La ronda de negociación entre México y la Unión Europea va por buen camino
La Comisión Europea informó que en la quinta ronda se centraron en las ofertas de acceso al mercado en materia de bienes, servicios y contratación pública. La Comisión Europea afirmó que se consiguieron «buenos progresos» durante la quinta ronda de negociación del acuerdo comercial entre la Unión Europea y México y publicó el informe final de la misma así como las tres propuestas que el bloque comunitario hizo a su socio americano. «Aunque unos grupos avanzaron más que otros, en general la ronda trajo buenos progresos», dijo en un comunicado el Ejecutivo comunitario en referencia a las reuniones celebradas entre el 25 y 30 de septiembre en Bruselas. Las negociaciones se centraron en las propuestas de texto presentadas hasta ahora y en las ofertas de acceso al mercado en materia de bienes, servicios y contratación pública que fueron intercambiadas por ambas partes en la ronda anterior celebrada en julio. La Comisión Europea (CE) presentó además a sus interlocutores mexicanos sus ofertas en materia de vinos y bebidas espirituosas y vehículos de motor, así como la relativa a las excepciones que pueden ser invocadas para restringir el comercio, por ejemplo por motivos de seguridad o salud. Bruselas hizo públicas estas tres ofertas, que serán discutidas en la próxima ronda de negociación que tendrá lugar en Ciudad de México entre el 25 de noviembre y el 1 de diciembre. Según el informe, en la quinta ronda se consiguieron «buenos progresos» en la negociación sobre las reglas de origen -que determinan el origen nacional del producto y por tanto sus restricciones aduaneras-, dónde se cerraron varios capítulos y otros «están a punto de ser cerrados», incluidos los relativos al hierro y el acero. Otros permanecen abiertos a la espera de consultas internas en México, como los de productos agrícolas, y las partes reconocen que «queda mucho trabajo por hacer», según Bruselas. En cuanto a la protección de las indicaciones geográficas, de gran importancia para la UE, acordaron incluir en el futuro pacto la lista de espirituosos protegidos por su acuerdo actual, pero Bruselas cree que en general hace falta «más trabajo» para cerrar el capítulo de propiedad intelectual. También se lograron avances destacables, según Bruselas, en materia de aduanas, dónde se dio una «buena dinámica» y se acordaron algunos artículos y se logró mayor convergencia en otros (como los relativos a transparencia), así como en las negociaciones sobre prácticas reguladoras. En cuanto a los servicios, se consiguieron buenos progresos para consensuar el texto en la sección de comercio digital y de telecomunicaciones, mientras que no se dio avance alguno en las áreas de transporte marítimo y regulación interna. Con respecto a las ofertas de ambas partes en servicios, la CE señaló solo «intercambiaron opiniones» sobre ellas y «discutieron el modo de avanzar». En el capítulo de inversión, Bruselas reconoce progresos en varias áreas, pero sin avances «importantes» en los mecanismos de resolución de disputas entre Estados e inversores. Además, no se han producido avances en el capítulo de contratación pública, solo se han dado pasos «limitados» en energía y materias primas y sigue habiendo «diferencias sustanciales» en el capítulo de resolución de disputas comerciales, según la CE. El objetivo de la UE es cerrar su acuerdo comercial con México antes de finales de año, lo que permitirá modernizar su Acuerdo Global, que entró en vigor en el 2000 y abarca también aspectos como la cooperación o el diálogo político. http://expansion.mx
Primeros taxis voladores funcionarían en Dubái en los próximos meses
Funcionarios de la autoridad estatal de transporte de Dubái, han anunciado que pretenden poner en marcha los taxis-voladores en julio de este año, capaces de moverse a una altitud de 300 metros y a velocidades de hasta 100 km/h (60 mph). El vehículo utilizado sería el llamado EHang 184, el cual posee dos de los mayores avances en el transporte en los últimos años – la tecnología voladora flotante (drones) y la auto-conducción. La idea es que los pasajeros programen su destino al comienzo del viaje, y el taxi volador los llevará allí – no se requiere conductor. El EHang 184, construido por el fabricante chino de aviones no tripulados EHang, está en desarrollo desde 2013, y se exhibió esta semana en la Cumbre Mundial del Gobierno de Dubái 2017. «El vehículo aéreo autónomo no es sólo un modelo», «Ya hemos experimentado con el vehículo en un vuelo en el cielo de Dubái»: dijo el director general de la Autoridad de Carreteras y Transportes de Dubái, Mattar al-Tayer. Al-Tayer también mencionó «que se está haciendo todo lo posible para iniciar la operación del vehículo aéreo autónomo en julio de 2017″, en respuesta a los problemas actuales de congestión de tráfico. el EHang 184 es un pequeño drone cuádruple propulsado por ocho hélices; puede viajar en un curso programado a 100 km/h (60 mph), a una altitud de 300 metros (1,000 pies), y puede transportar un solo pasajero a la vez. El vehículo mide aproximadamente 1,5 metros de alto, pesa aproximadamente 200 kg y puede recargarse en 2 horas. En su calidad de taxi, hará viajes a una lista de destinos de hasta 30 minutos – aproximadamente 16 km, o 10 millas – desde la estación. Los pasajeros no necesitan aprender a volar, no necesitan obtener una licencia de piloto, sólo necesitan presionar un botón y el drone se desplazará verticalmente, volando desde el punto A al punto B para luego aterrizar. Seguridad: El Ehang 184 funciona con un sistema a prueba de fallos que automáticamente aterriza el vehículo si detecta que cualquier componente está dañado o no funciona correctamente. El taxi volador también tendrá un centro de mando con personas para asegurarse de que todo esté a salvo – algo así como un controlador de tráfico aéreo en un aeropuerto.
Científicos crean hidrogel 5 veces más fuerte que el acero
Los científicos han creado un nuevo material de hidrogel reforzado con fibras, y dicen es hasta cinco veces más difícil de romper que el acero al carbono, pero aún así fácil de doblar y estirar. Esa combinación de propiedades significa que el nuevo tejido podría ser utilizado como base para ligamentos artificiales y tendones diseñados para ayudar al cuerpo a sanar – o en la industria de la moda, donde se necesitan materiales fuertes pero elásticos; entre otras muchas aplicaciones. Cómo lo hicieron: Los investigadores de la Universidad de Hokkaido en Japón desarrollaron el tejido, llamado compuesto de fibra reforzada suave, o FRSC por sus siglas en inglés, mediante la combinación de hidrogeles que contienen altos niveles de agua con tejido de fibra de vidrio. «El material tiene múltiples aplicaciones potenciales debido a su fiabilidad, durabilidad y flexibilidad», dijo Jian Ping Gong, uno de los investigadores. Poner dos materiales naturales juntos para combinar sus propiedades es un truco que se ha hecho durante mucho tiempo – la paja y el barro se pueden combinar para hacer ladrillos, el papel y el pegamento dan papel maché, etc. La idea es que usted termina con un nuevo super-material que combina las mejores partes de ambos. El Objetivo: Los científicos se propusieron crear una sustancia que pudiera soportar cargas pesadas y que también fuera muy resistente a las fracturas, tomando las mejores características de los hidrogeles, pero agregando durabilidad y dureza adicional a través de la tela de fibra de vidrio. El equipo dice que la increíble fuerza del material compuesto proviene de enlaces iónicos dinámicos – átomos atraídos entre sí a medida que los electrones se intercambian – actuando tanto entre la fibra y los hidrogeles, como dentro de los propios hidrogeles. A medida que los científicos aumentaban la dureza de los hidrogeles en el laboratorio, la tenacidad global del material compuesto también subía. Posibilidad a nuevas creaciones: Estos mismos principios también podrían aplicarse para agregar dureza a otros componentes blandos, como el caucho, dicen los investigadores, basándose en estudios previos de hidrogeles llevados a cabo en la Universidad de Hokkaido. Características finales del nuevo material: El resultado final es un super-material que es 25 veces más resistente que la tela de fibra de vidrio; 100 veces más resistente que los hidrogeles; y cinco veces más fuerte que el acero al carbono – en términos de la energía necesaria para romperlos. Mientras que los hidrogeles ya han sido promocionados como materiales adecuados para curar heridas y construir robots flexibles, su falta de dureza han limitado previamente su utilidad, algo que la nueva investigación podría cambiar. «Este trabajo proporciona una buena guía para el diseño de FRSCs con una extraordinaria capacidad de resistencia a la fractura», escriben los investigadores en su artículo. Los hallazgos se publicaron en Advanced Functional Materials
Por qué el concreto de 2.000 años de Roma es mucho más fuerte que el que producimos hoy
Uno de los más fascinantes misterios de la antigua Roma es la impresionante longevidad de algunas de sus estructuras portuarias hechas de concreto. Algunas de ellas, a pesar de ser golpeadas por las olas del mar durante 2.000 años, están todavía firmes, mientras que nuestras mezclas modernas se erosionan durante pocas décadas. Más fuerte con el tiempo: Ahora, los científicos han descubierto la química increíble detrás de este fenómeno, acercándose a resolver su receta perdida en los siglos. Pero resulta que ese concreto romano no sólo es más duradero que el actual, sino que se vuelve más fuerte con el tiempo. Coliseo Romano – Glenn Pye/Flickr Investigadores liderados por la geóloga Marie Jackson de la Universidad de Utah en los EE.UU., han estado desmenuzando los misterios del hormigón romano durante años, y ahora han mapeado su estructura cristalina, determinando de manera precisa cómo este material antiguo se solidifica con el tiempo.👉 El concreto moderno se hace normalmente con una mezcla de arena de sílice (arena sílica), roca caliza, arcilla, roca creta (tiza) y otros ingredientes derretidos juntos a ciertas temperaturas. Este material se agrega finalmente en una mezcla con trozos de roca y arena. Este agregado tiene que ser inerte, porque cualquier reacción química no deseada puede causar grietas en el concreto, llevando a la erosión y desmoronamiento de las estructuras. Es por eso que el hormigón o concreto no tiene la longevidad de las rocas naturales. Ruinas de concreto moderno – Steve @ the alligator farm/Flickr El concreto romano, cómo se hace: Por su parte, el concreto romano funciona de otra manera: fue creado con ceniza volcánica, cal y agua de mar, aprovechando una reacción química que los romanos pudieron haber observado en los depósitos naturalmente cementados de ceniza volcánica, conocida como toba volcánica. Esa mezcla de ceniza con roca volcánica permite que el cemento romano sea mucho más duradero de lo que se piensa. En un proyecto de investigación anterior conducido por la misma Marie Jackson, se había recogido muestras del concreto marino romano en varios puertos a lo largo de la costa italiana. Perforación para muestras de hormigón romano en Toscana, Italia, 2003. Foto: J. P. Oleson La Investigación: Mediante un microscopio electrónico, rayos x y espectroscopia Raman, pudieron identificar todo los minerales contenidos en el hormigón antiguo. «Pudimos entrar en los diminutos laboratorios naturales dentro del concreto, mapear los minerales que están presentes, ver la sucesión de los cristales que se producen y sus propiedades cristalográficas», dijo Marie Jackson. «Ha sido asombroso lo que hemos podido encontrar». Marie estaba particularmente interesada en la presencia de tobermorita de aluminio, un mineral resistente a base de sílice bastante raro y difícil de hacer en el laboratorio, pero que es abundante en el hormigón antiguo. Como resultado, la tobermorita de aluminio y un mineral relacionado llamadoPhillipsita, crecen en el hormigón gracias a que el agua de mar se desliza a su alrededor, disolviendo lentamente la ceniza volcánica dentro y dándole espacio para desarrollar una estructura reforzada a partir de estos cristales entrelazados. «Los romanos crearon un hormigón parecido a una roca que prospera en un intercambio químico abierto con el agua de mar», dice Marie Jackson. Eso es bastante increíble, y es exactamente lo contrario de lo que sucede con el concreto moderno, que se erosiona, y sus compuestos se lavan y se descomponen fácilmente. ¿Se puede volver a construir así? Desafortunadamente no en todas partes podemos acceder a los ingredientes volcánicos adecuados. «Los romanos tuvieron suerte con ese tipo de roca con la que podían trabajar», dice Marie Jackson. «No tenemos esa clase de rocas en gran parte del mundo, así que tendríamos que hacer sustituciones». Pero si Jackson y sus colegas pueden descifrar la receta, los ingenieros marinos modernos pueden aprovechar el potencial de un material que no necesita refuerzos de acero, puede durar siglos y reduce las emisiones de carbono.
Innovación Arquitectónica: edificio Sheraton Huzhou Hot Spring Resort
Esta moderna estructura en forma de arco levantada sobre el agua en un lago de China, es un complejo hotelero «business class» operado por Sheraton Hotels & Resorts, ubicado en la ciudad de Huzhou, Provincia de Zhejiang, China. Sheraton Huzhou Hot Springs Resort es un diseño del Arquitecto Yansong Ma, (MAD arquitectos), construido por el Shanghai Feizhou Group. Características: El «hotel Luna» o «hotel Herradura» como también se le conoce, es una estructura de dos torres curvilíneas que se conectan en los niveles superiores para crear un perfil arqueado. El edificio cuenta con 102 metros de altura y 106 metros de ancho, 27 pisos + 2 sótanos, distribuidos en un área de 95.000 m². El Sheraton Huzhou Hot Spring Resort y su forma de media Luna, es en realidad un óvalo que se encuentra unido bajo el agua por 2 pisos no visibles desde tierra. La desafiante estructura fue construida con un núcleo de hormigón armado de alta capacidad, poco peso y sismo resistente. El revestimiento se encuentra elaborado con anillos de aluminio y vidrio blanco, lo cual permite el mayor ingreso de la luz natural. Por su parte el lado superior, es un puente en acero que une las torres, revestido con los mismos materiales. El edificio está diseñado para tener un bajo consumo de energía. En la noche, la fachada de la estructura se ilumina con cientos de luces LED. Instalaciones 324 habitaciones, 44 suites y 39 villas con acceso a aguas termales, hacen parte de sus instalaciones, cada uno de estos espacios posee balcones privados. Otras áreas incluyen: restaurantes, bares, piscinas interiores y al aire libre, salón de baile, spa, 16 salones para eventos y reuniones, muelle para yates, y una pequeña isla especialmente para bodas. En imágenes: Interior entrada Interior lobby Interior suites Interior Habitación Interior bar-lounge Interior salón Grand Isla para bodas La construcción del Sheraton Huzhou Hot Spring Resort comenzó en 2007 y culminó en 2013. http://www.descubretumundo.net/
El primer puerto espacial comercial del mundo: Spaceport America
El Spaceport America, conocido anteriormente como el Puerto Espacial Regional del Suroeste, es el primer puerto espacial comercial del mundo. Se encuentra a 140 kilómetros al norte de El Paso, en el condado de Sierra de Nuevo México. La instalación es propiedad de la New Mexico Space Authority (NMSA), quien además se encarga de su gestión, control y administración. Desde su apertura ha ido creciendo el número de empresas presentes que desarrollan actividades comerciales, entre las más importantes están: UP Aerospace, Virgin Galactic, Moog-FTS, Microgravity Enterprises, Armadillo Aerospace y Celestis. Haciendo un breve repaso histórico, merece recordar el papel tan importante que jugó el Doctor Burton Lee de la Universidad de Stanford en 1990, quien defendió a ultranza la construcción de un puerto espacial en Nuevo México. La Southwest Space Task Force fue creada en 1992 para mejorar la infraestructura comercial y las actividades de la industria espacial de Nuevo México, dando un impulso al sector sin precedentes. Finalmente, la NMSA firmó un acuerdo con Virgin Galactic en 2005 para construir el Spaceport America en el estado de Nuevo México. En 2006, Virgin Galactic, anunció su plan para ubicar su sede en el puerto espacial y operar los vuelos espaciales desde ahí. El plan maestro de su construcción incluye una pista de aterrizaje, vías subterráneas, abastecimiento de agua, sistema de distribución y tratamiento, alcantarillado, servicios de emergencia y rescate, instalaciones de almacenamiento de combustible y un hangar del terminal (THF). Virgin Galactic y NMSA desplegarán sus servicios administrativos en la zona oeste del Spaceport America. En la zona central se situará el hangar de doble altura con 4.500 metros cuadrados. La zona oriental se destinará a la capacitación operativa, salas de espera, salas de acomodación de trajes espaciales, restaurantes y hotel. En la terminal THF se entrenarán los astronautas y los pilotos antes de viajar al espacio. En el hangar se supervisará todo el servicio pre y post vuelo de la aeronave. Virgin Galactic firmó un contrato de arrendamiento de 20 años con NMSA para utilizar 10.200 metros cuadrados de la instalación de la terminal para el estacionamiento de dos aeronaves White Knight Two y cinco vehículos de lanzamiento aéreo Spaceship Two. La empresa acordó pagar 1 millón de dólares anualmente durante los cinco primero años, seguido a partir de ahí de un incremento, que irá en función del número de lanzamientos que se lleven a cabo. Los ingenieros y arquitectos de Foster & Partners, SMPC Architects y URS Corporation diseñaron el Spaceport America, adhiriéndolo a los requerimientos en la certificación LEED Gold. ¿Su aspecto?, podríamos definirlo como “único”. La construcción de una instalación inicial de lanzamiento temporal en el puerto fue iniciada en Abril del 2006. Esto hizo posible su uso por parte del resto de compañías, como UP Aerospace, quienes han realizado diversos lanzamientos gracias a estas instalaciones de carácter provisional hasta que quede finalizada la instalación. David Montoya Construction finalizó la construcción de la pista de aterrizaje en el Spaceport America en Octubre de 2010, mientras que el THF fue completado un año después. La construcción de la plataforma de lanzamiento permanente se inició en Junio 2009, con un costo estimado en 209 millones de dólares. La instalación está siendo construida en un área de 62.000 metros cuadrados en dos fases, la primera se espera que esté terminada en 2012 y, posteriormente, la segunda fase en 2013. El complejo estará equipado con sistemas de enfriamiento asistido adiabático y modernos sistemas de control de energía. Además, una fachada acristalada instalada en la terminal, permitirá que la luz natural entre estratégicamente en el edificio. El puerto contará con tubos enfriadores subterráneos para controlar la temperatura y estará equipado con paneles solares para la calefacción y agua caliente. El Spaceport tiene una sola pista, la cual mide 3.048 m de largo y 60 m de ancho. En marzo de 2012, la NMSA dio a conocer su plan de ampliación de la pista adicionando 609 m más con un costo de 7 millones de dólares, que se completará finalmente en noviembre de este año. Sin duda, este esfuerzo titánico de la industria aeroespacial, será el eje impulsor de los nuevos puertos espaciales de uso civil y comercial que se extenderán por el mundo durante el siglo XXI. Más información | Spaceport America POR EUGENIO RODRÍGUEZ http://www.fierasdelaingenieria.com/
Pide Justin Trudeau mejores empleos para clase media y mujeres
Desde la tribuna de la Cámara alta y en español, Trudeau aseguró que “el respeto al derecho ajeno es la paz”, frase del Benemérito de las Américas, Benito Juárez El primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, afirmó que aún queda mucho por hacer en materia de derechos humanos y pidió a los legisladores luchar por mejores empleos para la clase media, así como de las mujeres y de las niñas. “México y Canadá tienen una visión compartida del progreso”, dijo durante su mensaje que pronunció en el Senado, en el que reiteró su apoyo a los mexicanos, luego de los sismos del 7 y 19 de septiembre pasado. Desde la tribuna de la Cámara alta y en español, Trudeau aseguró que “el respeto al derecho ajeno es la paz”, frase del Benemérito de las Américas, Benito Juárez. Durante la visita del primer ministro canadiense al Senado, estuvo presente el canciller Luis Videgaray, quien lo recibió en su llegada al país. Previo al discurso, Ernesto Cordero, presidente del Senado, dio un mensaje con motivo de la visita de Trudeau. http://laprensademonclova.com
Espero que siempre seamos socios y amigos… ¡Viva México!: Trudeau
El primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, resaltó que para solventar los retos futuros, las naciones deben trabajar juntas; “una América del Norte fuerte sólo puede surgir de un México fuerte, un Canadá fuerte y unos Estados Unidos fuertes; todos somos socios”, comentó. Mencionó que “incluso enfrentándonos al cambio y la imprevisibilidad”, a través de la cooperación es como “conseguiremos que haya un cambio real y duradero y significativo para la clase media”. Las relaciones entre nuestros países van más allá de la geografía. Espero que siempre sigamos siendo socios y amigos, por un Canadá mejor, por un México mejor, ¡Viva Canadá y Viva México!”, agregó. http://m.excelsior.com.mx
Impactantes imágenes de la devastación causada por incendios en California
Al menos 21 muertos y centenares de lesionados han dejado a su paso los intensos fuegos que desde el fin de semana afectan a este estado. El presidente Donald Trump aprobó la declaración de desastre en California, un día después de que el gobernador Jerry Brown declaró el estado de emergencia en ocho condados del norte en donde han quedado destruidas más de 3,500 estructuras y consumido más de 170,000 acres, forzando a evacuaciones masivas de viviendas y hospitales. Un avión descarga una sustancia para sofocar el fuego en Anaheim Hills, un incendio desatado en el sur de California y que ha consumido 8,000 acres.El fuego más grande está en el condado de Sonoma, al norte del estado, donde se reportan el mayor número de fallecimientos y al menos 500 personas como desaparecidas.Foto: Getty Images | Univision Varios viñedos del valle de Napa, destruidos en los incendios. Foto: Getty Images | Univision Una vista aérea de una zona residencial en Santa Rosa, calcinada por los incendios. Foto: Getty Images | Univision Un bombero lucha contra las llamas en el condado de Napa, al norte de San Francisco. Al menos 17 muertos y centenares de lesionados han dejado a su paso los feroces incendios que azotan el norte de California.Foto: Ap | Univision La luz del sol se cuela a través del techo de una vivienda de Anaheim Hills, destruida por uno de los incendios forestales que se propagan por el estado.Foto: Getty Images | Univision April Lee, residente de Santa Rosa, en el condado de Sonoma, explora los restos de una vivienda consumida por las llamas. Foto: Getty Images | Univision Un helicóptero de rescate sobrevuela Anaheim Hills, en uno de los incendios esparcidos por el estado. Foto: Getty Images | Univision Un grupo de viviendas se queman en Santa Rosa, en el condado de Sonoma, al norte de California. Más de 100,000 acres y unas 2,000 estructuras han sido afectadas por los incendios.Foto: Ap | Univision Una casa en llamas en Santa Rosa, al norte de California. El presidente Donald Trump aprobó este martes la declaración de desastre para el estado, un día después de que el gobernador Jerry Brown declaró el estado de emergencia en ocho condados y anunció la evacuación de miles de personas.Foto: Ap | Univision Las llamas sobre le suelo en el parque Peters Canyon, de Orange, California. Foto: Getty Images | Univision Barriles destruidos por el fuego en la bodega de vinos Paradise Ridge, en Santa Rosa, en el condado de Sonoma. Once personas han muerto en Sonoma donde se ha desarrollado el incendio más grande del estado.Foto: Getty Images | Univision Un bombero entre las cenizas que quedaron en Orange. Al menos 15 grandes incendios se registran en ocho condados del norte del estado, incluyendo Sonoma, Napa, Mendocino y Yuba, según informaron las autoridades.Foto: Reuters | Univision Un auto se prende en fuego en Santa Rosa, Sonoma, donde al menos 240 personas han sido reportadas como desaparecidas. Foto: Getty Images | Univision Un viñedo en llamas en Kenwood, Sonoma. En esta zona del estado se producen varias marcas de vinos que están siendo afectadas por los incendios forestales.Foto: Reuters | Univision Un residente de Santa Rosa explora su propiedad destruida por el fuego. Foto: Getty Images | Univision Una toma aérea de North Bay, Sonoma, al norte de California, donde las llamas han sido implacables.Foto: Reuters | Univision Entre cenizas y humaredas amanecieron los habitantes de Glen Ellen, California, en donde 10,000 acres de tierra ardieron con intensos fuegos. Desde el fin de semana, los condados de Sonoma, Mendocino y Napa reportaron fuertes incendios y fueron declarados en estado de emergencia. AFoto: Getty Images | Univision En Yountville los bomberos trabajan sin descanso para que las llamas le den un poco de tregua a esta población. Foto: Getty Images | Univision La vida silvestre, las granjas y plantaciones se han visto altamente afectadas. Aquí se ve cómo el ganado intenta refugiarse debajo de un árbol de los pastos ardientes y carbonizados.Foto: Getty Images | Univision Las calles en Santa Rosa, en el condado de Sonoma, lucen destruidas. Escombros y solo algunos árboles en pie después de que intensas llamas azotan esta zona desde el fin de semana.Foto: Reuters | Univision Foto: Getty Images | Univision Aunque más de 20,000 habitantes han sido evacuados, algunos residentes afectados por los fuegos inentaron rescatar lo que pudieron de sus casas antes de que fueran consumidas por las llamas en Glen Ellen, California.Foto: Getty Images | Univision Desde el fin de semana, las autoridades en California han luchado contra una serie de incendios en el norte del estado que han dejado cuantiosos daños materiales en la región.Foto: AP Photo/Rich Pedroncelli | Univision El llamado ‘Tubbs Fire’ es el más grande, pero tan solo uno de los siniestros que arde fuera de control en el norte del estado.Foto: AP Photo/Rich Pedroncelli | Univision El gobernardo de California, Jerry Brown, declaró un estado de emergencia en varios condados, incluyendo Napa, Sonoma y Yuba.Foto: AP Photo/Rich Pedroncelli | Univision Las llamas han destruido varias propiedades, incluyendo docenas dentro de una comunidad de casas rodantes, según las autoridades.Foto: AP Photo/Jeff Chiu | Univision Residentes en las zonas afectadas han tenido que evacuar sus hogares debido al avance de las llamas. Foto: AP Photo/Jeff Chiu | Univision Los fuertes vientos en la región han complicado los esfuerzos de los bomberos para frenar la propagación de las llamas. Foto: AP Photo/Jeff Chiu | Univision Las columnas de humo de los siniestros opacan la vista del sol en el norte de California.Foto: AP Photo/Jeff Chiu | Univision Autoridades creen que los incendios comenzaron la noche del domingo a lo largo de la autopista 128 en el condado de Napa y han continuado avanzando hacia la ciudad de Santa Rosa.Foto: AP Photo/Jeff Chiu | Univision Las llamas han dejado cuantiosos daños materiales. Foto: AP Photo/Jeff Chiu | Univision Se estima que las llamas han consumido 75,000 acres de terreno. Foto: AP Photo/Jeff Chiu | Univision Las escuelas públicas en Santa Rosa y Calistoga fueron cerradas este lunes. Foto: AP
Khaled W. Awad ha sido electo como Presidente del Instituto Americano del Concreto (ACI) para el período 2017-2018
Khaled Walid Awad, FACI, es el Presidente del Consejo y Socio Fundador de ACTS, una empresa de consultoría geotécnica y material con sede en Beirut, Líbano, y operando en Qatar, Saudi Arabia y algunos otros países del Medio Oriente. Como miembro activo de ACI, funge en el Comité de Programas de Certificación, el Comité Internacional de Asesoría, el Comité de Presidentes del Comité de Consejos de ACI, y en el Sub-comité Internacional de Certificación, del cual fue el Presidente anterior. Awad es Fideicomisario de la Fundación ACI. Es miembro de los Comités 130 de ACI, Sustentabilidad del Concreto, y C630, Certificación de Inspectores de Construcción; y de los Sub-comités 130-E de ACI, Diseño/Especificaciones/Códigos/Regulaciones; 130-F, Temas Sociales; 130-G, Certificación/Educación; y C601-E, Asesor de Sustentabilidad de la Construcción de Concreto. Awad fué el Presidente anterior del Comité de Asesoría Financiera y anteriormente fungió como miembro del Consejo Directivo de ACI. Recibió el Premio Henry L. Kennedy de ACI y el Premio de Actividades del Capítulo de ACI en el año 2007, y el Premio de Certificación ACI en 2011. Es el fundador de Grenea, una sociedad de inversión que fomenta y ofrece asistencia Técnica a los eco-desarrollos de todo el mundo. Antes de constituir la empresa Grenea, había sido el Director Fundador de Desarrollo Inmobiliario de la Iniciativa Masdar en Abu Dhabi. Masdar es una iniciativa multifacética que promueve el desarrollo, comercialización y la implementación de tecnologías y soluciones de energía renovables y alternativas. Supervisó el desarrollo de la Ciudad Masdar libre de emisiones, el primero desarrollo del mundo con tendencia a convertirse en neutra en carbono. Awad se desempeñó en bienes raíces y en la industria de la construcción en el Golfo Arabe durante más de 30 años. Fue el Fundador y Director General de varias compañías de construcción y de bienes raíces, tratando con el aspecto de información tecnológica y la cadena de abasto de la industria, así como el desarrollo de proyectos de gran escala. Obtuvo su Licenciatura en Ingeniería Civil de la Universidad Americana, Beirut, Líbano y si Maestría en Administración de Negocios de la Universidad Libanesa, Beirut, Líbano. Awad también es miembro de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE) y ASTM International, y Colega del Instituto de Tecnología de Concreto del Reino Unido. ******************************************* Khaled W. Awad has been elected to serve as president of The American Concrete Institute (ACI) for 2017-2018 Khaled Walid Awad, FACI, is the Chairman and Founder of ACTS, a material and geotechnical consulting firm based in Beirut, Lebanon, and operating in Qatar, Saudi Arabia, and several other countries of the Middle East. An active member of ACI, he serves on Certification Programs Committee, International Advisory Committee, ACI Board Committee Chairs Committee, and the International Certification Subcommittee, of which he is a past Chair. Awad is a Trustee of the ACI Foundation. He is a member of ACI Committees 130, Sustainability of Concrete, and C630, Construction Inspector Certification; and ACI Subcommittees 130-E, Design/Specifications/Codes/Regulations; 130-F, Social Issues; 130-G, Education/Certification; and C601-E, Concrete Construction Sustainability Assessor. Awad is the past Chair of the Financial Advisory Committee and previously served as a member of the ACI Board of Direction. He received the ACI Henry L. Kennedy Award and the ACI Chapter Activities Award in 2007, and the ACI Certification Award in 2011. He is the founder of Grenea, an investment firm advancing and providing technical assistance to eco-developments around the world. Prior to establishing Grenea, he was the founding Director of Property Development at the Masdar Initiative in Abu Dhabi, UAE. Masdar is a multifaceted initiative advancing the development, commercialization, and deployment of renewable and alternative energy technologies and solutions. He oversaw the development of emission-free Masdar City, the world’s first development aiming to become carbon-neutral. Awad worked in the real estate and construction industry in the Arabian Gulf for more than 30 years. He was the Founder and CEO of various construction and real estate companies, dealing with the supply chain and information technology side of the industry, as well as the development of large-scale projects. He received his BE in civil engineering from the American University, Beirut, Lebanon, and his MA in business administration from the Lebanese University, Beirut, Lebanon. Awad is also a member of the American Society of Civil Engineers (ASCE) and ASTM International, and a Fellow of the UK Institute of Concrete Technology.
