Con igual o menor inversión, no se crece concertando un nuevo plan de infraestructura de los 1600 proyectos
Con igual o menor inversión, no se crece concertando un nuevo plan de infraestructura de los 1600 proyectos El propósito del plan concertado es el reactivar la economía, generar empleos y garantizar bienestar, conjuntando los esfuerzos del gobierno federal y la iniciativa privada, por lo que ya alistan un nuevo plan de infraestructura con el que se pretende elevar la inversión tanto pública como de las empresas. El Presidente Andrés Manuel López Obrador explicó que, junto con los líderes de las cámaras empresariales e inversionistas como Carlos Slim, analizan cuántos y cuáles de los mil 600 proyectos pueden aterrizarse durante este sexenio. “Se está trabajando en un plan conjunto de inversión productiva y en infraestructura para el país, estamos trabajando de manera conjunta, ya se integró un equipo mixto, es decir, con servidores públicos y con representantes del sector empresarial nacional”, informó. “En general, son mil 600 proyectos y se está haciendo una selección y definiendo qué se puede financiar con presupuesto público, qué puede financiarse con inversión privada, cómo se pueden hacer acuerdos o asociaciones entre sector público, privado y social”. Tras celebrar la actitud del sector empresarial, el mandatario señaló que el propósito del plan es reactivar la economía, generar empleos y garantizar el bienestar de la población. En conferencia matutina, López Obrador reveló que los propios empresarios impulsaron la propuesta y que incluso han financiado estudios y proyectos de las obras y programas que serán realizados. “Ya se tienen terminados proyectos y pronto vamos a presentarles a ustedes, y a través de ustedes al pueblo de México, este acuerdo conjunto”. Cuestionado sobre lo que se está planteando, el mandatario respondió que se trata de alentar el crecimiento económico mediante la actividad productiva y la creación de infraestructura. “Todo lo que tiene que ver con la actividad productiva, la reactivación económica, mejorar la actividad productiva y la creación de infraestructura, que sería algo importantísimo porque esto nos ayudaría a alentar más el crecimiento económico”, sostuvo. Desde que inició la nueva Administración, dirigentes del Consejo Coordinador Empresarial CCE y del Consejo Mexicano de Negocios (CMN) se han pronunciado por incrementar la inversión tanto pública como privada. Sin embargo, desde la perspectiva empresarial, el presupuesto de egresos de 2019 y el proyecto 2020 se han quedado cortos en este renglón. De acuerdo con un análisis del Senado, la propuesta para el próximo año contempla una caída del 4.4 por ciento en proyectos de inversión para las entidades federativas, lo que se suma una reducción del 43.4 por ciento en Programas y Proyectos de Inversión (PPIs), y un recorte de 56.8 por ciento en las Asociaciones Público-Privadas (APP). Fuente: CMIC Vicepresidencia de Construcción/Reforma/ Claudia Guerrero El Constructor: Es muy significativa las reducciones en la inversión, si bien es cierto que ayudará el que no haya corrupción, pues cuando la hay impacta en un 30% los presupuestos, sería muy recomendable que no bajará, por el contrario que subiera la inversión productiva. Lo que proponen los empresarios ojalá que se dé para adelante, solo así “caminará el elefante echado”, como dice AMLO en relación al país.
Será puesto en órbita el próximo 4 de diciembre
Será puesto en órbita el próximo 4 de diciembre Lanzarán el primer nanosatélite totalmente desarrollado en México desde Cabo Cañaveral. Totalmente desarrollado en México, el nanosatélite AztechSat-1, que permitirá interconectar y transmitir datos a la constelación satelital “Globalstar”, será lanzado desde las instalaciones de la NASA en Cabo Cañaveral, Florida, Estados Unidos, el próximo 4 de diciembre en la Misión SpaceX-19, anunció la Agencia Espacial Mexicana (AEM). Nuestra juventud hace historia. Será el primer satélite que se lanzará en la administración el presidente Andrés Manuel López Obrador y representa toda una conquista del joven talento mexicano en esta Cuarta Transformación, afirmó el director general de la AEM, Javier Mendieta Jiménez. Explicó que el AztechSat-1 fue completamente confeccionado en la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla, UPAEP, con el apoyo del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología CONACYT y Clúster espacial mexicano MX-Space. “Ya está listo para ser lanzado al espacio; será un día histórico”, aseguró el directivo de Programas Especiales de la División de Sistemas Avanzados de la NASA, Andrés Martínez. El nanosatélite será puesto en órbita por el cohete “Falcon-9” de Space-X en el que trabajó el equipo mexicano cuyo desempeño es comparable ya al de muchos ingenieros de la NASA, añadió. El lanzamiento será aportado por la NASA en virtud de convenios con la AEM, organismo descentralizado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT. El desarrollo del AztechSat-1 permitiráun enlace continuo intersatelital. El coordinador general de Formación de Capital Humano en el Campo Espacial de la AEM y jefe del proyecto AztechSat-1, Carlos Duarte Muñoz, dijo que éste es un gran logro, ya que el talento mexicano aprobó la totalidad de las estrictas pruebas de la NASA. “Gran reconocimiento a la UPAEP y gratitud de la NASA, a través de nuestro orgullo mexicano Andrés Martínez, por su contribución al proyecto, ya que este lanzamiento demostrará que el talento de nuestra juventud puede hacer historia y, literalmente, llegar al infinito”, afirmó. Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT.
CMI Colloquium 2019
CMI Colloquium 2019 La SCT comprometida con una legislación marítima para prevenir la contaminación: HLG. México debe aprovechar sus inmensas posibilidades marítimas, por lo que tiene por objetivo elaborar una política pública que impulse el desarrollo económico, creación de empleos, conectividad e incrementos en la productividad y eficiencia, aseguró el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Héctor López Gutiérrez. Así lo dijo y se comprometió a promoverlo, al inaugurar el CMI Colloquium 2019, organizado por el Comité Marítimo Internacional, López Gutiérrez destacó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) está comprometida con una legislación marítima armónica y justa, con la implementación de las medidas necesarias para prevenir, reducir y controlar la contaminación del medio ambiente. Acompañado de los presidentes del CMI, Christopher O. Davis, y de la Asociación Mexicana de Derecho Marítimo, Ignacio Melo, el funcionario de Puertos y Marina Mercante informó sobre los temas que se abordaron en tres días que duro el Coloquio: buques autónomos, ciberseguridad, protección al medio ambiente y unificación de las distintas reglamentaciones nacionales en el ámbito de la industria energética mar adentro. Dijo también que el Coloquio abordará temas que tienen que ver con la competencia de la SCT: planear, formular y conducir políticas y programas para el desarrollo del transporte por agua de la marina mercante y los puertos nacionales, con apego a las disposiciones establecidas en la Ley y demás disposiciones jurídicas aplicables. Representar al país en las negociaciones de los tratados internacionales en materia marítima; ser la ejecutora de éstos e intérprete en la esfera administrativa, de acuerdo con sus atribuciones conforme a la Ley. Llevar el registro público marítimo internacional e integrar la información estadística de transporte marítimo mercante, entre otras atribuciones. Señaló que a 122 años de la creación del CMI, por primera ocasión este organismo celebra su evento más importante en nuestro país. Al Coloquio asisten delegaciones de 50 países y cerca de 200 expertos en derecho internacional privado. En el evento estuvieron presentes los directores generales de Puertos, Claudia Cynthia Sánchez Porras, así como de Marina Mercante, Francisco Javier Fernández Perroni.
Con enfoque estratégico CMIC Guanajuato y CONAGUA
Con enfoque estratégico CMIC Guanajuato y CONAGUA Buscan estrategias para que mayor número de empresas constructoras del estado participen en proyectos de obra hidráulica. Con un enfoque estratégico y de mayor sinergia con los empresarios de la construcción locales se efectuó la firma de dos convenios entre la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción delegación Guanajuato, CMIC Guanajuato y la Comisión Nacional del Agua, (CONAGUA, a través de su dirección local en Guanajuato en la ciudad de Celaya. El primero de ellos es de colaboración, destacándose la renovación de la Comisión Mixta en el estado CMIC-CONAGUA; la implementación de capacitación reciproca al personal de ambas instituciones, la retención del 2 al millar de las estimaciones de obra contratada, la cooperación interinstitucional para la operación del Observatorio de la Industria de la Construcción e intercambio de la información del Centro Nacional de Ingeniería de Costos. Por otro lado, se efectuó la armonización estatal del convenio para la Prevención y atención de emergencias causadas por fenómenos hidrometeorológicos extremos, cuando afecten centros de población. Los representantes de las instituciones mostraron apertura para trabajar en conjunto y lograr una mayor generación de proyectos para ser desarrollados por el sector construcción guanajuatense. A la firma de convenios, asistieron el Ing. Javier Padilla Guerrero, presidente de la CMIC Guanajuato; Ing. Martín Ramírez Reynaga, Director local Conagua; Ing. Margarito de la Cruz, subdirector técnico, el Ing. Carlos Arroyo, vicepresidente Sector Energía y algunos de los integrantes del comité directivo de CMIC Guanajuato. Fuente: CMIC/ vice presidencia hidráulica
Edificios contra el cambio climático: así se modifican las ciudades para cuando suba el nivel del mar
Edificios contra el cambio climático: así se modifican las ciudades para cuando suba el nivel del mar El mundo tal y como lo conocemos está cerca de sufrir cambios radicales que, de hecho, ya han comenzado a dejarse notar. Al menos, en lo que al mar se refiere. Si tres cuartas partes del planeta están compuestas de agua, las predicciones de los principales organismos internacionales no resultan esperanzadoras, precisamente: según el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), el nivel medio del mar podría aumentar más de un metro de aquí al año 2100. No obstante, algunos pronósticos son aún más pesimistas. Así, según un reciente informe de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) de Estados Unidos, hay un 90% de probabilidades de que el nivel medio mundial del agua aumente entre 2 metros y 2,4 metros para el año 2100. Más allá de las frecuentes inundaciones que se vienen produciendo con las tormentas, los datos demuestran que el nivel del mar está subiendo sin parar. De hecho, el ritmo del aumento se ha duplicado: si durante la mayor parte del siglo XX crecía 1,7 milímetros al año, en la última década del pasado siglo la subida ya fue de 3,4 milímetros anuales. De esta forma, parece inevitable plantearse qué será del futuro de las ciudades costeras en caso de que el aumento del nivel del mar siga avanzando sin parar. Nueva Orleans, Bangkok, Ámsterdam, Alejandría o Houston son solo algunas de las ciudades que corren peligro de desaparecer bajo los océanos. Así las cosas, uno de los retos inmediatos que deben estudiar la arquitectura y el urbanismo es la configuración de las urbes que se enfrentarán más pronto que tarde a la temida subida del nivel del mar. El estudio de arquitectura neoyorquino Scape Studio es uno de los que ya trabaja en soluciones para que las ciudades se adapten a este efecto del cambio climático. Este estudio es uno de los responsables de Dune Co-Habitat, un plan de protección costera que beneficiará a una zona de unas 80 hectáreas en Queens, Nueva York. Gracias a la creación de dunas artificiales, el plan de Scape pretende frenar los envites del mar durante las agresivas tormentas en la zona. El sistema está compuesto por estructuras inundables y canales creados para recoger el agua del mar que excede del nivel habitual, además de por esas dunas que, directamente, frenan la llegada del agua. Y no es el único proyecto del estudio de arquitectura norteamericano relacionado con la subida del nivel del mar: ya en 2014, Scape fue premiado con 60 millones de dólares (algo más de 50 millones de euros al cambio actual) por su plan para construir un rompeolas de 3 kilómetros frente a Staten Island, en Nueva York. La idea es que este rompeolas esté “vivo”: es una estructura a la que se le pueden añadir distintas alturas en función de cuál sea exactamente la subida del nivel del mar. La construcción servirá de amortiguador contra los efectos del oleaje habitual y el agresivo efecto de las inundaciones, además de poder usarse como refugio para especies que, como las langostas y las ostras, están desapareciendo de la zona debido a la sobreexplotación y la contaminación. No obstante, no es la región de la ciudad que nunca duerme la más concienciada de Norteamérica en lo que a la subida del nivel del mar se refiere. De hecho, a 2.000 kilómetros, Miami ya se ha puesto manos a la obra y cuenta con distintos proyectos en los que la altura de los edificios se ha convertido en el elemento fundamental para combatir los efectos del crecimiento del mar. Tanto es así que el mercado inmobiliario de la ciudad de Florida ha dado un vuelco y se valora más el hecho de que el primer piso de un edificio esté a una altura considerable que el habitual reclamo de las vistas al mar. De hecho, es la propia administración local la que estipula que los nuevos edificios construidos frente al agua deban estar elevados unos dos metros sobre el nivel actual. Sin embargo, algunos arquitectos han decidido ir un paso más allá para proporcionar un extra de seguridad. Es el caso del francés Jean Nouvel, que presentó a finales del pasado año un bloque de apartamentos cuyo aparcamiento está al nivel del suelo, mientras que los pisos se encuentran a cuatro metros de altura. Así, en caso de inundaciones, el agua se quedaría en el nivel del ‘parking’. Es lo mismo que propusieron, ya en 2013, Herzog & de Meuron para su Pérez Art Museum de la misma ciudad: el museo se encuentra erigido sobre pilares de tres metros que hacen que, ante cualquier inundación, el agua del mar pase por debajo del edificio elevado. Casas flotantes en Europa Mientras tanto, en el Viejo Continente, algunas construcciones relacionadas con la subida del nivel del mar son proyectos experimentales. Es el caso de The Flood House, una verdadera casa flotante que el arquitecto Matthew Butcher colocó el año pasado en el británico Támesis. Butcher creó esta cabaña navegante tras observar los barcos que pasan habitualmente por el río con una intención: concienciar a los ciudadanos de que, con la agresiva subida del nivel del mar, habrá ocasiones en las que podríamos tener que cobijarnos en un hogar rodeado de agua para sobrevivir a las inundaciones. No obstante, hay proyectos en Europa más cercanos a la realidad. Por ejemplo, en Ámsterdam llevan siglos luchando contra este problema y su experiencia ha hecho que numerosas construcciones estén adaptadas a futuras posibles inundaciones. Sin ir más lejos, su Palacio Real (del siglo XVII) está construido en un terreno pantanoso sobre pilares de madera que evitan que el edificio se hunda, literalmente. Además, el complejo sistema de diques y bombas de agua impide que a día de hoy la ciudad se inunde. Sumado a ello, las construcciones actuales ya miran a un futuro en el que la situación podría ser considerablemente peor: el pabellón flotante de Róterdam, por ejemplo, es una estructura sostenible, anclada al puerto de la ciudad holandesa y que estará siempre en el agua, sea cual sea el nivel del mar. Quizás, en un futuro
Oficinas verdes: La nueva tendencia ecológica
Oficinas verdes: La nueva tendencia ecológica El calentamiento global es una realidad que está afectando a nuestro planeta cada día más y, aunque muchos crean que aún no nos afectará, ya las consecuencias de la contaminación nos están alcanzando y, muy pronto, nuestro planeta ya no nos dará una segunda oportunidad. Es por eso que muchas de las grandes empresas del mundo, incluyendo Google y Siemens, han decidido unirse al movimiento ecológico y hacer hasta lo imposible para que sus oficinas sean lo más eco friendly posibles. Tener oficinas ecológicas no implica necesariamente demoler todo y empezar desde cero. Hay una gran lista de pequeños cambios que puede realizar una compañía para lograr entrar en la banda verde. En este artículo, nos enfocaremos en las soluciones ecológicas ideales para medianas y pequeñas empresas, depende de ellas decidir cómo poner su granito de arena para tratar de salvar al planeta: Entre el 40 y 50% de las emisiones de dióxido de carbono de una empresa son producidas por el traslado de sus trabajadores a su oficina. Este porcentaje se puede reducir exponencialmente si la empresa toma la decisión de proveer transporte para los trabajadores desde un punto de encuentro. Mientras menos vehículos deban utilizarse, menor será la emisión de CO2. Otra solución a este problema es el trabajo remoto. Muchas empresas han decido darles la oportunidad a algunos de sus empleados de trabajar a distancia por lo menos una vez a la semana. Regular la potencia de la iluminación durante los días soleados puede disminuir el consumo de electricidad hasta un 75%. Fomentar el reciclaje es un aporte muy importante para lograr entrar en la banda verde. La mayoría de las empresas recicla papel, cartuchos, bolígrafos y hasta lámparas. La mejor manera de lograr un buen porcentaje de material reciclado es colocar recipientes de diferentes colores y debidamente identificados en varios lugares visibles de la oficina para que todos puedan contribuir. Usar muebles y materiales reciclables. Hoy en día, podemos conseguir una gran variedad de muebles fabricados con materiales reciclados en la mayoría de las tiendas. Al comprarlos para la oficina, estamos contribuyendo con el planeta. Disminuir el número de impresiones no solo implica la disminución en el consumo de papel, pero también en el consumo de cartuchos, electricidad y hasta el tiempo que perdemos cuando debemos ir a buscar una impresión a la máquina. Estas iniciativas ecológicas no solo contribuirán con el medio ambiente, pero también con el bienestar de los empleados de la empresa al saber que están contribuyendo de alguna manera u otra a mejorar la situación actual del planeta y poniendo su granito de arena. Fuente: http://www.ecomundo.com.ar/
El legado de Zaha Hadid, la primera mujer ganadora del premio Pritzker
El legado de Zaha Hadid, la primera mujer ganadora del premio Pritzker “La arquitectura es una industria muy dura, dominada por hombres, no solo en los estudios, sino también entre promotores y constructores”. Zaha Hadid pronunció esta frase durante una entrevista con el diario británico ‘The Guardian’ en 2013… y sabía perfectamente de lo que hablaba. Como bien aseguraba la primera mujer en ganar el prestigioso premio Pritzker, “la combinación de ser mujer inmigrante, árabe, autosuficiente y que hacía cosas raras no me facilitó nada las cosas”. Hadid nació en Bagdad (Irak) en 1950. Licenciada en Matemáticas por la Universidad Americana de Beirut (Líbano), emigró a Reino Unido en los años setenta para estudiar en la famosa Architectural Association School of Architecture de Londres. Hija de una familia adinerada, su fortuna le permitió abrir su propio estudio en 1979. Hasta más de una década después no vio terminado su primer edificio, fue el IBA Housing de Berlín, completado en 1993. Sólo un año después culminó su primer gran proyecto, la Estación de Bomberos Vitra, también en Alemania. A partir de entonces, la carrera de Hadid despegó con más de una treintena de grandes proyectos terminados hasta su fallecimiento el 31 de marzo de 2016 a los 65 años. Su legado, además de su característico estilo que parecía desafiar la geometría, trasciende sus edificios: demostró a los hombres que las mujeres podían ser arquitectas tan grandes como ellos. Estación de Bomberos Vitra (1993) – Weil am Rhein, Alemania Centro de Arte Contemporáneo Rosenthal (1998) – Cincinnati, Ohio Aparcamiento y Terminal Hoenheim Norte (2001) – Estrasburgo, Francia Plataforma de saltos de esquí Bergisel (2002) – Innsbruck, Austria Centro de Ciencia Phäno (2005) – Wolfsburgo, Alemania Teleférico Nordkettenbahn (2005) – Innsbruck, Austria Centro BMW (2005) – Leipzig, Alemania Pabellón Puente de la Exposición Internacional de Zaragoza (2008) – Zaragoza, España Museo MAXXI de las artes del siglo XXI (2009) – Roma, Italia Ópera de Guangzhou (2010) – Guangzhou, China Centro Acuático de las Olimpiadas de Londres (2011) – Londres, Reino unido Centro Cultural de Heydar Aliyev (2013) – Bakú, Azerbaiyán Messner Mountain Museum Corones (2015) – Plan de Corones, Italia
Esta colorida casa prefabricada es ideal para perderte en el bosque chileno
Esta colorida casa prefabricada es ideal para perderte en el bosque chileno La naturaleza es fuente de inspiración. Artistas y artesanos de todas las épocas han querido acercarse a ella. Algunas veces para tratar de imitarla. Otras, en cambio, como espacio en el que desarrollar o, directamente, ubicar su trabajo. Hoy, en un mundo donde, como afirma Naciones Unidas, el espacio urbano está ganando cada vez más terreno, hay quienes no resisten a buscar fuera de él la tranquilidad y el bienestar que las ciudades no siempre pueden ofrecer. De esta voluntad nacen interesantes proyectos arquitectónicos, pero no necesariamente depredadores, sino respetuosos con el entorno. Ejemplos hay muchos, cada uno de ellos con sus propios objetivos y características. Por ello, podemos encontrar estupendos espacios dirigidos a quienes necesitan un alivio temporal del estrés que causa la vertiginosa vida en las ciudades, pero también proyectos dirigidos a satisfacer el deseo que quienes buscan en desarrollar sus proyectos de vida en estos entornos, en ocasiones remotos. Entre estos últimos existen muchos ejemplos. Y uno de ellos es esta fantaśtica casa prefabricada que se encuentra en un bosque de Chile, cerca de la ciudad de Pucón. Diseñada por el arquitecto Alejandro Soffia, la Casa Amarilla, nombre con la que se le conoce, es un buen ejemplo de arquitectura respetuosa con la naturaleza, pero que no llega a fundirse en ella. Al contrario, su brillante color amarillo la hace destacar entre el verde y el marrón del bosque en la que se ubica. A pesar de ello, no desentona, sino que aporta un toque de originalidad y frescura, como se puede ver en las imágenes. Para su construcción, el arquitecto optó por utilizar paneles prefabricados que no apoyan directamente en el suelo, sino en unas patas de madera. Todo ello con el objetivo de facilitar el desarrollo del proceso constructiva, al tiempo que se limitaba el impacto con el entorno, el consumo energético y el de otros recursos naturales, a pesar de que su tamaño no es precisamente reducido, con una superficie de unos 100 metros cuadrados. Con el tipo de paneles utilizados es fácil crear diferentes estancias que, aunque autónomas, se mantienen interconectadas. Para hacerlo posible, el arquitecto diseñó los paneles de tal forma que se conectaran con ventanas, pisos y techos. El resultado un diseño modular y en bloque que transmite una sensación de apertura y en el que, además, se facilita la ventilación por toda la casa de forma casi natural. “En este proyecto, el sistema prefabricado no solo se utiliza en el aspecto de la construcción de la casa, sino también en la forma en que está diseñada”, afirma Soffia, cuando explica la forma en la que concibió el proyecto. No obstante, a pesar de que lo prefabricado es el elemento dominante, en este trabajo rechaza la producción en cadena y apuesta por la creatividad y la versatilidad. El contraste también se observa entre la apariencia interior y la exterior. Dentro de la estructura, destacan los diversos tonos marrón de la madera con la que se revisten los paneles, así como los grandes ventanales que parecen abrir la naturaleza a sus habitantes. En cambio, en el exterior, el revestimiento está forma por la chapa ondulada en el que destaca su característico color amarillo. Sin duda, si alguien está pensando en huir de la ciudad y empezar una vida nueva bajos unos nuevos parámetros, un hogar de estas características sería el espacio ideal para hacerlo. Y, además, con un escrupuloso respeto por el entorno. ¿Se puede pedir más?
Aquí sí te gustaría trabajar: los edificios de oficinas más bonitos del mundo
Aquí sí te gustaría trabajar: los edificios de oficinas más bonitos del mundo Trabajar en un entorno agradable mejora nuestra productividad. Ahora bien, más allá de la relación con jefes y compañeros, ese buen ambiente también lo genera el espacio físico donde nos encontremos. Por eso, te mostramos diez de los edificios de oficinas más bellos, elegidos por el Festival Mundial de Arquitectura (WAF, por sus siglas en inglés) como finalistas de su edición. Alguno de ellos podría alzarse con el primer premio en su categoría el próximo mes de noviembre. Situadas en diferentes países del globo, estas construcciones terminadas en los últimos meses están ideadas para que los empleados de sus oficinas nunca más piensen que ir a trabajar es aburrido. Un centro de innovación portugués con mucho arte El GS1 Portugal es un centro de innovación que aglutina más de 8.000 empresas. Dada su importancia, sin duda, merecía una sede que fuera sinónimo de distinción. Y así lo hicieron realidad los arquitectos de Promontorio en 2016: el edificio K3 destaca en su entorno. Su fachada con paneles de hormigón decorados en relieve llama la atención desde la lejanía. Sin embargo, al acercarse la estructura es aún más bella: unas grandes cristaleras permiten un un máximo aprovechamiento de la luz solar. Una increíble estructura de ladrillos “La arquitectura comienza cuando se ponen los ladrillos con cuidado”. El reputado arquitecto de la escuela Bauhaus Mies van der Rohe pronunció esas palabras en la que los profesionales del estudio Guilherme Torres encontraron inspiración para crear su nueva sede. El edificio está ubicada en uno de los barrios más elegantes de São Paulo (Brasil) y cumple con el compromiso de los arquitectos de “hacer una ciudad mejor y más bella”: la cuidada disposición de los 25.000 ladrillos de su fachada crea una sensación de irrealidad. Una zona portuaria con estilo futurista Una estación de bomberos abandonada se ha reconvertido para dar vida a la nueva sede de oficinas del puerto de Amberes (Bélgica). Al antiguo edificio se le ha añadido una nueva estructura acristalada en su tejado, con un estilo completamente diferente y que evoca el mar. Así, permite acoger a 500 empleados del puerto que hasta el momento trabajaban en diferentes edificios repartidos por la ciudad. Obra de la firma Zaha Hadid Architects, este nuevo diseño ha dado un aspecto moderno a ese antiguo espacio. Cañas de bambú y enredaderas para combatir el calor La oficina de los diseñadores e ingenieros de KSM Architecture, ubicada en el centro de Chennai (India), parece una vivienda acogedora. Debido al clima del lugar, caluroso y húmedo, su revestimiento está formado por materiales aislantes. Así, varias de sus fachadas están recubiertas de cañas de bambú, mientras el resto cuentan con enredaderas de flores que aportan frescura al entorno. Un espacio de trabajo y meditación Situada en el sur de la ciudad china de Nanjing, este edificio histórico ha sido reconvertido por los arquitectos del estudio MingGU Design para crear unas oficinas con un toque zen. Este proyecto llamado Lai Yard acoge varias salas de trabajo y espacios comunes donde reina la calma. Su lugar estrella es el patio, donde se ha creado una zona acristalada ideal para la meditación. Una oficina negra y con agujeros Este singular edificio se encuentra en una zona comercial en plena remodelación de Auckland (Nueva Zelanda). A la construcción, ligeramente elevada del suelo, se puede acceder por tres calles diferentes, lo que permite conjugar establecimientos en la planta baja con cómodos aparcamientos. Otra de las peculiaridades de este edificio de RTA Studio son sus láminas perforadas de cemento en blanco y negro que reducen la intensidad del sol y facilitan la visibilidad. Una torre de madera En pleno corazón de la zona de negocios de Sídney, este edificio diseñado por el arquitecto Francis-Jones Morehen Thorp busca romper con la arquitectura propia del lugar. Así, desde lejos parece una torre exclusivamente hecha de madera en mitad de la ciudad. Esto se consigue gracias a su fachada de múltiples capas: una hoja de vidrio transparente, otra de madera natural y un doble acristalamiento con gran potencial aislante. Además, en su interior utiliza piedra arenisca como revestimiento, lo que permitió que una artista australiana tallara un hermoso dibujo que da una cálida bienvenida a sus visitantes. Una fachada llena de vegetación Cerca del santuario de Meiji en Tokio, este edificio acoge la nueva sede de la Unión de Cooperativas de Consumidores Japoneses.Tras el gran terremoto de Japón de 2011, las antiguas oficinas sufrieron daños y el estudio de Nikken Sekkei aprovechó las lecciones aprendidas tras la catástrofe. Así, se creó una estructura mucho más flexible y se incorporaron sistemas más sostenibles de abastecimiento.Su principal novedad es su fachada, que permite recoger el agua de lluvia. Para ello, se utiliza un tradicional sistema japonés de recogida en recipientes verticales llamado ‘kusari-toi’ (‘cadena de lluvia’, en español). La sede gallega de Pull&Bear Inaugurado a finales de 2016, la sede de Pull&Bear, en Narón (A Coruña), destaca por su gran fachada acristalada. Esto permite un mejor aprovechamiento de la luz natural en una ubicación con baja incidencia solar, lo que sin duda agradecen sus empleados, pertenecientes a los equipos creativos y comerciales de la marca de ropa. Además, el edificio, diseñado por el estudio Battle i Roig Arquitectura, permite un ahorro energético del 20 % frente a uno convencional. La redacción más funcional Una de las apuestas innovadoras del medio de comunicación polaco Wrzesińskie ha sido su sede. Ubicada en la ciudad de Września, está pensada para que los periodistas que allí trabajan lo hagan de la mejor manera y hasta su diseño exterior recuerda a una columna de periódico. El gran reto de sus creadores, Ultra Arquitects, fue combinar un espacio que permitiera conjugar el contacto con los compañeros y la necesidad de concentración individual a la hora de escribir las noticias. La solución fue crear diferentes salas para cada uso con acceso directo a terrazas al aire libre. Así da gusto ir a trabajar.
La 4 Carriles en Sonora al 98.6%
La 4 Carriles en Sonora al 98.6% De los tramos considerados a concreto hidráulico: “JJE, la carretera Estación Don-Nogales presenta un avance de 98.4 por ciento, por lo que no se inaugura y pensamos terminarla en 60 días”. El titular de la SCT, Javier Jiménez señaló en la conferencia “mañanera” con el presidente Andrés Manuel López Obrador celebrada en Hermosillo, Sonora, que la obra de más 651 km, beneficiará a más de 2.7 millones de habitantes, de 10 municipios de Sonora e informó que a lo largo de la obra: “Se han construido mil 300 puentes, más de 2 mil 600 obras de drenaje y 4 entronques”, además que la modernización y ampliación de la carretera Estación Don-Nogales, que cruza el Estado de Sonora, lleva un avance total del 98.6 por ciento. Dijo que, a la fecha, faltan 8.8 kilómetros, por lo que hay 5 desviaciones, para que continúen los trabajos y se concluya la carretera de 651.7 km de longitud, con dos cuerpos de 10.5 metros de ancho cada uno, para alojar dos carriles y un acotamiento por cuerpo. En el caso de Ciudad Obregón a Guaymas, faltan 1.1 km, 800 metros son de reconstrucción por las dificultades ocasionadas por el huracán Willa y 300 metros en la zona de Vícam, donde problemas locales han impedido los trabajos, comentó. Jiménez Espriú expresó que de Santa Ana a Nogales restan 7.7 km. Ahí las empresas tienen problemas de liquidez, pero se les ha reconvenido y se elabora una solución a esta dificultad, para que continúen los trabajos. El titular de la SCT manifestó que, a lo largo de la obra, se han construido mil 300 puentes, equivalentes a 40 km, más de 2 mil 600 obras de drenaje y 4 entronques: Morelos, El Valiente, Magdalena I y II. Expresó que con la carretera se tendrán traslados más seguros y eficientes de personas y mercancías; prueba de ello, es la reducción del número de accidentes, que ha pasado de más de 600 por año a menos de 200. Lo que se quedó en el tintero Aunque se le preguntó si se le promoverían alguna sanción a empresas que no habían terminado los tramos a ellos contratados, a lo que respondió Javier Jiménez Espriú: “En todos los casos de todas las obras nosotros estamos trabajando para terminar las obras, y todas las irregularidades que estamos encontrando, las estamos turnando a las instancias correspondientes para que ellas apliquen las sanciones del caso cuando eso se dé”. “En el caso de -en toda la carretera así ha sido como en todas las obras- en el caso de los cuatro puntos en donde estamos hablando no hay un problema en la parte sur imputable a la constructora; y en la parte norte estamos analizando las cuestiones para ver por qué hubo este problema económico de las constructoras y nos han retrasado las obras”. “En caso de que la irregularidad sea culpa de las empresas, habrá las sanciones correspondientes que las aplicarán las instancias respectivas”. Observación nuestra: no dijo nada del tramo Guaymas Hermosillo mismo que fue construido para generar una alta incidencia de accidentes. Lo que El Constructor comentaría y preguntaría: La conferencia fue rápida con sólo 5 preguntas o 6 a lo mucho, y los comentarios y posicionamiento del presidente se alargan y no tuvimos oportunidad que nos viera y nos diera la palabra. Diría yo, comentario y preguntaría: “Qué bueno señor presidente que no inauguró la Cuatro Carriles, pues creo que no se puede inaugurar algo inconcluso, como antes se hacía”. “Yo presidente, me esperaría a que fuera totalmente terminada de Estación Don a Nogales de concreto hidráulico, hasta ahora sigue de asfalto el tramo Hermosillo a Santa Ana y es un barril sin fondo, pues siempre se esta le está gastando, por el constante bacheo o reparando, rehabilitando, reconstruyendo, área, pedazos o tramos completos. Yo le preguntaría a Javier Jiménez titular de la SCT, si ha promovido ante la Fiscalía, las observaciones por el evidente cambio de proyecto del tramo Hermosillo – Guaymas el cual se ve a todas luces que se aumentaron volúmenes en el concepto de acarreos y era construcción de subes y base hidráulica que se aumentaron los alzados en forma exagerada. Mi tercera pregunta sería: ¿Cuándo se terminara la construcción de la Presa Pilares en el municipio de Álamos , si se programara presupuesto para el tramo Hermosillo- Santa Ana y cuál va a ser el monto de Inversión en obra carretera en Sonora el 2020? Autor: SCT / Fecha de publicación02 de septiembre de 2019. ¿Aquí habrá sanciones para empresas o funcionarios por el atraso en la entrega? Javier Jiménez Espriú: En todos los casos de todas las obras nosotros estamos trabajando para terminar las obras, y todas las irregularidades que estamos encontrando, las estamos turnando a las instancias correspondientes para que ellas apliquen las sanciones del caso cuando eso se dé. En el caso de -en toda la carretera así ha sido como en todas las obras- en el caso de los cuatro puntos en donde estamos hablando no hay un problema en la parte sur imputable a la constructora; y en la parte norte estamos analizando las cuestiones para ver por qué hubo este problema económico de las constructoras y nos han retrasado las obras. En caso de que la irregularidad sea culpa de las empresas, habrá las sanciones correspondientes que las aplicarán las instancias respectivas.
