Proyectan 11 recintos fiscalizados para NAIM
Fuente: Reforma/ Azucena Vásquez El Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) también potenciará la capacidad de los recintos fiscalizados de la zona, lo que permitirá mejorar la entrega de productos de las empresas. Aunque actualmente su continuidad está en análisis por parte del equipo del próximo Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, el plan maestro del proyecto contempla 11 recintos internacionales y uno mixto de 20 mil metros cuadrados cada uno para sumar 220 mil metros cuadrados, dijo José Aguilar, vicepresidente de la Asociación Nacional de Almacenes Fiscalizados (Anafac), quien colabora en el plan de construcción del aeródromo. En contraste, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) apenas suman 72 mil metros cuadrados. Con este exponencial incremento se podrán eficientar las operaciones en estos espacios físicos que son administrados por empresas y concesionado por el Servicio de Administración Tributaria (SAT) para que se presten servicios como manejo, almacenaje y custodia de mercancías, en inmuebles ubicados dentro de los recintos fiscales, detalló. Resaltó que uno será de uso mixto, es decir, para el ámbito nacional e internacional. La capacidad y el tamaño de cada uno permitirá que los trámites que actualmente se hacen en dos o tres días, se reduzcan a uno. Esto ayudará a las empresas a liberar antes la mercancía y así no hacer necesario que tengan que contar con tanto producto de inventario, lo que les generaría ahorros y una mejor competitividad, destacó. Por eso, dijo, la cancelación de este proyecto implicaría también la pérdida de este potencial beneficio para las empresas.
Acciones conjuntas SCT-CMIC
Fuente: Revista Mexicana de la Construcción Estamos afinando los mecanismos para avanzar de inmediato con las iniciativas que hemos comentado con la CMIC. Es un beneficio para la sociedad, para el gobierno y para los empresarios de la industria de la construcción, porque cada peso que no se destine a la corrupción se invertirá en obras de infraestructura. Javier Jiménez Espriú Propuesto como secretario de Comunicaciones y Transportes de la administración federal 2018-2024. El virtual presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, hace hincapié en el combate a la corrupción. Desde hace tiempo, la Cámara Mexicana de la Industria de la Cons-trucción (CMIC) insiste en el tema con declaraciones y acciones concretas que propone a la sociedad y a las organizaciones y autoridades correspondientes. En el ámbito mundial está documentado que el sector de la construcción es uno de los más involucrados en corrupción. ¿Cómo se plantea el nuevo gobierno pasar de las ideas a las acciones en este grave asunto que, obviamente, no es exclusivo de dicho sector? El combate a la corrupción será un tema horizontal del gobierno de Andrés Manuel López Obrador. Estoy en contacto con los empresarios de la CMIC; el combatir la corrupción y el proceder con transparencia serán motivo de acciones conjuntas, coordinadas. Se trata de un beneficio para todos: para la sociedad, para el gobierno y para los empresarios de la industria de la construcción, porque cada peso que no se destine a la corrupción se invertirá en obras de infraestructura. En el diálogo fluido que hemos establecido con los representantes de la CMIC, estamos afinando los mecanismos para avanzar de inmediato con las iniciativas que ellos han planteado y las nuestras. Concretamente, por ejemplo, les propuse establecer un equipo de trabajo entre la CMIC y el nuevo gobierno. También les solicité que organizaran un seminario donde compartan sus lamentables experiencias en materia de corrupción, lo que será un aporte valioso para nuestras políticas de combate frontal inmediato para erradicarla. Un aspecto relacionado con este combate a la corrupción, reiteradamente planteado por la CMIC, es el de la simplificación y la regulación en materia legal y administrativa. ¿Qué ideas tienen al respecto los integrantes de la próxima administración? Sabemos que las leyes relacionadas con la construcción de infraestructura son muy complicadas. Ya le solicitamos a la CMIC que comparta con nosotros sus propuestas para que las reglas de juego sean simples, claras y eficientes. Pero no se trata sólo de corrupción, se trata también de que para nosotros es prioritario que haya un proceso con procedimientos ejecutivos que consideren a todos los involucrados, incluido el sector social. Que haya un control, una supervisión efectiva de todo lo que tiene que ver con la obra pública, e incluso la privada. Inquietud de los empresarios nacionales, y no sólo de la construcción, es que durante las últimas décadas están debiendo competir en condiciones inequitativas con empresas extranjeras que gozan de un amplio respaldo de sus países de origen en materia administrativa, fiscal, legal… ¿Qué se puede esperar del gobierno de López Obrador, y de la SCT que estará a cargo de usted? Tenemos el talento y la formación nacional suficientes para una gran ingeniería, y empresas sólidas que pueden competir, estando el suelo parejo, con las mejores del mundo. En eso también enfocaremos nuestras acciones. Estimularemos a la empresa nacional de ingeniería y a la de construcción, para que retomen el papel que debe tener ese renglón fundamental de la soberanía nacional. Sin chovinismo alguno, queremos más empresas nacionales grandes y más empresas medianas y pequeñas de ingeniería y construcción fuertes, que sean nuestros contratistas y no los subcontratistas de otras empresas. No queremos intermediarios que encarecen la construcción y la ingeniería y difuminan la responsabilidad. En las últimas tres décadas ha sido notoria la salida de ingenieros en puestos claves de la administración pública que son de su incumbencia. ¿Qué opina al respecto? Vamos a revivir en el sector comunicaciones y transportes a la ingeniería mexicana. En todos los cargos en los que la función tenga como elemento sustantivo la ingeniería, habrá un ingeniero. Otra de las iniciativas de la CMIC es la creación del Consejo Nacional de Infraestructura (CNI) que contenga un Instituto Nacional de Planeación (INP) donde participen el sector público y el sector privado… Y el sector social. ¿Qué tiene planeado al respecto la nueva administración? Está previsto poner en marcha la iniciativa del CNI y el INP como dos organismos independientes, autónomos, con capacidad de autofinanciarse. Esto también ha sido tema de nuestro fluido diálogo con los representantes de la CMIC. La cámara propuso una iniciativa que me pareció muy atendible y que plantearé en su momento a las autoridades correspondientes: que de los contratos de obra que da el gobierno a las constructoras se destine medio al millar para que el consejo y el instituto se financien. Sus recomendaciones serían valiosas y orientadoras para el gobierno de Andrés Manuel López Obrador, quien se ha comprometido a ejercer un gobierno abierto; como ha dicho: un gobierno del pueblo, para el pueblo y con el pueblo. Los ciudadanos podemos aportar ciertas ideas, pero la toma de decisiones en materia de políticas públicas son facultad y responsabilidad de las autoridades. Sin duda. De lo que se trata es de que el gobierno esté atento y sea receptivo ante las iniciativas de la sociedad, al tiempo que promueva, orgánicamente, la participación de ésta como vigilante de las acciones de gobierno. La planeación, muy especialmente la ausencia de ella, es una cuestión preocupante en varias obras de infraestructura, incluidas las más importantes por utilidad, por volumen de obra y por inversión –no pocas veces presionadas por el “corte de listón”–. ¿Dará el nuevo gobierno atención a que se cumplan ordenadamente en tiempo y forma los pasos necesarios de cada proyecto? Desde luego. Hace un momento, en una entrevista radial, me preguntaban sobre el caso del tren interurbano CDMX-Toluca. Resulta que para llegar a la zona de Constituyentes en la Ciudad de México, avanzada la obra, aún
Concreto hidráulico opción cara contra baches CMIC
Fuente: Milenio Estado de México/ Alondra Ávila Actualmente el concreto hidráulico es 40 por ciento más caro que el asfalto y aunque es menos demandado tiene una durabilidad de hasta 30 o 40 años. En su mayoría los ayuntamientos prefieren el as falto para bachear y rehabilitar calles sin embargo deben darle mantenimiento continuamente para evitar que se bote. El presidente Mario Vailejo Valdés señaló que el mayor problema es cuando el material tradicional se coloca en días lluviosos y solo dura unas cuantas semanas Para que el asfalto se adhiera adecuadamente a la superficie debe suministrarse a una de terminada temperatura es muy caliente pero algunos ayuntamientos cuando bachean dejan pasar muchas horas desde que sale de la asfaltadora hasta que lo colocan en la calle refirió Mario Vailejo Valdés. El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción CMIC en la entidad señaló que el mayor problema es cuando se coloca en días lluviosos que enfrían la mezcla y solo dura unas cuantas semanas. Sostuvo que el asfalto bien colocado y supervisando la temperatura es durable aunque no se compara con el concreto hidráulico cuya durabilidad es mayor y requiere menor mantenimiento. El asfalto agregó es más económico comparando costos pero su dureza es inferior y requiere de mayor mantenimiento. Entendemos que los ayuntamientos hacen lo posible con los pocos recursos que tienen en el afán de dar mayor servicio y abarcando más superficie en las calles Tratan de meterle asfalto porque es más económico pero a la larga hay que darle mantenimiento lo cual se complica cuando en ciudades como Toluca donde llueve 6 meses o más y el tránsito se ha intensificado. Lo que más perjudica la carpeta asfáltica detalló es el paso continuo de vehículos pesados principalmente en las zonas industriales donde constantemente hay bacheo aunado al deterioro por el clima principalmente la lluvia. Por ello lo más recomendable dijo es colocar concreto hidráulico que si bien es 40 por ciento más caro a la larga representará menores costos porque dura 30 o 40 años. Aunque muchos gobiernos municipales no tienen recursos para hacer lo en un trienio expresó sí pueden colocarlo poco a poco especialmente para mejorar la imagen de la ciudad. A la fecha refirió en el Valle de Toluca operan alrededor de 10 plantas asfaltadoras y la durabilidad de sus productos oscila entre 10 y 15 años siempre y cuando cada año reciba mantenimiento.
Descentralizar favorecerá a la construcción
Fuente: El Economista/ Betzabe Hernández Si bien el proceso de descentralización que pretende el próximo gobierno se realizará en todo el país, las principales dependencias se ubicarán en 19 entidades federativas, las cuales presentaron, en su mayoría, resultados negativos en el sector de la construcción. Especialistas señalan que el efecto positivo no sólo se dará en el sector, sino también en la detonación del consumo interno vía ingresos laborales. Los estados analizados son: Oaxaca, Tabasco, Yucatán, Michoacán, Baja California, Campeche, Nuevo León, Hidalgo, Jalisco, Puebla, San Luis Potosí, Quintana Roo, Chihuahua, Sonora, Guanajuato, Querétaro, Chiapas, Guerrero y Tlaxcala. Kristobal Meléndez Aguilar, analista del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP), señaló que en el proyecto de descentralización se pretende asignar algunos recursos para ejecutar obras de construcción y facilitar la operación de las dependencias, entonces “el hecho de que se den los flujos podría permitir al sector incrementar sus resultados”. Además, explicó, con las propias inversiones públicas estatales, si se conjuntan con las dependencias, se podrá crear mayor dinamismo económico en esos estados. Agregó que todas las entidades tendrán un efecto positivo, no sólo en la construcción sino también en la generación de ingresos a través de sueldos y salarios que se percibirían, provocando que detone el consumo interno, el mayor componente de la demanda agregada; asimismo, dijo, algunos de los contratos que se den con las dependencias serían con empresas locales. Raymundo Tenorio Aguilar, especialista del Tecnológico de Monterrey, comentó que las entidades se beneficiarían debido a que las familias que se reubiquen ocuparán la infraestructura disponible, “sobre todo en las ciudades capitales donde la derrama económica sería más visible y provocaría la construcción de vivienda”. Detalló que en al menos 50% de los territorios donde se ubicarán las dependencias federales cuentan con infraestructura de vivienda disponible, “pero muy alejada”. De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, en los primeros cinco meses del 2018, el valor de la construcción en el país creció 0.4% a tasa anual real, tras registrar dos caídas al hilo, en igual periodo de comparación. No obstante, si se considera sólo la producción de las 19 entidades analizadas, que concentran 56.8% del total, se presenta una disminución de 6.1 por ciento. Por estado, las reducciones fueron las siguientes: 56.3% en Tlaxcala, 39.1% en Guerrero, 38.3% en Chiapas, 35.3% en Querétaro, 28.3% en Guanajuato, 24.6% en Sonora, 19.9% en Chihuahua, 6.2% en Quintana Roo, 4.6% en San Luis Potosí, 3.7% en Puebla y 0.3% en Jalisco. De este grupo de territorios, los de mayor aportación al valor total del sector fueron Nuevo León (9.6%), Jalisco (7.2%), Guanajuato (5.3%) y San Luis Potosí (4.1 por ciento). José Luis de la Cruz Gallegos, director del Instituto para el Desarrollo Industrial y el Crecimiento Económico (Idic), declaró que Tlaxcala es una economía local que depende mucho de la dinámica de Puebla, “lo que muestra es una baja inversión en infraestructura, y pocos proyectos de vivienda, que merma a la entidad”. En Guerrero la violencia e inseguridad han afectado a la Inversión Extranjera Directa (IED), donde proyectos turísticos han perdido dinamismo, así como las actividades comerciales, tal es el caso de Bimbo que decidió suspender actividades en el estado, manifestó el analista del CIEP. Para Querétaro, señaló, en años anteriores ha contado con buen dinamismo en la construcción, por lo que está comenzado a madurar, aunado a la competencia de otras entidades del Bajío que comienzan a tener un auge y, por ende, han dejado rezagado al estado. Agregó que los territorios que tienen más participación en el sector, el proceso de descentralización traería mayor recurso público por parte del gobierno federal, y al haber mayor inversión privada, IED y dinamismo, los estados podrían captar nuevos proyectos que incidirían en detonar el valor de la construcción. Al alza De los estados considerados, la producción del sector en el periodo enero-mayo del año en curso aumentó, a tasa anual real, en Oaxaca (97.8%), Tabasco (53.9%), Yucatán (27.9%), Michoacán (26.2%), Baja California (24.4%), Campeche (10.3%), Nuevo León (5.3%) e Hidalgo (2.8 por ciento). Sin embargo, a excepción de Yucatán que muestra una tendencia de aceleración, estas entidades exhibieron contracciones en igual lapso del 2017, es decir, la base de comparación fue baja. El director del Idic dijo que en Oaxaca son tres los factores que obedecen a este resultado: la recuperación después de una caída fuerte, la inversión asociada a la Zona Económica Especial en Salina Cruz y la inyección de recursos que se realizó a raíz de los sismos de septiembre del año pasado. Para Tabasco, manifestó, la recesión que atraviesa el sector energético ha afectado la economía del estado, “después de varios años se comienza a exhibir cierta recuperación atribuible entre otras cosas a ciertos programas de reactivación económica que el gobierno ha buscado implementar, lo que explica el incremento”. Expuso que Yucatán, al tener registrar dinamismo económico en años previos, actualmente desarrollan ambiciosos planes de vivienda, residenciales de alto costo, campos de golf, centros comerciales, además, la administración estatal también está apostando por un proceso de industrialización. Tenorio Aguilar acotó que el ascenso de Nuevo León se debe a la amplitud de construcción de carácter fabril, parques industriales y vivienda, producto de la llegada de nuevas empresas a la entidad, “para Michoacán el resultado derivó de proyectos en Lázaro Cárdenas a razón de la construcción de vivienda y plazas comerciales”. “El estado de Hidalgo se vio beneficiado por desarrollos inmobiliarios de oficinas, plazas comerciales y en menor medida en vivienda, mientras que en Campeche el incremento se debió a la construcción de complejos comerciales”, ahondó. El proceso de descentralización pretende trasladar, por ejemplo, la Secretaría de Turismo a Quintana Roo, Petróleos Mexicanos a Campeche, la Secretaría de Economía a Nuevo León, la Secretaría de Educación Pública a Puebla, la Secretaría de la Función Pública a Querétaro, por citar algunas dependencias.
Retraso en infraestructura significa alza en los costos
Fuente: 24 Horas/ Pablo Chávez / Julio Gutierrez El retraso en cualquier obra de infraestructura significa un incremento en sus costos de entre 10% y 20%, por ello es importante que las licitaciones retrasadas en el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), así como el futuro de éste, se definan de lo antes posible, de lo contario se corre el riesgo de no terminarlo en tiempo, en caso de que el proyecto siga, o de una serie de litigios muy largos, en caso de cancelarse. Una cancelación del aeropuerto implicaría un desprestigio a nivel internacional; las licitaciones retrasadas por GACM deberán reprogramarse De acuerdo con Edmundo Gamas Buentello, director general del Instituto Mexicano de Desarrollo de Infraestructura (Imexdi), la decisión del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) de suspender los plazos de cuatro licitaciones, tiene una parte negativa, la cual es el incremento en los costos del proyecto, así como el retraso en la entrega de la obra. Entrevistado por este medio, el especialista del sector de infraestructura dejó en claro que en caso de optar por cancelar el proyecto del NAIM implicaría un desprestigio a nivel internacional del país, además de los litigios, que podrían tardarse años en resolver, de las empresas afectadas por esa decisión. El martes pasado, el GACM informó, a través de un comunicado, que a fin de lograr la máxima transparencia en el proceso de transición se decidió suspender la celebración de los actos pendientes de cuatro procesos de licitación pública internacional. Los cuales fueron de la construcción de redes exteriores de distribución; la construcción de la red de distribución de combustibles; la supervisión de la construcción de la red de distribución de combustibles y el suministro, instalación y comisionamiento de los sistemas de iluminación de pistas. A decir del director general del Imexdi, éstos son proyectos esenciales, sin los cuales no se puede poner en operación el NAIM; aunque reconoció que las licitaciones se darán más adelante, con el retraso que implica para la obra. Patricia Rodríguez, profesora del Instituto de Investigaciones Económicas de la UNAM, expresó la decisión del GACM es una respuesta a algo que ya se esperaba, la decisión del virtual presidente electo, Andrés Manuel López Obrador. “El aeropuerto va a seguir, no creo que haya ninguna posibilidad de que no continúe, pero está tratando de fundamentar su posición acerca de la revisión de los contratos que existen y de las nuevas licitaciones”, puntualizó. Por su parte, Grupo Financiero Banorte, que recientemente terminó su proceso de adquisición de Grupo Financiero Interacciones, aseguró que está interesado en buscar invertir en proyectos del NAIM, a pesar de que en estos momentos no tienen inversión alguna ahí.
Infraestructura: El gran desafío de la reconstrucción
Fuente: Excelsior/ José Miguel Moreno Respecto del primer asunto cabe decir que el desempeño de la actual administración deja muchos vacíos. Tuvo aciertos es verdad pero también muchos ámbitos negativos. La caída del precio del petróleo y el fuerte ajuste presupuestario que tuvo que afrontar la administración sin duda socavaron los esfuerzos por mejorar y ampliar las dotaciones de capital físico del país. Dentro de los avances importantes de la administración de Peña Nieto podemos señalar el mantenimiento y construcción de cerca de 80 carreteras y 50 autopistas. También hubo avances en puertos la empresa Maersk Sealand hizo una inversión de alrededor de 500 millones de dólares en la ampliación del puerto de Lázaro Cárdenas a pesar del grave problema de inseguridad que se vive También el puerto de Guaymas se amplió de manera considerable pasando de una capacidad de maniobra de 7 millones de toneladas a 28 millones. Sin embargo resulta decepcionante tan pronto como observamos las tasas de crecimiento del total de la construcción así como de los subsectores a lo largo del sexenio. Si observamos el valor generado por la construcción tanto pública como privada en México durante los primeros cincos años del sexenio de Peña Nieto se ha contraído 8 5 luego de registrar un moderado aumento de 2 2 en el sexenio de Calderón. Pero además casi todos los conceptos relacionados con la infraestructura experimentaron tasas negativas de crecimiento Los resultados más pobres se obtuvieron en tres ramas de manera particular petróleo y petroquímica agua riego y saneamiento así como transporte y urbanización No son tres rubros cualesquiera los tres conceptos son fundamentales no sólo para incrementar la productividad de la economía mexicana sino también para fortalecer la cohesión territorial y social de México y para su sostenibilidad medioambiental. Apostar por ellos puede ser esencial para que López Obrador logre otros objetivos generales de su política económica crecimiento más robusto sostenible e inclusivo con un énfasis especial en el combate a la pobreza. El caso de Petróleo y petroquímica es muy llamativo Se esperaba que la privatización del sector trajera carretadas de inversión al sector petrolero y que así pudiera ampliar su capacidad de producción la cual se ha desplomado desde una extracción máxima alcanzada durante el mando de Fox cercana a 3 5 millones de barriles al día. Sin embargo el resultado ha sido el contrario el valor de la producción generado por las empresas petroleras se ha derrumbado 63 5 en 2017 en relación con los niveles observados en 2012 antes del inicio del sexenio. Si en 2012 el valor generado rondaba los 4 mil millones de pesos en el 2017 no llegaba a los mil 500 millones. Por supuesto la caída del precio del petróleo desincentivó la inversión privada en un sector que alos precios observados en el 2015 y 2016 era poco rentable. Además en México gran parte del ajuste presupuestario se concentró en el rubro de inversión de Pemex. Por tanto uno de los sectores estrella del sexenio de Peña Nieto al final quedó en un rotundo fracaso. De este modo el valor de la construcción en el sector de Petróleo y petroquímica que en el 2006 representaba en torno a 12 del total y en 2012 un 10 se había hundido a 4 en 2017. También han experimentado un rendimiento muy pobre agua riego y saneamiento Un contratiempo importante por parte de esta administración fue la cancelación del acueducto el Zapotillo que iría de Jalisco a Guanajuato Otro gran problema se generó a partir de que Jaime Rodríguez Calderón El Bronco canceló el proyecto que el estado de Nuevo León tenía con el Grupo Higa y con ICA para la construcción del acueducto Monterrey VI. Por tanto el rubro de Agua riego y saneamiento será otro de los grandes pendientes de López Obrador. Este sector ha estado especialmente olvidado y tras hundirse 23 en el sexenio de Calderón se ha deprimido 27 en los primeros cinco años de Peña Nieto Un plan hidráulico bien definido será crucial para la vertebraclón de todo el país. Finalmente en el rubro de transporte y urbanización el valor de la construcción se ha reducido en el 2017 un 12 6 respecto al año 2012 antes de que iniciara el sexenio. Ese descenso contrasta con el incremento de 6 6 durante el sexenio de Calderón Grandes planes se han frustrado de los que se anunciaron al inicio del sexenio siendo uno de los más sonados el tren de Alta Velocidad México Querétaro. El sector de edificación otro rubro fundamental prácticamente se mantuvo plano El sexenio no empezó bien el cambio de modelo de vivienda de uno horizontal a otro vertical supuso la quiebra de las principales constructoras de casas Homex Geo Urbi. La construcción un sector clave para el desarrollo de un país y su dinamismo económico desde ahí se convirtió en un las I tre que se prolongó durante todo el sexenio Pese a los esfuerzos por reactivar el sector una vez absorbido el shock la debilidad económica el bajo crecimiento de los salarios y el rápido aumento de las tasas de interés contuvo la expansión del sector. Así estuvo el sector de construcción en infraestructura en general tanto pública como privada. Pero sin duda el gobierno no logró que la inversión pública sirviera de catalizador para la formación bruta de capital fijo de la economía. Aquí es donde se ve el gran drama de México y algo que López Obrador tendrá que cambiar. El valor de la producción teniendo como contratista al sector público fue en 2017 en promedio y en términos reales de 13 mil 818 millones de pesos comparado con 20 mil 132 millones en 2012 y de 18 mil 147 millones de pesos en 2006. Por tanto tras aumentar 25 durante el sexenio de Calderón con Peña Nieto se ha derrumbado más de 30 por ciento Las cifras son catastróficas una caída de 39 en edificación en obras de ingeniería civil y de 34 en trabajos especializados para
Valor de la construcción en México va en picada
Fuente: Milenio Diario/ Frida Lara Durante mayo pasado el valor de producción de las empresas constructoras registró una caída de 0.1 por ciento respecto al mes previo, con lo que suma dos meses en el umbral negativo, según cifras desestacionalizadas del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Según la Encuesta Nacional de Empresas Constructoras, la cifra se explica por la caída en tres de los subsectores que componen el rubro de producción: petróleo y petroquímica, con un retroceso de 9.3 por ciento mensual; electricidad y comunicaciones, 0.7, y transporte, con una caída de 0.2 por ciento. La industria que tuvo mejor desempeño fue la de agua, riego y saneamiento, con un crecimiento de 3 por ciento. Así, el valor de producción de la industria constructora sumó un total de 35 mil 154 millones 600 pesos, con lo que alcanzó una tasa anual de 0.9 por ciento. El personal ocupado sumó su segundo mes negativo con una baja de 0.7 por ciento. Las remuneraciones subieron 0.7 por ciento y los sueldos 0.1 por ciento.
Unidos por la reconstrucción
Fuente: Reforma Colaborarán cámaras y colegios de la industria de la construcción con el Gobierno capitalino en las reedificaciones. Con la firma de convenios, el Gobierno de la Ciudad lanzó un micrositio para conocer a las empresas afiliadas que participarán en la reconstrucción. de la capital del País. En el micrositio http://camarasycolegios.plataforma.cdmx.gob.mx personas afectadas podrán registrarse para obtener los beneficios para damnificados. El Jefe de Gobierno, José Ramón Amieva, dijo que las cámaras y colegios, que conforman el listados de 150 participantes, cuentan con diversos servicios que serán útiles en los procesos de reedificación. 50 DRO también se incluyeron en un listado del sitio. 36 corresponsales en instalaciones brindarán apoyo.
Coordinador federal, buena propuesta para generar ahorro: CMIC
Fuente: Contramuro/ Ireri Piña Morelia, Michoacán.- “Los gobernadores son finalmente los que tienen que administrar los Estados, pero si hay un coordinador federal para que todo funcione mejor, lo vemos bien”, argumentó el presidente nacional de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Eduardo Ramírez Leal. Eduardo Ramírez, refirió que la única preocupación al respecto es que la figura del coordinador federal, le compita al gobernador Lo anterior, luego que se hiciera público que el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, propondrá al Congreso de la Unión, la figura de un “coordinador federal” en cada entidad que coordine las finanzas y otros temas importantes para cada estado, con lo que se reduciría el número de delegados federales (uno por cada secretaría y dependencia federal) y se ahorrarían millones de pesos. Y es que ante tal propuesta, el gobernador michoacano Silvano Aureoles Conejo, señaló que dicha acción representaría una especie de invasión a la entidad, al señalar que sería un “gobernador paralelo” a la figura del Ejecutivo estatal, “que clarifique bien a qué se refiere esa figura de coordinador de gobierno”, aunque aclaró “el presidente en funciones tendrá la posibilidad organizar su gobierno como quiera, solamente que tenga claridad y sustento jurídico”. En ese tenor, el presidente nacional de CMIC, coincidió en que se tiene que revisar bien dicha figura de tal manera que no llegue a “competirle” a gobernador, sino que cada uno tenga claras sus funciones y que finalmente sea el mandatario estatal quien tome las decisiones finales y haga su papel como administrador público, en este caso de Michoacán. “Que llegue a competirle al gobernador, esa es la preocupación, pero no debemos ser pesimistas creo que las propuestas las están estudiando y finalmente las pondrán a discusión de nuestro Legislativo para que sean congruentes y no generen desconfianza. He escuchado los discursos del presidente electo y van en ese camino. Se ha generado discusión al respecto pero ya tenemos gobernadores y son los que tienen que gobernar”, explicó. Sin embargo, sostuvo que sería una figura importante para coadyuvar en los esfuerzos de los gobernantes estatales para generar las obras que se requieren en cada estado, así como para combatir la pobreza y generar ahorros que se inviertan en lo prioritario para el país. “Si es para infraestructura qué mejor, porque nosotros somos los que generamos más de seis millones de empleos directos y damos resultados instantáneos”.
Alistan construcción de hidroeléctrica en Puebla
Fuente: El Economista/ Miguel Hernández Aunque existe el rechazo desde el 2011 de tres municipios en la Sierra Norte por la construcción de una hidroeléctrica a cargo de la empresa Deselec 1, la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autorizó la Manifestación de Impacto Ambiental a este proyecto de 126.7 millones de dólares. El sitio del complejo se ubica sobre el río Ajalpan, entre las localidades de Tlacotepec, Cuitzontipa y Xochimilco. En la Gaceta Ecológica número 34, correspondiente del 5 al 11 de julio del 2018, se autorizó la obra, que tendrá una vigencia de seis años para llevar a cabo las actividades de preparación del sitio y construcción. La otra vigencia será de 30 años para la operación y mantenimiento del proyecto, quedando condicionado este último plazo a que se haya llevado a cabo la construcción. Dicha vigencia podrá ser modificada a solicitud de la promovente. Este proyecto fue ingresado a la dependencia federal en septiembre del 2017 para su valoración, por lo que se dio el folio 21PU2017E0082. El Proyecto Hidroeléctrico Puebla 1 de Deselec 1, con el que se busca generar 30 megawatts, cumplió con la consulta pública en agosto del 2015, pero fue impugnado por un grupo de pobladores, por lo que no se hizo aun cuando tuvo permisos desde diciembre del 2011, situación que llevó a ingresarlo el año pasado para su valoración y aprobación. El sitio del proyecto se encuentra ubicado sobre el río Ajalpan, entre las localidades de Tlacotepec, Cuitzontipa y Xochimilco, de los municipios de Ahuacatlán, Tlapacoya y San Felipe Tepatlán, respectivamente. Características El nuevo proyecto consistió en la preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento de un conjunto de obras que permitirán captar y derivar el agua del río Zoquiapa, para conducirla al futuro embalse de la presa Puebla 1. Las obras principales que componen al nuevo proyecto son: embalse, cortina, tubería de conducción, desarenados, caseta de descarga. Además, existe el compromiso de que la constructora incremente en el equivalente a 27% anual el presupuesto de los tres municipios involucrados en la sierra de esta entidad (San Felipe Tepatlán, Tlapacoya y Ahuacatlán) y que albergan a siete comunidades nahuas y totonacas. Los pobladores inconformes con el proyecto Puebla 1 han acusado que la hidroeléctrica de Deselec 1 modificaría el caudal del río Ajalpan, lo que, afirmaron, generaría “graves impactos” como las inundaciones de zonas de cultivo, además de que el uso de explosivos para la construcción de túneles pondría en riesgo los manantiales. La empresa Deselec 1, subsidiaria de Comexhidro, autoabastecerá de electricidad a Walmart, Waldo’s Mart, Ileana Jinich Mekler, Suburbia, Vips y Colchas de México.
