Infonavit lanza programa de beneficios comerciales para derechohabientes
El Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) lanzó el programa de interacción digital “Socio Infonavit”, con el que los trabajadores formales tendrán distintos beneficios comerciales por estar afiliado. Fuente: Crònica/ Notimex Al presidir el lanzamiento del programa, el director general del organismo, David Penchyna Grub, detalló que el esquema busca ofrecer a los más de 60 millones de derechohabientes beneficios de valor agregado, con descuentos o promociones de servicios y productos que ofertan 14 empresas. “Todo el que guarde una condición de derechohabiencia puede entrar a la plataforma y ser sujeto de estos beneficios, y no tienen nada que ver con el crédito Infonavit”, resaltó.
Concamin, por fortalecer manufactura del país
El presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), Francisco Cervantes, dijo que en lasrenegociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), México debe modificar la estrategia política para evitar que los desequilibrios del exterior generen escenarios económicos complicados. Fuente: 24 Horas/ Notimex “Reconocer que puede llegar a su fin no es la terminación del intercambio económico de la región, pero sí el inicio de otro marco legal para la integración de esta zona”, aseveró Francisco Cervantes, presidente de la Confederación “La presión de Donald Trump y los problemas estructurales del país, pobreza, bajo crecimiento e inseguridad y corrupción, reclaman acciones y liderazgos comprometidos. Reconocer que el TLCAN puede llegar a su fin no es la terminación del intercambio económico de la región, pero sí el inicio de otro marco legal para la integración de esta zona”, aseveró. El dirigente industrial dijo que se necesita de un nuevo programa económico, basado en la fortaleza interna del país y que se debe fortalecer la calidad de la manufactura mexicana. Prematuro saber impacto por aranceles En tanto, el secretario técnico del “Cuarto de Junto” de la renegociaciones del TLCAN, Eugenio Salinas, señaló que aún es temprano para saber el impacto que tendrán las medidas arancelarias, no obstante, la decisión de México fue una operación quirúrgica. “Es muy prematuro para saber, estamos detectando, desde la semana pasada estuvimos en la Secretaría de Economía los diferentes sectores, en donde se definió la lista de las represalias”, afirmó. Salinas consideró que la respuesta de México fue una operación quirúrgica, donde de una manera geopolítica busca ver quiénes son sus aliados en Estados Unidos, así como las entidades donde convenía que ayudaran a hacer presión.
Avanza Programa de Infraestructura SCT
La Secretaria de Comunicaciones y Transportes SCT destacó que más de 90 por ciento de las obras proyectadas en el Programa Nacional de Infraestructura PNI están a tiempo como los seis mil kilómetros de autopistas la ampliación y modernización de 28 aeropuertos así como duplicar la capacidad de carga en los puertos y los nuevos puertos de Veracruz y Tuxpan. Fuente: Ovaciones El titular de la dependencia Gerardo Ruiz Esparza dijo que se han concretado obras que tenían más de 30 años de ser anheladas por la población y permiten el desarrollo social y económico como los trenes de Guadalajara y Toluca así como el Metro de Monterrey que ayudan a que la sociedad esté mejor conectada y que los servicios y mercancías lleguen a las ciudades De igual manera dijo la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México propuesta que tardó más 20 años en realizarse y la Red Compartida que brindará una cobertura nacional para que más ciudadanos puedan acceder a los servicios de telecomunicaciones particularmente en las regiones más apartadas. Durante el marco del Convenio de Adhesión a la Política Inmobiliaria del Gobierno Federal en materia de Telecomunicaciones celebrado con Nuevo León manifestó que en todos los estados de la República se construyen obras de infraestructura que durante años fueron una exigencia anheladas y necesarias para la población Ruiz Esparza comentó que el Convenio signado es resultado de la reforma de telecomunicaciones emprendida por la administración del presidente Enrique Peña Nieto para que México pueda estar al nivel de países económicamente desarrollados. Señaló que el país apostó por la conectividad cobertura calidad y costos para beneficio de la población con menores precios en el servicio más de 40 por ciento en la telefonía móvil y 75 por ciento en Internet.
Fenómeno de “El Niño” y “La Niña”
El fenómeno de “El niño” es bastante popular pero, a la vez, muy desconocido. Sus efectos y causas se producen a nivel global, casi planetario y por ello es interesante conocer cómo funciona, Empezando por el principio…. en la zona del ecuador soplan unos vientos fuertes y constantes llamados alisios de dirección NW. Estos vientos son muy importantes porque desplazan las masas de agua oceánica. En concreto en el Pacífico y la zona de Perú, existe el llamado afloramiento de Perú. ¿Qué es un afloramiento? Pues de manera sencilla y básica es un ascenso de agua profunda, rica en nutrientes, porque los vientos alisios desplazan las aguas superficiales cálidas; de modo que en condiciones normales, las aguas superficiales de la costa de Perú presentan unas temperaturas bajísimas de alrededor de 4º. Estas aguas ricas en nutrientes, favorecen que haya muchísima pesca, sobre la que se sustenta la economía de varios países. El Niño, es un fenómeno cíclico, que se produce cada 3 ó 7 años, curiosamente coincidentes los episodios más pronunciados con la gota fría del Mediterráneo, lo cual, puede indicar algún tipo de relación. Básicamente es una corriente cálida que se produce frente a las costas del Perú, que como hemos visto antes, en condiciones normales son frías, y suele aparecer en Navidad. (De ahí que la llamen El Niño, y fue bautizada por los pescadores peruanos.) A partir de los años 40, se relaciona esta corriente cálida del Perú (léase El Niño), con el ENSO o ENOS (para los ingleses la primera y para los españoles la segunda: El Niño Oscilación Sur). El ENOS describe una curiosa variación que aún no se sabe por qué se produce entre las presiones atmosféricas de dos puntos del Pacífico. Walker, descubrió que entre Darwin (NW de Australia) y Tahití (E del Pacífico) existe un gradiente de presiones según el cual la presión siempre es mayor en Tahití (de ahí que en Tahití haga mejor tiempo, y en Indonesia y toda aquella zona monzones y lluvias tropicales en condiciones normales). Los vientos alisos se producen debido a esta circulación atmosférica. A esta circulación atmosférica se le llamó célula de Walker. Valga una imagen que lo ilustre: En rojo aparecen las temperaturas altas (cálidas) y en azul las bajas (frías), se observa el ascenso de agua, y la circulación diferente de los vientos ilustrado por las flechas blancas. Pues bien, cuando aparece la corriente cálida de El Niño se observa que la circulación de la célula de Walker cambia, aparecen bajas presiones en el E del Pacífico, y se divide en dos células diferenciadas en direcciones convergentes en el Centro del Pacífico. Esto provoca varias cosas: Los vientos alisios americanos cesan debido al cambio de circulación oceánica. En consecuencia el afloramiento de Perú cesa, y aparece la corriente cálida de agua (El Niño). La baja Presión que ahora aparece en Tahití, hace que el nivel del mar sea más alto en esta zona, y más bajo en la zona de Indonesia y Darwin. Una vez aparece esta corriente cálida cuando se reestablece la circulación de la célula de Walker, aparece la corriente de La Niña. Esta corriente es de agua fría, justo al contrario que la del Niño que era cálida, debido a que empieza de nuevo el desplazamiento de agua superficial cálida. La Niña, no supone condiciones normales, es el paso previo para llegar a ellas. En esta imagen se ve muy bien: rojo temperaturas altas, y azul temperaturas bajas. Durante este fenómeno, las masas de aguas se desplazan a pesar que los alisios han cesado, Aparecen ondas (olas) grandes y horizontales, cuya amplitud (es decir, entre ola y ola) es de unos 100 Km (sí, no exagero), y cuyo período es de 10 días. Bien, el interés social y económico de este fenómeno es muy importante pues cambia el régimen climático durante el año que dura el Niño: En las zonas donde llovía mucho, como Indonesia, etc.., aparecen períodos de sequía, con lo que las repercusiones económicas son muy importantes. El afloramiento de Perú cesa, y ya NO hay pesca, por lo que económicamente los pescadores y los países ven afectada su economía de manera grave. Aparecen lluvias intensas en el Centro y Este del Pacífico (huracán Mitch coincidente con la última gota fría grave en el Mediterráneo con víctimas mortales en el 1997). En el otro lado de América, en su lado Atlántico aparece sequía, debido al cambio de presiones provocado por este fenómeno. Afecta a los corales, pues el cambio de temperatura y nutrientes los debilita y los efectos físicos del cambio de temperatura los rompe. Mueren aves, en 1986 (episodio de gota fría en el Mediterráneo grave), por ejemplo el 78% de aves murió por la escasez de peces. Cambios en la concentración de CO2 en la atmósfera. Cuando no hay Niño, el oceáno no emite CO2 a la atmósfera, mientras que en condiciones normales, el ascenso de agua profunda, cargada de CO2 hace que se emita éste a la atmósfera. Cuando aparece la Niña, los efectos son los contrarios, inundaciones en el Oeste del Pacífico y sequía y frío en el Este. Home
12 tips para llegar a la meta en tu próxima maratón
Si tienes pensado correr una maratón, sin abandonar la carrera antes de completarla, no dejes pasar estas recomendaciones. Correr una maratón completa es un objetivo que cada vez más personas se plantean realizar, por lo menos, una vez en la vida. Si tú eres una de ellas, a continuación te ofrecemos algunos consejos para no abandonar a la mitad esta exigente carrera de resistencia, que tiene 42 kilómetros y 195 metros. Cómo prepararse para la maratón 1.- Tu salud es primero: El primer paso, según los especialistas citados por el portal El Confidencial, es acudir a un chequeo médico para comprobar que estás bien de salud y descartar cualquier patología que pueda ponerte en riesgo. Aunque te sientas muy bien y corras con alguna frecuencia, existen males congénitos que puedes no saber que tienes. 2.- Alimentación previa: Hay que tener en cuenta que un maratonista promedio completa la carrera en tres o cuatro horas. En ese sentido, se sugiere que unas cuatro horas antes de la carrera el corredor ingiera una comida de 500 a 1,000 calorías, que incluya carbohidratos como cereales integrales, papa, arroz o pasta. Estos alimentos también pueden consumirse la noche anterior. Si el hambre te agobia, no pruebes alimentos nuevos para evitar molestias intestinales que pueden aparecer por los nervios. Las infusiones con miel y las frutas serán tus aliadas para mantener el estómago ocupado. 3.- Entrenamiento y descanso: El entrenamiento para correr una maratón debe ser de largo aliento, incluso hay quienes terminan de participar en una de estas carreras y poco después empiezan a prepararse para el próximo año. Sin embargo, durante las tres últimas semanas previas a la maratón, se aconseja correr menos y descansar más. Es una de las claves para llegar preparado y con suficiente energía. 4.- No estrenes zapatillas y usa ropa cómoda: Si te pones zapatillas nuevas correrás el riesgo de sufrir irritaciones o ampollas que pueden arruinar tu debut en las carreras de fondo. En declaraciones al portal argentino Clarín, el atleta español olímpico Chema Martínez recomendó que lo primero a la hora de elegir cualquier prenda es que te haga sentir cómodo, que te guste, te motive y que cada vez que la veas te den ganas de salir a correr. 5.- Ve al baño en los últimos minutos: Antes de calentar y cruzar la línea de salida, ve al baño para poder aguantar toda la carrera. No obstante, si no aguantas, no te agobies: para, haz tus necesidades y reanuda la marcha. 6.- Ten paciencia al principio: Como estarás fresco al inicio de la carrera, saldrás con todo y tendrás que hacer un esfuerzo para medir tu velocidad y disminuirla si es necesario. Es recomendable que comiences un poco más lento que tu ritmo promedio para luego ir incrementándolo a medida que avanzas kilómetro a kilómetro. 7.- No te asustes por las uñas negras: Es muy común que aparezcan algunos hematomas bajo las uñas de los pies cuando corres largos tramos. Se conocen como traumatismo de repetición y se debe a los pequeños golpes que se producen en los dedos al interior de las zapatillas. 8.- Hidrátate bien para llegar mejor a la meta: Durante la carrera aprovecha los puntos de agua, que generalmente están cada 5 kilómetros, para beber a pequeños sorbos. Igual que en la media maratón (21 kilómetros), se recomienda beber medio vaso de agua o bebida isotónica cada 15 minutos. 9.- Controla tus niveles de hierro: La falta de hierro es muy común en mujeres, vegetarianos y deportistas. Un déficit de hierro puede hacerte sentir cansado y ser más propenso a las lesiones. Verifica que tu dieta cuente con suficiente hierro para que llegues a punto a la maratón. 10.- Busca compañía: La preparación es más fácil y amena en compañía. Eso también te servirá para comparar tus progresos con el de otros corredores. Busca un amigo para salir a entrenar o a un grupo de corredores, salvo que tu naturaleza te incline más a correr en solitario y así lo disfrutes. 11.- No te retes con nadie: Es común que a los principiantes les afecte que una persona de más edad les adelante o que se vean superados por otros. Recuerda que correr significa ver solo el recorrido de uno mismo, no el del resto. Piensa en positivo y visualiza una y otra vez que vas a alcanzar el objetivo. 12.- No pares bruscamente luego de cruzar la meta: Intenta caminar, al menos un kilómetro, para tratar de descargar parte del ácido láctico que se está depositando en tus piernas. No olvides estirar suavemente los músculos durante quince minutos. Si haces esto, te sentirás mejor al día siguiente. Con estos tips, lograrás alcanzar ese gran objetivo y convertirlo en una victoria más. ¡Suerte! http://www.americatv.com.pe
Australia da luz verde a la mayor planta termosolar del mundo
El gobierno australiano acaba de aprobar la construcción de la mayor planta termosolar del mundo: un monstruo con una potencia 150 megavatios que será construido en Port Augusta, en Australia Meridional. Es cierto que, durante los últimos años, la apuesta por las energías renovables está siendo muy potente en Australia. Pero la planta de Port Augusta dista mucho de ser un capricho político: la inversión de 510 millones de dólares está muy por debajo del costo estimado que tendría una nueva central de carbón con una capacidad similar. La otra energía solar «La importancia de la generación termosolar reside en su capacidad de proporcionar energía virtualmente a demanda mediante el uso de almacenamiento de energía térmica», explicaba Wasim Saman, de la Universidad de Australia del Sur. Esto es importante. Las plantas fotovoltaicas convierten la luz solar directamente en energía. El problema es que la energía eléctrica, como el pescado, se conserva mal. Aquí en Xataka seguimos de cerca los avances en baterías, pero la verdad es que nuestra capacidad de almacenar energía con las redes eléctricas actuales es muy limitada. Ahí es donde las plantas solares térmicas pueden marcar la diferencia. Estas plantas usan espejos para concentrar la luz en un sistema de calefacción. Gracias al calor almacenado en el sistema de sal fundida, se calienta agua para generar energía gracias a turbinas de vapor. Según las previsiones, Port Augusta podrá seguir generando energía ocho horas después de que el sol haya caído. Se busca, a medio plazo, conseguir completar el ciclo diario de tal forma que la producción energética no se vea alterada por la duración de los días. ¿Es energía todo lo que reluce? Port Augusta no es una innovación en sentido estricto. Ya hay una planta con una tecnología muy similar funcionando en Nevada con una capacidad de 110 megavatios. Y los resultados han sido muy buenos: «Esta es una forma sustancial más económica de almacenar energía que el uso de baterías», dicen los expertos. Es rigurosamente cierto que presentan mejoras con respecto a las baterías u otros sistemas de almacenamiento eléctrico. Pero no tienen todo de su lado: solo pueden almacenar calor. Sus sistemas de almacenamiento no se pueden usar para almacenar, por ejemplo, el excedente eólico. ¿Tiene sentido hacer grandes inversiones en sistemas de acumulación de energía que no podemos aprovechar del todo bien? Más aún cuando las energías renovables ya representan más del 40% de electricidad en el sur de Australia. Nos encontramos ante una carrera histórica en la que las tecnologías renovables compiten para conseguir llevarse la mayor cantidad posible de inversiones. Esas inversiones serán fundamentales en el desarrollo de la tecnología del futuro. Pero una cosa está clara: las energías renovables están imparables. Compartir Escrito por Javier Jiménez, Con la colaboración de Xataka Las opiniones expresadas en este artículo son las del autor y no del Foro Económico Mundial. https://www.weforum.org
¿Qué es lo que más exporta e importa cada país del mundo? Este mapa te lo enseña
La apertura de los mercados globales permitió a casi todas las naciones del planeta comerciar las unas con las otras sin demasiadas cortapisas. ¿El resultado? Un mundo cada vez más conectado, pero también más especializado. No hay mejor modo de diseccionar el carácter geográfico de las diversas industrias del planeta que a través de este mapa realizado por VoucherCloud: las exportaciones líder de cada país del mundo, en un vistazo. Hay algunos datos interesantes. Si nos fijamos en Europa, por ejemplo, la mayor parte de los países continentales sacan mucho dinero vendiendo modos de transporte. Alemania es la reina de la industria automovilística, por supuesto, seguida por España y secundada por Polonia, Eslovaquia, República Checa, Rumanía y un largo etcétera. Francia cae en la misma categoría: su principal exportación son las partes/piezas aeronáuticas, merced a Airbus. Italia, Irlanda, Austria y Dinamarca optan por los medicamentos, y tan sólo unos pocos por los productos derivados del petróleo (Suecia, Países Bajos, Portugal) o por el mismo petróleo (sólo Noruega, además de Rusia). Saltamos a Sudamérica. ¿El panorama? Radicalmente distinto: casi todos los países latinos optan por explotar al máximo sus recursos naturales. Ecuador y Venezuela dependen en gran medida del crudo, mientras que casi todos los andinos no tan agraciados por el petróleo optan por las minas de cobre y por sus productos refinados. En Paraguay reina la electricidad (gracias, presas) y en Brasil y Argentina la soja. Incluso Uruguay, cuya principal exportación es la pulpa de celulosa tratada. Más al norte sucede algo parecido, aunque con notables excepciones. La principal es México, cuyo crecimiento industrial durante las últimas décadas ha sido muy notable. Su principal exportación también son los coches, al modo europeo. Estados Unidos y Canadá tienen muy claro qué pueden vender mejor que nadie: petróleo (refinado los primeros, crudo los segundos). Para el caso estadounidense, la tendencia del fracking reforzará la posición del crudo. En África los países dependen de sus recursos naturales más que en ninguna otra parte. Sólo en Túnez (cableado aislado) y en la República Centroafricana, uno de los países más pobres del mundo, la principal exportación es manufacturada (camiones de reparto, en su caso). El cuerno de África se centra en los productos agrícolas (café, té, cabras y ovejas en Somalia), el África Occidental en el oro, la madera y el algodón, el Norte de África en el petróleo y derivados, y el sur en recursos minerales. Asia es otro cantar. Descontado Oriente Medio (el petróleo es el rey), triunfan las manufacturas que tanto están colaborando a disparar las economías de un montón de países. ¿Bangladesh? El textil. ¿China y Tailandia? Ordenadores. ¿Filipinas, Malasia, Singapur y Vietnam? Circuitos integrados, antenas, equipos de televisión. ¿La India? Nope, ellos venden petróleo refinado. ¿Corea del Sur? Oh, sí, por supuesto que su principal exportación también es tecnológica y eletrónica. Más allá de casos muy curiosos (la principal exportación de Afganistán es la uva), el mapa ilustra cómo se distribuye la economía global. África y Sudamérica proporcionan la mayor parte de los recursos naturales no relacionados con el petróleo, tales como los minerales o los productos agroalimentarios; Oriente Medio, el Norte de África y América del Norte tiran de petróleo; el sudeste asiático de informática y tecnología; y Europa de coches y aviones. Ok, ¿y quién compra todo esto? Para ello tenemos este otro mapa de importaciones por país, también de VoucherCloud, en el que algunos patrones se invierten: Sudamérica se aferra al petróleo refinado; Europa sigue comprando elementos relacionados con el transporte (excepto en países muy exportadores y carentes de petróleo, como España o Polonia); Estados Unidos y Canadá compran coches; y, en general, la mayor parte del mundo baila al son del petróleo. https://www.weforum.org/ Andrés P. Mohorte En colaboración conMagnet
SCT planteará proyectos ferroviarios a próxima administración
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) alista una serie de proyectos ferroviarios de mediano y largo plazo que dejará al próximo gobierno federal. En el caso de pasajeros, se retoma el tren México-Querétaro (más barato, con nuevo trazo, utilizando infraestructura existente y con velocidad media y no alta, como se intentó en este sexenio) y se analiza la posibilidad de desarrollar las rutas Polanco-Teotihuacán y del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) a Teotihuacán. Fuente: El Economista/ Alejandro de la Rosa/ Enviado Están en proceso de elaboración los primeros estudios técnicos, informó la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario; ruta Polanco-Teotihuacán, otro proyecto. El director de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Benjamín Alemán, aseguró que también se trabaja en la posibilidad de un tren suburbano de Naucalpan, Estado de México, a Azcapotzalco o Buenavista. Durante su participación en un foro organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado, comentó que están en proceso de elaboración de los primeros estudios técnicos y que también se contemplan proyectos para carga, como la vía corta Guadalajara-Aguascalientes, que luego podría extenderse a Zacatecas y el desarrollo del sureste con las vías Chiapas-Mayab, como punto de partida. En el caso de pasajeros en trenes, dijo que se mueven hoy cerca de 57 millones de pasajeros, la mayor parte en el suburbano, y que claramente hay una necesidad de desarrollar otros proyectos. Respecto al tren a Querétaro (que la SCT ya había adjudicado a un consorcio constructor chino-mexicano y luego canceló ante los cuestionamientos públicos que hubo a una empresa ganadora, Teya), dijo que ahora la dependencia contempla una alternativa: utilizar la doble vía que hoy existe, cerca de 250 km, que está en muy buenas condiciones y que se desarrolle junto con el concesionario ferroviario KSCM. “Nos ahorraríamos muchísimo dinero como país en materia liberación de derechos de vía y construcción de nuevas. Se tendrían que hacer adecuaciones marginales al trazo que existe y al servicio que se da en la vía”. Sobre el tren de Polanco a Teotihuacán, el titular de la agencia recordó que hace dos semanas el secretario de Turismo, Enrique de la Madrid, hizo público el anuncio, a pesar de que se trata de un proyecto que ha estado mucho tiempo en análisis. “Hay mercado (por ejemplo, luego de los congresos que se realizan en la Ciudad de México se suele realizar un recorrido a la zona arqueológica) pensamos que puede ser muy rentable, ya sea que conecte del NAIM o de Polanco hasta Teotihuacán, donde existe una vía dentro de la concesión de Ferrosur que se puede rehabilitar y no hay mayor problema”, añadió. Sin embargo, en su momento se le preguntó a Ferromex sobre su eventual participación y respondió: “En algún momento podríamos evaluar si fuera atractivo”.
Construcción repunta actividad industrial de los estados
En el primer bimestre del año, las actividades industriales de las entidades federativas repuntaron principalmente al dinamismo de la construcción. Fuente: El Economista/ Betzabe Hernández Las entidades con los mayores aumentos anuales en el sector fueron Baja California Sur, Oaxaca, Tabasco, el Estado de México y Yucatán. El crecimiento de las actividades que comprenden a la manufactura, construcción, minería y generación, transmisión y distribución de energía eléctrica, suministro de agua y de gas por ductos al consumidor final, fue de 0.8% a tasa anual, cuando en igual periodo del 2017 se registró una caída de 1.0 por ciento. De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), la construcción fue el sector industrial que mostró el mayor aumento anual, de 4.4%, resultado que supera a la variación de 0.2% en los primeros dos meses del año pasado. Tras una disminución de 0.1% en el lapso de análisis del 2017, la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica, suministro de agua y de gas por ductos al consumidor final incrementó 2.3%; la producción manufacturera ascendió 1.1% anual, el menor nivel en el último lustro, mientras la minería hiló cinco descensos, aunque el del primer bimestre de este año (5.3%) fue menos pronunciado que la cifra previa (11.8 por ciento). “Uno de los factores que ha impulsado a la construcción es la edificación de infraestructura turística, ya que las obras de ingeniería civil no han tenido el mismo impacto que en años pasados debido a la menor cantidad de recursos tanto públicos como privados para este tipo de obras”, dijo Héctor Magaña Rodríguez, coordinador del Centro de Investigación en Economía y Negocios (CIEN) del Tecnológico de Monterrey. Kristobal Meléndez Aguilar, analista del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP), añadió que este año se empezaron las obras de reconstrucción tras los estragos de los sismos de septiembre pasado, por lo que la construcción tendrá un efecto positivo en las entidades afectadas, además “por algunos meses, ya que había tenido varios meses de caídas y presentaba problemas derivados de los ajustes del presupuesto en la inversión pública”. Las entidades que mostraron los mayores crecimientos anuales en la construcción en los primeros dos meses del 2018 fueron Baja California Sur (120.4%), Oaxaca (43.8%), Tabasco (38.7%), Estado de México (27.3%) y Yucatán (25.1 por ciento). “Baja California Sur ha recibido un impulso significativo en obras relacionadas con la infraestructura hotelera, con la finalidad de atender la creciente afluencia de turistas; mientras que Oaxaca, el desempeño favorable podría estar relacionado con las obras de reconstrucción”, comentó el coordinador del CIEN. Después de que Tabasco presentó un rezago fabril por la crisis petrolera (bajos precios de la mezcla y disminución de la producción de hidrocarburos), empieza a llegar mayor inversión que detona varias industrias incluida la construcción, mientras Yucatán está aprovechando el comercio exterior y la distribución de productos agropecuarios, señaló Meléndez Aguilar. Los descensos más pronunciados en construcción fueron en Querétaro (27.6%), Durango (22.7%) y Chihuahua (21.6 por ciento). Raymundo Tenorio Aguilar, especialista del Tecnológico de Monterrey, señaló que este resultado deriva de la falta de nuevos proyectos; Querétaro, refirió, llegó a saturarse, no es una desinversión, sino que las obras residenciales están en modo de espera. “En Durango no hay nuevos proyectos y en Chihuahua les ha pegado el freno en el gasto privado y obra pública, sobre todo porque el gobierno se atrasó mucho en pagos”, agregó. Comportamiento La desaceleración de la manufactura en los primeros dos meses del año, la principal actividad industrial, derivó de la moderación de crecimiento de algunas industrias como alimentaria, química y de fabricación de maquinaria y equipo, expuso Magaña Rodríguez. “Si la guerra comercial entre México y Estados Unidos comienza a extenderse, afectará a la manufactura, en el sentido de que algunos productos serán más caros y la inversión extranjera se frenará”, detalló el analista del CIEP. Por su parte, ahondó, el repunte en la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica, suministro de agua y gas de productos al consumidor final se debe a que este sector traza similar comportamiento que la producción industrial, “es un modelo importante que solventa las necesidades de las industrias y genera los productos que se requieran para la exportación”. Sobre la recuperación de la minería, Tenorio Aguilar explicó que fue consecuencia del buen dinamismo minerometalúrgico, particularmente carbón, hierro y acero, rubro jalado por el comportamiento positivo de la construcción, que demanda 60% de la producción. En la cima En el periodo enero-febrero del 2018, las entidades que representaron los mayores incrementos anules en las actividades industriales fueron Baja California Sur (83.4%), San Luis Potosí (17.6%) y Guerrero (10.6 por ciento). José Luis de la Cruz Gallegos, director del Instituto para el Desarrollo Industrial y el Crecimiento Económico, aseguró que en Baja California Sur influyó la construcción y una incipiente industrialización, que favorecen a un estado con una base fabril baja. “En San Luis Potosí el resultado se debe al dinamismo de la industrialización alrededor del sector automotriz y algunas otras ramas manufactureras vinculadas con el mismo; también el rubro de equipo eléctrico está generando un impacto positivo”, detalló.
Aranceles prevén impactar 3% costos en la industria de la construcción
La industria de la construcción es una de las principales consumidoras de acero en el país; con la imposición de aranceles por parte de México, se prevé una afectación de 3.0 por ciento en los costos de los materiales, adicional a un repunte de 7.0 por ciento que se tiene contabilizado hasta mayo de este año. Fuente: La Razón/ Berenice Luna Alerta que con esta medida se ajusta a la baja el crecimiento estimado para el sector; alza de precios podrá ser trasladada a los clientes del sector residencial En entrevista con La Razón, Eduardo Ramírez Leal, presidente nacional de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), señaló que hasta el cierre de 2017 se tenía contabilizado un consumo de cerca de 29 millones de toneladas de acero; de las cuales, 61 por ciento fue para el sector de la construcción. Aun cuando el representante de la cúpula aplaude la medida que tomó el país para contrarrestar los efectos de los aranceles que impuso Estados Unidos, señaló que esto se suma a las complicaciones que genera la volatilidad en el tipo de cambio, que ha depreciado la moneda nacional de manera importante en los últimos días, por lo que en su conjunto, estos factores afectarán el crecimiento estimado para la industria en 2018 y sólo esperamos un repunte de entre 1.5 y 2.0 por ciento. “Los aranceles son un tema más que nos complica para el crecimiento que teníamos proyectado para el cierre de este año; venimos de un 2017 con un decrecimiento de 1.5 y esperábamos este año tener un repunte de entre 1.5 y 2.0 por ciento; pero los panoramas están siendo adversos por varias razones”, refirió. La industria de la construcción abarca a empresas de todos tamaños, las cuales, al verse acorraladas por el incremento en los costos, podrán comenzar a trasladarlos a los usuarios finales. Con datos del Centro de Estudios Económicos del Sector de la Construcción (Ceesco), se señala que las utilidades que perciben las constructoras por obra ascienden a 7.0 u 8.0 por ciento del costo final de la obra; en tanto que los materiales representan, en ocasiones, hasta 60 por ciento. Con un posible incremento de 10 por ciento en los costos de los materiales, la utilidad quedaría entre 2.0 y 3.0 por ciento. “Estos incrementos están consumiendo de la utilidad alrededor de 2.0 o 3.0 por ciento, porque somos prestadores de servicios, y esto, si nos impacta en nuestros costos, nosotros estaremos reflejando dichos incrementos en los precios a nuestros clientes públicos y privados”, estimó Eduardo Ramírez, presidente de la CMIC. Por su parte, Ricardo Trejo, director general de la consultora en construcción Forecastim, también coincidió en que otro reto que podrá hacerse más agudo con los gravámenes anunciados es el relacionado con la inflación, ya que si bien el índice nacional de precios al consumidor ha reportado una disminución importante en los últimos cinco meses, aún no se puede determinar que ya pasó el peligro. “Una de las causas que pueden afectar a la industria es la inflación; el hecho de que Estados Unidos haya impuesto los aranceles no quiere decir otra cosa más que los costos de los productos van a subir”, especificó. Según sus estimaciones, el impuesto que anunció México afectó a 45 divisiones arancelarias en materia de acero y de las cuales, la mayor parte de ellas incide directamente en la industria de la construcción, situación que además afectará a otras industrias. En entrevista, Trejo Nava mencionó que un ejemplo claro de ello es que los tubos de acero sirven, principalmente en la construcción de obras de infraestructura para instalaciones de petróleo o gas, lo cual afectaría a otro sector, como el energético. “… Un caso muy particular son los tubos de acero que impactan directamente a la industria de la construcción de obras para instalaciones de petróleo o gas o de energía eléctrica; éstos estarían afectando a las dos industrias… podemos decir que es una caída en cascada y que en el caso de la industria energética también estaría afectando a los consumidores o simplemente se detendrán las obras”, ahondó el especialista. En específico, la industria de la construcción y la industria automotriz son las que más consumen estos insumos; en el primer caso, los subsectores que más estarían viendo incidencias serían las obras de edificación de vivienda y la de no residencial, como las obras comerciales, industriales y corporativas. Sin embargo, para las obras de infraestructura o civiles también significarán una repercusión. En general, el 60 por ciento de la demanda de acero es por parte de las construcciones residenciales y no residenciales; en tanto que 40 por ciento restante lo hacen las obras civiles. El Dato: La industria de la construcción y el sector automotriz en México son los que más compran acero para vivienda y obras.
