PRESENTA PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA CARRETERA EN SAN PEDRO AYUTLA MIXE, OAXACA
El anuncio del “Plan Carretero Nacional” de parte del presidente Andrés Manuel, en el marco de una carretera inconclusa, de Oaxaca a Puerto escondido, para dejar de manifiesto que va a cambiar el proceder del gobierno en todo lo que tiene que ver con los programas de desarrollo y, de manera especial, se va a cambiar la mala conducta de los gobiernos que inician obras y no las terminan. “Esta carretera, como lo mencionaba el ingeniero Jiménez Espriú, lleva 15 años, está a la mitad, parada desde hace dos años y así hay obras por todo el país; es un tiradero de obras inconclusas, un cementerio de obras por todos lados”. Cuando definimos cómo íbamos a trabajar el nuevo gobierno y cómo se iba a manejar el presupuesto para el año próximo, hablamos de tres prioridades, lo primero es el mantenimiento oportuno para la actual infraestructura; que no se nos llenen de baches, de hoyos las carreteras; que no se caigan los centros de salud, las escuelas, eso es para nosotros lo fundamental: la conservación. Por eso, celebro lo aquí anunciado que va a haber presupuesto suficiente para la conservación de caminos y de carreteras, alrededor de 30 mil millones de pesos para mantener en buen estado las carreteras federales y los caminos rurales. Lo segundo que se decidió fue, terminar con obras inconclusas. Primero, conservar; segundo, acabar, terminar, obras iniciadas, como ésta, como la carretera de Oaxaca a Puerto Escondido, y como cientos de centros de salud y de hospitales inconclusos, abandonados, escuelas y otra obras de todo tipo de infraestructura que dejaron a medias, es lo segundo, las se iniciaron y que no se concluyeron. Les puedo poner como ejemplo, dijo, porque este es un plan nacional, el del tren Toluca a la Ciudad de México. Se estimó que iba a costar 30 mil millones, se han ejercido 60 mil millones y se necesitan 20 mil millones más para terminarlo, porque lleva un avance del 75 por ciento, pero tenemos que terminarlo, dijo. López Obrador preguntó a los presentes: “¿dejamos esas obra ahí? Podemos hasta expresar que no tiene utilidad y que es un barril sin fondo y que se hizo sin planeación y con propósitos de beneficiar a empresas contratistas y dejamos ahí los 60 mil millones invertidos, tirados No. Tenemos que terminar esa obra, porque el dinero que se utilizó para esa obra es dinero del presupuesto y el presupuesto es dinero del pueblo y no podemos desperdiciar los recursos. Por eso les comento, se va a tener que terminar, pero se necesitan 20 mil millones y no se va a poder el año próximo, si va a tener inversión el año próximo y serán tres mil millones para esa obra y antes de que termine el sexenio, yo pienso que a mitad del sexenio terminamos ese tren, que ya vamos a tener los recursos”. “Lo mismo esta carretera, Oaxaca- Puerto Nuevo, que se concesionó, tiene conflicto la concesión, por eso se detuvo. Tenemos que resolver este problema, hablando con la empresa que tiene la concesión para que se reinicie lo más pronto posible para terminarla como aquí se comprometió el ingeniero Jiménez Espriú, a más tardar en tres años, comunicar Oaxaca con el Istmo de Tehuantepec e igual la de Oaxaca a Puerto a Escondido, tres años terminarla”. “De modo que, recapitulando, la conservación primero por urgente necesidad y, segundo, terminar obras en proceso”. Tercero: Plan para la Transformación de México. Con anterioridad y en San Pedro de Ayutla, en la Sierra de Juárez Oaxaca, López Obrador presentó el Programa de Construcción de Caminos de Concreto para las Cabeceras Municipales de los cerca de 300 municipios de Oaxaca que no cuentan con camino pavimentado esos accesos principales. Es un compromiso que adquirió el presidente al recorrer en varias ocasiones los 570 municipios de Oaxaca, y recogí, les dijo, los sentimientos de ustedes de toda la gente y “sé que de esos 570 municipios hay como 300 que no tienen camino pavimentado de sus cabeceras municipales, y el compromiso es que en el sexenio queden todas pavimentadas y con cemento”. Expresiones, comentarios y reflexiones del presidente: Como estamos en la región mixe, no está de más decir que tenemos a nuestro favor muchas ventajas. A diferencia de otras obras que requieren de contratistas, de manejo administrativo, financiero de dinero por parte de instituciones, en el caso de los caminos que vamos a realizar para comunicar a los municipios de Oaxaca se cuenta con la organización social, con los gobiernos comunitarios, de usos y costumbres, que es una bendición que tiene Oaxaca, porque esos gobiernos manejan recursos, lo poco que les llega, con honestidad. El presidente comentó que en Oaxaca los gobiernos se constituyen de manera democrática, en asamblea y hoy lo recordaba, ni siquiera hacen campaña los candidatos, porque el que empieza a hacer politiquería, empieza a pelar los dientes, lo hacen a un lado. Porque en los pueblos indígenas el que llega a tener un cargo es un verdadero servidor público, que ni siquiera cobra. “Eso lo repito y lo repito porque es una virtud de los pueblos de Oaxaca, que se desconoce en otras partes del país y del mundo y esos gobiernos democráticos, que son producto de la decisión de los pueblos, de las asambleas y también todo lo que es el trabajo comunitario, el tequio”. “Todo lo que está construido en los municipios lo ha hecho la gente, es el trabajo del pueblo: las canchas, los palacios, los templos, todo hecho por el pueblo, no por el gobierno”. Eso es una gran ventaja porque sólo se aplicará una modificación a una cláusula, un artículo transitorio, que se presentó al congreso, en donde se permite que el gobierno federal pueda entregar los recursos del presupuesto de manera directa a las autoridades municipales de usos y costumbres. “Que ya el dinero no baje, como siempre, a través de todas las instancias gubernamentales, porque no llega, o cuando llega ya hubo moche de
MENSAJE VIGENTE PARA TODO EL TIEMPO
El Secretario Javier Jiménez Espriú pide a su equipo ser solidario, eficiente, generoso y comprometido Con la aceptación del Presidente Andrés Manuel López Obrador, el Secretario de Comunicaciones y Transportes dio la bienvenida a su equipo de trabajo, a quien le reiteró que deberá ser solidario, eficiente, generoso y comprometido, mensaje y exigencia vertida el 3 de diciembre de 2018. Acompañado por quien fuera titular de la SCT de 1984 a 1988, Daniel Díaz Díaz, y los subsecretarios en la actual administración: de Infraestructura, Cedric Iván Escalante Sauri; de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, Salma Leticia Jalife Villalón; de Transporte, Carlos Morán Moguel, así como coordinadores y directores generales de área, Jiménez Espriú reiteró su confianza en el nuevo equipo de trabajo. Les recordó que “toda desviación a estos postulados tendrá serias consecuencias para quienes los cometiera y con ello comprometiera el logro de nuestros propósitos”. El Secretario de Comunicaciones y Transportes subrayó que coordinará los trabajos de la Secretaría con apego total a esos principios y que han sido norma invariable en su ya larga trayectoria como profesional, como servidor público, como funcionario universitario y como ciudadano. El objetivo es trabajar al logro de una infraestructura integral, sustentable, eficiente y moderna que se deberá construir y mantener para hacer posible la validez de los derechos ciudadanos a la salud, a la alimentación, a la educación, a la cultura, a las tradiciones, a la vida digna, al ejercicio libre de todos: a la participación ciudadana informada, a la democracia en suma. La Administración que encabeza el Presidente Andrés Manuel López Obrador en esta Cuarta Transformación, síntesis de un nuevo proyecto de nación, de un nuevo régimen que se basa en valores fundamentales de los individuos y de la sociedad, tiene como elementos nodales el respeto a los derechos humanos como norma insustituible. Así como el Estado de Derecho en un marco invariable de convivencia, la ética, la honestidad y la vocación de servicio como atributos inevitables de quienes integramos el sector público, la decisión de cada uno de trabajar por el bienestar de los mexicanos sin descanso, ofreciendo sin regateos todas nuestras capacidades y conscientes de que la austeridad republicana deberá ser el ropaje que nos abrigue a lo largo de nuestra jornada. Javier Jiménez Espriú se mostró satisfecho de que su nombre se incluya en una lista en la que aparecen hombres de su mayor afecto, respeto y admiración: “Acompañar en esa lista a Javier Barros Sierra, Luis Enrique Bracamontes, Rodolfo Félix Valdés, maestros míos los tres, así como a Walter Buchanan, José Antonio Padilla Segura, Eugenio Méndez Docurro y al último ingeniero titular de la Secretaría, mi jefe entonces, mi amigo siempre: Daniel Díaz Díaz que hoy me obsequia con su compañía”. El Constructor. Pide a su equipo de trabajo el secretario Javier Jiménez: “Sean solidarios Eficientes, generosos y comprometidos”; y yo me pregunto, ¿qué tanto de eso desarrollarán en su tiempo estos nuevos funcionarios de la SCT? Ojalá que todo, porque esas virtudes, sumando el de trabajar con honradez y humanismo, hacen el perfil ideal de un servidos público, sino que no estén ahí. Ya vimos que otras características y no virtudes caracterizaron a funcionarios importantes de la anterior administración, empezando con el propio ex secretario y algunos delegados en los estados, como en Puebla con su Paso Express, en Sonora con su desastrosa carretera de cuatro carriles a elevarse a “Autopista”, a la cual le faltan recursos por el doble y más de lo inicialmente presupuestado, que gran perdida y decepción.
INVITAN A PARTICIPAR EN LA PRIMERA EXPOAVES SONORA 2018 EN LA UNIVERSIDAD DE SONORA
Buscando una alternativa para la convivencia familiar y, sobre todo, aprender sobre el cuidado que deben tener las aves que usualmente están en casa como mascotas, la Universidad de Sonora, a través de la Licenciatura en Médico Veterinario Zootecnista, organiza la Primera Expoaves Sonora 2018. El evento se realizará el próximo domingo 16 de diciembre del presente año en el Centro de Convenciones del Centro de las Artes, a partir de las 8:00 horas para el registro y colocación de estands, y dar apertura al público en general a las 9:00 horas. Ezequiel Rodríguez Jáuregui y María Guadalupe López Robles, jefe del Departamento de Física y coordinadora del programa académico de Médico Veterinario, respectivamente, informaron del evento, que será gratuito y podrán participar las personas que así lo deseen exponiendo sus ejemplares. Rodríguez Jáuregui, impulsor de esta iniciativa, dijo ser aficionado en lo que se refiere a las aves, y consideró importante crear un espacio de interés para quienes también desean saber qué hacer cuando tienen un ave en el hogar. “Es una actividad para orientar con respecto a qué hacer con las aves que tenemos en casa, cuáles son las prácticas de alimentación sana, en qué momento hay que llevarlos al veterinario, qué aves no podemos tener en casa, qué alimentos son dañinos para las aves, qué trato debemos de darles, etcétera”, comentó el académico. Añadió que se tendrá una exhibición de aves de todo tipo, pero en especial las que comúnmente se tienen en casa como mascotas, por lo que hizo una invitación a traer a sus ejemplares a formar parte de la exposición, así como a aquellas personas que brinden algún servicio para estas mascotas del hogar a compartirlas en el evento. Por su parte, López Robles especificó que habrá conferencias relacionadas, siendo una de ellas la que abordará el tema de ¿Cómo cuidar a un polluelo para que pueda sobrevivir?, a las 11:00 horas, y sobre Colibríes, a las 13:00 horas, en el mismo lugar. Hizo énfasis en la importancia de acercarse a la sociedad con esta temática para hacer conciencia en el cuidado de las aves cuando se tienen como mascotas, cumpliendo además con el compromiso de la institución para vincularse con la comunidad. Señaló que participan en el evento como invitados especiales los integrantes del Colegio de Médicos Veterinarios de Animales de Compañía, que estarán presentes para brindar servicios especializados. Los interesados en participar como expositores en esta Primera Expoaves Sonora 2018 en la Universidad de Sonora, pueden consultar el sitio Expoaves Sonora en Facebook, o contactarse a través de los correos electrónicos: guadalupe.lopez@unison.mxbv o herreezequiel@gmail.com, además de los números de WhatsApp 6622-757286 o 6622-060718. La cita para esta Primera Expoaves Sonora 2018 es este próximo domingo 16 de diciembre de 2018, de las 9:00 a las 15:00 horas, en el Centro de Convenciones del Centro de las Artes de esta casa de estudios.
EL FUTURO AEROPORTUARIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Y MITRE
La Corporación MITRE ha preparado el presente comunicado con el fin de aclarar diversas nociones que han aparecido en una amplia gama de medios periodísticos, televisivos, mesas de debate, así como conferencias en México en relación al origen de MITRE, su labor técnica en México y su posición en relación al futuro aeroportuario de la Ciudad de México (CDMX), incluida la alternativa principal no propuesta por MITRE. Preocupa a MITRE que aparezcan declaraciones (inclusive de aquellos que coinciden con la propuesta de MITRE en Texcoco) que no correspondan a la realidad. Por eso es importante que este comunicado no deba ser visto como parcial, sino como un intento por aclarar diversas nociones. MITRE es un centro de investigación y desarrollo no comercial, constituido para servir exclusivamente el interés público. MITRE es además una organización sin fines de lucro, con una planta profesional de más de 8,000 individuos, primariamente en campos afines a la ingeniería de sistemas. Sus orígenes se remontan a los 1940s cuando la semilla que llevó finalmente a la creación de MITRE germinaba en el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), donde muchos de aquellos que formarían posteriormente parte de MITRE trabajaban en el desarrollo del Radar. Posteriormente, en 1958, hace ya 60 años, por razones administrativas de diversa índole y de ninguna manera de orden negativo, aquel personal fue transferido a MITRE, que abrió sus puertas. Ciertamente casi todo el personal inicial de MITRE, como parte del actual, provino del MIT, pero MITRE, ya por separado, creció primariamente como laboratorio de investigación (no como compañía consultora) y su prestigio prosperó con el paso del tiempo. El Centro para el Desarrollo de Sistemas Avanzados de Aviación de MITRE es la división a cargo de innovación en el campo de control y gestión de tráfico aéreo, el desarrollo de nuevos procedimientos de vuelo incluidos aquellos basados en navegación satelital, así como el desarrollo de software avanzado. Dicho centro de investigación asesora a la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos en campos clave y ha asistido a más de medio centenar de gobiernos y organizaciones en problemas que requieren de sofisticación o de laboratorios avanzados. He acá algunos ejemplos de la producción de MITRE en aviación: desarrolló la hoja de ruta para la transformación de la FAA a navegación satelital; desarrolló el Traffic Alert Collision Avoidance System (TCAS), dispositivo a bordo de casi todas las aeronaves comerciales del mundo, que prácticamente ha eliminado colisiones en ruta; MITRE desarrolló, con la FAA, la metodología para conducir procedimientos de llegadas y salidas simultáneas de hasta tres pistas, procedimientos hoy rutinarios en varios aeropuertos de los Estados Unidos; MITRE asistió a las autoridades de Francia en el desarrollo del espacio aéreo de París cuando el Aeropuerto Charles de Gaulle decidió pasar de dos a cuatro pistas, logrando además que el ruido disminuyera en áreas vitales de París. En resumen, MITRE ha sido a través de los años un innovador de primera clase en aeronavegación en el campo de seguridad operacional, eficiencia e incremento de capacidad aeroportuaria, siempre evitando conflictos inter-aeroportuarios. Debido a su prestigio y su probada imparcialidad, el gobierno de México solicitó a MITRE en 1996 de su asistencia a fin buscar alternativas o ideas complementarias para el ya casi saturado Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Sin embargo, el aeropuerto alcanzó por vez primera estados de saturación hacia el año 2004, no como a menudo se dice, en 2014. Hoy en día cualquier percance, incluso menor, causa enormes demoras en el AICM, a pesar de la excelencia de los controladores aéreos mexicanos. El gobierno pidió a MITRE buscar soluciones a largo plazo y, como resultado, MITRE analizó a través de los años seis sitios diferentes para construir un nuevo aeropuerto sustituto o complementario. MITRE halló más de una solución, pero cada una revestía alguna problemática independiente de problemas de aeronavegación. En conclusión, luego de años de investigación adicional (2008‑2014) se concluyó que un sitio en el área del antiguo vaso del lago de Texcoco, era el lugar ideal para crear un aeropuerto que habría de construirse por fases (para evitar que fuera un “elefante blanco”), iniciando su operación solamente con tres pistas (no dos, como se ha dicho), operadas en forma simultánea. El Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAIM), ya en construcción, tal como ha sido diseñado por fases, cubriría las necesidades operacionales de tráfico aéreo de la CDMX por gran parte del resto del presente siglo. Desde 2014 MITRE realiza detallados estudios ejecutivos en los que han intervenido más de 60 ingenieros de primera clase de MITRE, trabajando muy de cerca, como verdaderos colegas, con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), diseñando el nuevo espacio aéreo requerido (los caminos imaginarios en el espacio aéreo). Además, SENEAM ha trabajado arduamente en los laboratorios de MITRE, comprobando la seguridad del nuevo espacio aéreo. Aunque el NAIM requeriría el cierre de la pista de la Base Aérea Militar de Santa Lucía (mas no de la Base misma, pues también operan de ahí helicópteros), a menudo no se menciona y debe decirse que la pista oriental del NAIM, más larga que la de Santa Lucía y altamente instrumentada, sustituiría a la pista de Santa Lucía para la operación de aeronaves militares de transporte, que constituyen la mayor parte de las operaciones de Santa Lucía. Por otra parte, si bien se tendría que cerrar el AICM, aeropuerto que sufre de la obsolescencia normal de los casi 80 años desde que fue concebido, es importante aclarar que docenas de aeropuertos, muchos de gran tamaño, han sido cerrados para dar paso a la modernidad en todo el mundo en años recientes. Tampoco es correcto comparar a ciudades como Nueva York con la CDMX. La elevación al nivel medio del mar de Nueva York y su simple orografía la hacen muy diferente a la CDMX. De hecho, los aeropuertos La Guardia y Kennedy de Nueva York sufren de importante interferencia que reduce su capacidad óptima global. De esto
ACCIONES DE CEMEX CAYERON 21% EN COLOMBIA. REVIVEN CASO DE CEMEX COLOMBIA Y SUS ACCIONES SE DESPLOMAN
Reviví en Colombia la investigación que autoridades estadounidenses iniciaron sobre Cemex hace casi dos años derivado de malas prácticas en la adquisición de un terreno para la construcción de una planta de cemento. La noticia, sin ser nueva, ha provocado un descalabro en la acción de Cemex en Colombia y México. “El mercado en general está nervioso y cualquier cosa les hace ruido. La noticia es relativamente vieja, fue en 2016 cuando vinieron los requerimientos de la SEC (la Comisión de Valores de EU) y luego en marzo de este año otros en torno a la operación en Colombia”, dijo Jorge Plácido, analista bursátil de Vector. En México, las acciones de Cemex cotizan con una caída de 4.4%, en 9.50 pesos, niveles no vistos desde marzo de 2016, cuando el caso de Colombia salió a la luz. Mientras que en Colombia, los títulos de Cemex Latam caen 21.8% a niveles no vistos en los últimos cinco años. “El tema de Cemex en Colombia no tiene manos firmes y las acciones están en especuladores y por eso se mueven mucho. Salió un ‘periodicazo’ y quien no sabe, inversionista o especuladores salen de la emisora”, agregó Plácido y descartó que lo publicado hoy tenga repercusiones sobre los fundamentales de Cemex. De acuerdo con Carlos Pérez, analista bursátil de Ve Por Más, la caída de las acciones de Cemex se profundizó luego de varias semanas a la baja, a tono con el mercado mexicano. Tras alcanzar máximos de 14.10 pesos en julio de este año, las acciones de Cemex en México acumulan una caída de 32.6%. ¿Qué pasó en Colombia? A finales de 2016, Cemex Colombia comenzó a ser investigada por autoridades de Estados Unidos por violaciones a la Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero relacionadas con la entonces nueva planta de cemento de Cemex en Antioquía, Maceo. Para adquirir el terreno, directivos de aquel momento de Cemex realizaron pagos a terceros no gubernamentales por 20 millones de dólares. Tras revelarse lo anterior, Cemex concluyó la relación laboral con dos directivos de la empresa, el vicepresidente de Planeación de Cemex Latam y de Cemex Colombia, así como de un par de abogados. En respuesta a lo publicado, Cemex Colombia reiteró que ha cooperado en todas las investigaciones “sin que a la fecha las autoridades referidas hayan concluido que Cemex Colombia, sus filiales o sus empleados violaron la ley”. Asimismo, reiteró que seguirá “cooperando con las autoridades en las investigaciones y procesos judiciales que se adelantan”, citó la cementera en un comunicado. La división de Centro, Sudamérica y el Caribe de Cemex representa 12.4% del negocio de la empresa a escala global. En los primeros nueve meses del año, la división no tuvo un buen desempeño, con una caída de 2% en ventas y de 16% a nivel de flujo de operación, mientras que los volúmenes de venta cayeron 2% en cemento y 12% en concreto. Caso México 2016. Acá en México la cementera CEMEX no fue solidaria con los constructores, sus consumidores naturales, al elevar los precios del cemento en sus diferentes presentaciones, generando un grave problema para los presupuestos programados en infraestructura de los gobiernos y de la obra privada, de particulares. Fuente: Expansión Ana Valle/Redacción EC.
HAY QUE CAMBIAR LA FORMA EN QUE CONSTRUIMOS
La industria de la construcción se ha mantenido sin grandes cambios desde la década de los 60´s, lo que ha provocado menos productividad y eficiencia, siendo la única manera de revertir esta situación la adopción de nuevas tecnologías y procesos de innovación. Por ejemplo datos de la consulta McKinsey indican que si se lograra incrementar la productividad de la industria de la construcción en Estados Unidos se tendrían cerca de 1.6 billones de dólares adicionales al año y se impulsaría el Producto Interno Bruto global en aproximadamente dos por ciento. “Lo que se necesita es un enfoque de transformación. Un aumento de la productividad es posible cambiando la forma en que construimos”, confió la investigadora asociada del Digital Craft Lab y jefa de fabricación de materiales e infraestructuras avanzadas de la Universidad de Texas Negar Kalantar. Al participar en la Cumbre Conecta y Construye en Autodesk University 2018 explicó que se requiere cambiar la forma en que se diseña crear nuevos materiales utilizar nuevo hardware y software como pueden ser las impresoras 3D y tener una buena logística. Actualmente, existen varios proyectos y programas pilotos que cuentan con esas características y tratan de innovar esta industria. En particular destaca el uso de las impresoras 3D como es el caso de la firma MX3D que usó una para construir un puente de acero o bien la compañía china Winsun New Materials que fabrica casas en 24 horas. Kalantar consideró que la impresión 3D no es la única que puede cambiar al mercado de la construcción, también está la posibilidad de generar nuevos diseños más eficientes y fáciles de ensamblar. Por ejemplo, la Universidad de Texas tiene un proyecto con Autodesk para fabricar estructuras modulares.
PARA ASEGURAR LA PARTICIPACIÓN, SE CREA FRENTE ENERGÉTICO
El Consejo Coordinador Empresarial de Tabasco (CCET) está integrando empresas locales para asegurar la mayor participación posible en obras relacionadas con la refinería y la actividad petrolera en los proyectos que desarrollará el próximo gobierno federal en esa entidad federativa. El clúster energético, encabezado por el empresario local y coordinador de la Comisión Energética del CCET, Jesús Alberto Orozco, busca reunirse a la brevedad con quien ocupará la dirección general de Petróleos Mexicanos, Pemex, Octavio Romero Oropeza. El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, CMIC en Tabasco, Sergio Coll Montalvo, expresó que es la intención del gremio, que los contratos se designen o se liciten por la invitación y participación de empresas locales, tal como lo prometió y se ofreció a intermediar, el gobernador electo, Adán Augusto López Hernández. Jesús Orozco Oropeza, acompañado por el presidente del CCET, Pablo Jiménez López, informó en la conferencia de prensa para este asunto, que al menos 30 compañías locales han mostrado interés para buscar contratos en los próximos años con la empresa productiva del estado, y “con este grupo de empresas se está elaborando el portafolio de servicios que se le presentará a Petróleos Mexicanos”, afirmó Oropeza. Las firmas que conforman el Clúster prestan diversos servicios, por ejemplo de perforación, mitigación de impacto ambiental, intervenciones a pozos, entre otros, los cuales, están encaminados a atender al llamado de la convocatoria del presidente electo Andrés Manuel López Obrador para aumentar la producción de petróleo y de gas. Por su parte, el dirigente de la CMIC, Sergio Coll dijo que también están trabajando en la preparación y certificación de empresas de obra mecánica y eléctrica. Precisando que, “hay un abanico de oportunidades para todos. Tabasco para los tabasqueños, es lo que siempre hemos hablado y alzado la voz los que estamos en el Consejo Coordinador Empresarial, que no vengan empresas de fuera a quitarnos lo que por derecho nos corresponde, ya que como saben estuvimos muchos años marginados y sin trabajo”, puntualizó Coll.
Vivienda para no afiliados, el nuevo reto
Fuente: El Financiero/ Pamela Ventura El mayor reto del sector de la vivienda para el próximo sexenio es que el segmento de la población que no está afiliada al Infonavit o Fovissste puedan adquirir una casa, señaló este jueves Enrique Vainer, director general de Grupo Sadasi. El director general de la empresa, Enrique Vainer, consideró que se debe cubrir a ese sector a la brevedad posible. “No hemos cubierto a esa gente con la posibilidad de crédito hipotecario pero que no tiene trabajo formal. Es un reto del pasado y para el futuro”, dijo en el marco del seminario Sector Infraestructura, retos y oportunidades de crecimiento en el futuro de México. El directivo refirió que una alternativa para atender este segmento de la población es la creación de un organismo similar al Infonavit a través de la banca. “Si la gente va ahorrando mes con mes en el banco, puede tener una capacidad crediticia como la tienen los afiliados del Infonavit”, explicó. Comentó que el investigador de crédito, que tiene como fin analizar la suficiencia de pago con base en la forma de vida, y el seguro de crédito permitirían llevar a cabo un programa de esta índole. “Necesitamos que los organismos financieros se fije en ello y tengan la voluntad de trabajar en esto”, concluyó. Según cifras de la Comisión Nacional de Vivienda (Conavi) durante el primer semestre del año se colocaron 191 mil 400 unidades, de las cuales el Infonavit comercializó 101 mil.
Constructores dicen no a aranceles en el acero
Fuente: El Sol del Centro/ Laura Elena Rivera En general el tratado comercial USMCA deja a México con expectativas cumplidas, no obstante hay un tema pendiente en la negociación que tendrá que darse antes del mes de noviembre, como es la aplicación o eliminación del arancel o cuota al acero y aluminio. Se mantienen atentos a este tema que quedó aplazado en el USMCA Así lo manifestó el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) Delegación Aguascalientes, Luis Francisco Romero David, quien refirió que el sector al que representa al igual que los acereros, se mantendrán atentos a que se cumpla el compromiso del socio comercial estadounidense de eliminar las cuotas y aranceles, que ya no tendrían razón de permanecer. De acuerdo a los expertos económicos y en el ámbito de la industria, el comercio libre del acero y aluminio es un componente de importancia para poder aseverar que la modificación del acuerdo comercial ha sido exitosa para quienes son parte de éste. La industria de la construcción depende en gran medida de los costos del acero pues es un insumo básico en toda obra tanto pública como privada, por muy sencilla que sea, por lo que es necesaria la eliminación del arancel para las importaciones de este producto. Comentó que las cuotas al acero y al aluminio quedaron acotadas en la sección 232 impuesta por Estados Unidos en el USMCA, y aplicaría en un 25% tanto para Canadá como para México, empero es un tema que quedó pendiente en el acuerdo del fin de semana pasado. Por lo pronto, el Presidente de la CMIC ingeniero Romero David destacó que hay confianza en que bajará ese arancel y de ser posible dejarlo en cero, lo cual incentivaría al ramo de la construcción directamente, pues habría más inversiones en materia de infraestructura tanto pública como privada, “Mientras el acero esté más barato, hay más posibilidad de inversión”. Luis Francisco Romero David
Crean vivienda emergente para damnificados por sismos
Fuente: Milenio/ Adyr Corral Estudiantes de la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura (ESIA) del Instituto Politécnico Nacional (IPN), obtuvieron el primer lugar del concurso estudiantil “Vivienda Emergente CDMX 19S”, organizado por Colegio de Arquitectos de la Ciudad de México, en el marco del Quinto Congreso CAM-SAM. Estudiantes de la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura del IPN obtuvieron el primer lugar del concurso del Colegio de Arquitectos, por su proyecto de una vivienda emergente, que puede ser instalada en cualquier terreno. El proyecto “Viv.E” consiste en un espacio provisional para albergar a población damnificada tras un sismo, toma en cuenta las necesidades básicas de una persona en una situación de esas dimensiones al brindarle un espacio tranquilo para dormir y comer, mientras se regulariza su situación tras el desastre. Se compone de una estructura ligera, plegable, segura, resistente a cualquier clima, por los materiales empleados resiste lluvia o incluso granizo. Es de fácil transportación y construcción in situ, además de ser apta para montarse en cualquier tipo de superficie, es decir, todo terreno. Es habitable en cualquier época del año, gracias a que el diseño permite que el aire circule constantemente en condiciones de calor y viceversa que se conserve el calor en época de frío, además se consideró el aprovechamiento de la luz natural para disminuir la demanda de generación eléctrica durante el día. “Con esta combinación de materiales livianos, pero resistentes, se logró un diseño que ofrece privacidad y seguridad emocional a la familia que sufre una catástrofe, ya que por ejemplo en caso de sismo las réplicas también suelen ser peligrosas, pero los usuarios podrán estar seguros en esta vivienda mientras esperan una solución definitiva”, destacó Manuel García Zayas, catedrático de la ESIA Tecamachalco. Más del tema: Construirán prototipo de casas antisísmicas en CdMx Tras sismo, fíjate en estos detalles antes de comprar casa El “Viv.E” también incluye un protocolo ante catástrofes a considerar por los usuarios, en una etapa previa al desastre es necesario contar con viviendas emergentes diseñadas, construidas y almacenadas para cualquier eventualidad, explicaron los ganadores del concurso. Posteriormente, tras ocurrir una tragedia, se requiere levantar un censo de daños en viviendas colapsadas o dañadas, diseñar la gestión y construcción de la vivienda emergente, buscar subsidios de materiales para dicha vivienda. Una vez que el peligro haya pasado y la casa dañada esté en condiciones de ser nuevamente habitada, o se consiga un nuevo espacio seguro para habitar, se retira la vivienda emergente y se mantiene lista para cualquier otra eventualidad, como replicas o futuros sismos, los cuales son imposibles de predecir. La propuesta ganadora estuvo a cargo de los alumnos de la ESIA Tecamachalco, Jenifer Rubí Pazos de la Cruz, Myriam González Crisóstomo, Daniel Flores Corona, Víctor Cruz López y Edwing Jiovanny Martínez de la Cruz y fue asesorada por el profesor García Zayas.
