Desarrollan un método para enfriar casas sin aire acondicionado
Mientras los australianos luchan por mantener en marcha sus aires acondicionados en medio de una ola de calor que amenaza con sobrepasar la capacidad energética del país, científicos de Estados Unidos anunciaron que han encontrado una forma de enfriar las casas sin usar electricidad ni agua. Un equipo de ingenieros ha desarrollado una película que, cuando se aplica en una superficie como un tejado, refleja los rayos del sol de vuelta al espacio, permitiendo también que la superficie se libere de su propio calor. La capa, que es algo más gruesa que el papel de aluminio usado en la cocina, es relativamente fácil de producir en masa, aseguraron en la revista científica Science. «Solo con entre 10 y 20 metros cuadrados de este material en el tejado se podría refrescar bien (…) una casa familiar en verano», dijo Gang Tan, un profesor asociado del Departamento de Ingeniería Civil y Arquitectura de Wyoming y coautor del artículo. La película podría ser usada también para ayudar a enfriar las plantas energéticas y mejorar la eficiencia y duración de los paneles solares, indicaron. Al recibir la luz del sol de forma directa, los paneles pueden sobrecalentarse, dificultando su capacidad de convertir los rayos en electricidad. «Con solo aplicar este material en la superficie de un panel solar podemos enfriarlo y recuperar un 1 o 2 por ciento adicional de eficiencia solar», comentó Xiaobo Yin, codirector de la investigación. «Esto hace una gran diferencia en escala». Fuente: Alex Whiting / Reuters
¡Gran idea! Mexicanos crean impermeabilizante ecológico a partir de llantas recicladas
A fin de disminuir el impacto ambiental generado por el desecho de neumáticos, un grupo de ingenieros mexicanos innovó procesos de reciclaje de llantas y producción de impermeabilizante ecológico; dicho material obtenido cuenta con varios colores para aplicarse en losa o lámina, además de utilizarse según la necesidad a cubrir, la cual puede ser reducción de frío, calor o ruido. La licenciada en ciencias y técnicas de la comunicación por la Universidad del Tepeyac y quien forma parte de la empresa innovadora, Dulce Alejandra Álvarez, explicó que el proceso para obtener el impermeabilizante consiste en recolectar llantas que se encuentren en un estado deteriorado para posteriormente canalizarlas a una planta que utiliza una tecnología con un bajo impacto de huella de carbono; allí, los neumáticos son triturados por “chocamiento” de rodillos, y el alambre contenido en ellos es separado por imanes que están dentro de la máquina. Cabe señalar que el procedimiento únicamente usa electricidad para su funcionamiento. Una vez obtenida una “granulometría” fina, es decir, trozos de caucho muy pequeños, se colocan dentro de cilindros especiales en donde se realiza una mezcla de productos ecológicos, entre los que se encuentra resina de acrílico, agua y el pigmento natural deseado. La fórmula ha sido mejorada por un grupo de ingenieros pero aún se trabaja para mejorarla. A decir de Álvarez Villa, 19 litros del producto tienen capacidad de rendir 20 metros cuadrados; además, indicó que el impermeabilizante ecológico cumple con ciertas funcionalidades según su color: “Manejamos cuatro tonos, terracota, gris, verde y blanco y se pueden usar para la necesidad que se quiera cubrir, por ejemplo, si hay mucho calor dentro de un inmueble, se recomienda utilizar el color blanco, ya que éste rebota y refleja la luz del sol y se reduce en un 30 por ciento la sensación de calor en el interior”, destacó. Finalmente, a decir de los emprendedores, el producto desarrollado por la empresa “Granutec”, que participa en el concurso de empresas verdes más importante de México, Cleantech Challenge, está en proceso de registro, es accesible en precios para la población y tiene una duración de tres a diez años según el impermeabilizante que se elija. Vía INVDES.COM
El singular puente submarino entre Dinamarca y Suecia
Si fuiste un buen alumno en la escuela y atendías a las clases de geografía, es posible que recuerdes que Dinamarca y Suecia están separadas por un relativamente pequeño hilo de agua, el estrecho de Oresund. Se trata realmente de un punto en el mapa que hace honor a su denominación, sólo 16 kilómetros entre una costa y la otra. Durante siglos los suecos y daneses debían navegar esta distancia en barco, pero esto era inconveniente ya que no se trataba de un viaje rápido, en relación a la corta distancia. Por eso se decidió construir un puente, y no uno común, sino el único en su tipo.
Volver al futuro: los autos voladores se están convirtiendo en realidad
En 2011, Peter Thiel confrontó a sus colegas de Silicon Valley con esta observación: «Nos prometieron autos voladores, pero en cambio obtuvimos tuits de 140 caracteres». Thiel quería saber cuándo iban a ver la luz las tan esperadas innovaciones del futuro. Tal parece que el año pasado el futuro finalmente ha hecho su reaparición. De repente, todo comenzó a cambiar con rapidez. Los taxis voladores están ahora en boca de todos. Al igual que los vuelos supersónicos e hipersónicos. Las secciones tecnológicas de los medios empresariales están repletas de prototipos, proyectos e ideas sobre el futuro de la movilidad. Estas innovaciones se consideran de interés periodístico porque tienen un impacto en la experiencia del usuario, a diferencia de los desarrollos «que yacen bajo la superficie». Pero al analizar los hechos, es difícil negar que el ritmo de la innovación en todo el transporte en general se haya acelerado. Tomemos las aeronaves, por ejemplo. No es que no haya habido innovaciones en esta industria. Las aeronaves de hoy son más seguras, limpias y silenciosas, y vuelan distancias más largas que 50 años atrás. Pero no son más rápidas –de hecho, la mayoría son más lentas que en los años sesenta. Lo que vemos hoy es diferente. Analicemos qué está impulsando el auge de la innovación en los tres rangos: viajes de corta, media y larga distancia. ‘Última’ milla (en realidad: 100 millas) Gran parte de la presión sobre la movilidad está en las ciudades, debido a la tendencia mundial hacia la urbanización. En consecuencia, gran parte de la innovación más visible y avanzada se puede ver en los centros urbanos. Las ciudades han permitido la aparición de nuevos jugadores. El proveedor de scooters eléctricos, Bird, lanzado hace solo un año, ya está valorado en más de 2 mil millones de dólares.Jump, una empresa proveedora de bicicletas eléctricas para compartir, fue adquirida por Uber el pasado mes de abril en 200 millones de dólares. Después de los taxis, otros medios de transporte también se han visto afectados por los nuevos modelos comerciales. Menos visibles en las calles (por ahora) son proyectos que buscan agregar una tercera dimensión al tránsito urbano –después de todo, el cielo de las ciudades está «subutilizado» (como sostiene Airbus). Uber Elevate apunta a tener flotas de taxis voladores (incluidos los vehículos «eléctricos de despegue y aterrizaje verticales» o eVTOLs) en ciudades como Los Ángeles y Dallas en 2023. La compañía nos asegura (al igual que Peter Thiel) que lanzamientos adicionales están «más cerca de lo que pensamos». Hay dos factores principales detrás de estas próximas soluciones de «última milla». Del lado de la demanda, vemos una mayor urbanización y el crecimiento de megaciudades. Del lado de la solución, tenemos avances en tecnología como la electrificación. Ambas fuerzas son muy poderosas hoy en día, y no muestran signos de debilitarse. Todas estas emocionantes evoluciones mantienen a los talentos de investigación y desarrollo, e ingeniería de la industria muy ocupados. Ya vemos acciones para definir los estándares en movilidad compartida. Pero también, como escribimos el año pasado sobre la electrificación de los vuelos, la industria está trabajando duro para mejorar las baterías (y con ello, la red). Los desarrolladores y proveedores se están sentando con los reguladores. Porque hay algo que no se puede negar: los objetos voladores con rotores son ruidosos, y las preocupaciones de seguridad deben dirigirse a la etapa en que la inteligencia artificial y la tecnología de sensores puedan hacernos navegar por los cielos. 1000 millas Imagen: Modelo de diseño Hyperloop en Dubái. REUTERS/Christopher Pike En el radio de 1000 millas, las aeronaves híbridas y eléctricas de corto alcance, sobre las que escribimos el año pasado, probablemente agregarán una cantidad considerable de capacidad en el futuro cercano, además son más silenciosas, eficientes con el combustible y más cómodas para los viajeros. Pero algo más está haciendo olas en este segmento. Si bien las aeronaves están bastante optimizadas para viajes de 1000 millas, también se puede optimizar el traslado de pasajeros desde sus hogares (o lugares de trabajo) a los aeropuertos y desde los aeropuertos a los hoteles. La demanda de soluciones de transporte reales puerta a puerta está en aumento, que es donde las soluciones tales Hyperloop surgen, para completar la combinación de transporte multimodal del futuro. Su promesa no es solo vincular los centros de las ciudades, sino también proporcionar un transporte ultrarrápido a los aeropuertos. 10.000 millas (y más) Y luego hay personas que quieren ir realmente muy, muy lejos, muy, muy rápido. La start-up Boom ya tiene un pedido de 20 de sus aviones supersónicos de 55 asientos de Japan Airlines. Al menos otras dos start-ups supersónicas esperan ingresar pronto al mercado. Lockheed Martin y NASA también están trabajando en prototipos de «aeronaves experimentales supersónicas silenciosas (Low Boom)». Para no quedarse atrás, Boeing presentó un concepto de avión para pasajeros hipersónico el mes pasado, una aeronave que puede alcanzar Mach 5. Mientras tanto, la visión de SpaceX es usar misiles balísticos para transportar a las personas que viajan por todo el mundo, que podrían llamarse «cohetes interurbanos», si le parece. El tiempo de viaje desde Nueva York a París sería de solo 30 minutos, a una velocidad de 27.000 kilómetros por hora. Todo esto por el precio de un boleto económico regular, según Elon Musk. Entonces, ¿qué está impulsando la reaparición de los vuelos supersónicos (e hipersónicos)? Obviamente, las tecnologías convergentes como los materiales y la fabricación aditiva están contribuyendo al renovado interés, ya que apuntan a la viabilidad de piezas de aviones livianos impresas en 3D que pueden soportar condiciones extremas de vuelo hipersónico o de cohete. Algunas otras innovaciones tecnológicas también permiten la fabricación y el mantenimiento de estas aeronaves. Los datos masivos y la IA permitirán a los fabricantes y operadores avanzar hacia el mantenimiento predictivo y la gestión del estado, que son importantes para las aeronaves sin piloto y los viajes espaciales, así como para los aviones militares y comerciales. Los participantes en la industria ya usan cadena de bloques como medio para compartir información sobre piezas de aviones entre todos los que participan en la cadena de
¿El Wifi provoca enfermedades?
En las ciudades todo el tiempo estamos en contacto con ondas invisibles que transmiten señales wifi. Ya sean redes públicas, de hogar, en el trabajo o eventos sociales, el principio de esa señal es la radiación. A niveles considerables, las ondas de radiación pueden modificar el comportamiento celular haciendo que las células se reproduzcan a ritmo acelerado, incrementando las posibilidades de contraer cáncer. El mito de que el wifi puede causar cáncer surgió del hecho, de que estamos continuamente expuestos a la señal. Sin embargo, para estudiar las posibilidades, la Organización Mundial de la Salud estudia directamente los efectos de las ondas electromagnéticas (EMF), y recopiló varios estudios al respecto para prevenir las posibilidades de que las personas contraigan cáncer con su constante contacto. Con millones de seres humanos utilizando smartphones y trabajando en oficias con wifi diariamente, sería un problema terrible. Los resultados nos dejan dos situaciones a considerar: Aunque el espectro en que se transmite la señal de wifi, es similar a la de un microondas, que es poca para significar un problema de salud; existe un riesgo, aunque remoto. La OMS categorizó a la señal wifi como un cancerígeno Clase 2B, al mismo nivel que el diésel, carbono y plomo, como ejemplos, según publicó el portal HowStuffWorks. Eso quiere decir: aunque el riesgo es poco, bajo circunstancias muy específicas, las personas en efecto, podrían adquirir la enfermedad. Pero no se asusten, no basta con estar cerca de un módem o estar en contacto con una red durante todo el día por varios años. Deberían experimentarse alteraciones en la señal, alejados a lo que ofrecen las compañías para que se creara un riesgo verdadero. No debes cancelarlo en tu casa y/u oficina. Por ese motivo la OMS se mantiene revisando los avances constantes en la materia, con la finalidad de evitar que algún “progreso” en estas tecnologías, se convierta en un riesgo sanitario real. Puedes leer el estudio aquí. *dp Aclaración: El contenido mostrado es responsabilidad del autor y refleja su punto de vista. https://www.dineroenimagen.com
El nopal mejora las propiedades del concreto para la construcción
Pero no solo eso, sino que su composición potencializa las propiedades de materiales de construcción como la del concreto. Estudiantes del Instituto Politécnico Nacional (IPN) efectuaron estudios de laboratorio para el Grupo de Materiales Basados en Cemento del Centro Interdisciplinario de Investigación para el Desarrollo Integral Regional (CIIDIR) en Oaxaca, donde añadieron el mucílago –sustancia vegetal viscosa– del nopal a la mezcla de cemento, grava, arena, agua y aditivo superfluidificante y descubrieron que el comportamiento del concreto –tanto en estado fresco como seco– se convierte en un producto con mayor durabilidad. El concreto endurecido que contiene mucílago tiene mayor resistencia mecánica y mejor impermeabilidad que el concreto tradicional. El poder endurecedor del este componente abre la posibilidad de hacer menor uso de cemento, lo que a su vez reduce la huella de carbono. Esta iniciativa apoya la tendencia de generar concreto verde, que contribuye al cuidado del medio ambiente y a su vez proporciona un material con alta durabilidad, según información de MuyInteresante.
JÓVENES MEXICANOS CREAN DETERGENTE SIN ESPUMA PARA AHORRAR AGUA
Los componentes de este jabón se degradan en 21 días, no hace espuma y no contiene los colorantes, fijadores o ablandadores de agua que son utilizados en los detergentes y suavizantes comerciales. Jóvenes mexicanos crearon un detergente biodegradable que no contamina y no se enjuaga, lo que permite a los usuarios ahorrar la mitad del agua utilizada para lavar la ropa y disminuir el consumo de energía eléctrica. Ulises Navarro, parte del grupo de emprendedores, explica que crearon este jabón líquido con la intención de que fuera «bondadoso» con el medio ambiente. Ya que sus componentes, continúa, se degradan en 21 días, y el producto no hace espuma y no contiene los colorantes, fijadores o ablandadores de agua que son utilizados en los detergentes y suavizantes comerciales. Desde que comenzaron a trabajar en el proyecto, el grupo -conformado por un ingeniero químico, un mercadólogo y un administrador- tuvo claro que querían hacer un producto «bajo la premisa de que entre más se utilizara, más beneficio generara» para el medio ambiente y para el ahorro. «Estábamos buscando la fórmula para que el detergente pudiera hacer el mismo lavado, con la misma calidad o hasta mejor, pero con menos impacto, menos residuos y menos recursos», asegura Navarro. Tras algunos años de experimentación crearon un detergente neutro al que llamaron Newen que economiza agua, tiempo y dinero, afirma Humberto Ramos, uno de los creadores. «Lo que proponemos es una mejora en el método de uso. Cada vez que una persona lave, va a evitar la parte del enjuague en el ciclo de lavado y le ayudará a ahorrar tiempo, consumo energético y sobre todo entre 25 y 80 litros de agua, de acuerdo con la capacidad de carga de la lavadora», explica. Añade que las trazas o huellas que dejan típicamente los agentes detergentes que se utilizan permanecen en su invento inactivas e inertes en la ropa y en la piel. Por lo que el detergente que diseñaron no necesita de enjuague ni dejan ásperas las prendas, puntualizó. Los creadores afirman que la utilización de este jabón también ayuda a cuidar la economía, pues rinde más y las personas no necesitan utilizar suavizantes ni ningún otro suplemento para dejar la ropa limpia y aromatizada. «Se tiene que utilizar poco producto, de 10 a 30 mililitros por lavadora contra los 100 mililitros de detergente tradicional, más una cantidad similar de suavizante. Eso representa 75% menos de químico que se va al medio ambiente», dice Navarro. El detergente líquido es complementado con una barra de jabón hecho a base de aceite de coco y de pino que ayuda a quitar las manchas complicadas sin contaminar. Estiman que desde que comenzaron a vender el producto han ayudado a ahorrar cerca de 250 millones de litros de agua, producto del lavado cotidiano. Además, señalan que el agua con los residuos del jabón ecológico se puede reutilizar en el aseo del hogar e incluso para regar plantas. Los jóvenes, originarios de Guadalajara, comenzaron a desarrollar el producto en 2013 y un año después iniciaron con su comercialización en mercados ‘orgánicos’ itinerantes y pequeños establecimientos en la ciudad dedicados a la venta de productos artesanales locales. Ahora distribuyen el producto con ventas en línea y en pequeños comercios y mercados alternativos de la mayoría de los estados de México, pues afirman que prefieren apoyar la economía de los comerciantes locales a que su producto sea vendido en los supermercados. No obstante, continúan con sus planes de expansión, porque los creadores adelantan que están en proceso de generar una nueva versión con ingredientes activos extraídos de plantas de caña y de palma que se podría degradar en una semana. Además, buscan que el producto sea utilizado en hoteles y restaurantes para aminorar el impacto ecológico de sus actividades. https://expansion.mx
Un spray que convierte cualquier superficie en una placa de energía solar
Los científicos llevan trabajando casi una década en un sistema que pudiera convertir cualquier tipo de superficie en un panel de energía solar. Al fin es una realidad. Un equipo de investigadores de la Universidad de Sheffield (Reino Unido) ha creado una pintura en spray con esta interesante e innovadora capacidad. Los expertos han conseguido su objetivo gracias a un pétreo conocido como perovskita, un mineral relativamente raro de la corteza terrestre que tiene la habilidad de absorber la luz. La perovskita (CaTiO3) está hecha principalmente de titanato de calcio y fue descubierta en 1839 por Gustav Rose. A pesar de haber sido hallada hace más de 150 años, su uso en el mundo científico es relativamente reciente. Gracias a este mineral podrán reemplazarse los clásicos paneles solares de semiconductores de silicio, mediante un proceso mucho más barato de obtener y de procesar y obteniendo un panel solar delgadísimo de apenas 1 micrómetro (en comparación con el panel de 180 micrómetros del silicio). Además, la eficacia de la capa de perovskita mediante spray es de un 20%. Los científicos están convencidos de que este producto podrá generalizarse rápidamente en el mercado y que su uso permitirá la fabricación de paneles solares en superficies tan útiles como los vehículos o los dispositivos móviles, menos aptos para la colocación de las tradicionales placas solares. Por: Sarah Romero http://www.muyinteresante.es/
El extraño objeto con forma de esponja que es 10 veces más fuerte que el acero
Su inocente aspecto esconde una fuerza tan potente que lo convierte en uno de los materiales más resistentes jamás construido hasta la fecha. Es obra de un equipo de científicos del MIT y sus usos incluyen sectores tan diversos como la aviación, la construcción o la eficiencia energética. Este extraño objeto con forma de esponja tiene el aspecto de una pieza de coral, pero es uno de los materiales más resistentes jamás construidos. Está hecho de un nuevo componente desarrollado por un equipo de ingenieros del Instituto Tecnológico de Massachussets (MIT, por sus siglas en inglés), y es hasta 10 veces más fuerte que el acero, pero solo tiene un 5% de su densidad. Para crearlo, los científicos usaron copos de grafeno -una forma bidimensional de átomos de carbono- que, hasta ahora, era considerado el material más fuerte, fino y flexible del mundo. «Transformar esa fuerza en dos dimensiones en un componente similar en tres dimensiones planteaba un gran reto para los investigadores», explican los especialistas del MIT. Pero los ingenieros lograron hacerlo, dando lugar a «uno de los materiales más fuertes y más ligeros que se conocen». «Hemos hecho realidad el deseo de convertir esos materiales de dos dimensiones en estructuras tridimensionales», explicó Markus Buehler, director del departamento de ingeniería civil y ambiental del MIT y coautor del estudio, publicado en la revista científica Science Advances. El grafeno es más duro que el diamante, con mayor conductividad eléctrica que el cobre y tan flexible como el caucho. Pero el nuevo elemento desarrollado por el MIT lo supera. Para ponerlo a prueba, los investigadores imprimieron muestras de ese material en tres dimensiones y las sometieron a varios tests de compresión para ver cuánto tardaba la estructura en deshacerse. La inusual fortaleza de este elemento «tiene mucho más que ver con su configuración geométrica que con el material en sí», dicen sus creadores, lo cual sugiere que, en un futuro, podrían desarrollarse nuevos materiales todavía más resistentes. «Se puede reemplazar el material por cualquier cosa. La geometría es el factor dominante. Es algo que tiene el potencial de trasladarse a muchas cosas», dijo Buehler. Usos «a gran escala» Los especialistas dicen que el nuevo material puede ser utilizado en sectores como la aviación, la manufactura de automóviles, la construcción y otras «aplicaciones a gran escala». Además, debido a su estructura porosa, también podría usarse en sistemas de filtración -de agua o de procesos químicos- y en almacenamiento de energía. «Este es un trabajo inspirador sobre la mecánica del montaje de grafeno en tres dimensiones», dijo Huajian Gao, profesor de ingeniería en la Brown University, en Rhode Island, EE.UU. Gao explicó que estos experimentos «proporcionan un poderoso nuevo enfoque en investigación» y muestran «una prometedora dirección en el uso de la fuerza de materiales bidimensionales y en el poder del diseño de nuevos materiales arquitectónicos«. Crédito: BBC Mundo
Estas 10 cosas las inventó un mexicano y tú ni enterado
Los libros de historia no le hacen justicia a ninguno de estos magníficos inventores mexicanos, por eso nosotros te los queremos mostrar. Muchos de los objetos que utilizamos fueron creados por mentes brillantes de origen mexicano, pero en la escuela solo nos enseñan los que fueron creados por los extranjeros. Esto por la falta de interés de las autoridades educativas para fomentar a las mentes jóvenes a crear tecnologías e inspirarse en estos personajes.
