¿Qué es el metaverso?
¿Qué es el metaverso? Wortev Capital ,, La idea de crear un universo digital pronto ya no será sólo ficción. El metaverso es una tecnología capaz de crear un espacio sólido y compartido. La incursión de esta nueva tecnología creará un nuevo universo tanto para las marcas como para los consumidores de Facebook El término metaverso viene de una novela de 1992 llamada ‘Snow Crash’, y es un término que se ha asentado para describir visiones de espacios de trabajo tridimensionales o virtuales. … La clave de este metaverso es que pueda ser totalmente inmersivo, o por lo menos mucho más de lo que es la actual realidad virtual YÚBAL FERNÁNDEZ: Vamos a intentar explicarte qué es exactamente el Metaverso, ese concepto de mundo virtual por el que Facebook o Google, Nvidia y Microsoft están decidiendo apostar hasta tal punto que Facebook le ha cambiado el nombre a su empresa por Meta. No es ningún tipo de concepto nuevo, y ya hemos visto coqueteos con él en el mundo literario y cinematográfico, con películas como ‘Ready Player One’ o ‘Los Sustitutos’. En Xataka Basics vamos a intentar explicarlo de la manera más sencilla posible. Así, todos podremos tener una idea aproximada de qué es exactamente este metaverso. Además, también intentaremos decirte algunas de las posibilidades que va a ofrecer, y darte una noción de cuánto falta y qué se necesita para que este concepto se convierta en realidad. Wikipedia El Metaverso, que se compone del prefijo «meta», que significa «más allá» y la raíz «verso», una derivación regresiva de «universo» también conocido en español como: Metauniverso, es un concepto utilizado generalmente para describir una experiencia inmersiva y multisensorial en el uso aplicado de diversos desarrollos tecnológicos inmersivos en Internet. 1.0 El Metaverso o Metauniverso, generalmente está compuesto por múltiples espacios virtuales tridimensionales, compartidos y persistentes, vinculados a un universo virtual percibido. En un sentido más amplio, el Metaverso puede no solo referirse a los mundos virtuales, sino a las experiencias multidimensionales de uso y aplicación de Internet en su conjunto, especialmente el espectro combinando de la web 2.0, la realidad aumentada, la tecnología de tercera dimensión y la realidad virtual2Los metaversos son entornos donde los humanos interactúan social y económicamente como iconos, a través de un soporte lógico en un ciberespacio, el que actúa como una metáfora del mundo real, pero sin las limitaciones físicas o económicas allí impuestas. La idea es de lejos nueva y mundos virtuales es algo que sobra hoy día gracias a los videojuegos. Sin embargo, la gran visión de Facebook quiere convertir esto en una especie de Ready Player One en la vida real. De hecho, Zuckerberg cree que el metaverso reemplazará a la web móvil en el futuro y trascenderá el plano de las pantallas. El problema es que actualmente ni ese mundo existe, y si existiera no hay forma de entrar en él. Hace poco Mark Zuckerberg puso en boca de todos el ‘metaverso’ luego de que anunciara que Facebook adoptará este nuevo nombre para reflejar su nueva propuesta. Sin embargo, es una idea que no a todos ha terminado de agradar y entre ellos está Strauss Zelnick, director general de la gigante compañía de videojuegos Take-Two. En una plática con GamesIndustry.biz, el directivo tuvo la oportunidad de hablar sobre este tema y lo llamativo es que difiere de la manera en la que Facebook proyecta el metaverso, pues considera que usar una palabra rimbombante para mejorar su valor es «una mala idea que probablemente no terminará bien”. Zuckerberg arrancó el Facebook Connect 2021 hablando del futuro, y para él esto tiene un solo nombre: el metaverso. El CEO de Facebook y compañía se han pasado más de una hora describiendo un mundo virtual en el que todos vamos a querer vivir y por supuesto, gastar dinero. La idea es de lejos nueva y mundos virtuales es algo que sobra hoy día gracias a los videojuegos. Sin embargo, la gran visión de Facebook quiere convertir esto en una especie de Ready Player One en la vida real. De hecho, Zuckerberg cree que el metaverso reemplazará a la web móvil en el futuro y trascenderá el plano de las pantallas. El problema es que actualmente ni ese mundo existe, y si existiera no hay forma de entrar en él. El Constructor comenta: pues ya ve hacia dónde vamos dirigiéndonos, a mayor uso de la virtual, ya tendremos algunas formas de cómo conseguir calor humano. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Investigadores de la Unison buscan alternativas al control químico de plagas en granos almacenados
Investigadores de la Unison buscan alternativas al control químico de plagas en granos almacenados Investigadores de la Universidad de sonora trabajan en la búsqueda de alternativas al control químico para el manejo integrado de plagas durante el almacenamiento de granos y leguminosas, informó Rey David Iturralde García, esperando encontrar productos y medidas que sustituyan a los químicos, los fumigantes, los insecticidas porque son dañinos para la salud de quienes los manejan y para el consumidor final. El docente e investigador del Departamento de Investigación y Posgrado en Alimentos (DIPA), habló de la importancia de la conservación de los granos en almacenamiento, pues las condiciones en que deben permanecer son idóneos para tener insectos como huéspedes. “El grano se encuentra vivo, hay que salvaguardarlo para que esté totalmente sano y esto se logra teniendo las temperaturas y la humedad aceptables; lamentablemente, estas condiciones de almacenamiento son adecuados también para la proliferación de insectos que tienen la capacidad para desarrollarse, reproducirse y diseminarse”, explicó. Reiteró que el cuidado de los granos en el estado de almacenamiento es de suma importancia porque de ello depende la calidad que se presente en la comercialización, sobre todo en la exportación, pues hay países que sólo admiten con nula presencia de organismos o microorganismos. Dijo que en el caso de México y Estados Unidos hay cierta tolerancia a la presencia de insectos en los granos, tienen un límite aceptable; sin embargo, si la presencia de este factor en el producto no satisface los límites establecidos, el producto se rechaza. “El problema es cuando los productores deciden exportar a países como la Unión Europea, Australia, Canadá que tienen tolerancia cero”.Iturralde García dijo que esta situación ha generado preocupación entre los productores locales y están invirtiendo más en todos los protocolos para evitar la presencia de insectos y ello está elevando sus costos e inversiones para la protección y ofrecer sus productos inocuos, sin residuos químicos, ni presencia de microorganismos, baterías, hongos y demás. “Algunos de estos productos químicos han sido retirados del mercado porque afectan al medio ambiente”, señaló al recordar el Protocolo de Montreal, de los más famosos, por iniciar el retiro de un fumigante muy exitoso que no fallaba a la hora de controlar las plagas. Añadió que a raíz de estas iniciativas se han ido desarrollando diferentes alternativas y una de las de mayor éxito ha sido la de tratamiento térmico, mientras que otra de las que ha ido creciendo su aceptación ha sido el del Co2 que produce asfixia al insecto y se muere. “Otra alternativa ha sido el control biológico utilizando a los enemigos naturales del insecto, de la plaga, y son tan efectivos que al momento de que se acaba, los demás mueren porque su alimentación se termina”, señaló al comentar que una opción más ha sido la aplicación de aceites esenciales, extractos de plantas muy aromáticas que, para unos insectos son tóxicos y mueren y para otros es un repelente natural y huyen. Explicó que otra alternativa es el uso de polvo de tierras atomeas que provoca la desecación del insecto y muere deshidratado y otra, es la aplicación de feromonas que se librean y provocan la confusión sexual de los insectos que se pierden dentro del sistema del almacenaje y nunca encuentran a las hembras y terminan por dispersarse. Es en este contexto, añadió, en el trabajan los investigadores de la Unison en la experimentación con nanopartículas de óxido de platino, óxido de aluminio, óxido de plata, tierras de atomeas, que se pegan a la piel del insecto y producen su muerte por desecación y se pueden combinar entre sí. Iturralde García dijo encontrarse a la espera de la aprobación de un proyecto, a la vez que busca hacerse de más equipos y materiales para iniciarlo. “Me estoy adelantando, ya tengo el proyecto, el plan de trabajo, metodologías desarrolladas. “Estamos a la espera de la llegada de algunas trampas para poder experimentar con algunos enemigos naturales de insectos-plaga propias de la región y adaptarlos a las necesidades propias de los almacenajes de aquí y después de los estudios de laboratorio hay que aplicarlos en condiciones reales ton humedad y temperatura variable”, asentó El Constructor aplaude a quienes aportan con sus investigaciones mejores condiciones para el desarrollo integral de las sociedades, en todos los aspectos, no solo los económicos, también para la salud. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Noruega está a menos de un año de acabar con el coche de gasolina
Noruega está a menos de un año de acabar con el coche de gasolina Una de las grandes innovaciones que dominan el futuro de la humanidad a corto plazo es el coche eléctrico. Al menos en apariencia. La hipótesis de un mundo propulsado por motores neutros en sus emisiones es por el momento una hipótesis. En países más avanzados, sólo uno ha saltado verdaderamente al siguiente nivel: Noruega. Allí el coche tradicional está muerto. Muerto de verdad. Las cifras. Hemos hablado en más de una ocasión sobre el affaire de Noruega con el coche eléctrico. Al ventajoso sistema de incentivos fiscales diseñado por el gobierno debemos sumar un parque automovilístico pequeño (población: 5.300.000) y una riqueza acumulada muy alta. No es un modelo replicable, pero es un modelo de éxito: los vehículos sin ningún tipo de electrificación representan a día de hoy apenas un 10% de la cuota de mercado, diez puntos por debajo del año anterior. ¿Cuánto les queda? Es la pregunta que trata de responder este análisis de Motor, una revista de automoción local. La respuesta es poco. Poquísimo. Si la tendencia se mantiene, Noruega podría vender su último coche de gasolina/diésel en abril del año que viene. Esto excedería las previsiones más optimistas del gobierno más optimista del planeta en materia de vehículos eléctricos. Hace unas semanas, Noruega se fijaba 2025 como fecha límite para amortizar los motores de combustión. No era una prohibición como tal, pero sí una recomendación encarecida. ¿Cómo ha llegado Noruega hasta aquí? Exonerando a los EV de cualquier tipo de carga fiscal. Durante años han podido circular por las autovías, puentes y túneles sin pagar peaje; aparcar gratis en el centro de las ciudades; o ahorrarse múltiples impuestos relacionados con la importación o la circulación. Aquella rueda tuvo en un principio un impulso artificial. Hoy gira sola. Las preferencias del consumidor han cambiado el mercado El ejemplo. Como apuntan en Electrek, Noruega es importante no tanto porque sirva como modelo para otros países más grandes y menos ricos sino porque ilustra hasta qué punto la transición puede ser más rápida de lo que industria y gobiernos creen. Es puro mercado: toda vez que una tecnología se convierte en dominante su adopción es vertiginosa por el resto de consumidores que aún están fuera. El gran problema, claro, es hacerla dominante. Noruega ya lo tiene superado. Les toca a los demás. Fuente: ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Find out of the opinion of international organizations, what is your opinion?
Find out of the opinion of international organizations, what is your opinion? Mexico Ranks 67th in the World in Digital Quality of Life Index 2021 The global digital wellbeing study shows that Mexico dropped down by 17 places since last year The third annual edition of the Digital Quality of Life Index (DQL) ranks Mexico 67th among 110 countries. Covering 90% of the global population, the DQL study is conducted by the cybersecurity company Surfshark and evaluates countries based on a set of five fundamental digital wellbeing pillars. Mexico ranks comparatively high in e-government (44th), and e-security (69th), but lags behind in internet affordability (87th), internet quality (80th), e-infrastructure (76th). The study found that the country’s internet affordability increased by 85%. Mexicans have to work 8 hours 13 minutes to afford the cheapest broadband, 1 hour 40 minutes less than in 2020. Nevertheless, the country remains on the lower end of the internet affordability index, ranking 87th out of 110. Globally, the cheapest broadband internet package costs around 6 hours of work per month. The research shows that Mexico has a similar GDP per capita like Argentina, but e-infrastructure of both countries differs substantially – Argentina ranks 41st in the pillar, while Mexico barely makes it to the TOP 80. Mexico also lacks internet quality – it is around 10% worse than the global average. The country ranks 80th worldwide in this pillar, surpassed by neighbouring Brazil and Colombia. “Digital opportunities have proved to be more important than ever during the COVID-19 crisis, stressing the importance for every country to ensure fully remote operational capacities for their economies,” – explains Vytautas Kaziukonis, CEO of Surfshark. “That is why, for the third year in a row, we continue the Digital Quality of Life research, which provides a robust global outlook into how countries excel digitally. The index sets the basis for meaningful discussions about how digital advancement impacts a country’s prosperity and where improvements can be made.” In an all-around picture, 6 out of 10 countries holding the highest scores are located in Europe, following last year’s trend. Denmark ranks 1st in DQL for the second year in a row and is closely followed by South Korea. Finland ranks 3rd, while Israel and the U.S. round out the top five of 110 nations that were evaluated. The bottom 5 countries are Ethiopia, Cambodia, Cameroon, Guatemala, and Angola. Regionally, the U.S. stands out as a country with the highest digital quality of life in the Americas, while South Korea takes the leading position in Asia. Among countries in Africa, people in South Africa enjoy the highest quality of their digital lives whereas Australia leads in Oceania, outperforming New Zealand in various digital areas. Other significant findings of the report include: Broadband is globally less affordable this year. Comparing countries included in both DQL20 and DQL21, people have to work 11% more (25 min more) to afford broadband internet in 2021. However, people have to work 29% less (28 min less) to afford mobile internet this year. The world’s worst internet is the least affordable. People in some countries, such as Nigeria, Côte D’Ivoire and Mali require approximately a week’s worth of work to afford the internet. Investing in electronic infrastructure and electronic government contributes to people’s digital wellbeing the most. The 2021 DQL research examined a total population of more than 6.9 billion people in terms of five core pillars and 14 underpinning indicators that provide a comprehensive measure. The study is based on open-source information provided by the United Nations, the World Bank, Freedom House, the International Communications Union, and other sources. The final 2021 Digital Quality of Life report and an interactive country comparison tool can be found here: https://www.surfshark.com/dql2021. NOTES TO EDITORS Surfshark, a Gold winner at 2021 Cybersecurity Excellence awards as a Most Innovative Security Service of the Year, is a privacy protection toolset developed to provide its users with the ability to control their online presence seamlessly. The core premise of Surfshark is to humanize online privacy protection and develop tools that protect users’ privacy beyond. Subscribe to our newsletter! Receive in your email the latest news from the construction sector, environment, sustainable energy, architecture, tourism and more. Find and read our digital magazine for this month here.
Adoptar las últimas tecnologías para modernizar el sector público
Un nuevo informe presenta un examen integral del camino que han recorrido, y deben recorrer, 198 naciones para hacer realidad las promesas de la era digital a través del mejoramiento de los sistemas centrales de gobierno y los servicios a los ciudadanos. Adoptar las últimas tecnologías para modernizar el sector público El GovTech en la era de la COVID 19: Necesidades urgentes y avances desiguales. La pandemia de COVID-19 aisló a muchas personas en sus hogares y alteró el funcionamiento normal de los Gobiernos de todo el mundo. La crisis puso de manifiesto la urgente necesidad de adoptar las últimas tecnologías para promover una gestión simple, eficiente y transparente, centrada en las necesidades de los ciudadanos. El GovTech —el uso de la tecnología más avanzada para modernizar el sector público— ofrece un gran potencial para hacer realidad las promesas de la era digital a través del mejoramiento de los sistemas centrales de gobierno y los servicios a los ciudadanos. En un nuevo informe titulado The GovTech Maturity Index: The State of Public Sector Digital Transformation (Índice de Madurez del GovTech: El estado de la transformación digital del sector público) se presenta un examen integral del camino que han recorrido y deben recorrer 198 naciones. En el estudio se especifican las esferas que pueden mejorarse para que los responsables de las políticas y sus asesores tomen decisiones informadas sobre la manera de abordar desafíos específicos y así promover la modernización del sector público. Los especialistas también podrán utilizarlo como un recurso para diseñar nuevos proyectos de transformación digital. El Índice de Madurez del GovTech (GTMI) ofrece un panorama mundial del nivel de desarrollo de este tipo de iniciativas, además de un conjunto diverso de ejemplos de buenas prácticas y puntos de partida para mejorar la tecnología. Se trata de un índice compuesto que utiliza 48 indicadores clave y está formado por cuatro subíndices: El Índice de Sistemas Gubernamentales Centrales (CGSI) registra los aspectos clave de un enfoque global del Gobierno, como una nube pública, la arquitectura de software y los sistemas integrados de información sobre gestión financiera. El Índice de Prestación de Servicios Públicos (PSDI) utiliza datos existentes del Índice de Servicios en Línea de las Naciones Unidas, así como nuevos indicadores de portales en internet, servicios de presentación electrónica de documentos y capacidad de pago electrónico, entre otros. El Índice de Participación Ciudadana (CEI) mide ciertos aspectos de las plataformas de participación pública, los mecanismos de retroalimentación ciudadana, los datos abiertos y los portales de Gobierno abierto. Por último, el Índice de Elementos Facilitadores del GovTech (GTEI) permite registrar información sobre la estrategia, las instituciones, las leyes y las regulaciones, así como las competencias digitales, y las políticas y programas de innovación, para fomentar el GovTech. Todos los datos del nivel de las países se pueden encontrar en el conjunto de datos sobre GovTech (i). Las 198 países se agruparon en cuatro categorías en función de su puntaje en el GTMI, que van de la A (líderes del GovTech) a la D (énfasis mínimo en el GovTech). El mapa mundial resulta sorprendente por varias razones. Existen entidades gubernamentales que encabezan la agenda de GovTech en 80 de las 198 economías examinadas. Si bien las 43 economías del grupo A están dispersas por todo el mundo, las 33 economías del grupo D se encuentran principalmente en la región de África. La mayoría de las economías entran dentro de los grupos B y C (59 y 63, respectivamente), lo que revela importantes oportunidades de mejora en el ámbito del GovTech. En promedio, los países del grupo A tienen el índice más alto (tal como se pensaba) y la diferencia entre A y D es amplia, como se muestra más abajo. Del mismo modo, hay una brecha considerable en el puntaje promedio del GTMI entre los países de ingreso alto y los de ingreso bajo. Estas observaciones son congruentes con las conclusiones de los Informes sobre el desarrollo mundial de 2016 (i) y 2021 (i), que mostraron que la brecha digital continúa aumentando, especialmente en los países de ingreso bajo y mediano. La pandemia de COVID-19 puso al descubierto las persistentes desigualdades sociales y esta creciente brecha digital. Muchas comunidades rurales y de ingreso mediano o bajo, incluidas las de grandes zonas urbanas, aún carecen de un acceso confiable y asequible. En el informe también se revelan algunas tendencias sobre estrategias de Gobierno digital y enfoques para la transformación. En los últimos cinco años, alrededor de 120 países han elaborado nuevas estrategias de Gobierno digital que se centran más en la agenda de GovTech y promueven un enfoque global del Gobierno para la modernización del sector público, así como una mayor accesibilidad a los servicios en línea, plataformas multifuncionales de participación ciudadana y un ecosistema de GovTech sostenible. Estas capacidades avanzadas son más visibles en los grupos A y B, mientras que algunos países de los grupos C y D —como Angola, Cuba, Guatemala, Nigeria y Senegal— también se han centrado en mejorar la gestión de los datos, las competencias digitales, los conocimientos sobre los datos y la innovación en el sector público. En el estudio se presentan 22 casos de buenas prácticas que abarcan todas las regiones y todos los niveles de ingreso en relación con las áreas de interés de GovTech. Estas conclusiones ofrecen esferas de acción para los países clientes del Banco Mundial. Desde 2018, cuando el Banco puso en marcha la iniciativa de la Alianza Mundial sobre GovTech, con el apoyo de los Gobiernos de Austria, Corea del Sur y Suiza, la cartera de proyectos de este tipo ha crecido considerablemente y ahora hay proyectos en todas las regiones, desde Argentina hasta Vietnam. Estos proyectos están dirigidos a mejorar varios aspectos: los que apenas comienzan su viaje en la transformación digital pueden centrarse en la conectividad, la estrategia, las políticas y las plataformas, mientras que los países más avanzados pueden orientarse más a las aplicaciones de datos innovadoras, la inteligencia artificial para la
La pintura más blanca del mundo podría reducir la necesidad de aire acondicionado
La pintura más blanca del mundo podría reducir la necesidad de aire acondicionado Investigadores de la Universidad de Purdue han desarrollado la pintura más blanca del mundo, que ha obtenido un Récord Mundial Guinness. Según los investigadores, recubrir tu casa con la pintura más blanca del mundo puede reducir drásticamente o incluso eliminar la necesidad de aire acondicionado. La idea era crear una pintura que reflejara la luz solar lejos de un edificio; sin embargo, hacer que esta pintura fuera realmente reflectante también la hacía realmente blanca. La fórmula que creó el laboratorio del profesor Xiulin Ruan refleja el 98,1% de la radiación solar, al tiempo que emite calor infrarrojo. Como la pintura absorbe menos calor del sol del que emite, una superficie recubierta con esta pintura se enfría por debajo de la temperatura ambiente sin consumir energía. Para que esta pintura fuera realmente reflectante, también era necesario que fuera realmente blanca. Para ello, los investigadores usaron una concentración muy alta de un compuesto químico llamado sulfato de bario con diferentes tamaños de partícula. La longitud de onda de la luz solar que dispersa cada partícula depende de su tamaño, por lo que una gama más amplia de tamaños de partículas permite a la pintura dispersar más del espectro de luz del sol. Afirmaron que cubrir un tejado de unos 305 metros cuadrados con la pintura más blanca permitiría una potencia de refrigeración equivalente a 10kW que sería más potente que los aires acondicionados centrales utilizados por la mayoría de las casas. Ahora, los investigadores planean sacar al mercado esta pintura ultrablanca. Ya se han asociado con una empresa para producir y vender a escala comercial la pintura y ya han presentado las patentes. Fuente: ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
El edificio más alto de África completa sus 385 metros: el rascacielos que marcará la futura capital de Egipto
El edificio más alto de África completa sus 385 metros: el rascacielos que marcará la futura capital de Egipto En medio del desierto y a unos 50 kilómetros de El Cairo se está levantando la que será la ‘Nueva Capital Administrativa’ (NCA) de Egipto. Una nueva capital que contará con el edificio más alto de África: la Iconic Tower. Un rascacielos de 385 metros de altura y 80 pisos que estas semanas celebra la finalización de la construcción de su estructura. La Iconic Tower es el símbolo de este nuevo proyecto urbanístico. La iniciativa fue anunciada en 2015 y el enorme rascacielos comenzó su construcción en mayo de 2018, con la mirada puesta en enero de 2022 para finalizar la construcción del que quiere convertirse en uno de los edificios más representativos de esta nueva etapa que Egipto quiere iniciar, de la mano de China. El uso de este edificio será principalmente para oficinas. Será la torre más alta de los 20 rascacielos que están planeados para este nuevo distrito. En las cercanías de la Iconic Tower se albergarán dos hoteles, uno de 5 estrellas y otro de 7 estrellas, además del propio hotel que el rascacielos albergará. Las primeras 40 plantas serán oficinas, 10 serán apartamentos de lujo y 30 estarán reservadas al hotel de cinco estrellas. En la planta 74 se ubicará un punto de observación, una terraza ubicada a unos 360 metros de altura para contemplar la nueva ciudad. El edificio contará con 60 ascensores y elevadores fabricados por KONE y se contará con un sistema de control que monitorizará en tiempo real la ubicación de estos ascensores para ayudar a optimizar su rendimiento. El Cairo seguirá siendo la mayor ciudad de Egipto, pero la construcción de esta nueva capital es un proyecto del gobierno para descongestionar la zona y de paso intentar posicionarse como un nuevo centro de referencia dentro del continente africano. Fuente: ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Sarens transporta la barca barca Sola Funeraria de Keops Es la más antigua del mundo y estará en al nuevo Gran Museo de El Cairo
El barco Khufu, el Museo del Barco Solar de Giza, las grandes Pirámides de Giza, Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, Giza, Egipto – ID de la imagen: 2BN8KGD Sarens transporta la barca barca Sola Funeraria de Keops Es la más antigua del mundo y estará en al nuevo Gran Museo de El Cairo El nuevo Gran Museo Egipcio de El Cairo recibió la barca solar del rey Khufu tras un meticuloso viaje de 10 km que la transportó desde su anterior hogar en el museo de la meseta de Giza. La barca, descubierta en 1954, es la más antigua descubierta en el país hasta la fecha y ahora se expondrá en el nuevo museo de Egipto, que se inaugurará este año. Cómo se transportó: El proyecto, realizado por la empresa belga Besix-Orascom Joint Venture (BOJV), encargó a Sarens, referencia mundial especializada en el transporte y la elevación de cargas pesadas, la elevación y el transporte en este prestigioso proyecto. La logística del proyecto fue extremadamente complicada, ya que el equipo de Sarens trató de garantizar la seguridad de la barca y evitar cualquier daño al artefacto. Los trabajadores debían asegurarse de que la barca estuviera posicionada horizontalmente con precisión durante toda la operación, debido a su frágil estructura. Que se llevaron a Egipto desde Bélgica, así como una grúa de 800 toneladas para ayudar a la elevación. Con el objetivo de proteger la embarcación de posibles daños, el equipo de Sarens instaló una jaula de acero alrededor de la embarcación de 43m de longitud y 20 toneladas, con lo que finalmente el peso total ascendió a 100 toneladas. Por último, el equipo construyó un puente de acero de 52 m de longitud para que los SPMT pudieran acceder y estacionar exactamente debajo de la barca para levantarla de su posición. «Este fue un proyecto extremadamente complicado, sin embargo, logramos instalar la barca dentro del nuevo museo en el plazo previsto y sin ninguna complicación inesperada,» dijo un portavoz de Sarens. «Este artefacto aportará un gran valor a la exposición y nos sentimos muy orgullosos y agradecidos de que se nos haya confiado su elevación y transporte.» La misión se completó con éxito en tan solo 10 horas, entregando la barca a su destino final, donde se espera que sea una de las atracciones estrella para los turistas que visiten la ciudad. Relevancia arqueológica Según los arqueólogos, los antiguos egipcios creían que las barcas solares eran capaces de transportar a la realeza fallecida al más allá, y solían ser enterradas junto a ella en las cámaras funerarias reales. Se dice que esta embarcación perteneció al Rey Khufu, un monarca de la cuarta dinastía. La barca solar de Khufu es una de las dos que acabarán llamando al Gran Museo Egipcio su hogar. Los investigadores afirman que esta barca solar es el artefacto de madera más grande y antiguo de la historia de la humanidad y que, debido a su importancia, ha sido requerida una planificación meticulosa para poder recuperar la barca después de haber estado en la meseta de Guiza durante décadas. Sobre Sarens Sarens es el líder y referencia mundial en servicios de alquiler de grúas, trabajo pesado e ingeniería de transporte. Con equipos de última generación, ingeniería de vanguardia, uno de los inventarios de grúas más grandes del mundo, transportadores y equipos altamente especializados, Sarens ofrece soluciones creativas e inteligentes para el izaje pesado y desafíos sobre ingeniería de transporte actuales. Con más de 100 entidades, en 65 países diferentes y operando sin fronteras, Sarens es el socio ideal para proyectos que van desde la pequeña escala, hasta megaproyectos de gran escala. Sarens emplea a 4.543 profesionales altamente cualificados que están preparados para responder a los requerimientos de los clientes en todo el mundo, así como de cualquier sector especializado del mercado. El barco Khufu, el Museo del Barco Solar de Giza, las grandes Pirámides de Giza, Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, Giza, Egipto. La barca funeraria de Keops fue descubierta en 1954 por Kamal el-Mallakh. Mientras se retiraban una serie de restos de la cara sur de la pirámide se encontró un par de losas de piedra que parecían esconder una trinchera. Aunque el gobierno egipcio no mostró gran interés por la excavación, la insistencia de Kamal el-Mallakh hizo posible que se descubriera la barca funeraria de Keops. Construida con madera de cedro, fue encontrada provista de todos sus aparejos, remos, cuerdas y cabina; estaba desmontada en 1.224 piezas. Después de años de trabajo se consiguió ensamblar todas las piezas. La barca, que sería capaz de transportar 45 toneladas,4 mide 43’4 m de eslora, 5’6 m de manga y 1’5 m de calado.5 Las tablas de madera del casco de la barca solar están unidas por cuerdas, y no clavadas. Durante su restauración, la cual tardó más de diez años,53 se tuvieron que emplear nuevas cuerdas, pero el 95% de las tablas de madera son las originales.1 Restaurada, se expone desde 1982 en el museo situado sobre el mismo lugar donde fue encontrada, al sur de la Gran Pirámide de Guiza. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Nora Al Matrooshi: la primera mujer árabe que será astronauta
Nora Al Matrooshi: la primera mujer árabe que será astronauta La ingeniera mecánica de 28 años, Nora Al Matrooshi, es la primera mujer árabe que se forma como astronauta. Es originaria de Sharjah, uno de los siete emiratos que componen los Emiratos Árabes Unidos Esta región recién llega al mundo de la exploración espacial, pero lo hace con mucha fuerza. Primera mujer árabe que se forma como astronauta. El 10 de abril pasado, el Mohammed Bin Rashid Space Centre posteó en su cuenta oficial de Twitter el logro de la futura astronauta. “El espacio fue su pasión desde la infancia… Nora Al Matrooshi, nueva integrante del Programa de Astronautas de los EAU”. El amor por el espacio se encendió en Al Matrooshi a una edad temprana, ya que disfrutaba asistiendo a eventos de observación de estrellas y lecciones sobre el espacio en su escuela. Siempre miraba a las estrellas y decía: “Un día iré allí”. Abre brecha para las mujeres árabes La representante de los Emiratos Árabes Unidos en la Conferencia Internacional de la Juventud de la ONU tanto en 2018 como en 2019, lucha cada día para acabar con ideas de que tanto ella o “la mujer árabe, en general” no pueden formar parte de la carrera espacial. “Tengo que dar lo mejor de mí, tengo que trabajar más del 100 % y demostrar que merezco estar en esta posición”. Según información emitida por la NASA, hasta marzo de 2021, 65 mujeres han volado al espacio, incluyendo cosmonautas, astronautas, especialistas en cargas útiles y participantes en la estación espacial. La primera mujer en el espacio fue la cosmonauta rusa Valentina Tereshkova, que voló en el Vostok 6 el 16 de junio de 1963. En tanto que, la primera mujer estadounidense en el espacio es Sally Ride, quien voló a bordo del transbordador espacial STS-7 en junio de 1983. Al Matrooshi está en el camino para sumar su nombre a la lista como la primera mujer árabe que viaje al espacio. El reconocimiento a su carrera El jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum, vicepresidente, primer ministro de los Emiratos Árabes Unidos y gobernante de Dubái, usó Twitter para anunciar a las personas que fueron elegidas para prepararse en la carrera espacial. “Anunciamos a la primera mujer árabe astronauta, entre dos nuevos astronautas, seleccionados entre más de 4,000 candidatos para formarse con la NASA en futuras misiones de exploración espacial. Enhorabuena Nora Al Matrooshi y Mohammed Al Mulla”. Al Matrooshi se siente emocionada porque he querido ser astronauta durante mucho tiempo. Y finalmente ha logrado encaminar su carrera rumbo a las estrellas. “Pero también siento un gran sentido de compromiso y responsabilidad hacia mi país y hacia el mundo árabe porque los estaré representando en el espacio”, dijo. Al Matrooshi, que se encuentra en Dubái formándose para esta ardua tarea. Su formación incluye desde aprender a hablar ruso hasta recibir clases de vuelo considera que “no es que falten mujeres de esta parte del mundo, sino que esta parte del mundo no estaba interesada en el espacio antes y ahora está a interesarse en él”. Los Emiratos Árabes crearon en 2014 su propia agencia espacial. Luego, en febrero, su sonda Hope entró con éxito en la órbita de Marte en un viaje para revelar los secretos del clima marciano, haciendo historia como la primera misión interplanetaria del mundo árabe. Abu Dhabi anunció septiembre de 2020, que planeaba lanzar un rover no tripulado a la Luna en 2024, lo que supondría el primer viaje al satélite de la Tierra por parte de un país árabe. (Con información de EFE) Fuente: ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
China presenta el tren maglev más rápido del mundo
China presenta el tren maglev más rápido del mundo China ha hecho público en Qingdao un nuevo tren bala de levitación magnética que puede alcanzar velocidades de 600 km/h, o casi la mitad de la velocidad del sonido. Desarrollado por la empresa estatal CRRC Corporation Limited (China Railway Rolling Stock Corporation), está considerado el vehículo terrestre más rápido del planeta. El tren Maglev (abreviatura de “levitación magnética”) parece flotar gracias a una fuerza electromagnética que lo hace deslizarse por encima de las vías. De este modo, la principal fuerza que se opone al movimiento del vehículo es únicamente la fricción del aire. Según los desarrolladores, además de su velocidad, el tren emite bajos niveles de contaminación acústica y requiere menos mantenimiento que otros trenes de alta velocidad. A 600 km/h, el nuevo tren de levitación magnética tardaría sólo 2,5 horas en ir de Pekín a Shanghai, una distancia de más de 1.000 km. En comparación, un avión de pasajeros lo hace en 3 horas y un tren de alta velocidad en 4,5-6 horas, mientras que el tren nocturno tarda más de 15 horas. El sistema de frenos del nuevo tren de ultra-alta velocidad es un 30% más eficiente que el del tren maglev de Shanghai. Con esta presentación, China parece reafirmar su ambición de convertirse en líder mundial de la ciencia y la innovación. El gigante asiático ya es líder en el transporte ferroviario: posee 37.900 km de líneas de alta velocidad y ya ha puesto en marcha infraestructuras a pequeña escala para trenes de levitación magnética. Fuente: ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
