El turismo fue devastado por el COVID-19. Debe ser reconstruido de una manera más amigable con el planeta.
El turismo fue devastado por el COVID-19. Debe ser reconstruido de una manera más amigable con el planeta. Paisajes en Sonora. Visite Pueblos Mágicos. El turismo es mucho más que visitar monumentos culturales o nadar en playas tropicales, es uno de los sectores económicos más importantes del mundo, dijo este martes el Secretario General de la ONU. Al presentar su último informe de políticas sobre el COVID-19, esta vez sobre el sector del turismo, Guterres señaló que esa una industria que emplea a una de cada diez personas en el mundo y proporciona medios de vida a cientos de millones más. Así lo revelan los datos de la Organización Mundial del Turismo que muestran que entre 100 y 120 millones de empleos turísticos directos están en riesgo, mientras que la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) prevé una pérdida del 1,5 al 2,8 por ciento del PIB mundial debido a la crisis de la industria por el COVID-19. El turismo es la tercera categoría de exportación más grande del mundo (después de los combustibles y los productos químicos) y en 2019 representó el 7% del comercio mundial. En 2019, las llegadas de turistas internacionales llegaron a los 1500 millones gracias a una década de crecimiento ininterrumpido. Todas las regiones del mundo habían experimentado un crecimiento sólido hasta principios de 2020. Alrededor de otros 9000 millones de personas viajaron a sus países de origen. Guterres describe el turismo como una oportunidad para experimentar las riquezas culturales y naturales del planeta, acercando a las personas y destacando nuestra humanidad común. “Se podría decir que el turismo es en sí mismo una de las maravillas del mundo”, dijo. Uno de los sectores más afectados por la pandemia. El informe del secretario detalla que, debido al cierre sin precedentes de los viajes y el comercio mundial, el turismo ha sido uno de los sectores más afectados por el coronavirus. El documento afirma que la crisis no tiene precedentes en tamaño y alcance, con todas las partes de su vasta cadena de valor afectadas. “Ha sido tan doloroso ver cómo la pandemia de COVID-19 ha devastado el turismo”, dijo. En los primeros cinco meses de este año, las llegadas de turistas internacionales se han reducido en más de la mitad y por ejemplo, en Estados Unidos, se han perdido 320.000 millones de dólares en ingresos por turismo. “Muchos (trabajadores del sector turístico) se encuentran en la economía informal o en micro, pequeñas y medianas empresas, que emplean a una alta proporción de mujeres y jóvenes”, dijo. Agregó que, para las mujeres, las comunidades rurales, los pueblos indígenas y muchas otras poblaciones históricamente marginadas, el turismo ha representado un vehículo de integración, empoderamiento y generación de ingresos. “La crisis ha supuesto una gran conmoción para las economías desarrolladas, pero para los países en desarrollo constituye una emergencia, en particular para muchos pequeños Estados insulares en desarrollo y países africanos”, dijo. A nivel mundial, el turismo sustenta uno de cada diez puestos de trabajo y proporciona medios de vida a muchos millones de personas. Sólo en Europa, el turismo genera 27 millones de puestos de trabajo y millones de empresas. En algunos pequeños Estados insulares en desarrollo, el turismo representa hasta el 80% de las exportaciones. A su vez también representa una proporción importante de las economías nacionales de destacados destinos turísticos, lo que refleja su importancia en todos los niveles de desarrollo económico, por ejemplo, en Alemania (3,9%), Francia (7,4%) o España (11,8%). Preservar el planeta: mitigar los impactos en la naturaleza y la cultura. El turismo también es un pilar clave para la conservación del patrimonio natural y cultural, expresó el titular de la ONU. “La caída de los ingresos ha provocado un aumento de la caza furtiva y la destrucción del hábitat en las áreas protegidas y sus alrededores, y el cierre de muchos sitios del Patrimonio Mundial ha privado a las comunidades de medios de vida vitales”, agregó. La caída repentina de la demanda turística corta la financiación de las operaciones de conservación. El 7% del turismo mundial se relaciona con el turismo de vida silvestre, un segmento que crece un 3% anual. Esto también pone en riesgo los puestos de trabajo en las comunidades alrededor de los hábitats protegidos, y como aseguró el Secretario, esto ha provocado un aumento de la caza furtiva, el saqueo y el consumo de carne de animales silvestres. En muchos destinos africanos, la vida silvestre representa hasta el 80% de las visitas, y en muchos países costeros, los ingresos del turismo también han financiado los esfuerzos de conservación marina. El 90% de los países cerraron los sitios del Patrimonio Mundial, con consecuencias socioeconómicas para las comunidades que dependen del turismo. Además, el 90% de los museos cerraron durante la crisis y es posible que el 13% nunca vuelva a abrir. La reconstrucción del sector turístico es un imperativo. El secretario general subrayó la importancia de reconstruir el sector del turismo de una manera “segura, equitativa y respetuosa con el clima”. Al señalar que las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte podrían “repuntar drásticamente si la recuperación no está alineada con los objetivos climáticos”, enfatizó que los viajes sostenibles y responsables son imperativos para apoyar a los millones que dependen del turismo para su sustento. Cinco áreas clave de trabajo. Guterres describió cinco áreas prioritarias para ayudar a la recuperación y restablecer una industria que sea segura para las comunidades de acogida, los trabajadores y los viajeros. Mitigar los impactos socioeconómicos de la crisis, en particular el empleo de las mujeres y la seguridad económica. Desarrollar la resiliencia en todo el sector turístico. Maximizar la tecnología en toda la industria, incluso promoviendo la innovación e invirtiendo en habilidades digitales. Promover la sostenibilidad y el crecimiento verde en la gestión del cambio hacia un sector turístico resistente y neutral en carbono. Fomentar las alianzas para aliviar y eliminar de manera responsable las restricciones de viaje de manera coordinada
Grandes desarrollos turísticos. “Con beneficios de Peña a sus amigos empresarios en la Riviera Nayarita”
Grandes desarrollos turísticos. “Con beneficios de Peña a sus amigos empresarios en la Riviera Nayarita” El ex presidente de México, Enrique Peña Nieto, no pasará a la historia por su cercanía con la gente, tampoco por su sensibilidad frente a las tragedias que indignaron a los mexicanos durante su gobierno. Una estampa que retrata ese estilo distante de gobernar ocurrió cuando, poco después de la desaparición de los 43 estudiantes de la escuela Normal de Ayotzinapa, el presidente vacacionó con su familia en una de las playas privadas más lujosas del país. Las protestas de los padres de los jóvenes desaparecidos subían de tono a finales de 2014 y, al mismo tiempo, la prensa reportaba que el presidente jugaba golf en la Riviera Nayarita, un destino turístico con playas resguardadas por rejas, muros y garitas, al que acuden celebridades internacionales como Paris Hilton, Gwyneth Paltrow y Lady Gaga. Ese modo de gobernar alejado de la ciudadanía contrasta con la proximidad que sostuvo con ciertas élites empresariales, a las cuales benefició con contratos para construir carreteras, vías férreas, aeropuertos y desarrollos turísticos como los que despuntaron en la Riviera Nayarita durante su sexenio, de 2012 a 2018. Así, los resorts de Punta Mita, Litibú y Costa Canuva se expandieron bajo la tutela de algunos hombres de negocios con los que el entonces presidente sostuvo cercanía social y política, como documenta el periodista Esteban David Rodríguez en una investigación de la revista digital EMEEQUIS. La serie de reportajes ‘Los paraísos privados de los amigos de Peña Nieto’ revela que el entonces mandatario “prodigó recursos económicos y legales para preservar y ampliar estos cotos turísticos, operó políticamente para obtener las aprobaciones legislativas de donación de tierras, controló resistencias comunales y orientó la derrama de beneficios hacia los amigos que cultivó a lo largo de su carrera política, muchos de los cuales fueron sus compañeros de juego en esos campos de golf”. Si el desarrollo turístico requería drenaje, agua potable o alumbrado, el gobierno se los proveyó. Si algún permiso ambiental estaba por concluir, la administración de Peña Nieto lo resolvió. Cuando necesitaron de una carretera para hacer más ágil el acceso a los hoteles, fincas y casas, ahí estuvo su amigo el presidente para echar concreto sobre la terracería. La ayuda incluyó enviar operadores políticos de confianza para negociar con los ejidatarios, quienes exigían remuneraciones justas por vender sus modestas propiedades a corporativos que aglutinaron capital nacional e internacional para ofrecer albergue a personas de alto poder adquisitivo. Fernando Senderos y José Miguel Bejos, así como Carlos, Guillermo y Jorge Ancira Elizondo —cuyo hermano Alonso está en proceso de extradición desde España—, fueron algunos de los empresarios favorecidos por Peña Nieto. Ellos son los regentes de 23 kilómetros de playas donde se asientan villas, campos de golf, plazas comerciales con tiendas selectas, restaurantes, hoteles y hasta fincas. Uno de los gestos más generosos de Peña Nieto con sus amigos consistió en extender hasta 2030 la concesión ambiental de un estero que impide el acceso público a las playas de Punta Mita. La presencia de surfistas y vacacionistas locales parecía incomodar a los dueños de ese paraíso privado. Y aunque la medida fue revocada recientemente por la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, el guiño no se olvida: entre empresarios turísticos se sabe que, a mayor privacidad, más plusvalía. Y mientras los apoyos a los dueños de la Riviera Nayarita no cesaron durante su sexenio, Peña Nieto fue indiferente para resolver los atropellos que marcaron su gobierno: la desaparición de los estudiantes de Ayotzinapa y las ejecuciones extrajudiciales de civiles en Tlatlaya, Apatzingán y Tanhuato son sólo algunos ejemplos que caracterizaron un estilo de gobernar alejado de la gente y cercano a las élites. Para mostrarnos ese modo desigual de ejercer el poder, Esteban David Rodríguez consultó más de un centenar de documentos notariales, decenas de informes de gestión corporativa, reportes bursátiles, manifestaciones de impacto ambiental, contratos públicos y otros documentos gubernamentales, a partir de los cuales reconstruyó las ramificaciones empresariales de uno de los negocios más lucrativos del sexenio anterior. El tema de la explotación privada de playas públicas ya ha estado presente en los medios de comunicación. Quizá por ello, hace unos días, antes del 15 de julio, el secretario de Turismo del Gobierno de México, Miguel Torruco Marqués, recordó que “por mandato constitucional en México no existen playas privadas, por lo que estos espacios públicos son para el disfrute de todos los mexicanos. La ley es muy clara al respecto, y hay que cumplirla sin excepciones”. Ahora el presidente López Obrador enfrenta el reto de separar el poder político del económico, para evitar que se sigan amasando fortunas a partir de beneficios gubernamentales otorgados a los “amigos” del presidente en turno, como ha venido ocurriendo desde hace décadas. Si pretende diferenciarse del lugar que ocupará Peña Nieto en la historia, tendrá que transparentar los contratos que recibieron las élites durante su sexenio. Fuente: The Washington Post del 15 de julio del 2020 y es la Opinion de Salvador Frausto Crotte Director editorial de la revista digital ‘EMEEQUIS’ y coordinador del libro ‘Los doce mexicanos más pobres: el lado B de la lista de millonarios’. /www.elconstructor10.mx LOS PARAÍSOS PRIVADOS DE LOS AMIGOS DE PEÑA NIETO. OPERACIÓN PUNTA MITA. El ex presidente benefició a los dueños de las playas más exclusivas de la Riviera Nayarit. Punta Mita, de Fernando Senderos, obtuvo una concesión ambiental y se favoreció con la construcción de carreteras que facilitan el acceso a la zona. Por Esteban David Rodríguez 15 de julio de 2020. P.D.: Para cuando este artículo se esté compartiendo y publicado en este medio, ya habrá pasado mucho de lo que se esperó, con respecto a las declaraciones de Emilio Lozoya y si realmente se involucra a quien evidentemente lo está y la espera de una “consulta popular” para su detención. Retomamos y publicamos aquí, por ser de trascendencia lo que hoy ocurre con el tema de la corrupción en México,
El coronavirus le costará al turismo: entre 1,2 y 3,3 billones de dólares.
El coronavirus le costará al turismo: entre 1,2 y 3,3 billones de dólares. El sector turístico mundial puede perder entre 1,2 y 3,3 billones de dólares a causa de la pandemia de COVID-19, según estimaciones de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo basados en tres diferentes escenarios relacionados con la duración en el tiempo de las medidas de control del coronavirus. En el mejor de los casos, una paralización del sector de solo cuatro meses, el turismo perderá 1,2 billones de dólares, o el 1,5% del producto interno bruto mundial (PIB). “El turismo es la columna vertebral de las economías de muchos países con un valor que se ha más que triplicado en 20 años” En caso de que la interrupción del turismo internacional dure ocho meses, las pérdidas alcanzarían los 2,2 billones de dólares, equivalente al 2,8% del PIB mundial, una estimación que está en línea con la que ha proyectado la Organización Mundial del Turismo. El escenario más pesimista se basa en un receso de 12 meses en el turismo internacional, lo que costaría alrededor de 3,3 billones de dólares o el 4,2% del PIB mundial. El turismo es la columna vertebral de las economías de muchos países con un valor que se ha más que triplicado de 490.000 millones a 1,6 billones en los últimos 20 años, según la Organización Mundial del Turismo. Pero el COVID-19 lo ha detenido, causando graves consecuencias económicas a nivel mundial”, asegura la citada Conferencia Un salvavidas para millones de personas. Las medidas de bloqueo predominantes en algunos países, las restricciones de viaje, las reducciones en el ingreso disponible de los consumidores y los bajos niveles de confianza podrían ralentizar significativamente la recuperación del sector. A pesar de que el turismo se reinicia lentamente en un número creciente de países, permanece estancado en muchas naciones. «Estas cifras son un claro recordatorio de algo que a menudo parecemos olvidar: la importancia económica del sector y su papel como salvavidas para millones de personas en todo el mundo», dijo la directora de comercio internacional de la Conferencia, Pamela Coke-Hamilton. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Escárcega-Calkiní. Inicio formal de las obras del “Tramo dos del Tren Maya”
Escárcega-Calkiní. Inicio formal de las obras del “Tramo dos del Tren Maya” Al participar en esta ceremonia en Director General de Fonatur Jiménez Pons expresó, que Escárcega ocupa un lugar privilegiado y estratégico en la región, pues no es casualidad que sea la única ciudad que conecta con tres tramos del Tren Maya: Escárcega-Palenque, Escárcega-Calkiní y Escárcega-Chetumal, por lo que el impacto que se debe esperar en esta ciudad de una inversión como el Tren Maya será el mejoramiento a las condiciones generales de bienestar y desarrollo integral de la comunidad. “Al Tren Maya lo acompañan diversos programas federales que le darán impulso a las comunidades y a diversos sectores productivos y que vamos, con la participación de otras dependencias federales y la ONU-Hábitat a mejorar el equipamiento de las ciudades, vamos a construir y revitalizar el escenario económico de esta región y vamos a modernizar la infraestructura ferroviaria”. Para llevar a cabo esta importante tarea, Fonatur colabora con ONU-Hábitat para asegurar un desarrollo planificado y ordenado, la región y sus comunidades se beneficien, se mejorara la infraestructura de servicios, parques y jardines, áreas recreativas e impulsar la prosperidad, por eso hoy nos acompaña el director de ONU-Hábitat para México y el Caribe, Eduardo López Moreno, mexicano y referente internacional en la investigación sobre ciudades, a partir de la planeación urbana y la aplicación de las mejores prácticas en el diseño y construcción del espacio público y la vivienda. “La experiencia de Naciones Unidas nos enseñara lo que ha funcionado o no en otros países. Gracias a nuestra estrecha colaboración, sabemos que el ingrediente principal del éxito de las regiones y el bienestar de su población está en su conectividad y en particular la que proporcionan los trenes.” Fonatur además, dijo Jiménez Pons, trabaja de manera conjunta con la Sedatu para invertir 126 millones de pesos en el mejoramiento urbano de Escárcega. Este dinero se usará en remodelación e instalaciones de drenaje, calles, nuevos parques y plazas cívicas. El tren por lo tanto, será una herramienta para impulsar un crecimiento responsable con el medio ambiente y compartido entre toda la sociedad. Además que aquí en Escárcega estarán los talleres de reparación y mantenimiento de material rodante, me refiero a las locomotoras, vagones y demás equipo para realizar este trabajo se necesitan de técnicos altamente especializados que perciben muy buenos salarios. Nos aseguraremos de capacitar a manos y mentes campechanas para hacer este importante trabajo. Tan sólo este año se van a generar hasta 21 mil empleos en este tramo 2. Para concluir comentó que el Tren Maya va a abrir nuevos mercados y a incrementar la demanda de productos locales para comercializarlos en torno a las situaciones, también se reducirán los costos logísticos de las cadenas productivas y esto beneficia a los productores porque bajan los precios de insumos agrícolas como fertilizantes y disminuye los costos de comercialización. Fuente: DGCSPR/ redacción www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Los proyectos prioritarios avanzarán. Fonatur anuncia al ganador de la licitación del Tramo 2 del Tren Maya.
Los proyectos prioritarios avanzarán. Fonatur anuncia al ganador de la licitación del Tramo 2 del Tren Maya. De acuerdo a lo establecido en el calendario oficial, se iniciarán los trabajos de obra para el Tramo 2 Escárcega-Calkiní el martes 12 de mayo, una vez que la Secretaría de Salud lo autorice y acatando en todo momento las medidas de prevención. El Fondo Nacional de Fomento al Turismo, emitió el fallo de la licitación pública internacional para la construcción del Tramo 2 del Proyecto Tren Maya. El consorcio ganador fue: Operadora CICSA S.A. de C.V. en convenio de asociación con FCC Construcción S.A.El Tramo 2 de la ruta del Tren Maya recorrerá 235 km aproximadamente, va desde Escárcega hasta Calkiní en el estado de Campeche. Los proyectos prioritarios del Gobierno de México continuarán como medidas para mitigar las consecuencias económicas derivadas del COVID-19. En ese sentido, el Tren Maya se establece como una de las obras de infraestructura más importantes y un detonador clave de empleo y desarrollo en el sur-sureste de México. La Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos, la UNOPS, realizó un análisis independiente y en paralelo al proceso de revisión de propuestas realizado por Fonatur, y manifestó su conformidad de acuerdo a estándares internacionales. Tanto el proceso de análisis realizado por Fonatur como el de la UNOPS concluyeron que el consorcio integrado por Operadora CICSA S.A. de C.V. en convenio de asociación con FCC Construcción S.A. fue el que representa la mejor relación calidad-precio para el proyecto del Tren Maya. La oferta hecha por este consorcio cumple con los criterios formales y de elegibilidad establecidos en el pliego de bases. En criterios de cualificación, cumple con los requerimientos legales y administrativos, cuenta con capacidad, experiencia técnica y financiera requeridas. En cuanto a los criterios técnicos este consorcio se situó como la mejor oferta técnica en los rubros: calidad de obra, capacidad del licitante, experiencia y especialidad del licitante, cumplimiento de contratos y contenido nacional y mano de obra. El consorcio ganador presentó su oferta económica el 14 de abril en el evento de Apertura y Recepción de Propuestas para la Licitación Pública Internacional del Tramo 2 del Tren Maya, por un monto de $18,553,738,338.84. Fuente: Comunicada de la Fondo Nacional de Fomento al Turismo. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Fonatur recibe 16 propuestas para construcción del Tramo 3 del Tren Maya.
Fonatur recibe 16 propuestas para construcción del Tramo 3 del Tren Maya. La evaluación de las propuestas se realizará bajo el criterio de puntos y porcentajes. La propuesta técnica tiene un peso de 50 puntos, al igual que la económica, el puntaje máximo que puede recibir una propuesta es de 100 puntos. El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) llevó a cabo la recepción y apertura de propuestas para la licitación pública internacional abierta del Tramo 3 del Tren Maya, presentando 16 ofertas técnicas y económicas. El tramo 3 recorre aproximadamente 172 kilómetros, desde Calkiní, Campeche hasta Izamal, Yucatán. De acuerdo al calendario establecido, se emitirá el fallo el 15 de mayo y se anunciará el consorcio que presente la mejor propuesta. Se iniciarán obras de construcción el 25 de mayo con la autorización de la autoridad de salud. El Tren Maya será un detonador de desarrollo y bienestar en el sureste de México, por ello debe continuar. Con la construcción del Tren Maya se crearán 80 mil empleos este año los cuales serán principalmente para gente local. Las ofertas recibidas son de empresas de nacionalidad mexicana, española, china y portuguesa, mismas que se calificarán de acuerdo a la Ley y Bases de Licitación. Se analizará la propuesta técnica, jurídica y financieramente, para elegir aquella que presente la mejor relación entre calidad y precio para Fonatur y para el proyecto. En Fonatur lo más importante es la salud, por eso en las oficinas centrales, sede del evento, se citó únicamente al personal esencial, aplicando todos los protocolos sanitarios y la sana distancia recomendada por la Secretaría de Salud. El proceso de la licitación pública internacional abierta para el presente tramo ha sido el siguiente: 21 febrero 2020: Publicación de convocatoria en Compranet. 24 y 25 febrero 2020: Fecha de registro para las empresas y personas físicas interesadas. 9 marzo 2020: Visita al sitio de los trabajos 15 abril 2020: Junta de aclaraciones, se presentaron 1,550 preguntas por 25 licitantes. 28 abril 2020: Acto de presentación y apertura de proposiciones. Se recibieron 16 propuestas. Fuente: Fondo Nacional de Fomento al Turismo. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Va: Inicia la construcción del primer tramo del Tren Maya. Firmas china, portuguesa y tres compañías mexicanas en el primer tramo.
Va: Inicia la construcción del primer tramo del Tren Maya. Firmas china, portuguesa y tres compañías mexicanas en el primer tramo. El consorcio encabezado por el conglomerado de origen portugués Mota Engil México Sapi y la estatal China Communications Construction Company, junto con otras tres compañías mexicanas, ganó la licitación internacional para construir el primer tramo del Tren Maya con una longitud de 227 kilómetros, estas empresas obtuvieron la mayor puntuación en sus propuestas técnicas y económicas, según lo anunció en su oportunidad el Fondo Nacional de Fomento al Turismo, Fonatur. La oferta económica total fue de 15 mil 538.1 millones de pesos, por la cual el consorcio obtuvo una calificación de 50 puntos, mientras que en la oferta técnica fue calificada con 44.64 puntos, para un total de 94.64. El puntaje del consorcio fue superior al obtenido por los consorcios Sacyr, de capitales españoles, con 80.86 puntos, y de la mexicana Cicsa, del empresario Carlos Slim, con 85.34 puntos. Compitieron con las ganadoras, contra otras 13 propuestas para este primer tramo. Mismo que comprende desde el municipio de Palenque, en Chiapas, a la estación de Escárcega, Campeche, con una longitud de mil 500 kilómetros, tocará a esos dos estados y a Tabasco, Yucatán y Quintana Roo, y tendrá un costo superior a los 130 mil millones de pesos. Fonatur eliminó nueve propuestas por ser insolvente técnica y económicamente para la construcción del tramo uno del Tren Maya, y la competencia se redujo a sólo cinco concesionarios. Fuente: CMIC Vicepresidencia de Turismo/ www.elconstructor10.mx / Fonatur/ La Jornada/ Julio Reyna Quiroz El Constructor: A pesar de las propuestas de ciertos personajes, del empresariado, economistas y columnistas, de no hacer esta obra y dedicar los recursos para lo del coronavirus, la obra va, como se ve y licitados los otros 4 tramos para cuatro nuevos contratos, que junto con este primero se alcanzará una inversión de los 130 mil millones de pesos. Junto a las otras grandes obras, como la refinadora de Dos Bocas, el Aeropuerto Felipe Ángeles, no se detendrán, a pesar de esos llamados de pararlas y de destinar los recursos a la crisis económica ya la salud a lo de la pandemia. Nuestro parecer es que no se detengan, pues generarán desarrollo económico y grandes beneficios, y apostarle al fracaso del gobierno, no es buena idea, si se maneja con transparencia y no corrupción los recursos fiscales y los ahorros alcanzarán para todo. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Agenda de Temas Metropolitanos. Comisión de Ordenamiento de la Zona Interestatal de Puerto Vallarta-Bahía de Banderas.
Agenda de Temas Metropolitanos. Comisión de Ordenamiento de la Zona Interestatal de Puerto Vallarta-Bahía de Banderas La Comisión de Ordenamiento de la Zona Interestatal de Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, aprobó su Agenda de Temas Metropolitanos, instrumento mediante la cual, los gobiernos integrantes se comprometen a trabajar juntos en temas de planeación de territorio, armonización de reglamentos, movilidad y transporte; medio ambiente, salud, seguridad, gestión integral de riesgos, promoción turística y proyectos a presentar ante el Fondo Metropolitano. Román Meyer Falcón, titular de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano presidió la sesión y subrayó la importancia de la coordinación metropolitana y entre los tres órdenes de gobierno, con el objetivo de atender de manera integral las problemáticas que aquejan a la población de dichas zonas. “Es muy importante que estos mecanismos de coordinación metropolitana y desarrollo urbano avancen; que los programas de inversión e infraestructura vayan hablándose mutuamente, tomando en consideración las necesidades de todas las partes involucradas para su construcción y equipamiento”, sostuvo el funcionario federal. La reunión de la comisión, celebrada en Bahía Banderas el pasado 20 de marzo, forma parte de los trabajos que se desarrollan en el marco del Convenio para la Coordinación Metropolitana firmado en diciembre pasado por los presidentes municipales de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas, así como de los gobiernos de Jalisco y Nayarit, con el acompañamiento de Sedatu. Cabe resaltar que la Zona Metropolitana de Puerto Vallarta-Bahía de Banderas es la primera de carácter interestatal que inicia el funcionamiento real de sus instancias para la gobernanza metropolitana, lo que permitirá conjuntar esfuerzos de los dos municipios, los dos gobiernos estatales y la federación, para atender los problemas de la población común y desplegar su enorme potencial como destino turístico de nivel internacional. Además de la agenda, en el marco de la sesión también se aprobó el Estatuto de los órganos de coordinación metropolitana que contempla el funcionamiento de la Comisión de Ordenamiento y la creación de un Consejo Consultivo para el Desarrollo Metropolitano integrado por 16 reconocidos ciudadanos hombres y mujeres que serán los encargados de promover mecanismos de transparencia, rendición de cuentas y combate a la corrupción. Se da la oportunidad de la participación ciudadana La convocatoria para integrar al Consejo Consultivo de Desarrollo Metropolitano estará abierta para todos los ciudadanos que deseen inscribirse. Para participar, los interesados deberán presentar un escrito de exposición de motivos y ser avalados por una organización social reconocida. En la sesión participaron: el presidente municipal de Bahía de Banderas, Jaime Alonso Cuevas Tello; del presidente municipal de Puerto Vallarta, Arturo Dávalos Piña; el secretario de Desarrollo Sustentable del Gobierno de Nayarit, David Guerrero Castellón y Guillermo Brambila, representando al gobierno de Jalisco. El Constructor: Acá en Sonora se han dado intentos, se ha realizado proyectos se han conjuntado los deseos de instalar o sentar como Zona Metropolitana a las causases de Empalme y Guaymas-San Carlos, a la fecha no se ha informado y sólo se aprecia que quedará en un intento más. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Mérida se encuentra lista.Tianguis Turístico de México 2020, del 22 al 25 de marzo
Mérida se encuentra lista.Tianguis Turístico de México 2020, del 22 al 25 de marzo El titular de la Secretaría de Turismo, Miguel Torruco Marqués, señaló que el proceso está en su etapa final, por lo que el recinto: Centro de Convenciones Yucatán Siglo XXI, se encuentra prácticamente listo para recibir a los miles de participantes que acudirán a este relevante encuentro de negocios. Informó que en éste “Tianguis Turístico Mérida 2020”, que será el máximo evento del sector turístico en nuestro país este año, hasta el momento se encuentran inscritos un total de mil 20 compradores, de los cuales 551, equivalentes al 54 por ciento son nacionales, en tanto que los restantes 469 son internacionales. A nivel corporativo, son 568 las empresas compradoras registradas, de las que 251 son del país y 317 extranjeras; en tanto que 700 compañías nacionales tomarán parte como expositores. El secretario Torruco Marqués añadió que se tiene confirmada la presencia de 45 países participantes, incluido México, con representantes de las 32 entidades federativas de la república. Además, dio a conocer que una novedad en la que será la edición 45, es que este será un “Tianguis Turístico incluyente”, que prestará atención al potencial que hay de 36 millones de turistas con capacidades diferentes, por lo que mostrará la implementación de un Programa de Certificación en materia de inclusión. Con la presencia también en el presídium de la secretaria de Fomento Turístico del Gobierno de Yucatán, Michelle Fridman Hirsch, el titular de Sectur federal recordó que, en toda su historia, el evento se ha realizado en 36 ocasiones en el Puerto de Acapulco, lugar donde nació y se mantuvo ininterrumpidamente hasta 2011.A partir de 2012, inició su itinerancia al celebrarse conjuntamente en Puerto Vallarta y la Riviera Nayarit, seguido de manera consecutiva de Puebla y Cancún-Riviera Maya. Mensaje, el Gobernador Mauricio Vila Dosal: “Yucatán cuenta, y con mucho, con la experiencia, la capacidad e infraestructura para realizar el mejor Tianguis Turístico de la historia, por lo que los yucatecos están listos para recibir con los brazos abiertos a los que se den cita a este importante evento”. En ese sentido, el gobernador señaló que la meta de los yucatecos es hacer un Tianguis eficiente, austero, eficaz y con un especial enfoque en la optimización de las reuniones de trabajo entre compradores y expositores, pues esta edición ofrecerá diversas actividades para que quienes asistan puedan conocer los atractivos del estado y pueda mostrarse al mundo todo lo que tiene Yucatán. “Para nosotros el Tianguis Turístico 2020 es una gran oportunidad de seguir mostrando al mundo y a todo México las grandes bellezas que tiene Yucatán, el gran potencial turístico que estamos desarrollando, pero, sobre todo, queremos hacer un evento que sea diferente, que sea muy original, muy distintivo de lo que es Yucatán, y nuestra cultura maya, pero que sobre todo, será un Tianguis Turístico de acuerdo con las nuevas políticas del Gobierno federal”, afirmó el gobernador. La secretaria Fridman Hirsch comentó. “Yucatán está listo para recibir al evento más importante de turismo del país, no únicamente porque estaremos estrenando el recién ampliado y renovado centro de exposiciones, sino que los visitantes del Tianguis Turístico 2020, podrán disfrutar un sinfín de nuevos productos de hotelería, gastronomía, servicios y experiencias turísticas que dan muestra de que Yucatán es un destino donde la modernidad convive perfectamente con la tradición”. Sostuvo que en su edición 45, el Tianguis Turístico marcará una nueva era para el turismo en México. “El equinoccio, como una de las celebraciones más emblemáticas y significativas de la cultura Maya, será el escenario perfecto para un renacer de esta sólida industria. Los visitantes disfrutarán de un evento eficiente y de un destino en constante innovación”. El término Solsticio proviene del Latín Solstitum. Es un vocablo que está estrechamente relacionado al Sol y que significa “el Sol se detiene”. Los solsticios son eventos astronómicos que ocurren dos veces en un mismo año y que dan inicio a dos estaciones, verano o en invierno y donde el Sol incide en la duración del día, el cual puede ser más corto o más largo. El primer equinoccio es denominado equinoccio de primavera y da su inicio el 21 de marzo mientras que el segundo llamado equinoccio de otoño comienza aproximadamente a partir del el 21 de septiembre. Estos dos eventos están signados por dos de los hemisferios del planeta, el hemisferio norte y el hemisferio sur. En el primero el equinoccio del mes de marzo dará inicio a la primavera, mientras que el equinoccio de septiembre traerá consigo el otoño. Por su parte, en el hemisferio sur, el equinoccio en el mes de marzo dará inicio al otoño y el equinoccio del mes de septiembre traerá consigo la primavera. Ahora bien, tanto el equinoccio de otoño, como el equinoccio de primavera encierran simbologías que en el pasado y aún en el presente siguen marcando la vida del hombre y que hacen parte de su cotidianidad, un ejemplo de ello es que la primavera está relacionada a todo lo que nace, crece y florece en el planeta, mientras que el otoño representa lo que se va, lo que se marchita y muere para volver a renacer. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
La renovación en el AICM sigue en 2020 con 2 mil 899 mdp
La renovación en el AICM sigue en 2020 con 2 mil 899 mdp El plan de modernización del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), realizado por el gobierno de Andrés Manuel López Obrador avanzará durante este año para lo cual harán una inversión total de 2 mil 889 millones de pesos. De acuerdo con el informe de la administración del AICM el proyecto en el que se desembolsarán más recursos es el de la planeación de la terminal 3 de pasajeros con 587 millones 624 mil pesos para el diseño conceptual el proyecto ejecutivo y la gerencia. La segunda obra con mayor costo es la ampliación de la terminal 2 a través de posiciones de contacto con un desembolso de 343 millones 500 mil pesos. El informe detalla que para el proyecto y trabajos reestructuración de la calle de rodaje, Bravo además de la supervisión control y obras complementarias realizarán una inversión de otros 154 millones 5 mil pesos. Otra de las obras para modernizar el AICM es la construcción de la bahía de salida en cabecera 05L y prolongación de calle de rodaje Bravo 1 que funcionarán para desahogar con mayor rapidez los aviones que despeguen o aterricen para esto se desembolsarán 365 millones 35 mil pesos. El objetivo del gobierno federal es ampliar y modernizar el AICM para que tenga una adecuada convivencia con los de Toluca y Santa Lucía que está edificándose por parte de la Secretaría de la Defensa Nacional. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, AICM, es la principal terminal aérea en el país por su movimiento de pasajeros con más de 43 por ciento de todos los pasajeros del país. El Constructor. Me pregunto si estas obras de mantenimiento y adecuación de diferentes áreas del AICIM se hubiesen ejecutado, de haberse seguido con la construcción del de Texcoco. Me parece que no, porque iba de salida a su demolición y no se ve mal el que tengamos en el futuro muy cercano, tres aeropuertos, en la zona más poblada del mundo. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias sobre turismo, construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, economía y más. CMIC |Comunicaciones y Transportes I Milenio Diario/ Roberto Valadez
