Se ha ejercido sólo 45% del presupuesto en infraestructura
Fuente: El Economista/ María del Pilar Martínez La transición de gobierno se convirtió en un freno para la inversión en infraestructura programada para este año, afirmó Eduardo Ramírez Leal, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), quien destacó que de los 625,000 millones de pesos que se asignaron, sólo se ha ejecutado, a julio, 44.6 por ciento. Tomando en cuenta que el monto asignado en el rubro era de 625,000 millones de pesos, aún faltarían alrededor de 300,000 millones por ejercer, señaló el presidente de la Cámara, Eduardo Ramírez Leal.Debido a que sólo se han ejercido 4 de cada 10 pesos del presupuesto, el líder de la Cámara destacó que esta situación traerá “una lluvia de reclamos”, pues de acuerdo con la Ley de Obra Pública, hay la facultad de reclamar el cumplimiento de los proyectos que sean cancelados o que hayan sido retrasados sin justificación. “En el ejercicio teníamos un dato que no llegamos ni a 48%, y esto cerrando julio, del ejercicio completo que estaba contemplado en el PEF que era de 625,000 millones de pesos (…) todavía faltarían alrededor de 300,000 millones de pesos por ejecutar”, informó. La CMIC ya inició acercamientos con la Secretaría de la Función Pública. “Hemos detectado que no se ha aplicado el Presupuesto de Egresos de la Federación como se tenía contemplado”. Por ejemplo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) sólo ha ejecutado 41% del presupuesto; Conagua 19.2%, y la CFE 12 por ciento. “Durante los últimos años, el Centro de Estudios Económicos del Sector de la Construcción (CEESCO) de la CMIC ha manifestado la necesidad de agilizar e impulsar la inversión pública, ya que ésta representa un trascendente impulsor de los proyectos de infraestructura; de ahí, la importancia que adquiere el hecho de que los recursos públicos se ejerzan adecuadamente”, explicó. Cabe destacar que a julio del 2018, el avance presupuestario de las 10 principales dependencias del gobierno federal, que en conjunto concentran 60% de la inversión total en infraestructura para el 2018 (371,612 millones de pesos), fue de 165,585 millones de pesos, es decir, un avance de 44.6 por ciento. “Si el ejercicio del gasto fuera proporcional y lo dividiéramos de manera mensual, el promedio para junio debería corresponder a un avance de 50%, es decir, 185,806 millones de pesos, por lo que la cifra observada se ubicaría 5.4 puntos porcentuales por debajo, representando alrededor de 20,222 millones de pesos”, revelan datos de la CMIC. En este sentido, los retrasos en el gasto de la inversión pública limitan la efectividad sobre la actividad productiva de la construcción, sobre todo en la creación de empleos, ya que la industria de la construcción crea 6.1 millones de puestos de trabajo directos y 2.8 millones indirectos. Además, su efecto multiplicador sobre 176 de las 262 ramas productivas es de 45%, es decir, por cada 100 pesos invertidos en la construcción, 45 pesos se dedican a la compra de bienes, servicios y materiales a su cadena productiva. Asimismo, destacó que el sector lleva acumulados 26 meses de caídas consecutivas su actividad productiva, lo que representa un lastre en la dinámica de crecimiento de la industria de la construcción. AEROPUERTO, SÍ Por otra parte, Ramírez Leal comentó que analizarán el dictamen técnico sobre la construcción del nuevo aeropuerto, elaborado por el próximo gobierno para emitir una opinión; sin embargo, consideró que la obra debe continuar y que, en caso de requerirse, se combata la corrupción. Consideró que la Cámara representa a quienes ya ejecutan parte importante de la obra de aeropuerto, que van desde las pistas hasta las terminales, a través de 209 contratos. Todos los proyectos de infraestructura anunciados por el presidente electo Andrés Manuel López Obrador, incluido el Tren Maya, resultan atractivos para el sector; sin embargo, el presidente de la Cámara destacó que se debe trabajar con una planeación.
Arancel al acero elevará precios de naves industriales
Fuente: El Financiero/ Pamela Ventura El precio de la varilla subió 37.5% anual en julio y el alambre y alambrón 31.7% Fibras Monterrey, Macquarie y Terrafina, las más expuestas al encarecimiento de las edificaciones Con la aplicación de los aranceles de 25 y 10 por ciento a las importaciones de acero y aluminio, respectivamente, provenientes de Estados Unidos con destino a México, uno de los sectores que más resentirá el encarecimiento de estos metales será el inmobiliario, particularmente las Fibras Industriales, que podrían reducir la construcción de naves y plantas en un futuro cercano. David O’Donnell, CEO de O’Donnell y consejero de la Asociación Mexicana de Parques Industriales Privados (AMPIP), anticipó que los proyectos de edificación de naves que firmaron contratos después del primero de junio, cuando se anunciaron los gravámenes, serán los más afectados por el aumento en los precios de la construcción y el incremento del arrendamiento. “Si la nave inició antes (de junio), su construcción no va a estar impactada por los aranceles, porque los grandes constructores pueden fijar los precios con sus proveedores por los volúmenes que compran”, añadió O’Donnell. Para los expertos, el encarecimiento de los materiales de cimentación de obras —como el acero y el aluminio— impactará directamente en el corto plazo en el costo de los inmuebles y en el precio de la renta de las naves y plantas industriales. “Los precios de salida (de renta) en algunos mercados se han mantenido o han subido, aun cuando la absorción de naves industriales ha bajado 17 por ciento, esto puede ser una consecuencia del aumento (de precios) de los insumos de la construcción”, dijo Sergio Mireles, socio de la consultora de Real Estate Datoz. La consultora especializada en edificaciones, Forecastim, estimó que la inflación en el sector de la construcción alcanzaría en el país un crecimiento de 13.5 por ciento hacia finales de 2018. “El encarecimiento de los materiales de acero —por los aranceles—, agregaría 5 por ciento a la inflación que ya traía el sector en sus diferentes segmentos (estimado en 13 por ciento)”, calculó Ricardo Trejo Nava, director general de Forecastim. Las inmobiliarias con mayor Área Rentable Bruta (ABR) dedicadas a la manufactura serán las más expuestas al alza, como es el caso de las Fibras Monterrey, Macquarie y Terrafina. Por otra parte, Fibra Prologis tendrá mayor estabilidad porque 56 por ciento de su portafolio lo renta a firmas de logística, las cuales dependen del flujo del ecommerce, que crece cada vez más. Según Datoz, los precios de salida del arrendamiento mensual se ubicaron entre 3.55 dólares y 5.30 dólares el metro cuadrado, con datos al segundo trimestre de 2018. Mireles señaló que el aumento más pronunciado en el alquiler fue de 9 por ciento al segundo trimestre, lo que podría ser un parámetro para el alza de las rentas de los inmuebles en los próximos meses. Cifras del Inegi indican que la edificación de inmuebles para la industria se encareció 11.5 por ciento en julio de 2018, lo que representó el mayor aumento anual desde mayo de 2017. Esto es reflejo del mayor precio de varios materiales derivados del acero. Por ejemplo, la varilla reportó en julio de 2018 un alza anual de 37.5 por ciento, el alambre y alam- brón de 31.7 por ciento y la malla de acero de 28.4 por ciento. Lo anterior, consideró Trejo, representa un riesgo para la edificación de naves industriales, ya que en promedio 25 por ciento de los materiales que usan en la obra tienen relación con el acero. De acuerdo con Datoz, la construcción de naves para industrias cayó 11 por ciento entre el segundo trimestre de 2017 y el mismo lapso de 2018, al pasar de un millón 25 mil 828 metros cuadrados, a 910 mil 937 metros cuadrados. Mireles explicó que la menor construcción de parques industriales se debe a que muchas firmas congelaron proyectos en lo que se resuelven las renegociaciones del TLCAN.
Cancelación del NAIM sería lamentable: CMIC
Fuente: López Dóriga Digital La cancelación del proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), sería lamentable por la cantidad de inversión que hay comprometida, expresó el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) , Eduardo Ramírez. A la fecha, ya hay 40 mil millones de pesos que se han invertido en el proyecto “A la fecha, ya hay 40 mil millones de pesos que se han invertido en el proyecto”, especificó. Ramírez destacó que la CMIC cuenta con 209 contratos participantes en el proyecto que están apegados a los lineamientos de la ley y precisó que hay contratados 150 mil millones de pesos. El presidente de la cámara reveló que la administración de López Obrador dará a conocer el miércoles el dictamen del NAIM que realizó su equipo técnico, por lo que la cámara participará en su análisis y en un mes emitirá sus observaciones. “Tenemos constructores que están participando en la ejecución de este gran proyecto. Entendemos el llamado del presidente electo a querer revisarlo porque todos los recursos tienen que pasar por ese proceso. Así lo dicta la ley”, sostuvo. Ramírez celebró la inversión en infraestructura turística, refiriéndose al Tren Maya, ya que eso hace a México más competitivo frente a otros países y calificó de suma importancia el desarrollo turístico. Con información de Milenio.
El singular puente submarino entre Dinamarca y Suecia
Si fuiste un buen alumno en la escuela y atendías a las clases de geografía, es posible que recuerdes que Dinamarca y Suecia están separadas por un relativamente pequeño hilo de agua, el estrecho de Oresund. Se trata realmente de un punto en el mapa que hace honor a su denominación, sólo 16 kilómetros entre una costa y la otra. Durante siglos los suecos y daneses debían navegar esta distancia en barco, pero esto era inconveniente ya que no se trataba de un viaje rápido, en relación a la corta distancia. Por eso se decidió construir un puente, y no uno común, sino el único en su tipo.
Construyamos la agenda de infraestructura para el futuro
Fuente: El Universal/ Mauricio Millán C. Una de las propuestas más atractivas para el sector privado del país que ha sido planteada por la administración entrante es la de incrementar el monto de inversión pública del país en un marco de responsabilidad fiscal. La participación en el PIB de la Inversión física del sector público programable en el periodo 2013-2017 pasó de 4.1% a 2.6%. Esta reducción tan drástica, colocó al gasto en inversión pública en México en los niveles más bajos de los últimos 70 años. La importancia de generar nueva infraestructura es crucial no sólo para el desarrollo social igualitario de las zonas más marginadas del país, sino de la competitividad de la industria mexicana a nivel nacional e internacional. Podemos diferenciar entre tres tipos de infraestructura crucial para el desarrollo económico de México: la infraestructura económica, la social y la tecnológica. El sector industrial es uno de los que más ha resentido la caída en la inversión pública en infraestructura productiva y tecnológica. Disminuir el ritmo de construcción de infraestructura energética, logística y digital ha significado una pérdida importante en la competitividad de la industria. En el periodo que corre del año 2000 y hasta 2017 la participación de este como proporción del PIB disminuyó desde 36.3% hasta 29.6%. Esta contracción del sector industrial es un foco rojo que exige una atención inmediata por la administración entrante, debido a la capacidad que tienen los sectores manufactureros de generar encadenamientos productivos en el mercado interno para fortalecerlo. La falta de inversión en infraestructura productiva y tecnológica ha disminuido la competitividad internacional de las empresas manufactureras del país, lo que restringe su capacidad para insertarse de manera exitosa en las cadenas globales de valor, principalmente en aquellos eslabones en donde se concentran los procesos productivos de mayor valor agregado, que también son los de competencia más intensa. En la coyuntura de neoproteccionismo actual es necesaria una estrategia de mediano-largo plazo que brinde un giro a la lógica productiva nacional, con el objetivo de reorientarla de un escenario en el que la principal ventaja competitiva del país son los bajos salarios, hacia una en la que se coloque al centro de la política económica el aumento de la productividad a través de la introducción de nuevas tecnologías de la información, la capacidad de innovación y la transición a la Industria 4.0. En el caso de la infraestructura social, el abandono de las condiciones mínimas que garanticen el desarrollo personal y profesional en la región sur-sureste del país se nos presenta como un reto histórico del país. La medición de la pobreza de Coneval para 2016 estimó que los tres estados con los mayores índices de pobreza extrema en el país son Chiapas, Oaxaca y Guerrero. Estos estados también tienen los primeros cuatro lugares en rezago educativo –Guerrero tiene el cuarto lugar después de Michoacán–. Este escenario exige líneas de acción enfocadas en dotar de infraestructura social mínima –pavimento, alumbrado público, drenaje y salud– a esta región. Asimismo, la pobre infraestructura educativa representa el vínculo central con la pobreza extrema en estas entidades, por esta razón es necesario procurar la generación de capital humano calificado –docentes– que logren atender y explotar las capacidades en estos estados. De 25 proyectos, son 13 lo que están relacionados con la generación de infraestructura en el país, cuyo costo ha estimado en 583 mil 696 millones de pesos. Podemos distinguir, para efectos de este artículo, que las obras se dividen en tres grandes ejes: logístico, energético y tecnológico. En el ámbito logístico se encuentra la terminación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y una inversión importante en ferrocarriles con el desarrollo de la región del Istmo de Tehuantepec y la construcción del Tren Maya, además de la rehabilitación de 300 caminos rurales. En el ámbito energético se plantea la construcción de una refinería nueva y la modernización de seis más, además de promover la creación de infraestructura en energía eléctrica. La conexión a internet de todo el país – particularmente de las zonas más alejadas y marginadas– a través del uso de la Red Compartida es uno de los pilares que llevarán la estrategia de expansión de infraestructura tecnológica. En este sentido, es necesaria una agenda competitiva que brinde a estos grandes proyectos, en conjunto con los servicios de inteligencia y la experiencia del brazo de consultoría privado, un proceso de implementación adecuado. Es fundamental resaltar que no debe limitarse a incorporar la tecnología en la construcción de la infraestructura, sino hacer que ésta siga desarrollando tecnología.
Registran constructores confianza récord
Fuente: Reforma/ Nallely Hernández En el segundo trimestre del año, el índice de confianza de los constructores, elaborado por Bimsa Reports, arroja que las empresas del sector perciben una seguridad para sus negocios no registrada en el sexenio. Para el periodo abril-junio, el índice de referencia se ubicó en 56.23 puntos, nivel 10 por ciento arriba del valor reportado en el mismo trimestre del año pasado y el más alto alcanzado en lo que va de la actual Administración. Además, de acuerdo con los resultados de la encuesta realizada entre 300 directivos de empresas constructoras, tras el triunfo presidencial de Andrés Manuel López Obrador la expectativa para la mayoría es que sus negocios mejorarán, según 49 por ciento de los consultados, mientras que 48 por ciento opinó que seguirán iguales y sólo 4 por ciento consideró que habrá un retroceso. César Ortega de la Roquette, director general de la consultora, opinó que los resultados de la encuesta están empapados de optimismo por la tranquilidad del proceso electoral. “El indicador está contaminado con algo de euforia, por decirlo de una forma clara”, comentó Ortega de la Roquette. Sin embargo, el especialista opinó que en los resultados del tercer trimestre se reflejará si las propuestas de campaña toman camino para concretarse. El especialista señaló que para los resultados al cierre del año, aún sin arrancar formalmente el nuevo Gobierno, impactará en la confianza de los constructores los presupuestos que se asignen para la inversión en obras, así como los resultados concretos de la renegociación de TLC.
SCT invierte 7 mil mdp en obras de infraestructura
Fuente: Plano Informativo/ Notimex La Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) realizó una inversión de más de siete mil millones de pesos en diversas obras de infraestructura en San Luis Potosí con el objetivo de conectar la entidad y la región central del norte del país. Destaca el Libramiento Villa de Reyes; la modernización del Bulevar San Luis y la carretera Ciudad Valles-Tampico Entre los trabajos realizados destaca el Libramiento Villa de Reyes; la modernización del Bulevar San Luis y la carretera Ciudad Valles-Tampico, además del Compromiso de Gobierno-049 de “Modernización del Anillo Periférico de San Luis Potosí en sus tramos Norte y Oeste”. En cuanto a la conservación de carreteras de la red federal, se han invertido tres mil millones de pesos en trabajos de rutina, conservación periódica, reconstrucción de puentes, señalización horizontal y vertical, barreras de protección y atención a puntos de conflicto. Mientras que los caminos rurales y los caminos secundarios se construyeron por dos mil 571.13 millones de pesos para modernizar 369.01 kilómetros de 130 carreteras y proporcionar mantenimiento a 855.75 kilómetros de 247 de estos caminos en todo el estado. El Programa de Empleo Temporal (PET) con una inversión de 299.74 millones de pesos, ayudó al mantenimiento de la red de caminos rurales en el estado en la conservación y reconstrucción de mil 738 caminos, logrando beneficiar a 78 mil personas. Entre las actividades realizadas se encuentra la recuperación de la superficie de caminos de tierra y la mejora de obras de drenaje con las que se mejoró el tránsito en las cuatro zonas del estado, además, se realizaron trabajos de limpieza en fajas laterales. En un comunicado, la agencia federal dijo que se está trabajando para ampliar la carretera Carbonera-Cedral, continúa la construcción de 2.3 kilómetros del bulevar San Luis y se amplían 10 kilómetros de la carretera Portezuelo-Ciudad Valles. Este último es un proyecto prioritario por la importancia que tiene en el desarrollo económico de la región, que trasciende el beneficio de 125 mil habitantes, al contar con una comunicación de mejores características que aumenta la seguridad y hace más eficiente el transporte de bienes y personas. En el tema de comunicaciones, la SCT comentó que en México se creó el Punto de Conexión en San Luis Potosí, que a la fecha cuenta con más de 18 mil miembros y 11 mil 470 inscripciones al curso. Además, como parte del Programa Connected México hay 1.523 sitios distribuidos en los 58 municipios con acceso a Internet en escuelas, hospitales, clínicas, bibliotecas, parques, unidades deportivas, centros de aprendizaje, museos, centros de investigación y edificios gubernamentales.
Inauguran el parque eólico más grande de Latinoamérica
Fuente: El Sol/ Victor Alva Al inaugurar en esta ciudad uno de los parques eólicos más grandes de Latinoamérica, el secretario de Energía del Gobierno Federal, Pedro Joaquín Coldwell, afirmó que México, gracias a la reforma energética, se ha posicionado entre los diez países del mundo que son destino de inversiones para producir energías limpias. Junto con el gobernador de Tamaulipas, Francisco García Cabeza de Vaca, el funcionario federal encabezó este acto afirmando que México avanza de manera significativa en la producción de energías renovables destacando que actualmente se alcanza la cifra de un 32 por ciento del total. “Gracias a la reforma energética, México se ha posicionado entre los diez principales destinos a nivel global con mejor regulación para invertir en proyectos limpios, los lineamientos del nuevo modelo eléctrico están dando frutos dado que demuestran un México más sustentable, este es uno de los mayores legados que en materia ambiental dejará el actual gobierno del páís”, señaló.
REFLEXIÓN
REFLEXIÓN La vida transcurre igual para todos, ahí sí que no hay tiempos diferentes, camina a la misma velocidad. La diferencia está en la percepción de cada quien, se es joven la malgastas. Se es viejo por un poquito darías mucho. Tomo como base de la introducción de esta reflexión para lectores de El Constructor, la carta que Gabriel García Márquez, envía a sus amigos, no por el correo, no por telégrafo, circula en internet, vale darse un tiempo para reflexionarla: “Es verdaderamente conmovedora; está escrita por él; uno de los latinoamericanos más brillantes de los últimos tiempos”. Dice así: “Si por un instante Dios se olvidara de que soy una marioneta de trapo y me regalara un trozo de vida, aprovecharía ese tiempo lo más que pudiera, posiblemente no diría todo lo que pienso, pero en definitiva pensaría todo lo que digo. Daría valor a las cosas, no por lo que valen, sino por lo que significan. Dormiría poco, soñaría más, entiendo que por cada minuto que cerramos los ojos, perdemos sesenta segundos de luz. Andaría cuando los demás se detienen, despertaría cuando los demás duermen. Si Dios me obsequiara un trozo de vida, vestiría sencillo, me tiraría de bruces al sol, dejando descubierto, no solamente mi cuerpo, sino mi alma. A los hombres les probaría cuán equivocados están al pensar que dejan de enamorarse cuando envejecen, sin saber que envejecen cuando dejan de enamorarse. A un niño le daría alas, pero le dejaría que él sólo aprendiese a volar. A los viejos les enseñaría que la muerte no llega con la vejez, sino con el olvido. Tantas cosas he aprendido de ustedes, los hombres…. He aprendido que todo el mundo quiere vivir en la cima de la montaña, sin saber que la verdadera felicidad está en la forma de subirla escarpada. Me apartaría de los necios, los habladores, de las gentes con malas costumbres y actitudes. Sería siempre honesto y mantendría llenas de amor y de atenciones a las personas a mí alrededor, siempre trataría de dar lo mejor… He aprendido que cuando un recién nacido aprieta con su pequeño puño, por primera vez, el dedo de su padre, lo tiene atrapado por siempre. He aprendido que un hombre sólo tiene derecho a mirar a otro hacia abajo, cuando ha de ayudarle a levantarse. Son tantas cosas las que he podido aprender de ustedes, pero realmente de mucho no habrá de servir, porque cuando me guarden dentro de esa maleta, infelizmente me estaré muriendo. Trata de decir siempre lo que sientes y haz siempre lo que piensas en lo más profundo de tu corazón. Si supiera que hoy fuera la última vez que te voy a ver dormir, te abrazaría fuertemente y rezaría al Señor para poder ser el guardián de tu alma. Si supiera que estos son los últimos minutos que te veo, te diría “te quiero” y no asumiría, tontamente, que ya lo sabes. Siempre hay un mañana y la vida nos da siempre otra oportunidad para hacer las cosas bien, pero por si me equivoco y hoy es todo lo que nos queda, me gustaría decirte cuánto te quiero, que nunca te olvidaré. El mañana no le está asegurado a nadie, joven o viejo. Hoy puede ser la última vez que veas a los que amas. Por eso no esperes más, hazlo hoy, ya que si mañana nunca llega, seguramente lamentarás el día que no tomaste tiempo para una sonrisa, un abrazo, un beso y que estuviste muy ocupado para concederles un último deseo. Mantén a los que amas cerca de ti, diles al oído lo mucho que los necesitas, quiérelos y trátalos bien, toma tiempo para decirles, “lo siento”, “perdóname”, “por favor”, “gracias” y todas las palabras de amor que conoces. Nadie te recordará por tus nobles pensamientos secretos. Pide al Señor la fuerza y sabiduría para expresarlos. Finalmente, demuestra a tus amigos y seres queridos cuánto te importan.” Gabriel García Márquez Concluyo yo, que no soy más que él, ni poquito soy: Has ejemplo de tu vida al dar y darte a ti.
LAS CARTAS DE INTENCIÓN DE DONALD Y DE ANDRÉS MANUEL
Para nuestros lectores: Por su gran importancia e interés para ustedes, nos permitimos transcribir las cartas que intercambiaron Donald Trump y Andrés Manuel López Obrador en la búsqueda de mejores relaciones entre ambas economías de México y Estados Unidos. Aunque han tenido una amplia divulgación, las cartas, en ambos países y en el mundo, ambas misivas las transcribimos a continuación por tener a nuestro parecer, un hecho histórico y relevante, ya que serán un referente en lo que suceda en el futuro entre ambas naciones. Primeramente la extensa carta de Andrés Manuel y luego la respuesta de Donald. “Sr. Donald J. Trump Presidente de los Estados Unidos de América Deseo, en primer término, agradecerle la buena disposición y el trato respetuoso recibido por parte de usted a partir del pasado 2 de julio cuando sostuvimos una amplia conversación telefónica. Aprecio también la asistencia de una delegación de secretarios de su gabinete y otros altos funcionarios a mi oficina, para iniciar conversaciones sobre el futuro de la relación de nuestros países. Como le adelanté en nuestra conversación, le comparto la siguiente propuesta cuyo fin es iniciar una nueva etapa en la relación entre México y Estados Unidos basada en el respeto mutuo y la identificación de áreas de entendimiento e intereses mutuos. Propongo a usted, en primer lugar, hacer un esfuerzo por avanzar integralmente en las áreas sustantivas en las que está la esencia de la relación bilateral: el comercio, la migración, desarrollo y seguridad. Desde luego, existen otras áreas muy relevantes en nuestro futuro, pero considero que es necesario encontrar un camino común en estos cuatro temas para poder avanzar en otros puntos de la relación bilateral. México, señor presidente Trump, es el hogar para el mayor número de estadounidenses que viven fuera de la Unión Americana. De la misma forma, Estados Unidos es el hogar más grande de mexicanos fuera de nuestras fronteras. Considero que el entendimiento que le propongo en esta carta nos debería conducir a un trato digno y respetuoso de estas comunidades. En materia de comercio, me parece que vale la pena hacer un esfuerzo por concluir la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte. Pienso que el prolongar la incertidumbre podría frenar inversiones a mediano y largo plazo, lo cual evidentemente dificulta el crecimiento económico en México y, por ende, la estrategia del gobierno que habré de encabezar, que busca generar empleos y mejores condiciones de vida para todos los mexicanos. En este punto le propongo reanudar las negociaciones con la participación de los representantes de México, Canadá y Estados Unidos. Nuestro equipo de trabajo participaría en coordinación con los funcionarios del actual gobierno mexicano. Respecto a migración, debo comentar que el propósito más esencial de mi gobierno será lograr que los mexicanos no tengan que migrar por pobreza o violencia. Procuraremos que la emigración sea optativa y no necesaria. Nos esforzaremos en lograr que las personas encuentren trabajo y bienestar en sus lugares de origen, donde están sus familiares, sus costumbres y sus culturas. Para lograr este propósito fundamental, el gobierno entrante llevará a cabo el más grande esfuerzo que se haya realizado nunca en México. El nuevo proyecto de nación que llevaremos a la práctica consistirá en desterrar la corrupción, abolir la impunidad, actuar con austeridad y destinar todo lo que se ahorre a financiar el desarrollo del país. Desde el 1 de diciembre de este año, dispondremos de mayor inversión pública, la cual será utilizada como capital semilla para fomentar la inversión privada y para destinar presupuestos significativos a la producción, la creación de empleos, la reactivación del sector agropecuario y energético, la educación, la cultura y la salud; así como el financiamiento del desarrollo regional de sur a norte, con la puesta en práctica de proyectos para retener a la población en sus pueblos, ampliando oportunidades de trabajo y bienestar. Así, por ejemplo, vamos a sembrar un millón de hectáreas de árboles frutales y maderables en el sureste del país, tanto para efectos de restauración ecológica, como para crear cuatrocientos mil empleos. Se fomentará el turismo en el Caribe y en las zonas arqueológicas de las culturas olmecas y maya, porque vamos a construir una línea férrea para un tren de alta velocidad que recorrerá la ruta Cancún- Tulum- Bacalar-Calakmul-Palenque. También se creará un corredor económico y comercial en el Istmo de Tehuantepec. Este proyecto implica aprovechar la ubicación estratégica de esta franja del territorio nacional para unir al Pacífico con el Atlántico y, con ello, facilitar el transporte de mercancías entre los países de Asia y la costa este de los Estados Unidos. Se trata de un corredor de 300 kilómetros donde se construirá una línea ferroviaria para el transporte de contenedores. Se ampliará la carretera existente, se rehabilitarán los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos, se aprovechará el petróleo, el gas, el agua, el viento y la electricidad de la región, y se instalarán plantas para ensamblar piezas y fabricar artículos manufactureros. Toda esta franja del Istmo se convertirá en zona libre o franca. Como es obvio, este proyecto se llevará a cabo sin menoscabo de nuestra soberanía y se promoverá con la participación del sector público, privado y social. En este caso, como en cualquier otro proyecto, se tendrán en cuenta los impactos ambientales y no se pasará por encima de los derechos de los pobladores y de los propietarios de las tierras, por el contrario, serán tomados en cuenta, consultados e incorporados como parte sustantiva del proyecto. En particular, los dueños de las tierras que formarán parte de este corredor serán invitados a participar como accionistas de la empresa que se construya con este propósito. La construcción de estas obras y las fábricas que se instalen generarían un importante número de empleos y se evitaría, con ello, que los jóvenes de la región sigan emigrando hacia el norte en busca de trabajo. Asimismo, fomentaremos el desarrollo a lo largo de los tres mil ciento ochenta y cinco kilómetros de frontera con Estados Unidos
