sin una erogación inicial masiva por parte del erario público, facilitando el desarrollo de proyectos complejos a largo plazo. El Rol Estratégico de la Inversión Pública y Privada La sinergia entre la inversión pública y privada es fundamental. Mientras el gobierno invierte en la infraestructura macro (carreteras, aduanas, suministro energético), el sector privado se enfoca en la construcción de las naves industriales y los parques logísticos. Esta colaboración asegura que la oferta de infraestructura responda de manera eficiente a las necesidades de las empresas que optan por el nearshoring en México. La agilidad en los procesos de licitación y la transparencia en los PPS son esenciales para mantener el ritmo de crecimiento y capitalizar las oportunidades que presenta este fenómeno económico. Sonora: Eje Logístico y Fronterizo para la Nueva Economía La posición estratégica de Sonora como puerta de entrada a Estados Unidos, sumada a su infraestructura fronteriza en constante mejora y sus puertos marítimos en el Golfo de California, la convierten en un eje logístico indispensable. La interconexión con Arizona y California a través de corredores como el de la Carretera Federal 15, y proyectos como el Puerto de Guaymas, potencian su atractivo para las empresas que buscan eficiencia en su cadena de suministro. Este contexto posiciona a la construcción industrial en Sonora como un pilar fundamental para el desarrollo económico regional y nacional. Desafíos y Oportunidades para Constructores Locales Si bien el auge del nearshoring representa una enorme oportunidad, también presenta desafíos. La demanda de mano de obra calificada en la construcción está en aumento, lo que requiere programas de capacitación y desarrollo. Asimismo, la gestión eficiente de la cadena de suministro de materiales y la implementación de prácticas de construcción sostenible son aspectos cruciales. Los constructores locales tienen la oportunidad de especializarse en infraestructura de alta tecnología, certificaciones LEED y soluciones energéticas eficientes, consolidando su rol en la transformación económica de Sonora. Preguntas Frecuentes ¿Qué es el nearshoring y cómo afecta la construcción en Sonora? El nearshoring es la reubicación de operaciones de producción o servicios a países cercanos al mercado de consumo final. En Sonora, esto impulsa la demanda de construcción de naves industriales, parques logísticos y mejoras de infraestructura, generando un auge en el sector al requerir nuevas instalaciones para las empresas relocalizadas. ¿Qué tipo de proyectos de construcción son los más beneficiados por el nearshoring en la región? Los proyectos más beneficiados son la construcción de parques industriales, naves manufactureras, centros de distribución y logística, así como infraestructura de conectividad como carreteras, puentes y ampliaciones portuarias y aeroportuarias. La demanda de infraestructura energética y de servicios básicos también aumenta. ¿Qué papel juegan las licitaciones y los PPS en este auge? Las licitaciones de obra pública son cruciales para el desarrollo de infraestructura pública esencial (carreteras, servicios). Los Proyectos de Prestación de Servicios (PPS) son mecanismos de financiamiento que permiten la construcción y operación de grandes proyectos de infraestructura con participación privada, facilitando la inversión a largo plazo sin presión inmediata sobre el presupuesto público, ambos vitales para apoyar el crecimiento impulsado por el nearshoring. El nearshoring no es solo una tendencia económica; es un motor de transformación para la construcción en Sonora. Al
Nearshoring Impulsa la Construcción en México: Oportunidades en Sonora
El dinamismo económico global ha posicionado a México como un epicentro de inversión, y en el corazón de esta transformación se encuentra el fenómeno del nearshoring. Este proceso, que traslada cadenas de suministro y manufactura más cerca de mercados clave como Estados Unidos, está generando una demanda sin precedentes en el sector construcción de México, especialmente en las regiones fronterizas como Sonora. Para los profesionales, ingenieros, arquitectos y empresarios de la construcción en nuestro país, comprender y capitalizar estas oportunidades es crucial. La inversión en infraestructura industrial, logística y de servicios no solo revitaliza la economía local, sino que también redefine el panorama de desarrollo a largo plazo. La relocalización de empresas no es solo una tendencia; es una realidad que está reconfigurando la geografía industrial del norte de México. El sector de la construcción se erige como el pilar fundamental para materializar esta visión, desde la cimentación de naves industriales de última generación hasta la creación de complejas redes logísticas que garantizan la eficiencia operativa. En este contexto, Sonora se destaca por su ubicación estratégica y su creciente infraestructura. Industrial park construction mexico | Pexels El Fenómeno del Nearshoring y su Impacto en la Construcción Industrial El nearshoring ha desatado una ola de proyectos de construcción, con un enfoque particular en la expansión de espacios industriales y logísticos. La necesidad de contar con instalaciones modernas y eficientes para la manufactura, almacenamiento y distribución es el motor principal de esta demanda. Naves Industriales y Parques Logísticos: El Nuevo Horizonte La construcción de naves industriales y parques logísticos ha experimentado un auge notable. Según estimaciones del sector, la demanda de espacios industriales en el norte de México ha crecido un 18% anual en los últimos dos años, impulsada por la llegada de empresas de sectores como automotriz, electrónico y energías renovables. Esto se traduce en proyectos que requieren no solo estructuras robustas, sino también tecnología avanzada en sistemas de energía, climatización y seguridad. Ciudades como Hermosillo, Nogales y San Luis Río Colorado, en Sonora, están viendo cómo se expanden sus corredores industriales, atrayendo inversiones multimillonarias. Infraestructura Complementaria: Más Allá de las Naves El impacto del nearshoring no se limita a las naves industriales. La llegada de nuevas empresas y sus empleados genera una demanda de infraestructura complementaria vital. Esto incluye: Vialidades y accesos: Mejoramiento y construcción de carreteras, libramientos y puentes para facilitar el transporte de mercancías. Servicios básicos: Ampliación de redes de agua potable, drenaje, electricidad y telecomunicaciones para soportar el crecimiento demográfico e industrial. Desarrollos habitacionales: Construcción de viviendas para los trabajadores y sus familias, impulsando la edificación residencial. Infraestructura comercial y de servicios: Nuevos centros comerciales, hospitales, escuelas y espacios de recreación que mejoran la calidad de vida en las comunidades. Estos proyectos abren un abanico de oportunidades para constructoras de todos tamaños, desde grandes desarrolladores hasta PYMES especializadas en nichos específicos. La Obra Pública y los Proyectos de Prestación de Servicios (PPS) La inversión privada que trae el nearshoring se complementa de manera estratégica con la obra pública y los Proyectos de Prestación de Servicios (PPS), fundamentales para crear el entorno propicio para la inversión. Motor de Desarrollo Regional: Licitaciones y Concesiones Los gobiernos federal y estatal están jugando un rol crucial al invertir en infraestructura estratégica que potencie la conectividad y la competitividad. Las licitaciones de obra pública abarcan desde la modernización de puertos como Guaymas, hasta la expansión de la red carretera que une Sonora con Arizona y el resto de México. Se estima que en el Corredor T-MEC, se han invertido más de 15,000 millones de pesos en proyectos de infraestructura clave para la conectividad y la logística en los últimos dos años, lo que representa un mercado dinámico para las constructoras. Alianzas Estratégicas: El Modelo PPS y su Potencial Los Proyectos de Prestación de Servicios (PPS) representan un esquema innovador donde la iniciativa privada financia, construye y opera infraestructura a cambio de pagos periódicos por parte del sector público. Este modelo es particularmente atractivo para proyectos de gran escala y largo plazo, como plantas de tratamiento de agua, infraestructura energética o ciertos tramos carreteros. Los PPS permiten al gobierno apalancar la experiencia y el capital privado, acelerando la ejecución de obras esenciales sin comprometer de inmediato grandes presupuestos. Sonora, con su visión de desarrollo a largo plazo, presenta un terreno fértil para la implementación de más PPS en áreas clave. Sonora: Eje Estratégico para la Inversión en Construcción Sonora se perfila como uno de los estados más beneficiados por el nearshoring debido a su posición geográfica privilegiada y su compromiso con el desarrollo de infraestructura. Ventajas Competitivas: Proximidad y Conectividad La cercanía con Arizona y la infraestructura fronteriza son activos invaluables para Sonora. El Puerto de Guaymas, en particular, se está consolidando como una puerta de entrada y salida clave para el comercio internacional, requiriendo inversiones significativas en su modernización y expansión. Además, la región cuenta con un creciente desarrollo en energías limpias, como la solar, que atrae a empresas con un fuerte compromiso de sostenibilidad. La visión de la Megarregión Sonora-Arizona refuerza esta conectividad, creando un corredor económico binacional de gran potencial. Desafíos y Oportunidades para las Constructoras Locales Para las constructoras sonorenses, este boom representa tanto desafíos como grandes oportunidades. Es fundamental invertir en capacitación de personal, adoptar nuevas tecnologías de construcción (BIM, prefabricación) y buscar alianzas estratégicas con empresas nacionales e internacionales. La especialización en construcción industrial, logística o energética puede ser un diferenciador clave. La capacidad de respuesta rápida y la calidad en la ejecución serán determinantes para asegurar la participación en estos ambiciosos proyectos de construcción en México. Sonora arizona border infrastructure | Pexels Preguntas Frecuentes ¿Qué tipo de proyectos de construcción se benefician más del nearshoring? Principalmente, la construcción de naves industriales, parques logísticos, centros de distribución, infraestructura energética (plantas solares, gasoductos), y desarrollos inmobiliarios residenciales y comerciales complementarios a los nuevos complejos industriales. ¿Cómo pueden las constructoras de Sonora participar en estos proyectos? Las constructoras pueden participar a través de licitaciones de obra pública, subcontratación
Salario mínimo aumentará 20% en 2023
Salario mínimo aumentará 20% en 2023 El presidente Andrés Manuel López Obrador anunció este jueves que por unanimidad, los sectores empresarial y obrero, además del gobierno, aceptaron incrementar en un 20% el salario mínimo para el siguiente año. “Les tenemos una buena noticia, muy buena noticia y quiero aprovechar para agradecerle al sector obrero y de manera muy especial al sector empresarial, porque ya llegaron a un acuerdo para el aumento al salario mínimo. Hoy muy temprano se reunieron y hay consenso, es decir, sector obrero, sector empresarial y gobierno coinciden”, dijo el mandatario federal. El jefe del Ejecutivo federal destacó que con este incremento no se pone en riesgo la estabilidad de la economía por la alta inflación y afirmó que su administración seguirá manteniendo el control sobre el precio de las gasolinas y la electricidad. Con este aumento, el salario diario de los trabajadores pasará de 172 pesos diarios a 207 pesos diarios, un aumento a 1,052 pesos al mes. También, habrá un aumento en el salario diario en la zona libre de la frontera norte por lo que pasará de 260 pesos diarios a 312 pesos diarios, una alza a 1,584 pesos mensuales. Fuente: ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Las 2 Grandes Obras. Conexión del Tren Maya con Corredor Interoceánico, listo a finales del 2023, 100 mil millones de pesos su inversión.
Las 2 Grandes Obras. Conexión del Tren Maya con Corredor Interoceánico, listo a finales del 2023, 100 mil millones de pesos su inversión. Rafael Marín Mollinedo, encargado del Corredor Multimodal Interoceánico, confirmó que el cruce de mercancías a través del Istmo de Tehuantepec vía férrea estará listo en abril del 2023, y para diciembre de ese mismo año se enlazará desde Coatzacoalcos hasta Palenque, es decir, con el Tren Maya. El funcionario aseguró que la rehabilitación de la vía del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) tiene un avance de 80 por ciento. La inversión pública, dijo, asciende más de 100,000 millones de pesos, e incluye la instalación de parques industriales a lo largo de corredor, los cuales implicarán recursos privados de 50,000 millones de dólares. El corredor multimodal consiste la modernización del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, que cuenta con 2,226 kilómetros (1,800 kilómetros de la Línea Chiapas Mayab; 208 kilómetros del FIT y 218 kilómetros de la Línea Oaxaca); además de los puertos de Coatzacoalcos, en Veracruz, y Salina Cruz, en Oaxaca. Incluye también el fortalecimiento de la red carretera y de caminos rurales remodelación de la red aeroportuaria y un gasoducto para el abastecimiento de la región. Reservas. Marín Mollinedo aseguró que ya cuentan con la tierra para parques industriales, por lo que a más tardar en enero de 2023 éstos se licitarán. “Y es ahí donde va a entrar la inversión privada. Tenemos una reserva de 3,100 hectáreas de tierra para las empresas que pretendan venir a establecerse en el corredor”, enfatizó. “Todo lo que estamos haciendo en esta plataforma logística, que es la remodelación del tren, de los puertos, de la carretera, de la fibra óptica y el gasoducto se está haciendo con inversión pública para favorecer y abaratar el traslado de mercancías”, añadió. Asimismo, aseguró que entre los principales beneficiarios está Cancún, pues mucha de la mercancía que actualmente recibe la ciudad proviene del extranjero, desde Asia y otros mercados, a través de puertos como Manzanillo para después mover los productos por carretera. El funcionario enfatizó que con el tren todos esos traslados no sólo van a ser más baratos, sino menos contaminantes, pues el tren será eléctrico. Marín Mollinedo se reunió a el 14 de noviembre, en Cancún con cámaras empresariales del norte de Quintana Roo, quienes le solicitaron conocer el avance del proyecto y los beneficios en traslado de mercancías para todo el corredor turístico del Caribe mexicano, lo que en esta nota se escribe arriba. Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec Inversión para 2023 de siete mil 700 millones de pesos para concluir la primera etapa que incluye los rompeolas, los muelles y un ferrocarril. 10 parques económicos, con una inversión entre recursos públicos y privados por más de 180 mil millones de pesos. En construcción y modernizando más de 370 kilómetros de caminos rurales, Se pretende un incremento en el PIB en al menos 2% durante Obras de infraestructura considera modernizar el ferrocarril, los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, así como la construcción de un gasoducto para abastecer a empresas y a consumidores domésticos. A lo largo del Istmo se tenderá una línea de fibra óptica para fortalecer la conectividad digital de la región en beneficio de las empresas y las comunidades. Fuente; CMIC Vicepresidencia deComunicaciones y Transportes / www.elconstrucor10,mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
La estabilidad laboral en Sonora: Garantiza la permanencia y llegada de nuevas empresas e inversiones
La estabilidad laboral en Sonora: Garantiza la permanencia y llegada de nuevas empresas e inversiones El Gobierno de Sonora trabaja estrechamente con el Gobierno de México para garantizar la estabilidad laboral en la entidad, con el objetivo de que sigan estableciéndose nuevas empresas, aseguró el gobernador Alfonso Durazo Montaño. En compañía de la Secretaria del Trabajo y Previsión Social, Luisa María Alcalde Luján, el mandatario estatal mencionó que, a un mes de haberse implementado el Nuevo Sistema de Justicia Laboral en el estado, se han registrado más de dos mil asuntos, de los cuales el 97 por ciento han sido resueltos en conciliación, por encima del promedio nacional que es del 75%. “Vamos a trabajar muy intensamente, en coordinación con la Secretaría del Trabajo y con las representaciones sindicales, para que la estabilidad laboral sea una de las variables adicionales en la atracción que hoy tiene nuestro estado para el establecimiento de nuevos negocios y sus inversiones, que traerán sin duda más desarrollo regional en Sonora”, indicóLuisa María. El Gobernador Durazo Montaño añadió que, como ventajas de la aplicación del nuevo Sistema de Justicia Laboral, anteriormente la conciliación de los asuntos tardaba hasta seis años en promedio, siendo ahora de 45 días y, si llegan a tribunales, es de menos de seis meses. El Titular del Ejecutivo Estatal resaltó que en el primer año de su gobierno no se presentaron movimientos de huelga gracias a la conciliación entre todas las partes, y a que a través del nuevo Sistema de Justicia Laboral, las y los trabajadores tienen libertad de pertenencia sindical. Alcalde Luján, destacó además, que con los esfuerzos que se están haciendo en Sonora en materia de justicia laboral, resalto que quedó atrás un sistema corrompido donde estaban secuestrados los litigios por intermediarios, lejos de la justicia laboral para las y los trabajadores. Arrancaron de manera exitosa los Centros de la Conciliación Laboral. “El 3 de octubre los siete centros que existen en Hermosillo, en Nogales, San Luis Río Colorado, Guaymas, Peñasco, Navojoa y Obregón. Todos abrieron.Tanto los Centros de Conciliación como los tribunales laborales. A un mes, con el registro de dos mil 896 asuntos, es un número alto, pero también habla de la confianza de las nuevas instituciones. Y hoy, con el 97 por ciento de conciliación, que insisto, muy probablemente se habrá de ajustar. ¿Cuál es el promedio nacional?, 75 por ciento. Y 75 por ciento es un éxito”, comentó. Previamente Alfonso Durazo Montaño junto a LuisaMaría Alcalde Luján y del Titular del Supremo Tribunal de Justicia, Rafael Acuña Griego; y con Francisco Vázquez Valencia, Secretario del Trabajo Estatal; y otros funcionarios, presidieron un encuentro con líderes empresariales y sindicales para exponer los puntos más relevantes de esta nueva forma de impartir justicia laboral. El Constructor. Bueno es que hayapaz y conciliación cuando se presenten desacuerdos, todo ello en bien del desarrollo económico y claro para el beneficio de todos los involucrados. Trabajadores, empleados y sus familias; empresas, gobierno y sociedad en general. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Sonora va hacia su mayor desarrollo. El Gobierno de México destinará millonaria inversión para la modernización de las aduanas.
Sonora va hacia su mayor desarrollo. El Gobierno de México destinará millonaria inversión para la modernización de las aduanas. El Gobierno de México ya ha destinado la cantidad de dos mil 420 millones de pesos para iniciar con el proceso de modernización de las aduanas en Sonora, el que estará integrado en un fideicomiso para la modernización de puertos fronterizos y el cual no se verá afectado por el cierre de presupuesto de este año ni del inicio del entrante, siendo las primeras en comenzar este proceso la de Sonoyta y San Luis Río Colorado, porque ya tienen completos sus proyectos ejecutivos, así lo informó en la capital del estado de Sonora el gobernador Alfonso Durazo Montaño el pasado dos de noviembre. El mandatario estatal dijo que así lo comunica al contar con la confirmación del presidente Andrés Manuel López Obrador que ya se cuenta con este recurso. Además el presidente de México le ha confirmado, según lo expresó Durazo que dentro de esos recursos asignados de dos mil 240 millones de pesos se incluyen la modernización de la de Agua Prieta que será exclusiva para exportación y por supuesto, la modernización de la aduana de Nogales y abundó, que este tipo de proyectos permiten mantener un ánimo optimista, por lo que se espera que el 2023 sea un gran año para Sonora en materia de infraestructura vial en esas ciudades de la frontera. Los proyectos ejecutivos de la modernización de las aduanas, van a contemplar un bulevar entre la aduana de San Luis Río Colorado y un nuevo libramiento a construirse con recursos privados, para ser concesionada; también la rehabilitación del bulevar Benemérito de las América y la nueva carretera concesionada a construirse de Sonoyta a Puerto Peñasco. El Constructor.SÍ se pueden realizar todas las obras, sin las inercias y se vaya por delante de la consecución de recursos, los proyectos ejecutivos que se realizan en base a demandas reales para el desarrollo económico y social y no de meras ocurrencias.Estas obras de modernización de puertos fronterizos, junto con la modernización del Puerto de Guaymas,así como con las obras de generación de energías limpias y las de los demás sectores productivos, pondrán a Sonora a la vanguardia. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Presente en el XXVI Congreso Anual de Agentes Navieros
Presente en el XXVI Congreso Anual de Agentes Navieros El Puerto de Guaymas ha tenido la presencia en distintas reuniones como en el XXVI Congreso Anual de Agentes Navieros, AMANAC, llevado a cabo a finales del mes de septiembre en Ixtapa Zihuatanejo, Guerrero, México, y también en el IV Congreso Mesoamericano de Consejos Agroalimentarios, llevado a cabo del 12 al 14 de octubre del presente, en el Centro de Convenciones de la ciudad de Morelia, Michoacán, México. En el primero de los Agentes Navieros, el Lic. Guillermo Von Borstel, Gerente de Administración Finanzas de ASIPONA Guaymas, participó con la ponencia “Situación actual del Puerto de Guaymas” con el fin de mostrar información comercial de la infraestructura y servicios portuarios que ofrece Guaymas, así como los proyectos de modernización del puerto, 2022-2024. Durante el evento se tuvo la participación de servidores públicos de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, así como los representantes de las ASIPONAS. En elSegundo Congreso sobre los Consejos Agroalimentarios representado alDirector General de la ASIPONA Guaymas, el Lic. Uriel Brito Cruz, Subgerente de Promoción y Desarrollo, participó en la mesa de trabajo, “Panorama Actual de los Puertos”, junto ASIPONAS de Altamira, Ensenada, Lázaro Cárdenas, Manzanillo y Veracruz. En dicha participación, se compartieron las estadísticas actuales de carga comercial y total del Puerto de Guaymas, así como los proyectos de modernización de dichoPuerto 2022-2024, mismos que impactaran en mejores condiciones para incrementar los servicios de carga comercial para distintos clientes actualesy atender los nuevos. En este evento se tuvo también la ponencia de diversos servidores públicos de las dependencias del Gobierno Federal y altos ejecutivos de empresas nacionales y extranjeras, así como representantes de las distintas cámaras y asociaciones del país entre otros, los cuales compartieron temas relacionados con las actividades que involucran al transporte marítimo, los puertos y el comercio exterior. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Dará servicio a más de 4.200. La nueva estación del tren interurbano de Santa Fe.
Dará servicio a más de 4.200. La nueva estación del tren interurbano de Santa Fe La nueva estación del tren interurbano de Santa Fe ya se encuentra en las últimas fases de construcción antes de su inauguración a finales de este año; ubicada al poniente de la Ciudad de México, es una de las tres nuevas instalaciones presentes en la ciudad, que formarán parte del nuevo Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México, y dará servicio aproximadamente a 230.000 usuarios diarios. Recal Montajes e Instalaciones, una de las empresas constructoras de esta nueva instalación, decidió recurrir a Sarens, uno de los especialistas mundiales en transporte especializado y levantamiento de cargas pesadas, para el levantamiento e instalación de las dovelas y estructuras de acero necesarias para cimentar la estación. Para este trabajo, Sarens eligió, entre las distintas opciones presentes en su flota de grúas, una Kobelco CKE 4000 con una capacidad máxima de carga de 350T, una Grove GMK7450 con una capacidad de carga de 450T, así como una Liebherr LTM 1100-2, debido a la agilidad que aportan estos modelos para moverse en terrenos irregulares y su maniobrabilidad en espacios pequeños. Esta estación que, una vez inaugurada a finales de este año dará servicio a más de 4.200 pasajeros en horas de máxima demanda, se integra dentro de las obras de construcción del Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México. Un proyecto considerado como estratégico por el Gobierno Federal, que conectará la Zona Metropolitana de Toluca con el poniente de la Ciudad de México. La nueva línea en construcción tendrá una longitud total de 57,7 kilómetros, y contará con 7 estaciones, de las que dos serán terminales y las cinco restantes, intermedias. El tramo que pasa por la Ciudad de México contará con 17 km de recorrido, y se inicia en la salida del portal oriente del túnel que se encuentra sobre la autopista federal México-Toluca, en la alcaldía Cuajimalpa, para terminar en la estación del Metro Observatorio, en la alcaldía Álvaro Obregón. Además de la estación de Santa Fe, el tramo presente en Ciudad de México incluirá otras dos estaciones adicionales, la de Vasco de Quiroga y la terminal Observatorio, en la que finalizará la línea Este no es el primer proyecto relacionado con el Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Ciudad de México en el que participa Sarens. Ya en 2017, la compañía participó en la construcción de 36 km de sección de vía en el estado de Zinacantepec por encargo de Constructora de Proyectos Viales de México (OHL). Sarens cuenta también con amplia experiencia en el desarrollo de proyectos de obra pública. Recientemente ha participado en las obras de construcción del Tren Maya, o en los trabajos de ampliación del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
