El presidente este 1 de octubre. Sé que pronto se recuperará el turismo en la península.
El presidente este 1 de octubre. Sé que pronto se recuperará el turismo en la península. El Presidente Andrés Manuel López Obrador en la rueda mañanera del primero de octubre expresó, relacionado a la economía de los estados de la península, “observando que está disminuyendo la pandemia en Quintana Roo, ese es el resultado que se tiene de los últimos reportes y espero que se vaya, como en Campeche y también en Chiapas y en Yucatán, a la normalidad”. Es muy importante, dijo, que vuelva Quintana Roo a reactivar toda su actividad turística, es un centro generador de riqueza y distribuidor de riqueza, porque llegan muchos turistas y hay crecimiento económico, se da mucho trabajo a transportistas, a trabajadores de hoteles, de restaurantes, en fin, es muy próspera esa zona en situaciones de normalidad y yo espero que se regrese a esa normalidad para que Quintana Roo siga creciendo. “Quintana Roo es de las entidades federativas que más ha crecido en los últimos 30 años, tasas de crecimiento anual del seis, del ocho por ciento, de todo el sureste, porque se abandonó por completo el sureste, lo único que creció en el periodo neoliberal fue Cancún, no todo Quintana Roo sino esa región de Quintana Roo y la Riviera Maya, mientras Veracruz, Oaxaca, Tabasco, Chiapas, Campeche, incluso Yucatán, permanecieron con estancamiento económico”. “Entonces, mucha gente del sureste se fue a buscarse la vida a Cancún y a la Riviera Maya. Hay que agradecer mucho a la gente originaria de Quintana Roo que le dio albergue, le dio opción de ir a trabajar a mucha gente a esa región del país, incluso de otros estados, hay en Quintana Roo muchos nacidos en la Ciudad de México y en Veracruz, y en Guerrero y de todos los estado”. “Entonces, yo espero que se rehabilite la actividad turística igual que en Los Cabos, que es el otro polo; lo mismo en Nayarit, la zona de Vallarta, de Bahía de Banderas”. “Tenemos ventajas en el caso del turismo, porque con la pandemia yo creo que los turistas van a optar por viajar a lugares no muy distantes y nosotros estamos muy cerca de Canadá, de Estados Unidos, entonces creo que la recuperación en el turismo se va a dar pronto; además, en Europa se prefiere mucho Cancún, todo lo que es Quintana Roo y ahora con el Tren Maya, con todas las obras que se están llevando a cabo allá, van a mejorar las cosas”. Obras que apalancarán aún más el desarrollo. Les comentó, les dijo a los representantes de los medios impresos y electrónicos ahí presentes, “que estamos por resolver ya lo del tramo Cancún-Tulum, que va a ser integral porque se va a mejorar la carretera por completo, se va a modernizar de Tulum a Cancún y en medio va a ir la vía del tren con pasos a desniveles”. “Ofrezco disculpas por las molestias que van a causar las obras, porque son 126 kilómetros aproximadamente y nos va a llevar como dos años construir ese tramo, entonces ya estamos viendo opciones para que no tengamos tantos embotellamientos y se pueda circular en toda la Riviera Maya, pero ya estamos en eso. Nuevo aeropuerto en Tulum. También les adelantó, el presidente, que se va a construir el nuevo aeropuerto de Tulum, que esto va a ayudar también mucho, y desde luego que se va a terminar el tramo de Tulum a Escárcega para que el Tren Maya sirva de transporte desde Palenque hacia el golfo, esto es Campeche, Yucatán, Quintana Roo, regrese por Campeche y tenga como base Palenque, Chiapas. “Ya está el proyecto avanzado, ya vamos a explicar todo de manera integral en su momento, de modo que Quintana Roo va a tener, como siempre, mucho auge, va a ser de los estados que se va a recuperar primero la economía”. Sobre la economía general, dijo: “Ya hay una recuperación económica en el país, también esto quiero dejarlo de manifiesto, no sé si traje la nota, pero hasta ayer el dato que teníamos es que hemos recuperado, sumando agosto y septiembre, 210 mil empleos aproximadamente”. ¿Sí se acuerdan, porque aquí lo hemos visto, de cómo nos caímos? En abril perdimos 550 mil empleos de los trabajadores inscritos al Seguro Social, en mayo perdimos también, llegamos a perder cerca de un millón de empleos, todavía en julio perdimos tres mil, ya menos, pero se perdieron empleos y agosto ganamos 92 mil y ahora ya superamos, creo que andamos en 110. Ciento dieciocho mil es hasta el 29 de este mes, digo, de septiembre, porque ya hoy es 1º. Entonces, ya esto es distinto, si seguimos así vamos a poder, en seis meses a más tardar, volver a los 20 millones 500 mil empleos que teníamos antes de la pandemia, trabajadores inscritos en el Seguro Social, pero es un buen indicado. Fuente: Presidencia de la República. El Constructor. Este sexenio no se dará y esperemos que en el siguiente, se voltee hacia el noroeste del país, se desarrolle los diferentes destinos con los que cuenta el Mar de Cortés y se dé banderazo al poner en funcionamiento de nuevo, el tren del Pacifico de Pasajeros, desde Mexicali a Guadalajara. Se le den apoyo a los demás destinos de sierra y desierto, tendrá mucho que ver los gobiernos entrantes este 2021. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Hablando de trenes, sube 19% costo del Tren Maya. Al gobierno actual también se le encarecen sus planes, al cambiar conceptos.
Hablando de trenes, sube 19% costo del Tren Maya. Al gobierno actual también se le encarecen sus planes, al cambiar conceptos. La construcción del Tren Maya, uno de los proyectos estrella del gobierno, arrancó a tiempo, pero ajustes en el camino propiciaron un alza en la inversión prevista. La última actualización indica que el proyecto costará a los mexicanos 165 mil millones de pesos, 18.7 por ciento más que los 139 mil millones inicialmente previstos. Recientemente, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo Fonatur, a cargo de la obra, informó que más de 40 por ciento de los mil 554 kilómetros del trayecto el tren se moverá con electricidad. Este cambio requerirá una inversión adicional de entre 25 mil y 26 mil millones de pesos que provendrán de recursos públicos, confirmó el Fondo. “Efectivamente tenemos este (costo) nuevo adicional”, dijo Juan González, director de Gestión Estratégica del proyecto. Explicó que actualmente se analiza qué obras corresponderán a la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y cuáles a Fonatur, aunque finalmente los recursos seguirán siendo públicos. Con base en recientes estudios, el 6 de agosto pasado el Fondo informó la decisión de incorporar la electrificación de la ruta y operará así desde su primer día. Se trata de 690 kilómetros de la ruta Mérida-Cancún-Chetumal, que abarcan los tramos definidos como 4, 5 y 6. De ellos, el 4 es construido por ICA desde junio pasado. El 5 está en proceso de licitación y el consorcio BlackRock fue el único que presentó oferta técnica, en tanto que el tramo 6 estará a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional, Sedena. El tramo 1 será construido por el consorcio formado por Mota-Engil y China Communications Construction Company LTD; el tramo 2 está cargo de Operadora Cicsa y FCC Construcción, y el tramo fue asignado a Construcciones Urales, Gami Ingeniería y Azvi. En 2018, el Tren Maya contemplaba una inversión de entre 120 mil millones y 150 mil millones de pesos, con una longitud de mil 525 kilómetros. Para enero de este año, se estableció que la inversión sería de 139 mil millones de pesos. La previsión es que tenga más cambios debido a que se definió en un corto tiempo, dijo Marco Gutiérrez, presidente de la Cámara Nacional de Empresas de Consultoría, CNEC. “Sabemos que es un proyecto que se pretende hacer dentro de esta Administración, entonces es un riesgo que se corre, que viene acompañado de arrancar un proyecto sin tener una definición (a profundidad)”, comentó. Un estudio de mayor profundidad para una obra como la del Tren Maya habría tomado entre 5 y 10 años, pero en este caso se priorizó construirlo y terminarlo en el actual sexenio, mencionó. Sin embargo, reconoció, 90 por ciento de los grandes proyectos superan la previsión de costos iniciales. El Tren Interurbano México-Toluca, TIMT, del Gobierno de Enrique Peña Nieto, ilustra cómo la obra pública mexicana se caracteriza por cambios, retrasos y sobrecostos, pues en 2014 se estimó una inversión de 38 mil millones de pesos, unos 46 mil 827 millones a valor presente, pero al cierre de junio de este año, el monto previsto asciende a 76 mil 346 millones de pesos, 63 por ciento más. Gutiérrez aclaró que aunque se ha mencionado que el Tren Maya estaba planteado desde hace años no estaba concebido con los criterios y características actuales. Una de las primeras variaciones del proyecto estuvo en el cambio de trazo del tren, ya que el planteamiento original contempló una ruta que después buscaban acortar pasando por Cobá, Quintana Roo. Dicho plan no se pudo ejecutar, pues Fonatur sostuvo que de hacerlo se pasaría por una caverna de 90 metros de diámetro y pese a que el proyecto tenía 15 estaciones, posteriormente se estableció que pueden ser hasta 30. El año pasado se informó que se habían agregado 3 nuevas estaciones que implicaron sumar 24 kilómetros al trayecto total del proyecto. Hasta ahora, hay 19 estaciones definidas y quedan 11 por determinar. Fuente: CMIC Vicepresidencia de |Comunicaciones y Transportes/Reforma/Azucena Vásquez/www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
El turismo fue devastado por el COVID-19. Debe ser reconstruido de una manera más amigable con el planeta.
El turismo fue devastado por el COVID-19. Debe ser reconstruido de una manera más amigable con el planeta. Paisajes en Sonora. Visite Pueblos Mágicos. El turismo es mucho más que visitar monumentos culturales o nadar en playas tropicales, es uno de los sectores económicos más importantes del mundo, dijo este martes el Secretario General de la ONU. Al presentar su último informe de políticas sobre el COVID-19, esta vez sobre el sector del turismo, Guterres señaló que esa una industria que emplea a una de cada diez personas en el mundo y proporciona medios de vida a cientos de millones más. Así lo revelan los datos de la Organización Mundial del Turismo que muestran que entre 100 y 120 millones de empleos turísticos directos están en riesgo, mientras que la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) prevé una pérdida del 1,5 al 2,8 por ciento del PIB mundial debido a la crisis de la industria por el COVID-19. El turismo es la tercera categoría de exportación más grande del mundo (después de los combustibles y los productos químicos) y en 2019 representó el 7% del comercio mundial. En 2019, las llegadas de turistas internacionales llegaron a los 1500 millones gracias a una década de crecimiento ininterrumpido. Todas las regiones del mundo habían experimentado un crecimiento sólido hasta principios de 2020. Alrededor de otros 9000 millones de personas viajaron a sus países de origen. Guterres describe el turismo como una oportunidad para experimentar las riquezas culturales y naturales del planeta, acercando a las personas y destacando nuestra humanidad común. “Se podría decir que el turismo es en sí mismo una de las maravillas del mundo”, dijo. Uno de los sectores más afectados por la pandemia. El informe del secretario detalla que, debido al cierre sin precedentes de los viajes y el comercio mundial, el turismo ha sido uno de los sectores más afectados por el coronavirus. El documento afirma que la crisis no tiene precedentes en tamaño y alcance, con todas las partes de su vasta cadena de valor afectadas. “Ha sido tan doloroso ver cómo la pandemia de COVID-19 ha devastado el turismo”, dijo. En los primeros cinco meses de este año, las llegadas de turistas internacionales se han reducido en más de la mitad y por ejemplo, en Estados Unidos, se han perdido 320.000 millones de dólares en ingresos por turismo. “Muchos (trabajadores del sector turístico) se encuentran en la economía informal o en micro, pequeñas y medianas empresas, que emplean a una alta proporción de mujeres y jóvenes”, dijo. Agregó que, para las mujeres, las comunidades rurales, los pueblos indígenas y muchas otras poblaciones históricamente marginadas, el turismo ha representado un vehículo de integración, empoderamiento y generación de ingresos. “La crisis ha supuesto una gran conmoción para las economías desarrolladas, pero para los países en desarrollo constituye una emergencia, en particular para muchos pequeños Estados insulares en desarrollo y países africanos”, dijo. A nivel mundial, el turismo sustenta uno de cada diez puestos de trabajo y proporciona medios de vida a muchos millones de personas. Sólo en Europa, el turismo genera 27 millones de puestos de trabajo y millones de empresas. En algunos pequeños Estados insulares en desarrollo, el turismo representa hasta el 80% de las exportaciones. A su vez también representa una proporción importante de las economías nacionales de destacados destinos turísticos, lo que refleja su importancia en todos los niveles de desarrollo económico, por ejemplo, en Alemania (3,9%), Francia (7,4%) o España (11,8%). Preservar el planeta: mitigar los impactos en la naturaleza y la cultura. El turismo también es un pilar clave para la conservación del patrimonio natural y cultural, expresó el titular de la ONU. “La caída de los ingresos ha provocado un aumento de la caza furtiva y la destrucción del hábitat en las áreas protegidas y sus alrededores, y el cierre de muchos sitios del Patrimonio Mundial ha privado a las comunidades de medios de vida vitales”, agregó. La caída repentina de la demanda turística corta la financiación de las operaciones de conservación. El 7% del turismo mundial se relaciona con el turismo de vida silvestre, un segmento que crece un 3% anual. Esto también pone en riesgo los puestos de trabajo en las comunidades alrededor de los hábitats protegidos, y como aseguró el Secretario, esto ha provocado un aumento de la caza furtiva, el saqueo y el consumo de carne de animales silvestres. En muchos destinos africanos, la vida silvestre representa hasta el 80% de las visitas, y en muchos países costeros, los ingresos del turismo también han financiado los esfuerzos de conservación marina. El 90% de los países cerraron los sitios del Patrimonio Mundial, con consecuencias socioeconómicas para las comunidades que dependen del turismo. Además, el 90% de los museos cerraron durante la crisis y es posible que el 13% nunca vuelva a abrir. La reconstrucción del sector turístico es un imperativo. El secretario general subrayó la importancia de reconstruir el sector del turismo de una manera “segura, equitativa y respetuosa con el clima”. Al señalar que las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte podrían “repuntar drásticamente si la recuperación no está alineada con los objetivos climáticos”, enfatizó que los viajes sostenibles y responsables son imperativos para apoyar a los millones que dependen del turismo para su sustento. Cinco áreas clave de trabajo. Guterres describió cinco áreas prioritarias para ayudar a la recuperación y restablecer una industria que sea segura para las comunidades de acogida, los trabajadores y los viajeros. Mitigar los impactos socioeconómicos de la crisis, en particular el empleo de las mujeres y la seguridad económica. Desarrollar la resiliencia en todo el sector turístico. Maximizar la tecnología en toda la industria, incluso promoviendo la innovación e invirtiendo en habilidades digitales. Promover la sostenibilidad y el crecimiento verde en la gestión del cambio hacia un sector turístico resistente y neutral en carbono. Fomentar las alianzas para aliviar y eliminar de manera responsable las restricciones de viaje de manera coordinada
Grandes desarrollos turísticos. “Con beneficios de Peña a sus amigos empresarios en la Riviera Nayarita”
Grandes desarrollos turísticos. “Con beneficios de Peña a sus amigos empresarios en la Riviera Nayarita” El ex presidente de México, Enrique Peña Nieto, no pasará a la historia por su cercanía con la gente, tampoco por su sensibilidad frente a las tragedias que indignaron a los mexicanos durante su gobierno. Una estampa que retrata ese estilo distante de gobernar ocurrió cuando, poco después de la desaparición de los 43 estudiantes de la escuela Normal de Ayotzinapa, el presidente vacacionó con su familia en una de las playas privadas más lujosas del país. Las protestas de los padres de los jóvenes desaparecidos subían de tono a finales de 2014 y, al mismo tiempo, la prensa reportaba que el presidente jugaba golf en la Riviera Nayarita, un destino turístico con playas resguardadas por rejas, muros y garitas, al que acuden celebridades internacionales como Paris Hilton, Gwyneth Paltrow y Lady Gaga. Ese modo de gobernar alejado de la ciudadanía contrasta con la proximidad que sostuvo con ciertas élites empresariales, a las cuales benefició con contratos para construir carreteras, vías férreas, aeropuertos y desarrollos turísticos como los que despuntaron en la Riviera Nayarita durante su sexenio, de 2012 a 2018. Así, los resorts de Punta Mita, Litibú y Costa Canuva se expandieron bajo la tutela de algunos hombres de negocios con los que el entonces presidente sostuvo cercanía social y política, como documenta el periodista Esteban David Rodríguez en una investigación de la revista digital EMEEQUIS. La serie de reportajes ‘Los paraísos privados de los amigos de Peña Nieto’ revela que el entonces mandatario “prodigó recursos económicos y legales para preservar y ampliar estos cotos turísticos, operó políticamente para obtener las aprobaciones legislativas de donación de tierras, controló resistencias comunales y orientó la derrama de beneficios hacia los amigos que cultivó a lo largo de su carrera política, muchos de los cuales fueron sus compañeros de juego en esos campos de golf”. Si el desarrollo turístico requería drenaje, agua potable o alumbrado, el gobierno se los proveyó. Si algún permiso ambiental estaba por concluir, la administración de Peña Nieto lo resolvió. Cuando necesitaron de una carretera para hacer más ágil el acceso a los hoteles, fincas y casas, ahí estuvo su amigo el presidente para echar concreto sobre la terracería. La ayuda incluyó enviar operadores políticos de confianza para negociar con los ejidatarios, quienes exigían remuneraciones justas por vender sus modestas propiedades a corporativos que aglutinaron capital nacional e internacional para ofrecer albergue a personas de alto poder adquisitivo. Fernando Senderos y José Miguel Bejos, así como Carlos, Guillermo y Jorge Ancira Elizondo —cuyo hermano Alonso está en proceso de extradición desde España—, fueron algunos de los empresarios favorecidos por Peña Nieto. Ellos son los regentes de 23 kilómetros de playas donde se asientan villas, campos de golf, plazas comerciales con tiendas selectas, restaurantes, hoteles y hasta fincas. Uno de los gestos más generosos de Peña Nieto con sus amigos consistió en extender hasta 2030 la concesión ambiental de un estero que impide el acceso público a las playas de Punta Mita. La presencia de surfistas y vacacionistas locales parecía incomodar a los dueños de ese paraíso privado. Y aunque la medida fue revocada recientemente por la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, el guiño no se olvida: entre empresarios turísticos se sabe que, a mayor privacidad, más plusvalía. Y mientras los apoyos a los dueños de la Riviera Nayarita no cesaron durante su sexenio, Peña Nieto fue indiferente para resolver los atropellos que marcaron su gobierno: la desaparición de los estudiantes de Ayotzinapa y las ejecuciones extrajudiciales de civiles en Tlatlaya, Apatzingán y Tanhuato son sólo algunos ejemplos que caracterizaron un estilo de gobernar alejado de la gente y cercano a las élites. Para mostrarnos ese modo desigual de ejercer el poder, Esteban David Rodríguez consultó más de un centenar de documentos notariales, decenas de informes de gestión corporativa, reportes bursátiles, manifestaciones de impacto ambiental, contratos públicos y otros documentos gubernamentales, a partir de los cuales reconstruyó las ramificaciones empresariales de uno de los negocios más lucrativos del sexenio anterior. El tema de la explotación privada de playas públicas ya ha estado presente en los medios de comunicación. Quizá por ello, hace unos días, antes del 15 de julio, el secretario de Turismo del Gobierno de México, Miguel Torruco Marqués, recordó que “por mandato constitucional en México no existen playas privadas, por lo que estos espacios públicos son para el disfrute de todos los mexicanos. La ley es muy clara al respecto, y hay que cumplirla sin excepciones”. Ahora el presidente López Obrador enfrenta el reto de separar el poder político del económico, para evitar que se sigan amasando fortunas a partir de beneficios gubernamentales otorgados a los “amigos” del presidente en turno, como ha venido ocurriendo desde hace décadas. Si pretende diferenciarse del lugar que ocupará Peña Nieto en la historia, tendrá que transparentar los contratos que recibieron las élites durante su sexenio. Fuente: The Washington Post del 15 de julio del 2020 y es la Opinion de Salvador Frausto Crotte Director editorial de la revista digital ‘EMEEQUIS’ y coordinador del libro ‘Los doce mexicanos más pobres: el lado B de la lista de millonarios’. /www.elconstructor10.mx LOS PARAÍSOS PRIVADOS DE LOS AMIGOS DE PEÑA NIETO. OPERACIÓN PUNTA MITA. El ex presidente benefició a los dueños de las playas más exclusivas de la Riviera Nayarit. Punta Mita, de Fernando Senderos, obtuvo una concesión ambiental y se favoreció con la construcción de carreteras que facilitan el acceso a la zona. Por Esteban David Rodríguez 15 de julio de 2020. P.D.: Para cuando este artículo se esté compartiendo y publicado en este medio, ya habrá pasado mucho de lo que se esperó, con respecto a las declaraciones de Emilio Lozoya y si realmente se involucra a quien evidentemente lo está y la espera de una “consulta popular” para su detención. Retomamos y publicamos aquí, por ser de trascendencia lo que hoy ocurre con el tema de la corrupción en México,
El coronavirus le costará al turismo: entre 1,2 y 3,3 billones de dólares.
El coronavirus le costará al turismo: entre 1,2 y 3,3 billones de dólares. El sector turístico mundial puede perder entre 1,2 y 3,3 billones de dólares a causa de la pandemia de COVID-19, según estimaciones de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo basados en tres diferentes escenarios relacionados con la duración en el tiempo de las medidas de control del coronavirus. En el mejor de los casos, una paralización del sector de solo cuatro meses, el turismo perderá 1,2 billones de dólares, o el 1,5% del producto interno bruto mundial (PIB). “El turismo es la columna vertebral de las economías de muchos países con un valor que se ha más que triplicado en 20 años” En caso de que la interrupción del turismo internacional dure ocho meses, las pérdidas alcanzarían los 2,2 billones de dólares, equivalente al 2,8% del PIB mundial, una estimación que está en línea con la que ha proyectado la Organización Mundial del Turismo. El escenario más pesimista se basa en un receso de 12 meses en el turismo internacional, lo que costaría alrededor de 3,3 billones de dólares o el 4,2% del PIB mundial. El turismo es la columna vertebral de las economías de muchos países con un valor que se ha más que triplicado de 490.000 millones a 1,6 billones en los últimos 20 años, según la Organización Mundial del Turismo. Pero el COVID-19 lo ha detenido, causando graves consecuencias económicas a nivel mundial”, asegura la citada Conferencia Un salvavidas para millones de personas. Las medidas de bloqueo predominantes en algunos países, las restricciones de viaje, las reducciones en el ingreso disponible de los consumidores y los bajos niveles de confianza podrían ralentizar significativamente la recuperación del sector. A pesar de que el turismo se reinicia lentamente en un número creciente de países, permanece estancado en muchas naciones. «Estas cifras son un claro recordatorio de algo que a menudo parecemos olvidar: la importancia económica del sector y su papel como salvavidas para millones de personas en todo el mundo», dijo la directora de comercio internacional de la Conferencia, Pamela Coke-Hamilton. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Escárcega-Calkiní. Inicio formal de las obras del “Tramo dos del Tren Maya”
Escárcega-Calkiní. Inicio formal de las obras del “Tramo dos del Tren Maya” Al participar en esta ceremonia en Director General de Fonatur Jiménez Pons expresó, que Escárcega ocupa un lugar privilegiado y estratégico en la región, pues no es casualidad que sea la única ciudad que conecta con tres tramos del Tren Maya: Escárcega-Palenque, Escárcega-Calkiní y Escárcega-Chetumal, por lo que el impacto que se debe esperar en esta ciudad de una inversión como el Tren Maya será el mejoramiento a las condiciones generales de bienestar y desarrollo integral de la comunidad. “Al Tren Maya lo acompañan diversos programas federales que le darán impulso a las comunidades y a diversos sectores productivos y que vamos, con la participación de otras dependencias federales y la ONU-Hábitat a mejorar el equipamiento de las ciudades, vamos a construir y revitalizar el escenario económico de esta región y vamos a modernizar la infraestructura ferroviaria”. Para llevar a cabo esta importante tarea, Fonatur colabora con ONU-Hábitat para asegurar un desarrollo planificado y ordenado, la región y sus comunidades se beneficien, se mejorara la infraestructura de servicios, parques y jardines, áreas recreativas e impulsar la prosperidad, por eso hoy nos acompaña el director de ONU-Hábitat para México y el Caribe, Eduardo López Moreno, mexicano y referente internacional en la investigación sobre ciudades, a partir de la planeación urbana y la aplicación de las mejores prácticas en el diseño y construcción del espacio público y la vivienda. “La experiencia de Naciones Unidas nos enseñara lo que ha funcionado o no en otros países. Gracias a nuestra estrecha colaboración, sabemos que el ingrediente principal del éxito de las regiones y el bienestar de su población está en su conectividad y en particular la que proporcionan los trenes.” Fonatur además, dijo Jiménez Pons, trabaja de manera conjunta con la Sedatu para invertir 126 millones de pesos en el mejoramiento urbano de Escárcega. Este dinero se usará en remodelación e instalaciones de drenaje, calles, nuevos parques y plazas cívicas. El tren por lo tanto, será una herramienta para impulsar un crecimiento responsable con el medio ambiente y compartido entre toda la sociedad. Además que aquí en Escárcega estarán los talleres de reparación y mantenimiento de material rodante, me refiero a las locomotoras, vagones y demás equipo para realizar este trabajo se necesitan de técnicos altamente especializados que perciben muy buenos salarios. Nos aseguraremos de capacitar a manos y mentes campechanas para hacer este importante trabajo. Tan sólo este año se van a generar hasta 21 mil empleos en este tramo 2. Para concluir comentó que el Tren Maya va a abrir nuevos mercados y a incrementar la demanda de productos locales para comercializarlos en torno a las situaciones, también se reducirán los costos logísticos de las cadenas productivas y esto beneficia a los productores porque bajan los precios de insumos agrícolas como fertilizantes y disminuye los costos de comercialización. Fuente: DGCSPR/ redacción www.elconstructor10.mx ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Los proyectos prioritarios avanzarán. Fonatur anuncia al ganador de la licitación del Tramo 2 del Tren Maya.
Los proyectos prioritarios avanzarán. Fonatur anuncia al ganador de la licitación del Tramo 2 del Tren Maya. De acuerdo a lo establecido en el calendario oficial, se iniciarán los trabajos de obra para el Tramo 2 Escárcega-Calkiní el martes 12 de mayo, una vez que la Secretaría de Salud lo autorice y acatando en todo momento las medidas de prevención. El Fondo Nacional de Fomento al Turismo, emitió el fallo de la licitación pública internacional para la construcción del Tramo 2 del Proyecto Tren Maya. El consorcio ganador fue: Operadora CICSA S.A. de C.V. en convenio de asociación con FCC Construcción S.A.El Tramo 2 de la ruta del Tren Maya recorrerá 235 km aproximadamente, va desde Escárcega hasta Calkiní en el estado de Campeche. Los proyectos prioritarios del Gobierno de México continuarán como medidas para mitigar las consecuencias económicas derivadas del COVID-19. En ese sentido, el Tren Maya se establece como una de las obras de infraestructura más importantes y un detonador clave de empleo y desarrollo en el sur-sureste de México. La Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos, la UNOPS, realizó un análisis independiente y en paralelo al proceso de revisión de propuestas realizado por Fonatur, y manifestó su conformidad de acuerdo a estándares internacionales. Tanto el proceso de análisis realizado por Fonatur como el de la UNOPS concluyeron que el consorcio integrado por Operadora CICSA S.A. de C.V. en convenio de asociación con FCC Construcción S.A. fue el que representa la mejor relación calidad-precio para el proyecto del Tren Maya. La oferta hecha por este consorcio cumple con los criterios formales y de elegibilidad establecidos en el pliego de bases. En criterios de cualificación, cumple con los requerimientos legales y administrativos, cuenta con capacidad, experiencia técnica y financiera requeridas. En cuanto a los criterios técnicos este consorcio se situó como la mejor oferta técnica en los rubros: calidad de obra, capacidad del licitante, experiencia y especialidad del licitante, cumplimiento de contratos y contenido nacional y mano de obra. El consorcio ganador presentó su oferta económica el 14 de abril en el evento de Apertura y Recepción de Propuestas para la Licitación Pública Internacional del Tramo 2 del Tren Maya, por un monto de $18,553,738,338.84. Fuente: Comunicada de la Fondo Nacional de Fomento al Turismo. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Fonatur recibe 16 propuestas para construcción del Tramo 3 del Tren Maya.
Fonatur recibe 16 propuestas para construcción del Tramo 3 del Tren Maya. La evaluación de las propuestas se realizará bajo el criterio de puntos y porcentajes. La propuesta técnica tiene un peso de 50 puntos, al igual que la económica, el puntaje máximo que puede recibir una propuesta es de 100 puntos. El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) llevó a cabo la recepción y apertura de propuestas para la licitación pública internacional abierta del Tramo 3 del Tren Maya, presentando 16 ofertas técnicas y económicas. El tramo 3 recorre aproximadamente 172 kilómetros, desde Calkiní, Campeche hasta Izamal, Yucatán. De acuerdo al calendario establecido, se emitirá el fallo el 15 de mayo y se anunciará el consorcio que presente la mejor propuesta. Se iniciarán obras de construcción el 25 de mayo con la autorización de la autoridad de salud. El Tren Maya será un detonador de desarrollo y bienestar en el sureste de México, por ello debe continuar. Con la construcción del Tren Maya se crearán 80 mil empleos este año los cuales serán principalmente para gente local. Las ofertas recibidas son de empresas de nacionalidad mexicana, española, china y portuguesa, mismas que se calificarán de acuerdo a la Ley y Bases de Licitación. Se analizará la propuesta técnica, jurídica y financieramente, para elegir aquella que presente la mejor relación entre calidad y precio para Fonatur y para el proyecto. En Fonatur lo más importante es la salud, por eso en las oficinas centrales, sede del evento, se citó únicamente al personal esencial, aplicando todos los protocolos sanitarios y la sana distancia recomendada por la Secretaría de Salud. El proceso de la licitación pública internacional abierta para el presente tramo ha sido el siguiente: 21 febrero 2020: Publicación de convocatoria en Compranet. 24 y 25 febrero 2020: Fecha de registro para las empresas y personas físicas interesadas. 9 marzo 2020: Visita al sitio de los trabajos 15 abril 2020: Junta de aclaraciones, se presentaron 1,550 preguntas por 25 licitantes. 28 abril 2020: Acto de presentación y apertura de proposiciones. Se recibieron 16 propuestas. Fuente: Fondo Nacional de Fomento al Turismo. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Va: Inicia la construcción del primer tramo del Tren Maya. Firmas china, portuguesa y tres compañías mexicanas en el primer tramo.
Va: Inicia la construcción del primer tramo del Tren Maya. Firmas china, portuguesa y tres compañías mexicanas en el primer tramo. El consorcio encabezado por el conglomerado de origen portugués Mota Engil México Sapi y la estatal China Communications Construction Company, junto con otras tres compañías mexicanas, ganó la licitación internacional para construir el primer tramo del Tren Maya con una longitud de 227 kilómetros, estas empresas obtuvieron la mayor puntuación en sus propuestas técnicas y económicas, según lo anunció en su oportunidad el Fondo Nacional de Fomento al Turismo, Fonatur. La oferta económica total fue de 15 mil 538.1 millones de pesos, por la cual el consorcio obtuvo una calificación de 50 puntos, mientras que en la oferta técnica fue calificada con 44.64 puntos, para un total de 94.64. El puntaje del consorcio fue superior al obtenido por los consorcios Sacyr, de capitales españoles, con 80.86 puntos, y de la mexicana Cicsa, del empresario Carlos Slim, con 85.34 puntos. Compitieron con las ganadoras, contra otras 13 propuestas para este primer tramo. Mismo que comprende desde el municipio de Palenque, en Chiapas, a la estación de Escárcega, Campeche, con una longitud de mil 500 kilómetros, tocará a esos dos estados y a Tabasco, Yucatán y Quintana Roo, y tendrá un costo superior a los 130 mil millones de pesos. Fonatur eliminó nueve propuestas por ser insolvente técnica y económicamente para la construcción del tramo uno del Tren Maya, y la competencia se redujo a sólo cinco concesionarios. Fuente: CMIC Vicepresidencia de Turismo/ www.elconstructor10.mx / Fonatur/ La Jornada/ Julio Reyna Quiroz El Constructor: A pesar de las propuestas de ciertos personajes, del empresariado, economistas y columnistas, de no hacer esta obra y dedicar los recursos para lo del coronavirus, la obra va, como se ve y licitados los otros 4 tramos para cuatro nuevos contratos, que junto con este primero se alcanzará una inversión de los 130 mil millones de pesos. Junto a las otras grandes obras, como la refinadora de Dos Bocas, el Aeropuerto Felipe Ángeles, no se detendrán, a pesar de esos llamados de pararlas y de destinar los recursos a la crisis económica ya la salud a lo de la pandemia. Nuestro parecer es que no se detengan, pues generarán desarrollo económico y grandes beneficios, y apostarle al fracaso del gobierno, no es buena idea, si se maneja con transparencia y no corrupción los recursos fiscales y los ahorros alcanzarán para todo. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
Agenda de Temas Metropolitanos. Comisión de Ordenamiento de la Zona Interestatal de Puerto Vallarta-Bahía de Banderas.
Agenda de Temas Metropolitanos. Comisión de Ordenamiento de la Zona Interestatal de Puerto Vallarta-Bahía de Banderas La Comisión de Ordenamiento de la Zona Interestatal de Puerto Vallarta-Bahía de Banderas, aprobó su Agenda de Temas Metropolitanos, instrumento mediante la cual, los gobiernos integrantes se comprometen a trabajar juntos en temas de planeación de territorio, armonización de reglamentos, movilidad y transporte; medio ambiente, salud, seguridad, gestión integral de riesgos, promoción turística y proyectos a presentar ante el Fondo Metropolitano. Román Meyer Falcón, titular de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano presidió la sesión y subrayó la importancia de la coordinación metropolitana y entre los tres órdenes de gobierno, con el objetivo de atender de manera integral las problemáticas que aquejan a la población de dichas zonas. “Es muy importante que estos mecanismos de coordinación metropolitana y desarrollo urbano avancen; que los programas de inversión e infraestructura vayan hablándose mutuamente, tomando en consideración las necesidades de todas las partes involucradas para su construcción y equipamiento”, sostuvo el funcionario federal. La reunión de la comisión, celebrada en Bahía Banderas el pasado 20 de marzo, forma parte de los trabajos que se desarrollan en el marco del Convenio para la Coordinación Metropolitana firmado en diciembre pasado por los presidentes municipales de Puerto Vallarta y Bahía de Banderas, así como de los gobiernos de Jalisco y Nayarit, con el acompañamiento de Sedatu. Cabe resaltar que la Zona Metropolitana de Puerto Vallarta-Bahía de Banderas es la primera de carácter interestatal que inicia el funcionamiento real de sus instancias para la gobernanza metropolitana, lo que permitirá conjuntar esfuerzos de los dos municipios, los dos gobiernos estatales y la federación, para atender los problemas de la población común y desplegar su enorme potencial como destino turístico de nivel internacional. Además de la agenda, en el marco de la sesión también se aprobó el Estatuto de los órganos de coordinación metropolitana que contempla el funcionamiento de la Comisión de Ordenamiento y la creación de un Consejo Consultivo para el Desarrollo Metropolitano integrado por 16 reconocidos ciudadanos hombres y mujeres que serán los encargados de promover mecanismos de transparencia, rendición de cuentas y combate a la corrupción. Se da la oportunidad de la participación ciudadana La convocatoria para integrar al Consejo Consultivo de Desarrollo Metropolitano estará abierta para todos los ciudadanos que deseen inscribirse. Para participar, los interesados deberán presentar un escrito de exposición de motivos y ser avalados por una organización social reconocida. En la sesión participaron: el presidente municipal de Bahía de Banderas, Jaime Alonso Cuevas Tello; del presidente municipal de Puerto Vallarta, Arturo Dávalos Piña; el secretario de Desarrollo Sustentable del Gobierno de Nayarit, David Guerrero Castellón y Guillermo Brambila, representando al gobierno de Jalisco. El Constructor: Acá en Sonora se han dado intentos, se ha realizado proyectos se han conjuntado los deseos de instalar o sentar como Zona Metropolitana a las causases de Empalme y Guaymas-San Carlos, a la fecha no se ha informado y sólo se aprecia que quedará en un intento más. ¡Suscríbete a nuestro newsletter! Recibe en tu correo las últimas noticias del sector de la construcción, medio ambiente, energías sustentables, arquitectura, turismo y más. Encuentra y lee nuestra revista digital de este mes aquí.
