Destina más IP en construcción comercial
Fuente: El Norte/ Nallely Hernandez Durante el actual Sexenio, mientras que la inversión privada en edificación industrial y comercial tuvo un crecimiento a doble dígito, otras obras como escuelas y hospitales fueron desdeñadas. De acuerdo con datos del Inegi, con cifras a julio de este año, la inversión por parte del sector privado en edificios comerciales e industriales creció 13.45 por ciento desde diciembre de 2012. En el mismo periodo, los recursos invertidos por la IP en escuelas cayó 63 por ciento, mientras que para hospitales y clínicas, la reducción fue casi 50 por ciento durante la actual Administración. Ricardo Trejo, director general de la consultora Forecastim, explicó que en el caso de obras del sector social son necesarios mayores incentivos de parte del Gobierno, así como garantías de pagos y retornos de inversión para impulsar que privados estén interesados en construcciones que típicamente corresponden a la administración pública. “Ahí, la obra privada no entra mucho porque en el País la responsabilidad de gastar y de desarrollar este tipo de obras es del Gobierno, y en efecto, las constructoras privadas la construyen, pero finalmente quien está financiando la obra es el sector público. “Si un privado quiere invertir tiene que ser bajo incentivo del Gobierno, porque si el privado quiere hacer, por ejemplo, una carretera y no va haber cuota o peaje entonces no puede recuperar su inversión”, dijo. Trejo agregó que para aumentar la participación privada en sectores como el educativo, salud y espacios públicos, es necesario ir de la mano del Gobierno. Sin embargo, detalló que en dichos sectores las empresas aumentan su interés por instituciones de educación superior y en esquemas de Asociaciones Público-Privadas para hospitales. Por otra parte, en lo que corresponde a vivienda, la inversión privada también disminuyó al reportar una caída de 3.48 por ciento, pues el monto en pesos constantes, pasó de 7 mil 433 millones 56 mil pesos en diciembre de 2012, a 7 mil 174 millones 391 mil pesos en 2018, según cifras de Inegi. El especialista señaló que en el caso de dicho sector, se debe tomar en cuenta que en 2013 el replanteamiento de la política nacional de vivienda provocó la desaceleración. “En general, la vivienda es la más importante, y en efecto, en los últimos años, desde 2016, empezó a desesperar, y como representa una parte importante del PIB eso también hace que el PIB se empiece a desacelerar desde el año pasado”, detalló.
Aumenta oferta de vivienda media
Fuente: Reforma/ Nallely Hernández En lo que va del año, la oferta de vivienda media crece a un ritmo más acelerado de que las unidades del segmento social. De acuerdo con datos del Sistema Nacional de Información e Indicadores de Vivienda (SNIIV), mientras que los inventarios de unidades de tipo medio, es decir, con un valor de entre 940 mil y 2 millones de pesos, crecieron 13.73 por ciento en agosto, a tasa anual, el rubro de casas de menos de 287 mil pesos subió 7.49 por ciento, respecto al nivel del mismo mes de 2017. A agosto de este año, en el caso de casa económica se encuentran disponibles 55 mil 356 unidades en todo el País, mientras que en el segmento medio hay una inventario de 91 mil 648 viviendas. Al mismo mes de este año, en el caso de la vivienda popular, de entre 316 mil y 537 mil pesos, los inventarios tuvieron una caída a nivel nacional de 6.86 por ciento. Además, en el caso de la vivienda social, mientras que algunas entidades la oferta actual es de miles de unidades, en otros casos sólo se cuenta con unas cuentas unidades. Es el caso de Jalisco y Nuevo León, con disponibilidad de 6 mil 136 y 7 mil 282 casas de este rubro, cada una, mientras que la Ciudad de México hay disponibles 66 y en Campeche 73. En cuanto a registros de construcción, la tendencia es parecida. Por ejemplo, en Nuevo León, con cifras a agosto, hay un total de 14 mil 60 unidades en proceso, pero en la Ciudad de México apenas se contabilizan 2 unidades. En el caso opuesto, actualmente la Capital del País construye la mayor cifra a nivel nacional de viviendas del segmento medio-residencial, de valores de los 940 mil pesos, a los 4 millones de pesos. Aurora García de León, vicepresidenta nacional de vivienda y desarrollo urbano de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, comentó que son una serie de factores los que están incidiendo en la reducción de oferta social. Detalló que el caso del suelo, aunque medidas impulsadas como la creación de polígonos de contención ayudaron a ordenar el desarrollo urbano, también fomentó la especulación de precios. “Es difícil encontrar tierra viable para vivienda social, necesitamos encontrar mecanismos compensatorios adicionales para provocar que no se genere especulación de suelo”, detalló. Por otra parte, la representante de los constructores de vivienda acotó que el encarecimiento de los materiales, los trámites, así como los procesos de producción y cobro de vivienda han aumentado por mayor regulación. “Es una suma de variables que han hecho que han ido haciendo que nos movamos a otro segmento”, destacó.
SCT confía que fallo no suspenda obras de Tren México-Toluca
Fuente: Milenio Diario/ Susana Mendieta Gerardo Ruíz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes, confió en que la decisión del juez que lleva el caso del amparo por el derecho de vía del Tren México-Toluca sólo garantice los derechos del propietario, pero no suspenda la obra. Gerardo Ruiz Esparza indicó que el proyecto tiene un avance de 85% y que en enero se harán pruebas de Zinacantepec hasta Santa Fe. Recordó que un amparo detuvo 4 meses las obras del tren en Ocoyoacac, “lo cual es malo para todos, somos muchos los responsables, son muchos ingenieros, hay mucho gasto hay mucho beneficio a la gente”. Destacó que el avance al momento es de 85 por ciento y de acuerdo con los técnicos será en noviembre o diciembre cuando estén terminadas las obras civiles y cuando se podrán hacer pruebas operativas. “Lo que va a faltar son dos celosías que se están fabricando en Guadalajara y Monterrey, son muy largas, de 3 mil toneladas de peso, son cuestiones muy complejas y eso es lo que no alcanzamos a concluir y tal vez algunas de las auto-cimbras, tal vez no estarán terminadas, pero en enero podrán hacer las pruebas desde Zinacantepec hasta Santa Fe”, aseguró. Respecto a los trabajos de reconstrucción por los desastres ocasionados por las lluvias, comentó que en Sonora y Sinaloa todo el personal sigue apoyando y tal vez en un par de meses estarán los dos puentes gemelos, y un tramo carretero que se derrumbó, aunque en Michoacán se está evaluando pues al parecer es únicamente obra civil la afectada. Respecto al litigio que había por la suspensión de la obra del tren México-Querétaro, aseguró que ya no se debe nada, pues se pagaron 21 millones de pesos, “no hay nada pendiente”. Destacó que les interesa que al nuevo gobierno le vaya bien por eso estamos entregando todo como corresponde.
Apoya CMIC en reconstrucción de caminos
Fuente: Noticiero Altavoz/ Erika Ruelas Afiliados de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción en Los Mochis se solidarizaron con la población del norte de Sinaloa y autoridades en la contigencia que se vive en la región. El presidente de la CMIC en Los Mochis, Luis Ernesto Martinez Garibaldi, precisó que prestaron equipos, maquinaria pesada, motobombas e incluso recurso humano para que se realizaran algunas labores de reconstrucción de caminos, limpieza de hogares y escuelas; además, se dieron a la tarea de distribuir cal para evitar infecciones. “Se apoyó con los equipos de afiliados en los lugares donde hubo afectación en estas lluvias acudimos al poblado seis, específicamente con maquinaria pesada, con retroexcavadoras, camiones de volteo, motoconformadoras, cargadores frontales e igual aquí en la ciudad parte de los afiliados también estuvieron apoyando con pipas, motobombas, también con retroexcavadoras, desplegando una buena cantidad de equipo y personal de nuestras empresas, de igual se nos pidió también el apoyo para limpieza de escuelas ayer empezamos con algunas de ellas y hoy concluiremos con el apoyo en un momento mas empezaremos a darles cal a escuelas para que lo apliquen en lugares húmedos para evitar la propagación de algún tipo de infección o enfermedades.” “En las obras que estaban en proceso movieron sus activos y personal para asistir a las zonas que fueron afectadas, no deben de salir afectadas como tal muy seguramente hoy o ayer ya empezaron a retomar cada quien sus actividades la emergencia que fué el viernes, sábado y domingo pues ya pasó, las obras no deben sufrir tanta afectación ya deben estar ahorita retomadas va a ser evidente que va a ver un pequeño retraso primero esta la sociedad primero estan las personas las obras esperaran.” El dirigente de la CMIC en la región precisó que las obras que se encontraban en proceso únicamente tendrán como afectación el retraso normal por esta emergencia, ya que se le dio prioridad a las necesidades de la población pero esperan que poco a poco se retomen los trabajos normales de cada constructor.
ASÍ ES EL PROYECTO OFICIAL DEL NUEVO ESTADIO DEL LEÓN
Grupo Pachuca, empresa propietaria del León, Pachuca y Mineros de Zacatecas, realizó la presentación del complejo deportivo, que tendrá estadio, hotel y universidad de futbol. Grupo Pachuca presentó este lunes el proyecto del nuevo estadio del Club León, el cual incluirá la construcción de un hotel, un centro comercial y una universidad de futbol. En conferencia, la empresa informó que el complejo deportivo será desarrollado en conjunto por Manhattan International Construction Company y la firma de arquitectos HKS, responsable del diseño del AT&T Stadium de los Vaqueros de Dallas. Club León✔@clubleonfc Una gran historia que se sigue construyendo ahora con un nueva casa. #NuevoEstadioLeón 10:55 – 24 sept. 2018 1.174 513 personas están hablando de esto Información y privacidad de Twitter Ads Jorge Bracho, director de diseño regional de HKS, dijo en un video proyectado en el acto que el estadio será “espectacular”, que cumplirá con todas las necesidades de la afición, y que la empresa está muy contenta de haber ganado el concurso para la construcción. La directiva del León dio a conocer a principios de agosto que los otros despachos que presentaron sus propuestas para la obra fueron Gensler, IDOM, Popoulos, GVI y VeFO . El proyecto, anunciado a mediados de junio, estará dividido en tres etapas de construcción y según el gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez, requerirá una inversión de alrededor de 2,500 millones de pesos de inversión privada. La primera etapa del desarrollo será el recinto deportivo con capacidad para 35,000 aficionados, 300 palcos, sports bar, salones de eventos con vista al campo, el Recinto Ferial Industrial, área de alimentos y bebidas, tribuna de prensa y un estudio de televisión. La segunda etapa prevé un hotel con 300 habitaciones que contará con acceso al estadio, tiendas de ropa y gimnasio público. En la etapa final habrá una universidad de futbol y una clínica especializada. “Tenemos siete meses para comenzar este gran proyecto”, dijo el presidente de Grupo Pachuca, Jesús Martínez, destacando la asistencia del gobernador, así como del gobernador electo Diego Sinhué Rodríguez Vallejo a la ceremonia en el Parque Explora leonés. https://expansion.mx/
Línea 4 del Tren Ligero detonaría a la construcción
Fuente: El Economista/ Patricia Romo La construcción de la línea 4 del Tren Ligero para Guadalajara, que requerirá una inversión de 12,000 millones de pesos, así como otros proyectos de infraestructura vial, hidráulica, de salud y educación, que anunció para Jalisco el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, permitirán al sector constructor mantener el crecimiento. También existen proyectos de infraestructura. El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción Jalisco (CMIC), Luis Méndez Jaled, dijo a El Economista que a diferencia del comportamiento nacional, en Jalisco la industria de la construcción mantuvo el crecimiento gracias a la inversión en obra privada y al desarrollo de proyectos de infraestructura como la línea 3 del Tren Ligero. “Es un proyecto muy importante de aproximadamente 17 kilómetros que ronda los 12,000 millones de pesos y para nosotros es muy importante (…) puede llegar a mover 230,000 personas aproximadamente”, explicó el dirigente de la cúpula constructora. Añadió que, de acuerdo con el proyecto del próximo gobernador, Enrique Alfaro Ramírez, la línea 4 del Tren Ligero no conectará con la línea uno, debido a la saturación de ésta, por lo que el plan es ampliar la infraestructura de movilidad con un Peribús —sistema de transporte que circula por el periférico— y un BRT que conecte las vías Mariano Otero, Lázaro Cárdenas y llegue hasta el aeropuerto. Ante los problemas que enfrentó la construcción de la línea 3, que todavía no concluye por el retraso en las obras y el aumento de casi 8,000 millones de pesos con relación al presupuesto inicial, el presidente de CMIC Jalisco pidió que para la línea 4 se elabore un “proyecto integral” y que se dé prioridad a las empresas locales y nacionales para su ejecución. “Que se elabore un proyecto consensado, que no genere cicatrices en el tema urbano y en estos temas que se complicaron en el anterior proyecto y principalmente, que se dé prioridad a las empresas tapatías, a las empresas jaliscienses y a las nacionales sobre las empresas internacionales”, indicó Méndez Jaled. Estimó que al cierre del 2018, la industria constructora en el estado cerrará con crecimiento. Indicó que en el 2017, el valor de la construcción en la entidad ascendió a 30,000 millones de pesos y al término del presente año se esperan 31,000 millones de pesos. “Si es así, tendríamos un crecimiento aproximado de 3% y esperamos que así sea”, declaró.
EL CCE ADVIERTE RIESGOS POR CANCELAR EL NUEVO AEROPUERTO EN TEXCOCO
El presidente del CCE dice que cancelar la obra del aeropuerto implicaría pérdidas de 120,000 mdp, de los cuales una tercera parte correspondería a penalizaciones por incumplimiento de contratos. La cúpula empresarial de México considera una mejor opción continuar con la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco en lugar de construir dos pistas en la base militar de Santa Lucia , dijo este martes el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CEE), Juan Pablo Castañón. «El sector empresarial recomienda que con la información y estudios disponibles a la fecha, sin duda, Texcoco es la mejor opción para continuar con la construcción de esta relevante y necesaria obra de infraestructura para México», dijo en conferencia de prensa con el futuro secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú. El presidente del CCE indicó que cancelar la obra del aeropuerto implicaría pérdidas de 120,000 millones de pesos (mdp), de los cuales una tercera parte correspondería a penalizaciones por incumplimiento de contratos. «La cancelación del NAIM tendría implicaciones jurídicas y financieras con acreedores y contratistas, pero especialmente riesgos reputacionales en perjuicio de México y de futuros proyectos de gran envergadura», señaló Castañón. Castañón detalló que los costos de operaciones del NAIM en Texcoco serían considerablemente menores, entre 25% y 30%, que el del aeropuerto actual. El líder del CCE expuso 6 sugerencias al gobierno entrante: 1. Mantener la obra donde se está realizando para absorber demanda actual y futura. 2. Revisar los costos de materiales siempre y cuando no se comprometa la funcionalidad del aeropuerto, no es necesario algo suntuoso sino funcional. 3. Revisar el esquema de financiamiento mediante la bursatilización de deuda y la concesión total o parcial del aeropuerto. 4. Aumentar el alcance social del proyecto a través de una zona de alto impacto social para el impulso de desarrollo de empleos. 5. No suspender la obra. El costo de suspenderlo es extremadamente alto en cualquier fase en dinero y tiempo. 6. Considerar implicaciones legales y financieras de la cancelación del aeropuerto en construcción. Javier Jiménez Espriú sostuvo que todas las opciones que se presenten “tendrán como condición necesaria, absoluta e inaplazable el tema de la seguridad aérea”. Además declaró que se analizarán y definirán las ventajas y las desventajas de la forma más objetiva, transparente y mesuradas, y que las ventajas serán comprobables. Destacó la propuesta del CCE de crear una zona especial de impacto social, la cual “no se había planteado” en otros dictámenes. Apuntó que sin importar la opción que se elija, el aeropuerto Benito Juárez seguirá funcionando los próximos seis o siete años, por lo que se tendrá que rehabilitar, así como el de Toluca. “Tenemos que rehabilitar y modernizar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. No tenemos otra alternativa”, sostuvo. El futuro secretario afirmó que el sitio donde se construye el nuevo aeropuerto es el peor en la República mexicana según la opinión de expertos en la materia. «Si el proyecto actual del nuevo aeropuerto es financiable, es más eficiente y tiene una visión de cobertura de mayor plazo, nosotros vamos a apoyar la continuación de la construcción en Texcoco», dijo por su parte el líder empresarial. Castañón señaló que los resultados de los estudios sobre las obras aéreas serán entregados al equipo del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador. https://expansion.mx/
JIMÉNEZ ESPRIÚ ANUNCIA NUEVO ESTUDIO SOBRE EL AEROPUERTO EN SANTA LUCÍA
El próximo titular de la SCT informó que solicitaron un nuevo estudio a la Organización de Aviación Civil Internacional sobre la viabilidad de la operación simultánea del AICM y la base militar. CIUDAD DE MÉXICO – El próximo titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, dijo que solicitaron un nuevo estudio a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), el cual será entregado en octubre próximo, sobre la viabilidad de la operación simultánea del actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y la base militar de Santa Lucía. Mencionó que si la OACI confirma la factibilidad de este proyecto mediante el estudio, el cual tendrá un costo de 800,000 dólares, se realizará una nueva arquitectura de los espacios aéreos, y de lo contrario, respetarán el resultado del mismo. En entrevista posterior a su participación en el Foro Forbes Camino a la Transición, comentó que de confirmar que ninguna de las dos opciones son viables se cancelaría la consulta programada para el próximo 28 de octubre. Jiménez Espriú estimó además que el costo total del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) se encarezca en los próximos años. Lo anterior, afirmó, debido a que están surgiendo, por el sitio de construcción que es muy complejo, “problemas” que para resolverlos tienen un mayor costo y que provocan un retraso en la terminación de la obra. “Hoy está en 300,000 millones de pesos y en cuatro años es muy viable que se encarezca más por muchas razones. Cuánto va a costar, no sabemos. Están surgiendo problemas y eso hay que atenderlo y eso tiene mayor costo”, argumentó. https://expansion.mx/
Con AMLO, alza de casi 3% en empleo: CMIC
Fuente: Milenio Diario/ Roberto Valadez Derivado de la obras de infraestructura que plantea el próximo gobierno federal, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) estimó que en los dos primeros años de la nueva admnistración (2019-2020) haya un crecimiento promedio de 3.1 por ciento en generación de empleos, para ubicarse en 6 millones 593 mil. La cámara calcula que en el primer año de administración sumará 6.3 millones de plazas. De acuerdo con estudio desarrollado por la CMIC, entre los factores que motivarán el incremento en las plazas laborales esta aprovechar las oportunidades de las reformas estructurales, el desarrollo de las Zonas Económicas Especiales y el establecimiento de la figura de asociación público-privada. El organismo empresarial especificó que en el primer año de gobierno de Andrés Manuel López Obrador se tendrán 6 millones 370 mil empleos en la industria, lo que significará un aumento de 2.7 por ciento, en comparación con 2018. Señaló que se estima que los trabajos generados de forma indirecta en la industria de la construcción tendrán el mismo nivel de crecimiento, al quedar en una cifra de 2 millones 866 mil. Uno de los proyectos de infraestructura que planea el próximo gobierno es el mantenimiento y conservación de los 44 mil kilómetros de red carretera que se tiene en el país y para lo cual estimaron que se invertirán 23 mil millones de pesos. La CMIC enfatizó que la industria de la construcción es muy intensiva en la captación de mano de obra por el volumen de gente necesaria y por su encadenamiento con otros sectores claves de la economía. Se indicó que del total de la fuerza laboral que se tiene en este sector, 89.1 por ciento corresponde a hombres y 10.9 por ciento a mujeres. El organismo empresarial estimó que para el segundo año de gobierno de López Obrador habrá una cifra total de 6 millones 593 mil empleos, lo que permitirá cerrar con un crecimiento de 3.5 por ciento en comparación con 2019. La CMIC indicó que es necesario desarrollar una estrategia que se concentre en la instalación del enfoque de competencias laborales, en cuanto aporte a la productividad y competitividad del sector, el desarrollo de nuevos estándares, incrementar la generación de empleos y establecer redes de asociados.
Constructores, por elevar 46% la inversión pública
Fuente: Milenio Diario/ Roberto Valadez El desembolso en el sexenio fue de $4.9 billones; ahora esperan que sea de $7.2 billones. El organismo plantea impulsar proyectos locales, estatales y federales, entre otros. Debe destinar 727 mil 360 mdp el primer año, que representará 3 por ciento. Piden atender aquellas obras destinadas a aumentar la competitividad Para tener un desarrollo y crecimiento adecuado, el próximo gobierno deberá incrementar 46 por ciento la inversión pública, en comparación con la administración de Enrique Peña Nieto, un monto aproximado de 7.2 billones de pesos, de acuerdo con un reporte de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC). Datos del gobierno federal muestran que durante el sexenio priista el desembolso económico fue de 4.9 billones de pesos. En este sentido, detalla la cámara de la industria, aumentar en 46 por ciento la inversión permitirá realizar las obras que el país requiere, como carreteras, puertos y aeropuertos. El organismo empresarial considera que para el primer año de gobierno de Andrés Manuel López Obrador se necesita una inversión pública de 727 mil 360 millones de pesos, que representará 3 por ciento el Producto Interno Bruto (PIB). El monto, explicó, debe irse incrementando año con año; así, para 2020 la inversión pública tendrá que estar en 895 mil 896 millones de pesos, lo que representará 3.5 por ciento del Producto Interno Bruto. Para 2021, la inversión pública deberá ubicarse en un billón 80 mil millones de pesos, para representar 4 por ciento del PIB, mientras que para el último año de López Obrador, tendrá que ser de 1.7 billones de pesos, para representar 5.5 por ciento del Producto Interno Bruto. Para lograr ese objetivo, el organismo plantea impulsar proyectos locales, estatales y federales, además de aumentar el financiamiento y garantías de la banca de desarrollo. Lo anterior coincide con lo expuesto por el próximo titular la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, sobre que la próxima administración se ha planteado el objetivo de que la inversión pública se eleve entre 3.5 y 4 por ciento del PIB. Jiménez Espriú ha dicho que para acelerar la construcción de obras en el país se propondrá que por cada peso que invierta el gobierno en infraestructura, la iniciativa privada aporte 20 pesos. Una de las propuestas de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción , en ese sentido, es elevar el contenido nacional de los proyectos productivos de infraestructura con inversión y coinversión pública-privada, así como explorar nuevos instrumentos de impulso a la infraestructura en el mercado de capitales (Fibra E, CKD, Cerpis y Asociaciones público-privadas). Para el sector constructor, resulta fundamental atender principalmente aquellas obras destinadas a aumentar la competitividad del país, como suministro de gas, petroquímicos, electricidad, telecomunicaciones, puertos, aeropuertos y carreteras. La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción prevé que en los dos primeros años (2019 y 2020) del próximo gobierno el sector tenga un crecimiento de 3 y 4 por ciento, respectivamente.
