La PIARC: Veamos, compartamos y asistamos
La PIARC: Veamos, compartamos y asistamos Creada en 1909, la Asociación Mundial de la Carretera, PIARC por sus siglas en ingles, reúne a las administraciones de carreteras de 122 gobiernos y cuenta con miembros – individuales, empresas, instituciones y organizaciones en más de 140 países. Calendario general de Reuniones y Seminarios: La PIARC organiza regularmente intercambios internacionales sobre temas técnicos en todo el mundo: seminarios internacionales en países de ingresos bajos y medios y talleres en países de ingresos altos. PIARC también organiza congresos de gran envergadura cada cuatro años: el Congreso Mundial de la Carretera y el Congreso Internacional de Vialidad Invernal. Estas oportunidades de intercambio están abiertas a todos, previa inscripción. Además, los Comités y órganos de la Asociación también se reúnen frecuentemente para compartir conocimientos entre sus miembros. Estas reuniones no son abiertas. A nivel nacional, los Comités Nacionales de PIARC organizan reuniones y seminarios que permiten compartir conocimientos entre los expertos del país. Por último, la Asociación también participa en eventos organizados por otras organizaciones con el fin de compartir experiencias y desarrollar esas cooperaciones. A continuación, le compartimos un evento de los que promueve esta asociación mundial de muchos que tienen en programa para este año y para bel 2020: 26º Congreso Mundial de la Carretera Congreso AIPCROctubre 09, 2019. Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos Política de la carretera, Medio Ambiente, Estudios económicos, Financiación, Gobernancia de las autoridades de tráfico, Planificación, Gestión de riesgos, Gestión e proyectos, Seguridad Vial, Operaciones en la red de carreteras, Pavimentos de carretera, Movilidad urbana, Transporte de mercancías, Diseño de carreteras interurbanas, Gestión del patrimonio de carreteras, Carreteras rurales, Puentes de carretera, Movimiento de tierras, Túneles de carreteras, Terminología. Bienvenida de Claude Van Rooten, Presidente de PIARC. En nombre de la asociación mundial de las carreteras, PIARC. Me complace invitarle a participar en 26º congreso mundial de carreteras. Con el paso del tiempo, todos los países del mundo han pasado a depender cada vez más de las carreteras como el principal bien de dominio público para la movilidad de la población y para darles a los ciudadanos un medio para el acceso ininterrumpido durante todo el año. Como consecuencia de esto, las redes viales de hoy en día deben operar de forma continua y adaptarse a las nuevas demandas, expectativas y tecnologías que van surgiendo, así como enfrentarse a los nuevos desafíos. Saber enfrentarse correctamente esos desafíos exige un gran conocimiento y compromiso sólido por parte de los profesionales del sector de la carretera de todo el mundo. Cada cuatro años, PIARC organiza el Congreso Mundial de Carreteras que representa el principal foro de debate para la información relacionada con el transporte por carretera y para el intercambio de conocimiento, con el objetivo de que los profesionales del sector puedan adquirir, en un único evento, conocimientos relevantes y actualizados de los asuntos más preocupantes de la actualidad. Bienvenida de Dr. Abdullah Belhaif Al NuaimiMinistro de Desarrollo de Infraestructura y Presidente del Consejo de Directores de la Autoridad Federal de Transporte – Terrestre y Marítimo Es para mí un placer invitarle y darle la bienvenida a Abu dabi, la gloriosa capital de los Emiratos Arabes Unidos, para participar en el 26º congreso mundial de carreteras de la asociación mundial de carreteras (Piarc) que se celebrará del 6 al 10 de octubre de 2019. No se podría haber elegido mejor capital que Abu Dabi como ciudad anfitriona de este Congreso Mundial de Carreteras, no sólo porque EAU se haya clasificado por cuarto año consecutivo como el número uno en el Índice de las Mejores Carreteras del Mundo según los Informes de Competitividad Global del Foro Económico, sino porque pocos lugares en el mundo pueden competir con los logros alcanzados por EAU respecto al lema del Congreso: Conectando culturas, Posibilitando el Crecimiento Económico. La 26º edición del Congreso Mundial de Carreteras promete ser una oportunidad única para que los profesionales del mundo del Transporte y de las Carreteras compartan y adquieran más conocimientos, ideas e innovaciones al mismo tiempo que tienen la oportunidad de disfrutar de primera mano de la hospitalidad de Abu Dabi y de todo lo que esta ciudad tiene para ofrecer. Esperamos que se decida a dar el paso y que aproveche esta oportunidad y que participe en este Congreso de verdadero alcance global. ¿Quién debería asistir? Gobiernos, educación/facultades de ingeniería y arquitectura, OI y ONG, dependencias y secretarías de desarrollo urbano, obras públicas e ingeniería, proveeduría de maquinaria y equipos, así como proveedores en general de servicios de infraestructura
El adiós, formal, legal y para la historia: GACM finiquita contrato para la construcción del edificio terminal de pasajeros del NAICM
El adiós, formal, legal y para la historia: GACM finiquita contrato para la construcción del edificio terminal de pasajeros del NAICM La Secretaría de Comunicaciones y Transportes.SCT, informo, este pasado 26 de julio, que ya se ha finiquitado el contrato para la construcción del Edificio Terminal de Pasajeros del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, NAICM, celebrado entre el Consorcio Terminal Valle de México S.A. de C.V., CTVM, y el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México S.A de C.V. GACM. Ese día y en presencia del Secretario de Comunicaciones y Transportes, así como de los representantes de las empresas constructoras que integran el CTVM y del fedatario público número 40 del Estado de México, se firmó el convenio por el que “queda definitivamente concluido y liquidado el contrato”, cuyo monto original ascendía a $84,828 millones de pesos y que representaba el 45% del total contratado para el NAICM. Para alcanzar este acuerdo de cierre, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México y el consorcio Constructora Terminal del Valle de México, acordaron acogerse al Medio Alternativo de Solución de Controversias, de conformidad con lo previsto en los ordenamientos jurídicos. Con ello, se llevó a cabo la conciliación de tres demandas, las dos primeras interpuestas por el Consorcio en el sexenio anterior. En una, el CTVM cuestionó la aplicación de normas técnicas en materia de cuantificación de acero y con un monto reclamado de más de 657 millones de pesos. En la segunda, el CTVM reclamaba la falta de proyecto ejecutivo y el monto del litigio ascendía a más de $4,226 MDP. Por último, como parte del proceso de conciliación, el Consorcio demandó al Grupo Aeroportuario, a fin de mantener a salvo sus derechos en caso de no lograr un acuerdo. Con la firma del acuerdo, el Consorcio Terminal del Valle de México, CTVM, conviene en desistirse de las demandas descritas, lo que tendrá efecto de cosa juzgada. En el acuerdo se establece que el monto de finiquito del principal contrato del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México será de $14,220 millones de pesos, equivalentes al 16.7% de lo que hubiera costado el edificio principal. De esta cifra, ya se han pagado al día de hoy, $7,165 millones de pesos. La cifra de finiquito es congruente con el avance de obra, que a la fecha de suspensión era de sólo 5.26%. A la firma del finiquito, el Grupo Aeroportuario, recibirá del CTVM una importante cantidad de materiales, equipos y bienes. Un ejemplo son las 94,647 toneladas de acero estructural, cuyo valor se estima en $2, 440 MDP. El proceso conciliatorio fue concluido en 7 meses y estuvo guiado por los valores del nuevo gobierno de la México y con la presencia de la Secretaría de la Función Pública para revisar, en todo momento la actuación de los servidores públicos, involucradas en la negociación y conciliación, que concluyo con lo antes informado
Dice la SCT que está comprometida para brindar seguridad en la construcción de carreteras y vialidades urbanas
Dice la SCT que está comprometida para brindar seguridad en la construcción de carreteras y vialidades urbanas Al inaugurar, este pasado 25 de julio, el XI Seminario de Ingeniería Vial de la AMIVTAC, con la representación del secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, el subsecretario de Infraestructura, Cedric Iván Escalante Sauri, externo que “El Programa Nacional de Infraestructura Carretera, establecerá incrementar la seguridad en la construcción de carreteras y en las vialidades Urbanas. Además, reafirmó, que en la modernización de la infraestructura vial y de transporte, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT, está comprometida con la seguridad en el diseño, planeación y construcción de carreteras y vialidades urbanas, afirmó el subsecretario de Infraestructura, Cedric Iván Escalante Sauri. En compañía del gobernador de Yucatán, Mauricio Vila Dosal, el funcionario inauguró, con la representación del secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, el XI Seminario de Ingeniería Vial, organizado por la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres, AMIVTAC, y destacó que en este primer año de gestión, la conservación en el Programa Nacional de Infraestructura Carretera establece incrementar la seguridad. Se está trabajando en la reconstrucción de 106 puentes y en la conservación periódica de otros 223, así como en la atención a 66 puntos de conflicto, 40 mil kilómetros de señalamiento horizontal, 172 mil señalamientos verticales y 203 mil metros lineales de barreras de protección. Integralmente avanzamos, señaló el subsecretario de Infraestructura, pero se requerirá de una mejor gestión de la seguridad vial a través de una estrecha coordinación de esfuerzos en los tres niveles de gobierno, organizaciones no gubernamentales, instituciones nacionales e internacionales, así como la participación de la sociedad civil. Dijo que eventos como el XI Seminario de Ingeniería Vial de la AMIVTAC contribuyen a ese objetivo y a revisar a detalle los múltiples aspectos que intervienen en la reducción y solución en la problemática de la seguridad, como son los técnicos, jurídicos, económicos y sociales. En el evento, en el que estuvo presente el presidente de la AMIVTAC, Humberto Ibarrola Díaz, Escalante Sauri quien rindió un homenaje póstumo al ingeniero Juan Manuel Orozco y Orozco, quien fue un eficiente funcionario y maestro de ingenieros; fungió por espacio de 20 años como director general de Servicios Técnicos en la SCT. Descendiente de familia de ingenieros, era poseedor de un elevado sentido de la disciplina, cualidad que le distinguió toda su vida. Así, se reconoció su brillante trayectoria y fecunda contribución en su labor profesional. Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes El Constructor: Lo que debe de saber o enterarse más el Ing. Cedric Escalante, en lo que corresponde a Sonora, sobre la “Carretera Cuatro Carriles” y su intención de elevarla a autopista, de su construcción parcial a concreto hidráulico, de deficiencias y de cambios de proyecto en el tramo Hermosillo – Guaymas.
Un gran proyecto que ya se conoce a nivel mundial: Interés de europeos por el proyecto del corredor del Istmo de Tehuantepec
Un gran proyecto que ya se conoce a nivel mundial: Interés de europeos por el proyecto del corredor del Istmo de Tehuantepec El director general del organismo público descentralizado del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), Rafael Marín Mollinedo, dijo que hay interés del Banco Europeo de Inversiones, además de empresas nacionales Se estiman recursos de 259 mil millones de pesos, 100 mil millones los aportaría el gobierno federal y el resto la iniciativa privada; se planean 10 parques industriales Extranjeros y nacionales, particularmente a través del Banco Europeo de Inversiones, tienen interés en el proyecto del Corredor del Istmo de Tehuantepec, en el cual se estiman recursos por 259 mil millones de pesos -100 mil millones los aportaría el gobierno federal- y el resto la iniciativa privada, así como para crear 10 parques industriales, afirmó el director general del Organismo Público Descentralizado del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), Rafael Marín Mollinedo. Explicó que, tras una reunión con embajadores de la Unión Europea hace un mes, sostuvo un encuentro con el presidente del Banco Europeo de Inversiones, Werner Hoyer, a quien se le presentó el plan para desarrollar el Corredor y mostró interés en él, por lo que llegará a México una comisión de la institución crediticia para analizarlo a detalle y ver oportunidades de negocio. Marín Mollinedo destacó que en el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec se promoverá a la industria e inversión nacional y ya se han realizado encuentros con muchos potenciales participantes que han mostrado interés en entrar al proyecto, particularmente en los 10 parques industriales que se planean. “Tenemos una infraestructura que estamos desarrollando en el Istmo de Tehuantepec, además del proyecto de los parques industriales que vamos a establecer alrededor de la vía del tren”. Esta decena de parques en todo el Corredor se van a instalar de manera paulatina, por etapas, precisó. Dijo que aún es pronto para saber a cuánto ascendería la inversión extranjera en el Istmo de Tehuantepec; pero enfatizó que hay mucho interés de los europeos. “Quedamos de acuerdo con el embajador de la Unión Europea que vamos a estar en contacto con ellos, para hacerles una presentación más amplia”. Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes A great worldwide known project. European interest for the Isthmus of Tehuantepec corridor project. The general director of the decentralized public entity of the Interoceanic Corridor of the Isthmus of Tehuantepec (CIIT), Rafael Marín Mollinedo, said that the European Bank of Investments has shown interest, in addition to domestic corporations. 259 thousand million pesos are required, of which 100 thousand million shall be contributed by the federal government and the rest by private investors; it includes 10 industrial parks. Foreigner and domestic investors, mainly through the European Bank of Investments, have shown interest in the Isthmus of Tehuantepec Corridor project , estimating funds in an amount of 259 thousand million pesos – 100 thousand millions shall be contributed by the federal government , and the rest by private investors; 10 industrial parks will also be created, according to the general director of the Public Decentralized Entity of the Interoceanic Corridor of the Isthmus of Tehuantepec (CIIT), Rafael Marín Mollinedo. He explained, after the meeting held with ambassadors of the European Union last month, that he has met with the president of the European Bank of Investments, Werner Hoyer, having submitted a plan to develop the Corridor and he had shown interest. A commission of the credit institution will arrive in Mexico to analyze the details and business opportunities. Marín Mollinedo highlighted that the Interoceanic Corridor of the Isthmus of Tehuantepec will be promoted among the domestic industry and investment; they have held several meetings with a number of potential participants who have shown interest in the project, specifically in the 10 industrial parks. “We have a certain infrastructure that is being developed in the Isthmus of Tehuantepec, in addition to the industrial park project that will be created around the railway”. These ten parks all along the corridor shall be established gradually, in phases, he stated. He added that it was too early to know the amount of the foreign investment in the Isthmus of Tehuantepec; however, he emphasized that there was a great interest among the Europeans. “We told the ambassador of the European Union that we would be in touch with them to ´provide a detailed presentation. “ Source: Ministry of Communication and Transportation
Los caminos rurales: Con la obra directa
Los caminos rurales: Con la obra directa Para que haya trabajo y que la gente no tenga necesidad de irse a buscar la vida a otras partes, que se pague bien el trabajo en la comunidad y que no se use mucha maquinaria, más uso de revolvedoras para que se dé trabajo y el dinero quede en la misma comunidad, se beneficie la gente y se reactive la economía de los pueblos. Primeras acciones para comunicar a los municipios de Oaxaca se cuenta con la organización social, con los gobiernos comunitarios, de usos y costumbres y sobre todo de la aceptación del programa que les beneficia. Con la pavimentación de estos caminos de acceso a cabeceras municipales indígenas de Oaxaca, además de que se fortalece la comunicación vial terrestre, mejorando la accesibilidad y conectividad de las cabeceras municipales beneficiadas con el programa, se fortalece la cohesión social de la comunidad. Este programa se ejecuta a través del uso intensivo de la mano de obra local, aprovechando tanto los conocimientos como los materiales de la región, lo que permite que se disponga de una fuente alternativa de empleo, que a su vez incide a crear las condiciones propicias para retener la mano de obra en sus lugares de origen, donde están sus familiares, sus costumbres y su cultura. De la misma forma, los recursos asignados al programa de referencia son ejercidos por las autoridades municipales de acuerdo a los usos y costumbres de los pueblos, por lo que, con esa derrama económica, se fortalecen las economías locales al disponer de un ingreso por su trabajo en los trabajos de su camino. Otros grandes beneficios, con esta grandes pequeñas obras, son las de que se hacen más metros cuadrados o kilómetros lineales de pavimentos, a base de un material, cemento y materiales pétreos como piedra y arena del lugar, que a diferencia de carpetas asfaltadas, su duración es de muchísimos más años. Esto de estas obras ejecutadas de forma directa por la comunidad, es de propalarse, de extenderse a otras regiones similares, inclusive en las áreas urbanas periféricas o de accesos en los cerros, como en callejones en los barrios El Coloso, Mariachi, El Jito, en Hermosillo, realizados con mano de obra de los avecindados o directamente beneficiados. Los no de acuerdo Se dan, se han dado y se dieron, declaraciones de constructores y sus representantes en las cámaras locales y nacional, de que estas las debieran ejecutar sus empresas, pero creemos que obras como estas así deben de hacerse y solo así se da un beneficio generalizado en la propia comunidad. Claro hay mucha obra que no se puede realizar con esta estrategia y en esas siempre estarán los constructores mexicanos, siempre que sean de esos que hacen buena obra, que no buscan como sacarle más provecho, los que no aceptan el dar moches, comisiones o regalos, resultando la obra más cara o de mala calidad, la CMIC se ha sumado al combate a la corrupción y ojalá ya todos la apoyen y sigan, “dando para recibir contratos
Inician los trabajos del aeropuerto en Santa Lucía
Inician los trabajos del aeropuerto en Santa Lucía En breve iniciarán los trabajos de ampliación de pistas en el nuevo aeropuerto “Felipe Ángeles” en Santa Lucía porque hace unos momentos que publicaron su dictamen de impacto ambiental, cuyo proyecto ingresó al procedimiento de evaluación de impacto ambiental el 15 de abril del 2019. La manifestación de Impacto Ambiental fue promovida por la Secretaría de la Defensa Nacional, SEDENA. Para la construcción /ampliación y acondicionamiento del Aeropuerto “Felipe Ángeles” en Santa Lucia ante la SEMARNAT lo ha recibido en los siguientes términos: “Esta Dirección de Impacto y Riesgo Ambiental en el ejercicio de sus atribuciones, con sustento en las disposiciones, ordenamientos involucrados, y dada su aplicación en este caso y para este proyecto”. Entre las con las condiciones que la SEDENA deberá de observar y cumplir son el presentar programa de rescate y reubicación de la flora, conservación y manejo de la fauna silvestre, un programa de restauración ambiental, un programa anual de monitoreo de aves, medidas para reducción de gases de efecto invernadero, la implementación de un sistema de atenuación de los niveles de ruido, un programa de uso sustentable del agua, un programa de manejo de residuos para el manejo y disposición de residuos urbanos de manejo especial y peligrosos, entre otros. Ya con esto y respetando las indicaciones para que las cumpla el administrador del “Felipe Ángeles” en tres años se contara con este nuevo aeropuerto para viajes nacionales e internacionales, aunque se dice que serán solo para los internacionales, ya se sabrá. Nota de la redacción de El Constructor www.elconstructor10.mx
La entregará el presidente en su visita: La Cuatro Carriles en Sonora fecha nueva de terminación el 31 de agosto
La entregará el presidente en su visita: La Cuatro Carriles en Sonora fecha nueva de terminación el 31 de agosto El secretario de la SCT Javier Jiménez y subsecretario Cedric Iván Escalante, le informan al Presidente, ante los medios en la conferencia mañanera de este pasado 6 de julio que la carretera la podrá inaugurar en su visita a Sonora el 2 de septiembre, porque estará terminada dos días antes, el 31 de agosto. Ojalá que así sea y se entregue los tramos en concreto hidráulico ya totalmente terminados, que lo dudo, y le informen bien del estado que guarda el tramo de Hermosillo a santa Ana que representa el 40% de la “autopista” Nogales estación Don y que está en asfalto generando un gasto constante, por el concepto de bacheo, reparaciones, rehabilitaciones y reconstrucciones de las carpetas que se van oxidando. Un gasto que no parara. El Constructor piensa que antes de haber involucrado al presidente Andrés Manuel, en informar de fechas de termino de parte del secretario de la SCT, Javier Jiménez, primero debió, me parece, el haber ordenado una evaluación del estado que guardaban las obras; realizar una auditoría técnica y administrativa, para saber los montos gastados reales, pues no es asunto menor e informarlo. Díganle al presidente la verdad y también las autoridades locales debieron hacer lo conducente. Redacción: El Constructor10.mx
SCT: Coordinación General de Puertos y Marina Mercante
SCT: Coordinación General de Puertos y Marina Mercante En tres puertos mexicanos, se impulsarán tres grandes proyectos portuarios, para reparar y construir barcos: Héctor López de Puertos y Marina Mercante. Este pasado 25 de junio en conferencia Expo Carga 2019, Héctor López, coordinador general de Puertos y Marina Mercante, comentó que con una inversión público-privada por alrededor de 100 mil millones de pesos, se reactivara a la industria nava, para construir y reparar barcos y que es parte de la estrategia integral de transporte. Con esos recursos, publico – privados se continuarán, con tres grandes proyectos, la continuación del Puerto de Veracruz y las ampliaciones de Manzanillo en la Laguna de Cuyutlán y Puerto Progreso, con inversiones conjuntas por alrededor esos100 mil millones de pesos. Con la presentación “Potencial de los puertos marítimos para el crecimiento comercial y económico”, el coordinador destacó que, entre las estrategias para desarrollar a la marina mercante nacional, además de las carreteras marinas en el Golfo y Pacífico, está la de reactivar a la industria naval. Al participar en la Expo Carga 2019, el funcionario dijo además, que en el impulso al sector de manera integral, faltaba un ingrediente: dónde reparar y construir los barcos, considerando que se cuenta con 17 astilleros, en su mayoría ociosos, salvo los casos de Ensenada y Mazatlán, en el Pacífico, y el de Veracruz y Tampico en el Golfo. El objetivo, señaló López Gutiérrez, es “cerrar el círculo” a través de establecer convenios para llegar a una primera etapa de modernización; luego, iniciar el proceso de construcción de embarcaciones en los distintos astilleros. De esta manera se estimulará a la industria naval y se tendrán embarcaciones para alcanzar el objetivo de contar con un sistema integral de transporte». Dentro de este programa también se encuentra el favorecer la educación y profesionalización marítima. Un primer paso será elevar su posición de escuelas a universidades del mar y así formar personal profesional para la actividad portuaria y no sólo para el servicio de las embarcaciones. En la actualidad en las tres escuelas náuticas existentes en Mazatlán, Tampico y Veracruz se gradúan alrededor de mil marinos en cada generación; la finalidad es brindarles un mejor empleo en el futuro.
La carretera de 4 carriles del Estado de Sonora ni para abril, ni para mayo, ni en junio fue
La carretera de 4 carriles del Estado de Sonora ni para abril, ni para mayo, ni en junio fue El Presidente Andrés Manuel López Obrador, que aunque dice que todo lo sabe, de todo se entera; de todo le informan, es evidente que no se le dijo la verdad de los tiempos de terminación de la cuatro carriles en Sonora, esperamos la nueva fecha que le digan y los motivos del porque no se concluirá. Desde su inicio jamás se habló con la verdad, se dijo mas menos: “La cuatro carriles se convertirá en una autopista desde Estación Don a Nogales y de concreto hidráulico. No fue, no ha sido así, el tramo de Hermosillo a Santana queda hasta ahora en carpeta asfáltica”. La “Autopista” será de las más modernas y seguras, no será así, la llamada “Carretera de la muerte” hereda un tramo aun con mayor riesgo: El tramo Hermosillo-Guaymas, con la elevación de taludes, sobre un nivel de rodamiento original modificado. Se ha pedido información y no se ha obtenido, es necesario que la SCT informe de la obra en general y en particular de este tramo, de los montos invertidos por contrato o por tramo y esperamos la nueva fecha de terminación a concreto hidráulico lo considerado y de si el gobierno federal cambiara a concreto hidráulico el tramo Santa Ana Hermosillo. Muchísimos años fueron los esperados para que en 1985 se diera el banderazo de inicio, el Gobernador Félix Valdez, a la construcción de un cuerpo mas de carretera, el otro bacheado y reparado, para convertirla en la hoy llamada carretera de la cuatro carriles y acabar con la llamada “Carretera de la muerte”. Está cuatro carriles que debió haberse realizado de una vez en concreto hidráulico, no se decidió así. En esos tiempos con un país petrolero, la sobre protección de plantas de asfalto, los intereses de contratistas y el gobierno definirían el proyecto para hacerlo en carpeta. Con esta decisión aseguraron trabajo permanente por su mantenimiento, pero insegura. Hoy se estima que se ha reparado, reconstruido o rehabilitado unas 10 veces todo el tramo en ambos sentidos en sus más de 30 años. Al decidirse elevarla a autopista, carretera federal 15, con concreto hidráulico del 60 % de su recorrido en Sonora, traerá sus beneficios en la baja considerable de mantenimiento por los próximos 20 años y parciales, no así en los siniestros, estos no bajaran, sobre todo en el tramo, que mencionamos de Hermosillo- Guaymas. “La modernización de la carretera federal 15, tramo Estación Don-Nogales, que la convertirá en una autopista con altas especificaciones de concreto hidráulico” y estará concluida antes de que termine el gobierno de peña Nieto, lo dijo el Director del Centro de la SCT en Sonora, Javier Hernández. En tanto la Gobernadora Claudia Pavlovich ante evidentes retrasos, le exigió a Hernández, respuestas y plena atención a esta obra, por la lentitud y lo complicado para el tránsito vehicular que se hacía, convertido en todo el tramo en reparación, en un gran riesgo, y tuvo respuesta del Director de la SCT, el propio Javier Hernández, haciendo referencia a lo siguiente: Siempre sus respuestas así: “Es una obra difícil, complicada, es una carretera por la que transitan 12 mil vehículos diarios y el nivel de dificultad con que los trabajos deben hacerse es extremo, de ahí que el programa de cada una de las empresas. Y afirmaba, vamos en tiempo, estamos trabajando para que esta autopista quede terminada antes de que concluya el periodo de Enrique Peña Nieto, consideramos que para el segundo semestre de 2018 podamos concluir esta obra”. Lo que pasó fue su desorden en la administración y diciendo lo que no era real. Los observadores y usuarios afirmaron siempre que esto no sucedería, en cuanto a los tiempos de terminación que decían desde Peña Nieto, les dé la SCT y este delegado que seguía diciendo lo que no sucedería: “En lo personal considero que los trabajos están avanzando y que van de acuerdo a lo que nosotros hemos estado planteando en cada una de las reuniones que hemos tenido con los contratistas y todos los días se aplica más de un kilómetro diario de carpeta de concreto”. Tramo Hermosillo – Guaymas. Se percibe una alta peligrosidad por la modificación del proyecto original, construyendo grandes jorobas o alzados de varios metro, se ha convertirá en un tramo muy peligroso, se requerirá una explicación. Es necesario que el actual gobierno y en particular el Ing. Javier Jiménez Espriu explique, previa auditoria técnica y financiera lo que ahí se ejecuto y gasto, los criterios que aplicaron, los funcionarios que se fueron como Javier Hernández. También el gobierno de Sonora, debiera estar interesado en saberlo, por nuestra parte este medio dará seguimiento a la solicitud de meses, al gobierno anterior y a este a que nos den información. Si bien es cierto que buenos beneficio dará esta nueva 4 carriles de Sonora, como arriba se dijo, también es cierto que los recursos públicos no se deben de poner en manos de quien los dilapida. Los recursos se presupuestan y se destinan para ser aplicados para que alcancen y hasta que sobren. Esto no pasa en la obra pública, salvo excepciones, que ahora deben de ser en toda obra. Fuente: Redacción, diversas notas publicadas por El Constructor.
Camina con la gente
Camina con la gente El Presidente supervisa el Programa de Caminos de Accesos a los pueblos caminos pavimentados por comunidades de usos y costumbres de Oaxaca. El presidente Andrés Manuel López Obrador supe, en San Juan Atepec este pasado 29 de junio, el avance de la construcción de caminos de acceso a cabeceras municipales de Oaxaca a seis meses de la entrega de los primeros cheques a autoridades de usos y costumbres para que bajo su responsabilidad adquirieran herramientas e insumos con los que los habitantes iniciarían los trabajos. En San Juan Atepec, el mandatario explicó que, usando lo indispensable y sin maquinaria sofisticada, este mecanismo hace que el beneficio se quede en las regiones, estimula el empleo en la región para que mujeres y hombres no se desplacen forzadamente en busca de oportunidades; el pago que reciben reactiva la economía regional. Inicialmente, el programa abrió 45 frentes de trabajo para comunicar a las cabeceras municipales y ya están construidos 120 kilómetros; se abrirán 290 kilómetros más .Este pasado mes de junio se estarían iniciando los trabajos para comunicar 56 cabeceras municipales, lo que significara 350 kilómetros adicionales. Actualmente, participan 4 mil 49 hombres y 556 mujeres en las labores. “Qué decían los ingenieros, con todo respeto, los funcionarios? ‘¿Cómo van a hacer los caminos los pueblos si no tienen capacidad técnica?’ ¿Quiénes hacen las grandes obras en México, en Estados Unidos?, los trabajadores de la construcción de los pueblos indígenas de México. (Queremos) que lo hagan las autoridades de los pueblos para que se dé trabajo, que la gente no tenga necesidad de irse a buscar la vida a otras partes, que pueda trabajar en sus comunidades, donde están sus familiares”, explicó el mandatario. Afirmó que con esta forma de construir caminos el beneficio se queda en las propias comunidades, pues, “Si lo hace una empresa constructora a veces ni siquiera contratan a trabajadores de las comunidades donde están haciendo las obras, llevan hasta a los trabajadores de fuera; aquí no, aquí es con la gente de las comunidades y el beneficio se queda en las comunidades. Lo que se paga de jornal ayuda a reactivar la economía regional”, puntualizó. Expuso que al otorgar los recursos a las comunidades de usos y costumbre es como se construirán 300 caminos que hacen falta para comunicar a las cabeceras municipales de Oaxaca. Un proceso similar, dijo, se llevará a cabo en materia de mantenimiento de las escuelas de todo el territorio nacional. Padres y madres de familia, autoridades escolares y alumnos, formarán un comité para recibir cada año recursos que emplearán en la construcción y mejoramiento de la infraestructura escolar. Anunció que el programa se llamará ‘La Escuela es Nuestra’.
