Vivienda para no afiliados, el nuevo reto
Fuente: El Financiero/ Pamela Ventura El mayor reto del sector de la vivienda para el próximo sexenio es que el segmento de la población que no está afiliada al Infonavit o Fovissste puedan adquirir una casa, señaló este jueves Enrique Vainer, director general de Grupo Sadasi. El director general de la empresa, Enrique Vainer, consideró que se debe cubrir a ese sector a la brevedad posible. “No hemos cubierto a esa gente con la posibilidad de crédito hipotecario pero que no tiene trabajo formal. Es un reto del pasado y para el futuro”, dijo en el marco del seminario Sector Infraestructura, retos y oportunidades de crecimiento en el futuro de México. El directivo refirió que una alternativa para atender este segmento de la población es la creación de un organismo similar al Infonavit a través de la banca. “Si la gente va ahorrando mes con mes en el banco, puede tener una capacidad crediticia como la tienen los afiliados del Infonavit”, explicó. Comentó que el investigador de crédito, que tiene como fin analizar la suficiencia de pago con base en la forma de vida, y el seguro de crédito permitirían llevar a cabo un programa de esta índole. “Necesitamos que los organismos financieros se fije en ello y tengan la voluntad de trabajar en esto”, concluyó. Según cifras de la Comisión Nacional de Vivienda (Conavi) durante el primer semestre del año se colocaron 191 mil 400 unidades, de las cuales el Infonavit comercializó 101 mil.
Constructores dicen no a aranceles en el acero
Fuente: El Sol del Centro/ Laura Elena Rivera En general el tratado comercial USMCA deja a México con expectativas cumplidas, no obstante hay un tema pendiente en la negociación que tendrá que darse antes del mes de noviembre, como es la aplicación o eliminación del arancel o cuota al acero y aluminio. Se mantienen atentos a este tema que quedó aplazado en el USMCA Así lo manifestó el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) Delegación Aguascalientes, Luis Francisco Romero David, quien refirió que el sector al que representa al igual que los acereros, se mantendrán atentos a que se cumpla el compromiso del socio comercial estadounidense de eliminar las cuotas y aranceles, que ya no tendrían razón de permanecer. De acuerdo a los expertos económicos y en el ámbito de la industria, el comercio libre del acero y aluminio es un componente de importancia para poder aseverar que la modificación del acuerdo comercial ha sido exitosa para quienes son parte de éste. La industria de la construcción depende en gran medida de los costos del acero pues es un insumo básico en toda obra tanto pública como privada, por muy sencilla que sea, por lo que es necesaria la eliminación del arancel para las importaciones de este producto. Comentó que las cuotas al acero y al aluminio quedaron acotadas en la sección 232 impuesta por Estados Unidos en el USMCA, y aplicaría en un 25% tanto para Canadá como para México, empero es un tema que quedó pendiente en el acuerdo del fin de semana pasado. Por lo pronto, el Presidente de la CMIC ingeniero Romero David destacó que hay confianza en que bajará ese arancel y de ser posible dejarlo en cero, lo cual incentivaría al ramo de la construcción directamente, pues habría más inversiones en materia de infraestructura tanto pública como privada, “Mientras el acero esté más barato, hay más posibilidad de inversión”. Luis Francisco Romero David
Crean vivienda emergente para damnificados por sismos
Fuente: Milenio/ Adyr Corral Estudiantes de la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura (ESIA) del Instituto Politécnico Nacional (IPN), obtuvieron el primer lugar del concurso estudiantil “Vivienda Emergente CDMX 19S”, organizado por Colegio de Arquitectos de la Ciudad de México, en el marco del Quinto Congreso CAM-SAM. Estudiantes de la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura del IPN obtuvieron el primer lugar del concurso del Colegio de Arquitectos, por su proyecto de una vivienda emergente, que puede ser instalada en cualquier terreno. El proyecto “Viv.E” consiste en un espacio provisional para albergar a población damnificada tras un sismo, toma en cuenta las necesidades básicas de una persona en una situación de esas dimensiones al brindarle un espacio tranquilo para dormir y comer, mientras se regulariza su situación tras el desastre. Se compone de una estructura ligera, plegable, segura, resistente a cualquier clima, por los materiales empleados resiste lluvia o incluso granizo. Es de fácil transportación y construcción in situ, además de ser apta para montarse en cualquier tipo de superficie, es decir, todo terreno. Es habitable en cualquier época del año, gracias a que el diseño permite que el aire circule constantemente en condiciones de calor y viceversa que se conserve el calor en época de frío, además se consideró el aprovechamiento de la luz natural para disminuir la demanda de generación eléctrica durante el día. “Con esta combinación de materiales livianos, pero resistentes, se logró un diseño que ofrece privacidad y seguridad emocional a la familia que sufre una catástrofe, ya que por ejemplo en caso de sismo las réplicas también suelen ser peligrosas, pero los usuarios podrán estar seguros en esta vivienda mientras esperan una solución definitiva”, destacó Manuel García Zayas, catedrático de la ESIA Tecamachalco. Más del tema: Construirán prototipo de casas antisísmicas en CdMx Tras sismo, fíjate en estos detalles antes de comprar casa El “Viv.E” también incluye un protocolo ante catástrofes a considerar por los usuarios, en una etapa previa al desastre es necesario contar con viviendas emergentes diseñadas, construidas y almacenadas para cualquier eventualidad, explicaron los ganadores del concurso. Posteriormente, tras ocurrir una tragedia, se requiere levantar un censo de daños en viviendas colapsadas o dañadas, diseñar la gestión y construcción de la vivienda emergente, buscar subsidios de materiales para dicha vivienda. Una vez que el peligro haya pasado y la casa dañada esté en condiciones de ser nuevamente habitada, o se consiga un nuevo espacio seguro para habitar, se retira la vivienda emergente y se mantiene lista para cualquier otra eventualidad, como replicas o futuros sismos, los cuales son imposibles de predecir. La propuesta ganadora estuvo a cargo de los alumnos de la ESIA Tecamachalco, Jenifer Rubí Pazos de la Cruz, Myriam González Crisóstomo, Daniel Flores Corona, Víctor Cruz López y Edwing Jiovanny Martínez de la Cruz y fue asesorada por el profesor García Zayas.
Destina más IP en construcción comercial
Fuente: El Norte/ Nallely Hernandez Durante el actual Sexenio, mientras que la inversión privada en edificación industrial y comercial tuvo un crecimiento a doble dígito, otras obras como escuelas y hospitales fueron desdeñadas. De acuerdo con datos del Inegi, con cifras a julio de este año, la inversión por parte del sector privado en edificios comerciales e industriales creció 13.45 por ciento desde diciembre de 2012. En el mismo periodo, los recursos invertidos por la IP en escuelas cayó 63 por ciento, mientras que para hospitales y clínicas, la reducción fue casi 50 por ciento durante la actual Administración. Ricardo Trejo, director general de la consultora Forecastim, explicó que en el caso de obras del sector social son necesarios mayores incentivos de parte del Gobierno, así como garantías de pagos y retornos de inversión para impulsar que privados estén interesados en construcciones que típicamente corresponden a la administración pública. “Ahí, la obra privada no entra mucho porque en el País la responsabilidad de gastar y de desarrollar este tipo de obras es del Gobierno, y en efecto, las constructoras privadas la construyen, pero finalmente quien está financiando la obra es el sector público. “Si un privado quiere invertir tiene que ser bajo incentivo del Gobierno, porque si el privado quiere hacer, por ejemplo, una carretera y no va haber cuota o peaje entonces no puede recuperar su inversión”, dijo. Trejo agregó que para aumentar la participación privada en sectores como el educativo, salud y espacios públicos, es necesario ir de la mano del Gobierno. Sin embargo, detalló que en dichos sectores las empresas aumentan su interés por instituciones de educación superior y en esquemas de Asociaciones Público-Privadas para hospitales. Por otra parte, en lo que corresponde a vivienda, la inversión privada también disminuyó al reportar una caída de 3.48 por ciento, pues el monto en pesos constantes, pasó de 7 mil 433 millones 56 mil pesos en diciembre de 2012, a 7 mil 174 millones 391 mil pesos en 2018, según cifras de Inegi. El especialista señaló que en el caso de dicho sector, se debe tomar en cuenta que en 2013 el replanteamiento de la política nacional de vivienda provocó la desaceleración. “En general, la vivienda es la más importante, y en efecto, en los últimos años, desde 2016, empezó a desesperar, y como representa una parte importante del PIB eso también hace que el PIB se empiece a desacelerar desde el año pasado”, detalló.
Aumenta oferta de vivienda media
Fuente: Reforma/ Nallely Hernández En lo que va del año, la oferta de vivienda media crece a un ritmo más acelerado de que las unidades del segmento social. De acuerdo con datos del Sistema Nacional de Información e Indicadores de Vivienda (SNIIV), mientras que los inventarios de unidades de tipo medio, es decir, con un valor de entre 940 mil y 2 millones de pesos, crecieron 13.73 por ciento en agosto, a tasa anual, el rubro de casas de menos de 287 mil pesos subió 7.49 por ciento, respecto al nivel del mismo mes de 2017. A agosto de este año, en el caso de casa económica se encuentran disponibles 55 mil 356 unidades en todo el País, mientras que en el segmento medio hay una inventario de 91 mil 648 viviendas. Al mismo mes de este año, en el caso de la vivienda popular, de entre 316 mil y 537 mil pesos, los inventarios tuvieron una caída a nivel nacional de 6.86 por ciento. Además, en el caso de la vivienda social, mientras que algunas entidades la oferta actual es de miles de unidades, en otros casos sólo se cuenta con unas cuentas unidades. Es el caso de Jalisco y Nuevo León, con disponibilidad de 6 mil 136 y 7 mil 282 casas de este rubro, cada una, mientras que la Ciudad de México hay disponibles 66 y en Campeche 73. En cuanto a registros de construcción, la tendencia es parecida. Por ejemplo, en Nuevo León, con cifras a agosto, hay un total de 14 mil 60 unidades en proceso, pero en la Ciudad de México apenas se contabilizan 2 unidades. En el caso opuesto, actualmente la Capital del País construye la mayor cifra a nivel nacional de viviendas del segmento medio-residencial, de valores de los 940 mil pesos, a los 4 millones de pesos. Aurora García de León, vicepresidenta nacional de vivienda y desarrollo urbano de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, comentó que son una serie de factores los que están incidiendo en la reducción de oferta social. Detalló que el caso del suelo, aunque medidas impulsadas como la creación de polígonos de contención ayudaron a ordenar el desarrollo urbano, también fomentó la especulación de precios. “Es difícil encontrar tierra viable para vivienda social, necesitamos encontrar mecanismos compensatorios adicionales para provocar que no se genere especulación de suelo”, detalló. Por otra parte, la representante de los constructores de vivienda acotó que el encarecimiento de los materiales, los trámites, así como los procesos de producción y cobro de vivienda han aumentado por mayor regulación. “Es una suma de variables que han hecho que han ido haciendo que nos movamos a otro segmento”, destacó.
SCT confía que fallo no suspenda obras de Tren México-Toluca
Fuente: Milenio Diario/ Susana Mendieta Gerardo Ruíz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes, confió en que la decisión del juez que lleva el caso del amparo por el derecho de vía del Tren México-Toluca sólo garantice los derechos del propietario, pero no suspenda la obra. Gerardo Ruiz Esparza indicó que el proyecto tiene un avance de 85% y que en enero se harán pruebas de Zinacantepec hasta Santa Fe. Recordó que un amparo detuvo 4 meses las obras del tren en Ocoyoacac, “lo cual es malo para todos, somos muchos los responsables, son muchos ingenieros, hay mucho gasto hay mucho beneficio a la gente”. Destacó que el avance al momento es de 85 por ciento y de acuerdo con los técnicos será en noviembre o diciembre cuando estén terminadas las obras civiles y cuando se podrán hacer pruebas operativas. “Lo que va a faltar son dos celosías que se están fabricando en Guadalajara y Monterrey, son muy largas, de 3 mil toneladas de peso, son cuestiones muy complejas y eso es lo que no alcanzamos a concluir y tal vez algunas de las auto-cimbras, tal vez no estarán terminadas, pero en enero podrán hacer las pruebas desde Zinacantepec hasta Santa Fe”, aseguró. Respecto a los trabajos de reconstrucción por los desastres ocasionados por las lluvias, comentó que en Sonora y Sinaloa todo el personal sigue apoyando y tal vez en un par de meses estarán los dos puentes gemelos, y un tramo carretero que se derrumbó, aunque en Michoacán se está evaluando pues al parecer es únicamente obra civil la afectada. Respecto al litigio que había por la suspensión de la obra del tren México-Querétaro, aseguró que ya no se debe nada, pues se pagaron 21 millones de pesos, “no hay nada pendiente”. Destacó que les interesa que al nuevo gobierno le vaya bien por eso estamos entregando todo como corresponde.
Apoya CMIC en reconstrucción de caminos
Fuente: Noticiero Altavoz/ Erika Ruelas Afiliados de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción en Los Mochis se solidarizaron con la población del norte de Sinaloa y autoridades en la contigencia que se vive en la región. El presidente de la CMIC en Los Mochis, Luis Ernesto Martinez Garibaldi, precisó que prestaron equipos, maquinaria pesada, motobombas e incluso recurso humano para que se realizaran algunas labores de reconstrucción de caminos, limpieza de hogares y escuelas; además, se dieron a la tarea de distribuir cal para evitar infecciones. “Se apoyó con los equipos de afiliados en los lugares donde hubo afectación en estas lluvias acudimos al poblado seis, específicamente con maquinaria pesada, con retroexcavadoras, camiones de volteo, motoconformadoras, cargadores frontales e igual aquí en la ciudad parte de los afiliados también estuvieron apoyando con pipas, motobombas, también con retroexcavadoras, desplegando una buena cantidad de equipo y personal de nuestras empresas, de igual se nos pidió también el apoyo para limpieza de escuelas ayer empezamos con algunas de ellas y hoy concluiremos con el apoyo en un momento mas empezaremos a darles cal a escuelas para que lo apliquen en lugares húmedos para evitar la propagación de algún tipo de infección o enfermedades.” “En las obras que estaban en proceso movieron sus activos y personal para asistir a las zonas que fueron afectadas, no deben de salir afectadas como tal muy seguramente hoy o ayer ya empezaron a retomar cada quien sus actividades la emergencia que fué el viernes, sábado y domingo pues ya pasó, las obras no deben sufrir tanta afectación ya deben estar ahorita retomadas va a ser evidente que va a ver un pequeño retraso primero esta la sociedad primero estan las personas las obras esperaran.” El dirigente de la CMIC en la región precisó que las obras que se encontraban en proceso únicamente tendrán como afectación el retraso normal por esta emergencia, ya que se le dio prioridad a las necesidades de la población pero esperan que poco a poco se retomen los trabajos normales de cada constructor.
ASÍ ES EL PROYECTO OFICIAL DEL NUEVO ESTADIO DEL LEÓN
Grupo Pachuca, empresa propietaria del León, Pachuca y Mineros de Zacatecas, realizó la presentación del complejo deportivo, que tendrá estadio, hotel y universidad de futbol. Grupo Pachuca presentó este lunes el proyecto del nuevo estadio del Club León, el cual incluirá la construcción de un hotel, un centro comercial y una universidad de futbol. En conferencia, la empresa informó que el complejo deportivo será desarrollado en conjunto por Manhattan International Construction Company y la firma de arquitectos HKS, responsable del diseño del AT&T Stadium de los Vaqueros de Dallas. Club León✔@clubleonfc Una gran historia que se sigue construyendo ahora con un nueva casa. #NuevoEstadioLeón 10:55 – 24 sept. 2018 1.174 513 personas están hablando de esto Información y privacidad de Twitter Ads Jorge Bracho, director de diseño regional de HKS, dijo en un video proyectado en el acto que el estadio será “espectacular”, que cumplirá con todas las necesidades de la afición, y que la empresa está muy contenta de haber ganado el concurso para la construcción. La directiva del León dio a conocer a principios de agosto que los otros despachos que presentaron sus propuestas para la obra fueron Gensler, IDOM, Popoulos, GVI y VeFO . El proyecto, anunciado a mediados de junio, estará dividido en tres etapas de construcción y según el gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez, requerirá una inversión de alrededor de 2,500 millones de pesos de inversión privada. La primera etapa del desarrollo será el recinto deportivo con capacidad para 35,000 aficionados, 300 palcos, sports bar, salones de eventos con vista al campo, el Recinto Ferial Industrial, área de alimentos y bebidas, tribuna de prensa y un estudio de televisión. La segunda etapa prevé un hotel con 300 habitaciones que contará con acceso al estadio, tiendas de ropa y gimnasio público. En la etapa final habrá una universidad de futbol y una clínica especializada. “Tenemos siete meses para comenzar este gran proyecto”, dijo el presidente de Grupo Pachuca, Jesús Martínez, destacando la asistencia del gobernador, así como del gobernador electo Diego Sinhué Rodríguez Vallejo a la ceremonia en el Parque Explora leonés. https://expansion.mx/
Línea 4 del Tren Ligero detonaría a la construcción
Fuente: El Economista/ Patricia Romo La construcción de la línea 4 del Tren Ligero para Guadalajara, que requerirá una inversión de 12,000 millones de pesos, así como otros proyectos de infraestructura vial, hidráulica, de salud y educación, que anunció para Jalisco el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, permitirán al sector constructor mantener el crecimiento. También existen proyectos de infraestructura. El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción Jalisco (CMIC), Luis Méndez Jaled, dijo a El Economista que a diferencia del comportamiento nacional, en Jalisco la industria de la construcción mantuvo el crecimiento gracias a la inversión en obra privada y al desarrollo de proyectos de infraestructura como la línea 3 del Tren Ligero. “Es un proyecto muy importante de aproximadamente 17 kilómetros que ronda los 12,000 millones de pesos y para nosotros es muy importante (…) puede llegar a mover 230,000 personas aproximadamente”, explicó el dirigente de la cúpula constructora. Añadió que, de acuerdo con el proyecto del próximo gobernador, Enrique Alfaro Ramírez, la línea 4 del Tren Ligero no conectará con la línea uno, debido a la saturación de ésta, por lo que el plan es ampliar la infraestructura de movilidad con un Peribús —sistema de transporte que circula por el periférico— y un BRT que conecte las vías Mariano Otero, Lázaro Cárdenas y llegue hasta el aeropuerto. Ante los problemas que enfrentó la construcción de la línea 3, que todavía no concluye por el retraso en las obras y el aumento de casi 8,000 millones de pesos con relación al presupuesto inicial, el presidente de CMIC Jalisco pidió que para la línea 4 se elabore un “proyecto integral” y que se dé prioridad a las empresas locales y nacionales para su ejecución. “Que se elabore un proyecto consensado, que no genere cicatrices en el tema urbano y en estos temas que se complicaron en el anterior proyecto y principalmente, que se dé prioridad a las empresas tapatías, a las empresas jaliscienses y a las nacionales sobre las empresas internacionales”, indicó Méndez Jaled. Estimó que al cierre del 2018, la industria constructora en el estado cerrará con crecimiento. Indicó que en el 2017, el valor de la construcción en la entidad ascendió a 30,000 millones de pesos y al término del presente año se esperan 31,000 millones de pesos. “Si es así, tendríamos un crecimiento aproximado de 3% y esperamos que así sea”, declaró.
EL CCE ADVIERTE RIESGOS POR CANCELAR EL NUEVO AEROPUERTO EN TEXCOCO
El presidente del CCE dice que cancelar la obra del aeropuerto implicaría pérdidas de 120,000 mdp, de los cuales una tercera parte correspondería a penalizaciones por incumplimiento de contratos. La cúpula empresarial de México considera una mejor opción continuar con la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco en lugar de construir dos pistas en la base militar de Santa Lucia , dijo este martes el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CEE), Juan Pablo Castañón. «El sector empresarial recomienda que con la información y estudios disponibles a la fecha, sin duda, Texcoco es la mejor opción para continuar con la construcción de esta relevante y necesaria obra de infraestructura para México», dijo en conferencia de prensa con el futuro secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú. El presidente del CCE indicó que cancelar la obra del aeropuerto implicaría pérdidas de 120,000 millones de pesos (mdp), de los cuales una tercera parte correspondería a penalizaciones por incumplimiento de contratos. «La cancelación del NAIM tendría implicaciones jurídicas y financieras con acreedores y contratistas, pero especialmente riesgos reputacionales en perjuicio de México y de futuros proyectos de gran envergadura», señaló Castañón. Castañón detalló que los costos de operaciones del NAIM en Texcoco serían considerablemente menores, entre 25% y 30%, que el del aeropuerto actual. El líder del CCE expuso 6 sugerencias al gobierno entrante: 1. Mantener la obra donde se está realizando para absorber demanda actual y futura. 2. Revisar los costos de materiales siempre y cuando no se comprometa la funcionalidad del aeropuerto, no es necesario algo suntuoso sino funcional. 3. Revisar el esquema de financiamiento mediante la bursatilización de deuda y la concesión total o parcial del aeropuerto. 4. Aumentar el alcance social del proyecto a través de una zona de alto impacto social para el impulso de desarrollo de empleos. 5. No suspender la obra. El costo de suspenderlo es extremadamente alto en cualquier fase en dinero y tiempo. 6. Considerar implicaciones legales y financieras de la cancelación del aeropuerto en construcción. Javier Jiménez Espriú sostuvo que todas las opciones que se presenten “tendrán como condición necesaria, absoluta e inaplazable el tema de la seguridad aérea”. Además declaró que se analizarán y definirán las ventajas y las desventajas de la forma más objetiva, transparente y mesuradas, y que las ventajas serán comprobables. Destacó la propuesta del CCE de crear una zona especial de impacto social, la cual “no se había planteado” en otros dictámenes. Apuntó que sin importar la opción que se elija, el aeropuerto Benito Juárez seguirá funcionando los próximos seis o siete años, por lo que se tendrá que rehabilitar, así como el de Toluca. “Tenemos que rehabilitar y modernizar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. No tenemos otra alternativa”, sostuvo. El futuro secretario afirmó que el sitio donde se construye el nuevo aeropuerto es el peor en la República mexicana según la opinión de expertos en la materia. «Si el proyecto actual del nuevo aeropuerto es financiable, es más eficiente y tiene una visión de cobertura de mayor plazo, nosotros vamos a apoyar la continuación de la construcción en Texcoco», dijo por su parte el líder empresarial. Castañón señaló que los resultados de los estudios sobre las obras aéreas serán entregados al equipo del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador. https://expansion.mx/
