Bikechair, la bicicleta diseñada para pasear con personas con movilidad limitada, una historia inspiradora
Bikechair, la bicicleta diseñada para pasear con personas con movilidad limitada, una historia inspiradora Silla de Bicicleta para dar un paseo con personas con necesidades especiales, diseñada para llevar a alguien con movilidad limitada. Bike Chair es un triciclo diseñado a medida para personas con movilidad limitada que desean seguir disfrutando del ciclismo al aire libre. La “Silla de Bicicleta” fue originalmente concebida y diseñada por Bill Forward para permitir a su esposa Glad continuar disfrutando del ciclismo al aire libre después de sufrir Alzheimer. Ver a Bill y Glad paseando en bicicleta juntos en su triciclo único en los carriles para bicicletas de su localidad llamó rápidamente la atención de los vecinos, llegando a grabar un video donde se contaba la historia inspiradora de la pareja y cómo surgió la Bikechair.
Presenta autobús autónomo, sin pedales ni volante
Presenta autobús autónomo, sin pedales ni volante Cruise, una subsidiaria de propiedad mayoritaria de General Motors, presentó un autobús autónomo, su primer vehículo diseñado específicamente para operar sin conductor a bordo. Es «nuestra respuesta a la pregunta: ¿qué sistema de transporte construiría si pudiera empezar desde cero?», explicó el director ejecutivo de Cruise, Dan Ammann, al presentar el vehículo eléctrico llamado Cruise Origin. «Retiramos el motor, al conductor que, la mayoría de las veces, está cansado, distraído, frustrado y con prisa», explicó. «Retiramos las cosas que están ahí para ayudar al conductor, entre ellas el volante, los pedales, los retrovisores, el limpiaparabrisas y el asiento estrecho». La compañía está apostando por este concepto para construir un sistema de transporte del futuro. Origin operaría como un servicio de transporte a través de la aplicación Cruise, disponible 24/7. Kyle Vogt, fundador, presidente y director de tecnología de Cruise, demostró el diseño y la tecnología del vehículo durante un evento en San Francisco. El Cruise Origin parece grande pero, de hecho, no es más grande que un automóvil promedio. Es simplemente más eficiente, aprovechando al máximo el espacio que ocupa en la carretera. Las puertas de este autobús autónomo no se abren hacia afuera. Además, la entrada es casi a ras de suelo, y tres veces más grande que la de un automóvil promedio, lo suficientemente ancha como para dejar espacio para que una persona entre mientras que otra persona sale. Cada asiento tiene más espacio para las piernas y todos se enfrentan entre sí, para que los pasajeros puedan conversar entre ellos. Cruise tiene permiso para probar vehículos sin conductor en las vías públicas de California solo si tienen un conductor de seguridad humana a bordo. Trabaja bajo sensores. La flota actual de prueba de conducción autónoma de Cruise se basa en el Chevrolet Bolt EV totalmente eléctrico de GM. Por su parte, Dan Ammann, CEO de Cruise y la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, expresaron que el lanzamiento de los vehículos autónomos de la compañía sería “controlado por la seguridad”. El aplazamiento fue un ejemplo de las dificultades técnicas y normativas que enfrentan las empresas para hacer realidad los vehículos sin conductor. Cruise dijo que el Origin es un vehículo diseñado para el transporte compartido, pero no dio detalles sobre su fecha de comercialización ni su precio. General Motor compró esa empresa en 2016, entrando así en la carrera de varias compañías automotrices por crear vehículos autónomos capaces de cambiar los entornos urbanos, permitiendo viajes compartidos y volviendo inútil el hecho de tener un automóvil propio. De momento, los vehículos autónomos se limitan a pruebas en áreas limitadas. GM anunció por primera vez sus planes para desarrollar un vehículo autónomo “especialmente diseñado” en octubre de 2018 como parte de un acuerdo con Honda Motor, informó CNBC. ¿Son realmente la respuesta a la congestión urbana? ¿Qué opinas?
Primer autobús urbano sin conductor que reduce emisiones
Primer autobús urbano sin conductor que reduce emisiones Ya recorre las calles de Holanda el primer bus urbano autónomo que reduce emisiones. Si bien es cierto que las grandes empresas automotrices del mundo ya han anunciado la fabricación de vehículos que funcionan sin conductor, no había ninguno que funcione como transporte público con esa modalidad Sin embargo, Mercedes ha creado el primer autobús que puede conducir de forma autónoma. Lo ha llamado Future Bus y, además de mostrarlo, lo puso a prueba recorriendo las calles de Ámsterdam en una ruta de 20 kilómetros. Por seguridad, a bordo del vehículo igualmente había un conductor, quien se encargó de monitorear las opciones del autobús. Sin embargo, no necesitó intervenir la máquina en ningún momento. De acuerdo a lo señalado por Mercedes, el Future Bus es capaz de llegar a las paradas, pasar túneles, detectar los semáforos de tráfico (incluso comunicarse con ellos vía Wi-Fi) y frenar en el momento en que haya obstáculos o peatones. Para que todo esto sea posible, el vehículo ocupa cámaras, radares y datos conectados. Éste puede conducir a una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora. El autobús, además de su independencia, mide 12 metros, tiene asientos de diseño y pilares con forma de árbol. Entre otras de sus características, está la posibilidad que da a los pasajeros de cargar sus dispositivos móviles, sin cables, ya que usarán almohadillas de carga inductiva. Como si fuese poco, el Future Bus reduce las emisiones de gases y ahorra combustible. Si bien la fecha de lanzamiento oficial del bus aún se desconoce, Mercedes ha puesto en evidencia que la tecnología y el cuidado del medioambiente pueden ir de la mano. Más detalles en el video a continuación:
Siete profesiones que corren el riesgo de desaparecer en la próxima década por el avance tecnológico
Siete profesiones que corren el riesgo de desaparecer en la próxima década por el avance tecnológico Los avances tecnológicos van a transformar el mercado laboral y muchas profesiones se verán abocadas a reconvertirse, e incluso a desaparecer. Actualmente más de una cuarta parte de las tareas en el trabajo son realizadas por máquinas, según los cálculos del Foro Económico Mundial, mientras que un estudio conjunto de la Universidad de Oxford, la consultora McKinsey y el Banco Mundial estima que en 2030 entre 400 y 800 millones de trabajadores podrían ser desplazados de sus puestos por la automatización. Y un estudio de IMF Business School va un paso más allá y asegura que hay profesiones que tienen mayor probabilidad de desaparecer o transformarse radicalmente durante los próximos 10 años y que califica como «un proceso previsto a largo plazo, pero ya se nota en el presente». En concreto, entre los puestos de trabajo con mayor riesgo se encuentran los conductores profesionales, los camareros, los carteros, los operarios de industria y los abogados. “La tecnología avanza a grandes pasos, pero hay ocasiones en los que el mundo laboral no sigue este camino con la misma rapidez, lo que lleva a la destrucción de puestos y sectores profesionales enteros. La solución en ese sentido pasa por adaptar nuestros oficios a las necesidades de un mercado cada vez más tecnológico y formarse en estos nuevos avances”, sostiene Carlos Martínez, presidente de la escuela de negocios. Resumimos qué resalta en cada caso: 1. Camarero Nos encaminamos a un futuro en el que serán los robots los que nos sirvan la comida en los restaurantes. Aunque nos parezca ciencia ficción, el potencial de automatización en los próximos años para el empleo de camarero es del 77%, según un estudio del ‘Center for an Urban Future’. 2. Abogado «Resulta difícil pensar que una profesión en la que hay que conocer las leyes y saber interpretarlas pueda desaparecer o verse muy modificada por las nuevas tecnologías. No obstante, ya existen softwares de Inteligencia Artificial y Big Data capaces de revisar una gran cantidad de documentos jurídicos en muy poco tiempo», explica la escuela de negocios. La consultora Deloitte, por ejemplo, estima que más de un tercerio de los empleos en el sector legal en Reino Unido podrían desaparecer. 3. Cartero El correo electrónico ha hecho que los carteros hayan disminuido el volumen de reparto de cartas y postales. A cambio, ha aumentado considerablemente el reparto de paquetería y artículos pedidos por plataformas de e-commerce. No obstante, incluso esta última función podría estar en peligro por los diferentes servicios de entrega por drones. Desde 2016, en EEUU funciona el servicio Prime Air de Amazon. 4. Operario de industria Es un perfil laboral que se ha visto transformado por el auge de la tecnología, principalmente por la incorporación de máquinas y robots que hacen el trabajo de humanos en cadenas de montaje. El estudio How Robots Change the World de Oxford Economics sostiene que cerca de 400.000 puestos industriales han sido ocupados por robots en toda Europa en los últimos 20 años, una tendencia que se acelerará en los próximos años y que podría llegar a 2030 con 2 millones de puestos ocupados por máquinas. 5. Chófer En 2019 llegaron lasprimeras pruebas de coches autónomos y se espera su implantación real durante esta década.Este avance que también tendrá impacto en el sector profesional de la automoción y el transporte, ya que un estudio de la Universidad de Oxford calcula que hay un 89% de probabilidades de que la profesión de chófer sea totalmente automatizada en el futuro. 6. Maquinista de tren Solo en Europa ya existen 17 líneas de metro totalmente automatizadas en pleno funcionamiento, y tres de ellas las podemos encontrar en el Metro de Barcelona. Y todo apunta a que en los próximos años no será necesario que las personas estén a los mandos de trenes y metros. 7. Agricultor Es uno de los sectores más antiguos del mundo y está experimentando cambios por la tecnología. Todo empezó con la introducción de grandes máquinas cosechadoras que ahorraban mucho tiempo y esfuerzo humano, una tendencia que ha seguido con la incorporación de inteligencia artificial para predecir las condiciones meteorológica, drones para controlar grandes áreas de cultivo, sensores y Big Data para recoger información útil del suelo.
‘El loco de las botellas’, el constructor de casas con botellas de plástico que hace la vida más fácil a los refugiados saharauis
‘El loco de las botellas’, el constructor de casas con botellas de plástico que hace la vida más fácil a los refugiados saharauis “Dame tus desechos y te daré una sonrisa para la vida”. La frase pertenece a Tateh Lehbib, un joven ingeniero saharaui que, solo con desperdicios y muchas ganas, ha empezado a repartir esas sonrisas entre los refugiados saharauis que viven en los campamentos de Tinduf, en Argelia, para los que ha ideado un modelo de vivienda alternativo capaz de plantar cara a las duras condiciones de vida del desierto. Como anticipa su mote – ‘El loco de las botellas’– ese elemento tan abundante en los campos, hasta ahora como desecho, es la base de su propuesta para sustituir las tradicionales casas de adobe y techo de chapa que han proliferado en los campamentos pese a convertirse en auténticos hornos cuando el calor aprieta hasta los 50 grados, y a su enorme vulnerabilidad ante inundaciones que, solo en los dos últimos años, echaron abajo hasta 9.000 de estas viviendas. Para enfrentar esta precariedad y mejorar las condiciones de vida de una comunidad que, tras la palestina, es de las que más años lleva como refugiada (desde 1975) este ‘Loco de las botellas´ recopiló tantas como pudo para usarlas como cimientos y como muros exteriores; para lo que las rellenó de arena, cemento y tierra con paja. Colocadas sobre la primera vivienda que construyó, que cambia la forma tradicional para convertirse en circular, estas botellas funcionan como aislante térmico, algo de lo que también se preocupa el propio techo, ideado para favorecer la ventilación y dotado de dos ventanas que permiten que el aire corra. Entre un avance y otro, la temperatura interior se reduce en cinco grados, como mínimo. “Recordé un documental que había visto sobre construcción con botellas de plástico, y pensé: ¿Por qué no intentarlo?”, explica Tateh Lehbib sobre un proyecto que, además, al optar por casas en forma de círculo las hace más resistentes al viento y a las tormentas de arena que azotan la zona. Este experimento, al que se lanzó el joven licenciado por la universidad de Argel y máster en eficiencia energética por la Universidad de Las Palmas para ofrecer una casa más segura y confortable a su abuela, resultó tan atractivo que el Alto Comisionado de Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR) decidió respaldarlo. Cuando ACNUR conoció este proyecto, decidió financiar con su Fondo de Innovación la construcción de 25 casas de este tipo, destinadas a las familias más vulnerables en los cinco campamentos saharauis de Auserd, Boujdour, Dakhla, Smara y Laayoune. Mientras el modelo se extiende, Tateh Lehbib, quien ha recibido el premio Personalidad del Año 2016, ha conquistado ya a la comunidad, en la que empiezan a aflorar los espacios para la recogida de botellas con las que seguir alzando casas, dibujando sonrisas y promoviendo la sostenibilidad puesto que, aunque en los campamentos saharauis el reciclaje sea un concepto por explorar, sí hay margen para reutilizar materiales que, como el plástico, les sobran. Por ello, y como dice este joven que sueña con que llegue el día en el que los refugiados saharauis dejen de serlo, “el tiempo es lo único que no podemos reciclar”.
Cómo construir un horno de leña paso a paso
Cómo construir un horno de leña paso a paso Para mi gusto no hay ningún pan comparable a un pan caliente recién salido de tu propio horno construido con tus manos. Hoy podrás ver el proceso de construcción de un horno de barro, para cocinar con un rico sabor natural. Instrucciones. Para construir este horno casero desde el principio, tendrás un duro trabajo, la colocación de las piedras, pasando por el relleno con mortero de arcilla, haciendo el arco de la puerta y la cúpula, y terminando con mortero de arcilla o arena para los ladrillos. Nos podría tomar días, pero lo bueno es que usando materiales reciclados, solo nos gastaríamos unos 20 $ en toda la estructura. Ya no tendrás problemas para hornear una deliciosa pizza en tu horno de leña para pizzas. Si tienes la posibilidad te aseguro que merecerá la pena. Tienes tres posibilidades, estos dos manuales: uno en español de Diente de León muy bien explicado todo, uno en ingles también muy completo de The year of Mud donde nos aseguran que por 20 $ puedes tener uno, y este vídeo donde podrás ver en vivo paso a paso su construcción: Construcción Cob. Este método constructivo ya se usaba en Inglaterra durante en el siglo XIII. El método utiliza una mezcla de tierra, arena y arcilla mezcladas con paja para formar un bloque. Estos bloques solían tener forma de pan, dándole a esta técnica el nombre “cob”, en inglés antiguo “pan”. Fue el material de construcción más común en Inglaterra hasta que se reemplazó por los ladrillos cocidos durante la edad media.
La 1ra hoja sintética que puede crear oxígeno
La 1ra hoja sintética que puede crear oxígeno Julian Melchiorri, un estudiante del Royal College of Art de Londres, creó la primera hoja sintética capaz de convertir agua, dióxido de carbono y luz en oxígeno, se trata de la primera hoja biológicamente funcional. Algo que no se había conseguido hasta ahora y que abre un gran abanico de posibilidades para su uso. La tecnología que usa es relativamente sencilla ya que se usa proteína de seda para crear el cuerpo donde se albergan los cloropastos, que se encargan de realizar la fotosíntesis. Los usos que se pueden aplicar a esta “hoja artificial” se centran en dos ámbitos: el primero en la Tierra, donde se podrían usar para cubrir los edificios de las ciudades y ayudar a crear más oxígeno del que se consume. El segundo ámbito es el espacio, en donde podría podría ayudar a habitar un planeta que contase con dióxido de carbono en lugar de oxígeno en su atmósfera.
Rascacielos-medusas flotantes: Purifican el agua y el aire
Rascacielos-medusas flotantes: Purifican el agua y el aire Los rascacielos de Hao Tian, Huang Haiyang y Shi Jianwei han recibido una mención honorable en la eVolo Skyscraper competition de 2013. La fantástica propuesta absorbe el ácido contaminante y lo convierte en recursos utilizables mientras limpia el aire. Como resultado de la industrialización y el consumo de combustibles fósiles, el pH del aire y el suelo del planeta han bajado a niveles preocupantes. Para combatir este problema, los diseñadores Chinos Hao Tian, Huang Haiyang y Shi Jianwei han previsto una serie de rascacielos flotantes que, gracias a un sistema de purificación, podrían mejorar la calidad del aire y también proveer tanto agua fresca como fertilizantes naturales. Estos rascacielos, que funcionan como acondicionadores del PH, están diseñados para la ciudad china de Chongqing, pero no se limitan a ésta ya que funcionarían en cualquier parte del planeta purificando el aire de la lluvia ácida. Chongqing es una ciudad rodeada en tres de sus lados por montañas y severamente contaminada por la actividad industrial. Este contexto da como resultados una muy pobre calidad de aire seguida de una acidificación de las plantas, el suelo y el agua. Las estrucutras, con forma medusas flotantes, absorben los agentes contaminantes del aire y, a través de procesos internos, lo convierten en recursos beneficiales para la ciudad. Los condicionadores de pH se encuentran en el mejor nivel para absorber los agentes contaminantes ya que las estructuras están flotando entre los 200 y 300 metros de altura. El hidrógeno es utilizado para conseguir esa flotabilidad y es gracias a membranas porosas en las bolsas de aire como se absorben los agentes contaminantes para luego enviarlos a un núcleo purificador. Microorganismos fijadores de nitrógeno producen una sustancia alcalina para neutralizar los materiales ácidos en un fertilizante que se libera a través de los tentáculos para ayudar al crecimiento de las plantas. Se recuperan restos de agua purificada que luego se usa para el riego y otros procesos. Con el tiempo, el aire de una ciudad mejorará gradualmente y los recursos creados por el rascacielos pueden ser usados para crear un entorno más rico y más sano a través del desarrollo de más vegetación.Los rascacielos flotantes pueden trasladarse a diferentes lugares dentro de la ciudad o a otras ciudades que necesiten aire fresco. Fuente:
La tabla de surf hecha con 10 mil colillas de cigarrillos
La tabla de surf hecha con 10 mil colillas de cigarrillos El “Creators & Innovators Upcycle Contest” que Vissla organizó junto a Surfrider premió un proyecto que combina el reciclaje y el surf de una manera que no se había visto antes. Sí, una tabla de surf hecha con colillas de cigarillos (junto con el plástico, uno de los grandes problemas de contaminación en las playas). ¡Conocé de qué se trata! El objetivo del concurso de Vissla y Surfrider era motivar a los surfistas a que hagan objetos relacionados al surf con objetos viejos y descartados. El prototipo que se llevó todas las miradas y claro, el premio final, fue “The Roach Tail”, un shape ecológico hecho con 10 mil colillas recolectadas de las playas de California. Una tabla que expuso uno de los principales problemas en la contaminación de las playas: las colillas de cigarrillos. “Este es el elemento más contaminante que se levanta en la playa y nadie piensa que se puede hacer algo con esto. Hay mucho trabajo para hacer, pero no hay que tener miedo a ser diferente”, dijo el creador de la tabla Taylor Lane.
Con diarios reciclados fabrican lápices
Con diarios reciclados fabrican lápices Bajo el nombre ‘Suyana’, dos hermanos mendocinos fabrican artesanalmente lápices de papel, a partir del reciclado de hojas de diarios. Ya se venden en comercios de Buenos Aires y La Pampa, y en países como Chile, México, Brasil, Colombia y España. Oriundos de la localidad de Bowen, ubicada a unos 300 kilómetros de la capital mendocina, Matías Miranda (23), Técnico superior en Gestión Ambiental, y su hermana Dagma (25), Licenciada en Gestión de Negocios Regionales de la UNCuyo, crearon el emprendimiento “Suyana”, que en lengua Quechua significa oportunidad. “La idea es viable en sí, porque nosotros lo hacemos de manera casera, por ejemplo con una hoja de diario doble carilla fabricamos ocho lápices, con un poco de residuos nosotros hacemos una gran cantidad de lápiz”, explicó Matías a Télam. Los emprendedores tienen la intención de importar una máquina con el objetivo de agilizar la producción y pasar de unos 300 lápices por día a unos 80 por minuto y el precio por unidad es de diez pesos sin importar el volumen que se compre. El proyecto nació el año pasado en el living de la casa de estos jóvenes, con la idea de generar un impacto a nivel local a través del consumo responsable y el reciclaje de los residuos. Desde su comienzo tuvo una alta repercusión y actualmente despertó interés en provincias como La Pampa, Buenos Aires y en lugares exóticos como la Isla de Pascua, en Chile, además de Colombia, Brasil y España, entre otros países. “Después de un año y medio de prueba y error, decidimos que la mejor opción era la metodología de reutilización del papel”, recordó Matías y agregó: “Esta idea surgió luego de observar a nuestra prima dibujar con lápices de cartón y se nos ocurrió cómo fabricar un lápiz con otro material, por ejemplo el papel de diario”. Se trata de un proyecto que genera triple impacto: económico, ambiental y social. Fuente: http://www.ecomundo.com.ar/
