Así lo instruyó el Presidente López Obrador: La SCT a responsabilizarse de la construcción del Tren México-Toluca
Así lo instruyó el Presidente López Obrador: La SCT a responsabilizarse de la construcción del Tren México-Toluca El secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, dijo que esta dependencia se hará cargo del tramo de la Ciudad de México, que era compromiso del gobierno capitalino. Estamos en trámite para finiquitar, con las autoridades de la Ciudad de México, los contratos que tiene con las diferentes empresas para que nos entregue la obra, explicó. Estamos en el trámite para finiquitar, con la Ciudad de México, los contratos que tiene con las diferentes empresas para que nos entregue la obra y continuarla, puntualizó. Entrevistado al salir de reunión con el presidente López Obrador en Palacio Nacional, explicó que, inicialmente, se planteó la responsabilidad de la SCT para construir desde Zinacantepec, en el Estado de México, hasta Santa Fe y que fuera el gobierno capitalino el encargado del tramo de Santa Fe a Observatorio. Ahora, será la Secretaría de Comunicaciones y Transportes quien se haga cargo de toda la obra, desde Zinacantepec hasta Observatorio. Jiménez Espriú destacó que hay un diálogo positivo con representantes de comunidades, para dar solución a las inconformidades por la obra. “No hay problema con relación a los terrenos; sin embargo, existen algunas cuestiones de mitigación que debemos instrumentar”. Por su parte, el director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal de la SCT, Manuel Eduardo Gómez Parra, explicó que hay avances en toda la línea del Tren Interurbano México-Toluca. Los tramos en los que hay menor progreso son 5 kilómetros en el Municipio de Ocoyoacac, en el Estado de México, y los 17 kilómetros que iban a estar a cargo de la Ciudad de México. El Tren Interurbano México-Toluca tendrá una longitud de 58 kilómetros y constará de seis estaciones, dos terminales y cuatro intermedias. Correrá a una velocidad de 160 kilómetros por hora, como máximo y transportará a 230 mil pasajeros al día.
Informe: El primero de AMLO
Informe: El primero de AMLO Política exterior, una buena relación ayuda más. Recuperación de los principios y cooperación para el desarrollo como solución de raíz al fenómeno migratorio. El Ejecutivo Federal ofrece cooperación, amistad y respeto para todos los países del mundo y, particularmente, para las naciones hermanas de América Latina y el Caribe. Tales lineamientos son especialmente evidentes en el caso de las naciones centroamericanas, a las que nos unen estrechos vínculos por vecindad, cercanía, cultura e historia compartida. Asimismo, se ha procurado que la relación bilateral con Estados Unidos se conduzca con base en el respeto mutuo, la cooperación para el desarrollo y la solución negociada a problemas comunes, entre los cuales los más significativos son sin duda los fenómenos migratorios de sur a norte, las situaciones adversas que enfrentan millones de mexicanos que viven en el país vecino y las expresiones de la delincuencia transnacional: el tráfico de personas y el trasiego de armas, drogas ilícitas y divisas. El actual gobierno federal defiende a los mexicanos en Estados Unidos con respeto a la soberanía del país vecino y con todos los instrumentos legales a su alcance; el principal de ellos es la red de consulados, que ya operan como defensorías de los migrantes, en el marco de las convenciones internacionales y las propias leyes estadunidenses, a fin de prevenir o remediar las violaciones a los derechos de los mexicanos en la nación vecina. Aquí expresamos de nuevo nuestras condolencias a los familiares de las víctimas del asesinato colectivo en El Paso, Texas, reiteramos nuestra condena a ese crimen de odio motivado por el racismo y la xenofobia y reiteramos la exigencia de que se aplique el más severo castigo al responsable de este abominable suceso. Mediante la negociación y el diálogo franco se busca involucrar, como se está haciendo, a los gobiernos de Estados Unidos y a los del llamado Triángulo del Norte centroamericano –Guatemala, Honduras y El Salvador– en la construcción de mecanismos de reactivación económica, bienestar y desarrollo, a fin de desactivar el fenómeno migratorio. El propósito final de esta política es lograr que todas las personas puedan trabajar, estudiar y tener salud y bienestar en los lugares en los que nacieron o residen, que no se vean forzadas a abandonarlos por hambre o violencia y que únicamente emigren quienes deseen hacerlo por voluntad y no por necesidad. Así superamos en el mes de junio la amenaza de imponer aranceles y una posible crisis económica y política mediante un acuerdo migratorio que nos obliga a ser más estrictos en la aplicación en la ley de la materia, sin violar derechos humanos y rescatando a nuestro favor el reconocimiento de que se atenderá este asunto sin usar la fuerza y la coerción sino creando oportunidades de trabajo y bienestar para la gente en su lugar de origen. El Constructor: Ha sido una buena postura, no sometida como expresaron quienes querían que el presidente “peleara poniéndose los guantes”, avanzó mejor la prudencia y el diálogo también la propuesta de atender los orígenes de la migración.
Programa Sembrando Vida
Programa Sembrando Vida El objetivo de este programa de México, es contribuir al bienestar social de las y los sujetos agrarios en sus localidades rurales e impulsar su participación efectiva en el desarrollo rural integral. México es un país rico en recursos naturales, biodiversidad y cultura. Esta riqueza se encuentra concentrada principalmente en las zonas rurales, ya que ahí se localiza la mayor cantidad de recursos forestales del país y reside gran parte de los pueblos originarios, quienes, mediante sus conocimientos y prácticas tradicionales, han sabido preservar los recursos que posee su entorno y que son parte de su patrimonio natural. Las zonas más ricas en biodiversidad son aquellas donde también se registran los mayores índices de pobreza y rezago, esto debido a que no se han establecido programas institucionales que logren aumentar el nivel de bienestar de los hogares rurales y satisfacer sus necesidades básicas de alimentación, a través de la autoproducción de alimentos, la comercialización de excedentes y la generación de empleo. Las zonas rurales de México pueden convertirse en un sector estratégico para el desarrollo del campo si se trabaja en incrementar su productividad, bajo un enfoque de sustentabilidad, igualdad y con una visión de desarrollo regional a largo plazo, que contribuya a reducir la vulnerabilidad de su población. El Programa incentivará a los sujetos agrarios a establecer sistemas productivos agroforestales, el cual combina la producción de los cultivos tradicionales en conjunto con árboles frutícolas y maderables, y el sistema de Milpa Intercalada entre Árboles Frutales (MIAF), con lo que se contribuirá a generar empleos, se incentivará la autosuficiencia alimentaria, se mejorarán los ingresos de las y los pobladores y se recuperará la cobertura forestal de un millón de hectáreas en el país. Cobertura: El Programa tiene cobertura en las siguientes 19 entidades federativas. Campeche, Chiapas, Chihuahua, Colima, Durango, Guerrero, Hidalgo, Michoacán, Morelos, Oaxaca Puebla, Quintana Roo, San Luis Potosí, Sinaloa, Tabasco, Tamaulipas, Tlaxcala, Veracruz, Yucatán. Se otorgará apoyo económico a: Sujetos agrarios, mayores de edad, que habiten en localidades rurales con ingreso inferior a la línea de bienestar rural, propietarios o poseedores de 2.5hectáreas disponibles para ser trabajada en un proyecto agro-forestal. Otros apoyos: Apoyos en especie para la producción agro-forestal, plantas, insumos, herramientas. Acompañamiento técnico para la implementación de sistemas agro-forestales. Los técnicos del Programa trabajarán con los campesinos en un espíritu de compartir conocimientos y experiencias, aprendiendo de la sabiduría de las personas que han convivido con la naturaleza y especialmente con su territorio. Requisitos: Ser mayor de edad. Firmar solicitud de ingreso al programa. Copia simple de identificación. Copia simple de CURP. Tener disponible una unidad de producción de 2.5 hectáreas para proyecto agro-forestal. Apoyos económicos: Las personas inscritas recibirán un apoyo de $5,000.00 (Cinco mil pesos 00/100 M.N.) mensuales. De esta cantidad, $500.00 (Quinientos pesos 00/100) se destinarán como ahorro, siendo $450.00 (Cuatrocientos cincuenta pesos 00/100) destinados a una cuenta de ahorro de una institución financiera y $50.00 (Cincuenta pesos 00/100 M.N.) podrán ser destinados al Fondo de Bienestar. Se fomentará que las y los servidores públicos involucrados en la operación del Programa, promuevan, respeten, protejan y garanticen el ejercicio efectivo de los derechos humanos de los sujetos de derecho, de conformidad con los principios de universalidad, interdependencia, indivisibilidad y progresividad, brindando en todo momento un trato digno y de respeto a la población objetivo, con apego a los criterios de igualdad y no discriminación. Fuente: Secretaría de Bienestar
Banco Mundial comparte: Para salvar los bosques, hay que mirar más allá de los árboles
Banco Mundial comparte: Para salvar los bosques, hay que mirar más allá de los árboles Al leer los titulares de los diarios, podríamos pensar que la función que cumplen los bosques en la mitigación del cambio climático goza de un reconocimiento y un apoyo prácticamente unánimes en todo el mundo. Desde la Declaración de Nueva York sobre los Bosques de 2014 hasta el Acuerdo de París sobre Cambio Climático de 2015 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas, los líderes mundiales parecen estar de acuerdo en que sin los bosques no podremos poner fin a la pobreza ni reducir las emisiones de gases de efecto invernadero que alteran el planeta. Sin embargo, los bosques de todo el mundo siguen sometidos a graves amenazas. La creciente demanda de combustible, vivienda y alimentos conlleva cambios de gran escala en el uso de la tierra a expensas de los bosques y la cubierta forestal. Algunos estudios (i) estiman que el 27 % de la pérdida de los bosques es consecuencia de la deforestación impulsada por la producción de productos básicos. Esta pérdida representa unos 50 000 kilómetros cuadrados al año, el equivalente a la superficie de Costa Rica. Si bien estos cambios en el uso de la tierra podrían resultar beneficiosos para los medios de subsistencia y las economías en el corto plazo, sabemos que no contribuyen en nada a la lucha contra el cambio climático. La deforestación es la segunda causa del cambio climático, después de la quema de combustibles fósiles, y representa casi el 20 % de todas las emisiones de gases de efecto invernadero (i). Si queremos tener alguna posibilidad de alcanzar las metas del Acuerdo de París, debemos abordar estos niveles insostenibles de deforestación. En este sentido, se han logrado ciertos avances con las iniciativas dirigidas a incentivar a los países para que reduzcan las emisiones provenientes de la deforestación y la degradación de los bosques (usualmente denominadas REDD+ [i] e incluidas en el Acuerdo de París). El mecanismo de REDD+ tiene la meta de lograr que los bosques en pie resulten más valiosos que los árboles talados, para lo cual se establece un valor sobre el carbono que almacenan. En el marco de los programas de REDD+, los países reciben pagos por reducir de manera verificable sus emisiones respecto de un valor de referencia predeterminado. Tras 10 años de trabajo con este concepto, no cabe dudas de que el mecanismo de REDD+ ha contribuido a catalizar una transformación climáticamente inteligente en el sector forestal. Pero esta última década también nos ha mostrado que tenemos que comenzar a ampliar nuestras ideas sobre la protección de los bosques y la reducción de las emisiones, porque no podremos salvar los bosques si únicamente pensamos en salvar los árboles. Para salvar los bosques, tenemos que comprender qué motivos impulsan a las comunidades y los países a talarlos, y proponer usos de la tierra alternativos que sean a la vez económicamente viables y ambientalmente sostenibles. La protección de los bosques requiere un enfoque de paisaje más amplio. La paradoja de la expansión agrícola reside en que es tanto uno de los principales factores que causan la deforestación en todo el mundo como una herramienta clave para reducir la pobreza e impulsar la prosperidad compartida. El crecimiento del sector agrícola puede resultar hasta cuatro veces más eficaz que otros sectores para elevar los ingresos de los más pobres (i). Paralelamente, diversos estudios (i) muestran que la agricultura es responsable de cerca del 80 % de la deforestación tropical, lo que la convierte en una de las principales fuentes antropogénicas de emisiones de metano y óxido nitroso de todo el mundo (véase el gráfico 1). Gráfico 1: La agricultura local y comercial es responsable de hasta un 80 % de toda la deforestación en el mundo en desarrollo. Aprovechando el impulso que se observa en el nivel nacional e internacional, se han aplicado enfoques climáticamente inteligentes en los distintos sectores que compiten por el uso de la tierra (agricultura y silvicultura, entre otros), con los que se ha podido incrementar la producción de alimentos y los ingresos, y ofrecer a la vez oportunidades para generar resiliencia frente al clima, reducir las emisiones, utilizar los recursos hídricos de manera más sostenible y secuestrar carbono. Iniciativa sobre Paisajes Forestales Sostenibles del Fondo del Biocarbono. Este tipo de proyectos respetuosos del clima y sus resultados son el motivo por el cual el Banco Mundial puso en marcha en 2013 la Iniciativa sobre Paisajes Forestales Sostenibles (ISFL) del Fondo del Biocarbono (i). La ISFL es un mecanismo multilateral que recompensa a los países por reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero mediante la aplicación de un enfoque transversal sobre la gestión sostenible del uso de la tierra, que abarca los mecanismos de REDD+, la agricultura climáticamente inteligente y un uso más inteligente de las políticas y la planificación del uso de la tierra. En Zambia, por ejemplo, el programa de la ISFL ha contribuido a crear 239 escuelas agrícolas rurales (i) en las que más de 10 700 agricultores reciben capacitación sobre prácticas inteligentes con respecto al clima que les permiten incrementar los rendimientos y contribuyen a conservar los bosques. Para implementar este tipo de iniciativas en mayor escala, se requerirá la participación de todos, dado que el sector público, los donantes y los programas como la ISFL por sí solos no pueden financiar todas las actividades necesarias. Un factor fundamental para lograr economías rurales con bajos niveles de emisión de carbono radica en impulsar la sostenibilidad del sector privado, a fin de lograr un impacto real sobre el terreno. En Colombia, por ejemplo, la ISFL se ha asociado con la Corporación Financiera Internacional (IFC) (i) y con Alquería (una de las principales empresas de productos lácteos del país) para mejorar la sostenibilidad de la producción láctea. Y en México, a través de la ISFL se ha obtenido un préstamo de USD 56 millones del Banco Mundial para promover la actividad empresarial en el sector forestal y la gestión sostenible de los bosques. Pensar más allá del mecanismo de REDD+ para lograr la
Sería bueno: Factible segunda estación del Tren Maya en Cancún
Sería bueno: Factible segunda estación del Tren Maya en Cancún La segunda estación del Tren Maya en Cancún depende de que el gobierno del estado logre consolidar al menos una de las tres opciones de ubicación que existen y que son viables en términos urbanos para el proyecto.Así lo dio a conocer el director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons, quien dijo que la decisión de hacer la segunda estación ya está tomada y sólo depende de la disponibilidad de la tierra. Dicha estación se ubicaría al menos 11 kilómetros adentro de la mancha urbana de Cancún y facilitaría la alimentación tanto de turistas como de trabajadores que requieran traslados a alguno de los puntos a lo largo del corredor Cancún-Riviera Maya, explicó el funcionario. “Si me dicen que mañana tienen los terrenos, en ese momento se decide hacer la segunda estación; no es algo que urge, podemos esperar a fin de año a que se defina el tema de las tierras”, agregó. “Sería una gestión del gobierno del estado y vendría a dar un gran servicio a la ciudad, tanto por temas de reordenamiento urbano en torno a la vía como de agilización de la movilidad de miles de personas que por ocio o por trabajo se desplazan desde Cancún hacia algún punto de la Riviera Maya”, manifestó. El director general del Fonatur aclaró que el gobierno de Quintana Roo analiza actualmente tres opciones de tierras, de las cuales no pudo adelantar sus ubicaciones para evitar especulación en torno a dichos predios; sin embargo, “en tanto no se firme nada no se puede hacer oficial el anuncio de esta segunda estación”. En una entrevista previa, el director de la Agencia de Proyectos Estratégicos, Agepro, Eduardo Ortiz Jasso, informó que analizan una nueva modificación al proyecto del Tren Maya que implicaría construir no sólo una, sino dos estaciones en Cancún. Aseveró que incluso ya se cuenta con la reserva territorial que sería aportación del gobierno del estado, así como los derechos de vía para el nuevo tramo férreo que se desprendería desde el Aeropuerto Internacional de Cancún (una estación) a 11 kilómetros adentro de la mancha urbana de Cancún, segunda estación. Fase de análisis: Aunque es muy factible que se defina construir esta segunda estación, Ortiz Jasso refirió que aún se encuentra en fase de análisis, principalmente de la demanda que tendría la estación urbana del tren. “Estamos en los estudios de demanda, es decir, lo que se está buscando para el Tren Maya es que las estaciones y sus corredores alimentadores faciliten al máximo que el mayor número de personas se pueda subir al sistema; si los estudios arrojan que existe un número importante de personas que pudieran hacer uso del servicio, estaríamos garantizando la demanda necesaria que justificaría esta segunda estación”, indicó. Fuente: CMIC Vicepresidencia de Comunicaciones y Transportes/ El Economista/ Jesús Vázquez
Como triunfan Jóvenes Oaxaqueños
Como triunfan Jóvenes Oaxaqueños En “Concurso internacional de robótica celebrado en Beijing, China”El viaje y estancia de los jóvenes en Beijing fue apoyada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT, la compañía de tecnología Huawei y dos empresas oaxaqueñas. Estudiantes mexicanos triunfan en concurso internacional de robótica en China Tres jóvenes estudiantes del estado de Oaxaca obtuvieron el primer y segundo lugar en “Robotchallenge 2019”, concurso internacional de robótica celebrado en Beijing, China. El viaje y estancia de los jóvenes en Beijing fue apoyada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT, la compañía de tecnología Huawei y dos empresas oaxaqueñas. Félix Ricardo Pérez León, Carlos Uriel Cruz Jiménez, ambos de 17 años, y Alan Alberto Cruz García, de 19, integrantes del Club Momentum Oaxaca, participaron en el certamen internacional, luego de triunfar en la competencia regional Robomatrix Continental 2018, celebrada en noviembre pasado. En China, el talento e ingenio de los tres estudiantes oaxaqueños les permitió ganar los primeros lugares dentro de la categoría minisumo. En esta compiten robots autónomos de 10 centímetros, que emulan los movimientos de los luchadores de sumo, el tradicional deporte japonés. Félix Ricardo, Carlos Uriel y Alan Alberto crearon robots con un microcontrolador programado por ellos mismos, que permite a las mini máquinas tomar sus propias decisiones, mediante lecturas de sensores que detectan al rival y determinan los movimientos de respuesta. “Agradecemos el apoyo y confianza de nuestros patrocinadores, pues sin ellos no hubiera sido posible nuestra participación y triunfo en este torneo global”, expresaron los estudiantes a su regreso a México. “Hemos participado durante tres años en diferentes competencias de robótica. Pero este último año ha sido uno de los más significativos para el Club Momentum Oaxaca, por el triunfo en Robomatrix Continental y en Robotchallenge China, que es uno de los más importantes del mundo”, comentó Alan Alberto Cruz García. De acuerdo con los jóvenes, este éxito tiene también un impacto en su entorno y en su comunidad, pues el Club Momentum practica la transferencia de conocimiento entre los niños y jóvenes oaxaqueños. Este reciente apoyo de la SCT y Huawei al desarrollo de la robótica en México forma parte del esfuerzo conjunto que ambas dedican a impulsar el talento y creatividad de los estudiantes mexicanos, a través de otras iniciativas como ICT Competition, Competencia TIC y “Semillas para el Futuro”, Seeds for the Future. Autor/ FUENTE Secretaría de Comunicaciones y Transportes
Así lo dijo Hoy el Presidente: No Construir la Refinería “Dos Bocas” es como si vendiéramos naranja y compráramos jugo de naranja
Así lo dijo Hoy el Presidente: No Construir la Refinería “Dos Bocas” es como si vendiéramos naranja y compráramos jugo de naranja La refinería, dijo el presidente, ayudará a que no dependamos de la compra de gasolinas del extranjero, porque desde hace 40 años no se construía una nueva refinería en nuestro país y desgraciadamente, así como se cayó la producción petrolera, también se cayó la producción de diésel y de gasolinas y ahora estamos comprando alrededor de 600 mil barriles diarios de gasolinas. “Tenemos petróleo, tenemos la materia prima, pero no se procesa en Tabasco, en Campeche, en Veracruz, en Chiapas donde más se produce petróleo crudo y se exporta. Es como si vendiéramos naranja y compráramos jugo de naranja, eso es lo que se ha venido haciendo durante mucho tiempo y esa es la política que está cambiando”. “No les parece bien a algunos, pero nosotros consideramos que es fundamental ser autosuficientes en la producción de gasolinas, de diésel, de gas”. Es también, dijo el presidente, un asunto de seguridad nacional, de soberanía el que podamos producir las gasolinas y al mismo tiempo se le da un valor agregado a la materia prima y se generan empleos, por eso es importante la construcción de esta refinería. Fuente: Presidencia de México / redacción de ElConstructor10
La importancia de las normas de seguridad, aseguradoras y el sentido común
La importancia de las normas de seguridad, aseguradoras y el sentido común Esperando se encuentren bien y tratando siempre de compartir un poco de experiencia que se adquiere en el día a día, vamos a platicar este mes, parte 1, de la importancia de los responsables de seguridad en las empresas, y no menos importante las aseguradoras. El área de seguridad de cualquier empresa es la responsable de monitorear que todo lo que se instale y el proceso que se lleve a cabo sea de forma correcta, pero sobre todo que este sea seguro para el personal, así el cumple con salvaguardar al capital humano de la empresa. Cuando vamos a hacer alguna mejora dentro de la planta, es muy importante tomar en cuenta las normas de seguridad de este departamento, y de igual modo conocer qué tipo de seguro trabaja con ellos. Esto es para evitar que cualquier accidente que se llevare a cabo quedara fuera de la póliza. Mucha gente piensa que se puede instalar cualquier equipo de seguridad, y con esto cumples, pero no debe ser así, debemos en este caso, de tener un poco de sentido común y realmente saber que lo que se va a instalar va a salvaguardar la vida del personal. Un ejemplo sería los sistemas contra incendios, en muchas normas sólo piden que esté un extinguidor a cierta distancia. Pero, ¿sabe la gente reaccionar ante una contingencia? Sobre todo, ¿sabe cómo usarlo? Ahora, según lo que trate tu proceso, ¿es correcto el contenido del extinguidor para apagar el incendio?, ¿Están todos involucrados como equipo ante cualquier conato o son sólo cuadrillas? En caso de los sistemas contra incendios, es importante usar además de las normas establecidas un poco de sentido común, si sabemos que es una planta donde el material flamable está en el ambiente y por alguna razón no se está recolectando en su totalidad, y este solo cuenta con extinguidores a cierta distancia, puede estar cumpliendo con la norma, pero, ¿cumple con la tarea de salvaguardar al personal? Y, puede ser sólo por la falta de asesoría de un personal calificado en este tema. Ahora, puedo cumplir con lo establecido en la norma, pero, ¿cumplo con lo que solicita mi aseguradora? La seguridad del personal es un trabajo en equipo, pero sobre todo, es un trabajo que debe de hacerse integrando a todos para poder salvaguardarlos. Son trajes hechos a la medida y son muy efectivos cuando se realizan integrando a todos como equipo. Sabemos que se ve fácil el solo sugerir e instalar, pero el hecho de que no tenga un diseño y una especificación, y no se revise la seguridad, los requisitos de la póliza, etc., es un costo caro que se paga a la larga con la ineficiencia de nuestros procesos y muchas veces con vidas humanas. En estos meses vamos a ir platicando de situaciones un poco más específicas, esperando les sirva como ejemplo para que puedan ustedes tener la certeza que estar trabajando con toda la seguridad requerida en su empresa. Así que si tiene alguna duda, favor de mandarme un correo y con mucho gusto se le puede asesorar sobre cómo solucionar este problema, de presentarse o el de prevenirlo. Espero que les sean útiles estas anotaciones. Hagamos un mundo mejor empezando por nuestro entorno. Por: Martha C. Sanchez y Díaz de la Vega marthasanchezydv@gmail.com
Ni tren ligero, ni súper carretera: Mexibús unirá los 45.6Km del AICM al de Santa Lucía
Ni tren ligero, ni súper carretera: Mexibús unirá los 45.6Km del AICM al de Santa Lucía Será un Mexibús el que llevará de puerta a puerta a pasajeros nacionales e internacionales que tengan que realizar trasbordo entre el nuevo Aeropuerto Internacional de Santa Lucía AISL o Felipe Ángeles y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, AICM. Serán movilizados por ese transporte el viaje es de 45 6 km: SCT: Las unidades de 12 mts de longitud pueden llevar 100 pasajeros. La SCT subraya en el documento que fue puesto a consideración de la Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público que actualmente no se cuenta con sistemas eficientes de transporte público entre estos destinos y sobre todo al incluirse el aeropuerto de Toluca en el esquema del Sistema Aeroportuario Metropolitano se requieren sinergias de los tres aeropuertos con la integración de sistemas de transporte público. Licitación para estudios En los próximos días la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal, DGTFM, licitará entre empresas especializadas los estudios de preinversión del proyecto de conectividad mediante una inyección de 36 5 millones de pesos con el propósito de analizar la factibilidad y viabilidad de la obras que permitan otorgar soluciones de interconectividad terrestre entre las tres terminales áreas de Santa Lucía el AICM y el Aeropuerto Internacional de Toluca así como la situación actual del y transporte en las zonas involucradas cuantificación de la demanda diseño y selección de alternativas de rutas impacto ambiental y el análisis costo beneficio para determinar valor total del proyecto y tarifas. Los recursos para dichos estudios provendrán del Fondo Nacional de Infraestructura Fonadin y serán ejercidos de la siguiente manera 24 1 millones de pesos este mismo año y los restantes 124 millones en 2020. Los estudios deberán estar listos en febrero del próximo año de acuerdo con el calendario de inversión de la obra Conecttvldad deficiente. La justificación para realizar los estudios es según las autoridades de la SCT evitar posibles riesgos relacionado con sobre costos y los sobre plazos. Detalló que la evidencia en proyectos de infraestructura carentes de un sólido respaldo técnico generan este tipo de problemas y a que de acuerdo con PwC sólo uno de cada tres proyectos de infraestructura en México termina en tiempo y presupuesto. Actualmente el sistema BRTo Mexibús es utilizado en localidades como la Ciudad en México, Guadalajara, Monterrey, Puebla, Hidalgo aunque recientemente se suspendió el proyecto que estaba previsto para la zona de la Laguna en Durango. Fuente: CMIC Vicepresidencia de Comunicaciones y Transportes / El Universal/ Noé Cruz Serrano
Según la CANADEVI muestra vivienda signos de mejora
Según la CANADEVI muestra vivienda signos de mejora El desarrollo de vivienda en el país mostró en julio signos de mejora luego que los registros e inicios de unidades se ubicaron en su nivel más alto en lo que va del año. No obstante, la conclusión de las obras sigue presentando estancamiento. De acuerdo con cifras del Registro Único de la Vivienda (RUV), en el séptimo mes del año, los registros (que implica la primera etapa del proceso de construcción) se ubicaron en 27 mil 403 proyectos. Esta cifra es mayor a los 15 mil 589 casos de junio y 37 por ciento arriba de las unidades inscritas en julio de 2018. En cuanto a los inicios de obra, etapa que considera que el proceso de construcción está por comenzar, se contabilizaron 28 mil 124 casos, lo cual presenta 12 mil 770 más que los inscritos en junio y 10 mil 508 más que los acotados en julio del año pasado, es decir, 59.6 por ciento más. Para Gonzalo Méndez, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Desarrollo y Promoción de Vivienda, Canadevi, ya se muestra un avance en el sector vivienda, desde registros hasta colocación, aunque la velocidad no es la deseada. El representante de los empresarios comentó que si bien las reglas de operación del sector para este año fueron las mismas que las del Gobierno anterior, sí hubo un freno en la colocación y producción, especialmente del segmento social. De hecho, en la parte de producción, que refiere al momento en que la construcción de una vivienda ha concluido y está lista para su venta, se registran 14 mil unidades, misma cantidad registrada prácticamente desde abril pero menor a los números de julio 2017 y 2018, cuando se alcanzaron hasta 18 mil unidades listas para su comercialización, en el mismo mes de cada año. Méndez señaló la urgencia de que el Plan Nacional de Vivienda dé certeza a los empresarios para que éstos no frenen las inversiones, pues los proyectos requieren al menos un proceso de seis meses. Consideró que con el aumento de registros de julio, los constructores buscan contar con inventario ya sea para finales de este año o el arranque de 2020. “La caída ya se ha revertido, (pero) sí comparamos año contra año, me parece que aún estamos un poco abajo con los registros del año pasado, y me parece que esto es producto de que la industria está esperando conocer estas reglas de operación que se nos van a dar en noviembre. “Lo que el sector está esperando es conocer esas reglas (…) Este año no somos ajenos a lo que está pasando en la economía, esta industria ciertamente está desacelerándose, entonces estamos buscando medidas para revertirlo”, señaló el empresario. El Constructor: Nos parece una falta de planeación de los vivideros buscar tener inventario para demanda o compra posterior, pues eso deprime la compra de esas casas, que ya se vandalizan, se deterioran, se gasta por cuidarlas, no hay como colocarlas o durante el proceso de construcción. Fuente: CMIC Vicepresidencia de vivienda. Agencia Reforma
