Concesiones y APPs, adecuadas para detonar inversión en infraestructura
Fuente: Excélsior/ Notimex El Tren Maya, recordó José Manuel López Campos, requiere una inversión de entre 120 y 150 mil millones de pesos, de los cuales sólo 28 mil provendrán del sector público, y el monto restante se cubriría con aportaciones de capital privado. Las concesiones y las asociaciones público-privadas son adecuadas por las grandes necesidades del país en materia de infraestructura, indicó el presidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur), José Manuel López Campos. La iniciativa privada, consideró, apuesta por el desarrollo económico y crecimiento productivo del país, con la finalidad de que todos los mexicanos puedan alcanzar mejores niveles de bienestar. De acuerdo con un comunicado, López Campos indicó que los empresarios están abiertos a alternativas de inversión que detonen la economía, como la propuesta de Javier Jiménez Spriú, nominado a secretario de Comunicaciones y Transportes en la próxima administración, quien planteó que se pedirá a la iniciativa privada invertir 20 pesos por cada peso destinado por la federación a obras de infraestructura. “La parte que pone el erario se tiene que considerar como capital semilla, que sirva para los análisis de inversión o pre inversión, para determinar si el proyecto es rentable e invitar a la inversión privada en esquemas de asociación público privada (APP), u otras alternativas de negocios con rentabilidad, para que haya continuidad en el tiempo para más y más proyectos necesarios”, anotó. Al inaugurar un taller de trabajo de la Federación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo de Jalisco (Fecanaco), resaltó la importancia de los proyectos prioritarios anunciados por el próximo gobierno federal. Algunos de estos impulsarán las economías de los estados de las zonas sur-sureste, como el Tren Maya y el corredor del Istmo de Tehuantepec, mediante los cuales se apoyará a zonas del país rezagadas económicamente. El Tren Maya, recordó, requiere una inversión de entre 120 y 150 mil millones de pesos, de los cuales sólo 28 mil provendrán del sector público, y el monto restante se cubriría con aportaciones de capital privado. Acompañado por Xavier Orendáin de Obeso, presidente de la Canaco-Servytur de Guadalajara, argumentó que en estos proyectos debe plantearse un escenario con posibilidades de que exista un retorno de la inversión y se obtengan utilidades razonables para las empresas participantes.
El avión presidencial ya tiene interesado en comprarlo
Gustavo Jiménez Pons ofreció pagar mil 900 millones de pesos; es sobrino de Rogelio Jiménez Pons, designado para la Fonatur Entre los asistentes a la casa de transición de Andrés Manuel López Obrador apareció un comprador para el avión presidencial. Se trata de la empresa GBS Air Entreprises, presidida por Gustavo Jiménez Pons. El sobrino de Rogelio Jiménez Pons, futuro titular de Fonatur, aseguró que no tiene ningún conflicto de interés en el ofrecimiento ya que no existe ninguna relación entre su empresa y la labor de su tío, «quien tiene su propia trayectoria» y no tienen contacto desde hace 23 años. El empresario dijo que estaría dispuesto a pagar mil 900 millones de pesos por la aeronave-un Boeing modelo 787-8- que rentaría para servicios VIP en el sector entretenimiento, para trasladar a grupos musicales, y además para arrendarlo a jefes de Estado que no cuentan con un avión presidencial. Según la Sedena, el avión costó 125.4 millones de dólares. «Sin embargo, preocupados por la seguridad y la conveniencia de que éste cuente con un transporte que cubra los parámetros de seguridad y la imagen de tan alta investidura, consideramos importante hacer saber que en la oferta que presentamos, por el interés de nuestra nación, incluimos la propuesta de poner a disposición del ejecutivo y del Gobierno de México este avión», comentó. Estimó que el costo sería de 20 mil pesos por hora de vuelo. Jiménez Pons, que aspiraba a una candidatura independiente para la Presidencia de la República, dijo que es una locura comparar el avión mexicano con el Air Force One estadounidense pues si bien el Boeing 787-8 es de gran comodidad e ingeniería, no se podía señalar que «ese avión no lo tiene ni Obama». López Obrador he reiterado en diversas ocasiones que vendería el avión presidencial, adquirido durante la administración de Felipe Calderón, y que para trasladarse usaría vuelos comerciales. Por ANABEL CLEMENTE @ElFinanciero_Mx
BP alista terminal de almacenamiento para importar su combustible
Fuente: El Economista/ Karol García La empresa petrolera británica BP se alista para importar su combustible para inicios de 2020, por lo que en un par de semanas dará a conocer oficialmente su proyecto de infraestructura en almacenamiento y transporte, así lo indicó el director general de Combustibles de la compañía, Álvaro Granada. La petrolera británica dará a conocer en un par de semanas oficialmente su proyecto de infraestructura en almacenamiento y transporte. “Ya daremos a conocer los datos concretos, hay varios contratos avanzados y al menos uno de ellos ya está firmado, nosotros haremos algún anuncio al respecto, queremos invertir y seguiremos invirtiendo en el país, vemos zonas con necesidad de infraestructura privada y otras donde a lo mejor no hace falta, ahí la estrategia tiene que encajar”, explicó. Durante la presentación de su aplicación BPme, el directivo añadió que el proyecto de almacenamiento y transporte será un desarrollo desde cero, lo que es conocido como ‘greenfield’, por lo que se realizará una inversión relevante, que suelen ser sociedades, dado el tipo de proyecto y que son inversiones a largo plazo. Álvaro Granada añadió que el enfoque de la compañía es asegurar que los clientes recibirán el mejor producto, en la cantidad necesaria y con un buen servicio a través de las rutas de suministro que así lo garanticen. “Siempre buscaremos esas rutas de suministro para ver que los clientes reciban el mejor producto”, dijo.
Tumba AMLO reforma educativa ante Peña Nieto
El presidente electo confirmó la cancelación de la reforma durante un mensaje conjunto con Enrique Peña Nieto en Palacio Nacional El Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, confirmó la cancelación de la reforma educativa frente al actual Mandatario Enrique Peña Nieto, durante un mensaje conjunto en Palacio Nacional. Ambos políticos encabezaron un encuentro inédito en esa sede con sus respectivos gabinetes para dar arranque formal al proceso de transición. La reunión de gabinetes sólo tuvo intervenciones de los dos Presidentes, el saliente y el electo, para definir líneas de trabajo en la entrega-recepción de secretarías. Tras el encuentro, Peña y López Obrador ofrecieron una rueda de prensa en la que el tema de la reforma educativa dominó las declaraciones. El primero defendió la reforma impulsada por su Administración, pero, en su turno,AMLO dijo que dicha reforma será cancelada apenas entre a gobernar el 1 de diciembre. «Quiero dejar de manifiesto que se va a cancelar la actual reforma educativa. En su momento, como dicen los abogados, en tiempo y forma. «Vamos a presentar las iniciativas para cancelar la reforma educativa y dar a conocer un plan distinto con un marco legal ajustado a las nuevas circunstancias», planteó el tabasqueño a menos de 2 metros del mexiquense. Enrique Peña Nieto y Andrés Manuel López Obrador | Foto: Reforma «Tenemos que convencer, no vencer. Tenemos que incorporar a los maestros. Ninguna reforma educativa se puede hacer sin los maestros», señaló. Peña Nieto regresó al tema admitiendo las diferencias entre ambos. «De algo estoy cierto: creo que ambos gobiernos, el saliente y el entrante, buscamos que los jóvenes tengan acceso a una educación gratuita, laica, de calidad». «Creo que en este tema no hay disputa, más bien, hay visiones diferentes de cómo alcanzar este propósito», expuso el Mandatario. La reforma educativa y la reaparición de la ex lideresa del Sindicato Nacional de Trabajadores de la Educación (SNTE) Elba Esther Gordillo dominaron el mensaje conjunto del arranque de la transición. Mientras Peña Nieto rechazó las acusaciones sobre una presunta persecución política de su Gobierno contra la lideresa, López Obrador manifestó respeto por Gordillo. «No va a trabajar la maestra Elba Esther en el Gobierno próximo. Como ciudadana, en uso de sus facultades, va a ejercer sus derechos, se van a reconocer sus derechos. Pero nadie va a estar al margen de la ley. Al margen de la ley, nada; por encima de la ley, nadie», advirtió AMLO. Por: Agencia Reforma
Se replantea en parte diagnóstico sobre NAICM: Jiménez Espriú
Fuente: La Jornada/ Fabiola Martínez El próximo secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, dijo que se ha replanteado “en alguna parte” el diagnóstico en torno al Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México pero ello no cambia el sentido original del planteamiento.-Se modifica de fondo? -No. De lo que habíamos planteado originalmente, no. Hay más información. Insistió que la novedad son ajustes, luego de que el miércoles recibieron un informe en torno a seguridad aeronáutica, por parte del organismo internacional en la materia. El análisis ha concluido y el siguiente paso será la consulta a la ciudadanía. El licenciado (López Obrador), agregó, fue muy claro en el sentido de que habrá un proceso de análisis, de información y de consulta. “Hemos hecho un replanteamiento de alguna cosa, de una parte del análisis, señaló. Al término de una reunión con el Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, confirmó que será mañana viernes cuando se de a conocer el diagnóstico. El trabajo de construcción del documento ha sido largo, comentó en entrevista. “Estamos incorporando alguna nueva información que traemos para hacer el planteamiento final”, dijo. Aclaró que el dictamen se presentará mañana a la prensa y no se comentará el particular está tarde con los empresarios, con quienes se reunirá hoy, en Bosques de las Lomas, el Presidente electo.
Esta será la pensión mensual que dará AMLO a adultos mayores
El presidente electo también anunció que beneficiará con mil 300 pesos a niños y niñas con capacidades diferentes México.- El pasado martes [ayer], el presidente electo Andrés Manuel López Obrador dio a conocer cuánto invertirá el gobierno Federal para cubrir el pago de pensiones a adultos mayores en su administración del 2018-2024. López Obrador anunció también que como parte de sus propuestas de campaña ofrecerá un apoyo económico a niños y niñas con capacidades diferentes. El tabasqueño explicó que ningún programa va a dejar de beneficiar a los ciudadanos, «lo que vamos a hacer, el cambio va a consistir en que la ayuda se va a entregar de manera directa sin intermediarios”. «Los programas sociales como el de el aumento a la pensión para los adultos mayores se implementará a partir del primero de enero del 2019, fecha en la cual comenzarán a recibir el doble de lo que actualmente obtienen cada dos meses, y que además será universal, es decir, incluirá a las personas de la tercera edad, jubiladas del ISSSTE e IMSS, siendo un total de 8 millones 500 mil adultos mayores beneficiados con una inversión de 120 mil millones de pesos». Foto: Gerd Altmann/Pixabay De este compromiso, dijo, se beneficiarán 8 millones 500 mil adultos mayores y el programa tendrá una inversión de 120 mil millones de pesos. La pensión mensual que recibirán los adultos mayores se estima sea de mil 300 pesos mensuales. Asimismo el nuevo presidente de México anunció que beneficiará alrededor de un millón de niños y niñas con capacidades diferentes recibirán una pensión de mil 300 pesos mensuales, para lo cual se dará prioridad a atender a niños y niñas de comunidades indígenas y de las colonias más pobres de las ciudades del país. Con una inversión de 15 millones 840 mil pesos. https://www.debate.com.mx/ Por: Kevin Miranda
Arancel al acero elevará precios de naves industriales
Fuente: El Financiero/ Pamela Ventura El precio de la varilla subió 37.5% anual en julio y el alambre y alambrón 31.7% Fibras Monterrey, Macquarie y Terrafina, las más expuestas al encarecimiento de las edificaciones Con la aplicación de los aranceles de 25 y 10 por ciento a las importaciones de acero y aluminio, respectivamente, provenientes de Estados Unidos con destino a México, uno de los sectores que más resentirá el encarecimiento de estos metales será el inmobiliario, particularmente las Fibras Industriales, que podrían reducir la construcción de naves y plantas en un futuro cercano. David O’Donnell, CEO de O’Donnell y consejero de la Asociación Mexicana de Parques Industriales Privados (AMPIP), anticipó que los proyectos de edificación de naves que firmaron contratos después del primero de junio, cuando se anunciaron los gravámenes, serán los más afectados por el aumento en los precios de la construcción y el incremento del arrendamiento. “Si la nave inició antes (de junio), su construcción no va a estar impactada por los aranceles, porque los grandes constructores pueden fijar los precios con sus proveedores por los volúmenes que compran”, añadió O’Donnell. Para los expertos, el encarecimiento de los materiales de cimentación de obras —como el acero y el aluminio— impactará directamente en el corto plazo en el costo de los inmuebles y en el precio de la renta de las naves y plantas industriales. “Los precios de salida (de renta) en algunos mercados se han mantenido o han subido, aun cuando la absorción de naves industriales ha bajado 17 por ciento, esto puede ser una consecuencia del aumento (de precios) de los insumos de la construcción”, dijo Sergio Mireles, socio de la consultora de Real Estate Datoz. La consultora especializada en edificaciones, Forecastim, estimó que la inflación en el sector de la construcción alcanzaría en el país un crecimiento de 13.5 por ciento hacia finales de 2018. “El encarecimiento de los materiales de acero —por los aranceles—, agregaría 5 por ciento a la inflación que ya traía el sector en sus diferentes segmentos (estimado en 13 por ciento)”, calculó Ricardo Trejo Nava, director general de Forecastim. Las inmobiliarias con mayor Área Rentable Bruta (ABR) dedicadas a la manufactura serán las más expuestas al alza, como es el caso de las Fibras Monterrey, Macquarie y Terrafina. Por otra parte, Fibra Prologis tendrá mayor estabilidad porque 56 por ciento de su portafolio lo renta a firmas de logística, las cuales dependen del flujo del ecommerce, que crece cada vez más. Según Datoz, los precios de salida del arrendamiento mensual se ubicaron entre 3.55 dólares y 5.30 dólares el metro cuadrado, con datos al segundo trimestre de 2018. Mireles señaló que el aumento más pronunciado en el alquiler fue de 9 por ciento al segundo trimestre, lo que podría ser un parámetro para el alza de las rentas de los inmuebles en los próximos meses. Cifras del Inegi indican que la edificación de inmuebles para la industria se encareció 11.5 por ciento en julio de 2018, lo que representó el mayor aumento anual desde mayo de 2017. Esto es reflejo del mayor precio de varios materiales derivados del acero. Por ejemplo, la varilla reportó en julio de 2018 un alza anual de 37.5 por ciento, el alambre y alam- brón de 31.7 por ciento y la malla de acero de 28.4 por ciento. Lo anterior, consideró Trejo, representa un riesgo para la edificación de naves industriales, ya que en promedio 25 por ciento de los materiales que usan en la obra tienen relación con el acero. De acuerdo con Datoz, la construcción de naves para industrias cayó 11 por ciento entre el segundo trimestre de 2017 y el mismo lapso de 2018, al pasar de un millón 25 mil 828 metros cuadrados, a 910 mil 937 metros cuadrados. Mireles explicó que la menor construcción de parques industriales se debe a que muchas firmas congelaron proyectos en lo que se resuelven las renegociaciones del TLCAN.
LAS CARTAS DE INTENCIÓN DE DONALD Y DE ANDRÉS MANUEL
Para nuestros lectores: Por su gran importancia e interés para ustedes, nos permitimos transcribir las cartas que intercambiaron Donald Trump y Andrés Manuel López Obrador en la búsqueda de mejores relaciones entre ambas economías de México y Estados Unidos. Aunque han tenido una amplia divulgación, las cartas, en ambos países y en el mundo, ambas misivas las transcribimos a continuación por tener a nuestro parecer, un hecho histórico y relevante, ya que serán un referente en lo que suceda en el futuro entre ambas naciones. Primeramente la extensa carta de Andrés Manuel y luego la respuesta de Donald. “Sr. Donald J. Trump Presidente de los Estados Unidos de América Deseo, en primer término, agradecerle la buena disposición y el trato respetuoso recibido por parte de usted a partir del pasado 2 de julio cuando sostuvimos una amplia conversación telefónica. Aprecio también la asistencia de una delegación de secretarios de su gabinete y otros altos funcionarios a mi oficina, para iniciar conversaciones sobre el futuro de la relación de nuestros países. Como le adelanté en nuestra conversación, le comparto la siguiente propuesta cuyo fin es iniciar una nueva etapa en la relación entre México y Estados Unidos basada en el respeto mutuo y la identificación de áreas de entendimiento e intereses mutuos. Propongo a usted, en primer lugar, hacer un esfuerzo por avanzar integralmente en las áreas sustantivas en las que está la esencia de la relación bilateral: el comercio, la migración, desarrollo y seguridad. Desde luego, existen otras áreas muy relevantes en nuestro futuro, pero considero que es necesario encontrar un camino común en estos cuatro temas para poder avanzar en otros puntos de la relación bilateral. México, señor presidente Trump, es el hogar para el mayor número de estadounidenses que viven fuera de la Unión Americana. De la misma forma, Estados Unidos es el hogar más grande de mexicanos fuera de nuestras fronteras. Considero que el entendimiento que le propongo en esta carta nos debería conducir a un trato digno y respetuoso de estas comunidades. En materia de comercio, me parece que vale la pena hacer un esfuerzo por concluir la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte. Pienso que el prolongar la incertidumbre podría frenar inversiones a mediano y largo plazo, lo cual evidentemente dificulta el crecimiento económico en México y, por ende, la estrategia del gobierno que habré de encabezar, que busca generar empleos y mejores condiciones de vida para todos los mexicanos. En este punto le propongo reanudar las negociaciones con la participación de los representantes de México, Canadá y Estados Unidos. Nuestro equipo de trabajo participaría en coordinación con los funcionarios del actual gobierno mexicano. Respecto a migración, debo comentar que el propósito más esencial de mi gobierno será lograr que los mexicanos no tengan que migrar por pobreza o violencia. Procuraremos que la emigración sea optativa y no necesaria. Nos esforzaremos en lograr que las personas encuentren trabajo y bienestar en sus lugares de origen, donde están sus familiares, sus costumbres y sus culturas. Para lograr este propósito fundamental, el gobierno entrante llevará a cabo el más grande esfuerzo que se haya realizado nunca en México. El nuevo proyecto de nación que llevaremos a la práctica consistirá en desterrar la corrupción, abolir la impunidad, actuar con austeridad y destinar todo lo que se ahorre a financiar el desarrollo del país. Desde el 1 de diciembre de este año, dispondremos de mayor inversión pública, la cual será utilizada como capital semilla para fomentar la inversión privada y para destinar presupuestos significativos a la producción, la creación de empleos, la reactivación del sector agropecuario y energético, la educación, la cultura y la salud; así como el financiamiento del desarrollo regional de sur a norte, con la puesta en práctica de proyectos para retener a la población en sus pueblos, ampliando oportunidades de trabajo y bienestar. Así, por ejemplo, vamos a sembrar un millón de hectáreas de árboles frutales y maderables en el sureste del país, tanto para efectos de restauración ecológica, como para crear cuatrocientos mil empleos. Se fomentará el turismo en el Caribe y en las zonas arqueológicas de las culturas olmecas y maya, porque vamos a construir una línea férrea para un tren de alta velocidad que recorrerá la ruta Cancún- Tulum- Bacalar-Calakmul-Palenque. También se creará un corredor económico y comercial en el Istmo de Tehuantepec. Este proyecto implica aprovechar la ubicación estratégica de esta franja del territorio nacional para unir al Pacífico con el Atlántico y, con ello, facilitar el transporte de mercancías entre los países de Asia y la costa este de los Estados Unidos. Se trata de un corredor de 300 kilómetros donde se construirá una línea ferroviaria para el transporte de contenedores. Se ampliará la carretera existente, se rehabilitarán los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos, se aprovechará el petróleo, el gas, el agua, el viento y la electricidad de la región, y se instalarán plantas para ensamblar piezas y fabricar artículos manufactureros. Toda esta franja del Istmo se convertirá en zona libre o franca. Como es obvio, este proyecto se llevará a cabo sin menoscabo de nuestra soberanía y se promoverá con la participación del sector público, privado y social. En este caso, como en cualquier otro proyecto, se tendrán en cuenta los impactos ambientales y no se pasará por encima de los derechos de los pobladores y de los propietarios de las tierras, por el contrario, serán tomados en cuenta, consultados e incorporados como parte sustantiva del proyecto. En particular, los dueños de las tierras que formarán parte de este corredor serán invitados a participar como accionistas de la empresa que se construya con este propósito. La construcción de estas obras y las fábricas que se instalen generarían un importante número de empleos y se evitaría, con ello, que los jóvenes de la región sigan emigrando hacia el norte en busca de trabajo. Asimismo, fomentaremos el desarrollo a lo largo de los tres mil ciento ochenta y cinco kilómetros de frontera con Estados Unidos
Los ingenieros volverán a la administración
Fuente: El Economista/ Alejandro de la Rosa La ingeniería mexicana tuvo un lunes de fiesta en el Palacio de Minería, Ciudad de México. El próximo presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, se reunió con representantes de las principales organizaciones de ingenieros del país y hubo felicitaciones, aplausos, compromisos y propuestas. El empresario Carlos Slim fue invitado de honor, aunque guardó silencio público y apenas sonrió cuando el líder de Morena le reconoció, luego de un largo discurso, su éxito internacional en los negocios. El empresario Carlos Slim fue invitado de honor, aunque guardó silencio público y apenas sonrió cuando el líder del Movimiento de Regeneración Nacional (Morena) le reconoció, luego de un largo discurso, su éxito internacional en los negocios. En su calidad de anfitrión, el presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México, Ascensión Medina Nieves, fue contundente ante el micrófono: “Hay que mejorar los cuadros técnicos del gobierno y encargar a verdaderos especialistas, funcionarios públicos de carrera, los puestos clave para el mejor desarrollo de la infraestructura en México, como se hacía antes”. “Desde finales de los 90, el gobierno federal ha reducido y descuidado sus cuadros, que eran los que apoyaban atinadamente la construcción del país”, mencionó. Uno de los asistentes al encuentro comentó en voz baja en ese momento: “No hay que ir más lejos, el actual titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, es abogado y el subsecretario de Infraestructura, Óscar Callejo, a pesar de su experiencia en el sector carretero, estudió Ciencias Políticas y Administración Pública”. No se trataba de la primera ocasión en que los ingenieros hacían esa sugerencia, lo han hecho desde hace varios años en diversos foros. En el escenario, López Obrador escuchaba atento las palabras y hacía algunos gestos aprobando. Sabía que para la designación del ingeniero mecánico electricista, Javier Jiménez Espriú, para encabezar la SCT había tomado esa consideración, lo mismo que para quien lo acompañaría en esa dependencia el próximo sexenio, como se anunció este lunes en la mañanera reunión. Muestra de la incorporación de especialistas es que el ingeniero civil Cedric Escalante será subsecretario de Infraestructura; el ingeniero mecánico electricista Carlos Morales fue nombrado subsecretario de Transportes, y el ingeniero civil Alejandro Alvarez Reyes Retana tendrá a su cargo la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario. Entre los más de 150 asistentes se encontraba el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, Eduardo Ramírez, quien ha trabajado junto con el colegio en una agenda común que implica, entre otros temas, impulsar que la inversión pública en infraestructura sea de 5% del PIB y no de 2.5%, que es actualmente, crear una órgano autónomo que gestione y administre las obras, la integración de un banco de proyecto y la necesidad de apostar por el mantenimiento de carreteras, puertos o aeropuertos. “Fue un encuentro bien organizado y quedó de manifiesto que los organismos especializados y el sector queremos ayudar a sacar adelante a nuestro país”, comentó. Y como en toda fiesta, el invitado principal (AMLO) tuvo los reflectores y los aprovechó para pedir la asesoría gratuita de los ingenieros en su proceso de análisis de la viabilidad técnica sobre la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México, tema que, según señaló, le hace sudar demasiado. Antes de salir, les pidió que levantaran la mano aquellos que se solidarizaban con él en dicho tema. Las manos se alzaron. Hubo risas. El momento quedó registrado en fotografías y video.
Requiere AL una inversión por 53 mil mdd en aeropuertos: BID
Fuente: La Jornada/ Miriam Posada García En América Latina se requieren aproximadamente 53 mil millones de dólares para infraestructura aeroportuaria, señaló el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en el análisis Inversiones en América Latina al horizonte 2040. El Consejo Internacional de Empresarios (Conie) destacó que el aumento en las dinámicas comerciales abre oportunidades a las inversiones en infraestructura aeroportuaria en el continente, al acrecentar la conectividad, el turismo, la transportación de mercancías e incluso de ayuda humanitaria. El documento señala que el mercado de México y Centroamérica está marcado por la predominancia del primero. En 2014 se transportó a más de 126 millones de pasajeros y 80 por ciento, 100 millones, tenían origen o destino nuestro país. El BID destacó que la evolución del tráfico de la región en los años recientes ha ido muy marcada por el desarrollo nacional, y en especial del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).
