Megaproyectos en construcción más grandes del mundo

Megaproyectos en construcción más grandes del mundo

A continuación se presentan 10 de los proyectos en construcción más grandes del mundo, que van desde aeropuertos, presas, subterráneos y complejos industriales hasta la Estación Espacial Internacional. Algunas de estas obras son muy admiradas, como la impresionante terminal diseñada por Zaha Hadid para el aeropuerto internacional de Pekín 1.- California High-Speed Rail- 70 $ billón-Estados Unidos static.businessinsider.com Es una propuesta para construir un sistema de tren de alta velocidad en el estado de California. El proyecto está siendo supervisado por la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California, quien lo diseñará, construirá y operará. Si se construye, varios trenes de alta velocidad con velocidades de hasta 350 km/h (220 millas/hora) conectaran entre sí las ciudades de San Francisco y Los Ángeles en poco menos de dos horas y media, además de otras grandes áreas metropolitanas como Sacramento, San José, Fresno y San Diego.La finalización programada de las estaciones y líneas se hará en fases hasta 2030 Un primer plan de implementación aprobado en agosto de 2005 estimó que tomaría entre 8 y 11 años “desarrollar e iniciar las operaciones de un primer tramo entre Los Ángeles y San Francisco.”de más de 1.300 km (808 millas), que enlazará San Francisco a Los Ángeles. 2.- Beijing Daxing International Airport – $ 13 billón-China fthmb.tqn.com Al ser terminado el Aeropuerto Internacional de Beijing superará en costo, en el total de millas cuadradas, cantidad de pasajeros y aviónes al Aeropuerto Maktoum de Dubai, . La primera fase del aeropuerto se completó a tiempo para las Olimpiadas de 2008. Una expansión mayor está prevista para el año 2025. La Terminal 1, diseñado...
12 de los sinuosos caminos en el Mundo

12 de los sinuosos caminos en el Mundo

Una carretera es una ruta o camino de tierra entre dos lugares. Hay diferentes tipos de caminos y se extendió por todas partes: sobre las montañas y valles, a través de pueblos y ciudades … Por lo general, en las montañas  los caminos son sinuosos debido al terreno desfavorable para la construcción. Además, estos caminos ofrecen fabulosas vistas de los alrededores  a muchos viajeros les encanta pasear por estas zonas. Esta es una lista de los  12  sinuosos caminos de todo el mundo ¡Disfruta de la entrada! 1. Stelvio Pass Road, Italia La Stelvio Pass Road se encuentra en el este de los Alpes de Italia rural. Este camino en zig-zag se extiende a 1,7 millas (2,7 km) sobre el nivel del mar tiene aproximadamente 48 cerradas curvas. Es agradable a la vista desde la distancia, pero muy peligroso para la unidad. El Stelvio fue recogido por el programa británico de automóviles Top Gear como su opción para la ” conducción por carretera más grande del mundo “, a pesar de su búsqueda se concentró sólo en Europa. Esta conclusión se llegó después de que el equipo se fue en busca de un camino que satisfaga a todas las “fantasías” petrolhead de conducción en el estreno de la 10 ª temporada de la serie 2. Forcella Lavardet, Italia Forcella Lavardet es un paso de alta montaña situado en los Dolomitas, los Alpes a una altitud de 1.542m (5.000 pies) por encima del nivel del mar, en el municipio de Vigo di Cadore (Italia). El camino, con algunos tramos sin pavimentar y grava, y la conexión de Canale-di-Gorto y Campolongo,...
Suma dos años desplome de obra pública, señala la CMIC

Suma dos años desplome de obra pública, señala la CMIC

Recortes y encarecimiento de materiales frenan construcciones La obra pública dejó de ser el motor principal de la industria. Aumentó el estado de gravedad de la obra pública —la impulsada por el gobierno — al sumar ya 24 meses consecutivos de caídas en edificación. De acuerdo con un reporte de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), de abril de 2016 a marzo de este año, la infraestructura pública muestra una actividad negativa y promedia un descenso de 10.7 por ciento. Las principales razones del escenario descrito son los recortes presupuestales del gobierno, el encarecimiento de los materiales para construcción, por el tipo de cambio, y la inestabilidad en el precio del petróleo y su producción. Asimismo, el organismo empresarial señala que además de los factores económicos se debe añadir la incertidumbre por los resultados de las elecciones presidenciales del próximo 1 de julio. De esa manera el ambiente de incertidumbre que se vivió el año pasado continuará durante todo 2018. A raíz de una baja en los ingresos por la exportación de petróleo, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público anunció para 2016 un recorte presupuestal de 135 mil millones de pesos. La CMIC añade que la inversión pública nuevamente dejó de ser el principal motor de la industria de la construcción, al tener una presencia de 26 por ciento, mientras que la privada es de 74 por ciento. Con esa tendencia se espera que en el periodo 2018-2024 la inversión privada alcance entre 80 y 83 por ciento, indica. El organismo empresarial considera que ante el frágil entorno interno y el complejo panorama externo,...
SEMINARIO INTERNACIONAL PATOLOGÍA, EVALUACIÓN Y REHABILITACIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO

SEMINARIO INTERNACIONAL PATOLOGÍA, EVALUACIÓN Y REHABILITACIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO

Los días del 26 y 27 del pasado mes de abril se llevó con bastante éxito este importante seminario, por la amplia asistencia de profesionistas, empresarios de la construcción, funcionarios del sector público, de estudiantado de la ingeniería civil y de la arquitectura, por la alta calidad de las conferencias magistrales impartidas por connotados conocedores de los diversos temas relacionados con patología, evaluación y rehabilitación de estructuras de concreto. El American Concrete Institute, ACI Capitulo Noroeste, A.C., cuyo objetivo es promover la utilización óptima del cemento y del concreto para satisfacer las necesidades del mercado con calidad, productividad y oportunidad contribuyendo a mejorar el desempeño profesional, el desarrollo y beneficio de la industria, así como de la sociedad, ha ido cumpliendo de forma exitosa los cursos y capacitaciones que ha estado realizando y que estará realizando, como dice su presidente el Ing. Juan Carlos Rocha, muchos más en bien de todos los involucrados en esta actividad relacionada con el concreto. Información general: alejandra.valencia@aci-mexico-nw.org Related posts: X Seminario Internacional. El Litio en Sudamérica: Análisis profundos y los caminos del futuro cercano. ACI MÉXICO CAPÍTULO NOROESTE TE INVITA SU SEMINARIO DE TÓPICOS DEL CONCRETO ESTE 31 DE ENERO (ACTUALIZADO 13/02/2019) Khaled W. Awad ha sido electo como Presidente del Instituto Americano del Concreto (ACI) para el período 2017-2018 PROPUESTA PARA LA NORMALIZACIÓN EN LA EVALUACIÓN DE LA CALIDAD DEL CONCRETO HIDRÁULICO UTILIZADO COMO SUPERFICIE DE RODAMIENTO EN CAMINOS Y CARRETERAS, Y SU NORMATIVA APLICABLE Una autoridad en la tecnología del concreto: American Concrete...
MÁS COMPETENCIA PARA CONSTRUCTORES LOCALES TLC ABRE INVERSIÓN DE FIRMAS EUROPEAS EN OBRA PÚBLICA

MÁS COMPETENCIA PARA CONSTRUCTORES LOCALES TLC ABRE INVERSIÓN DE FIRMAS EUROPEAS EN OBRA PÚBLICA

En un hecho inédito, con la modernización del Tratado de Libre Comercio Unión Europea-México (TLCUEM) el gobierno mexicano abrió por completo la participación de empresas del bloque comercial a la contratación pública federal, por lo que podrán entrar a licitaciones gubernamentales tanto del actual como del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). La modernización del acuerdo comercial permite a las compañías de países de la Unión Europea entrada directa a licitaciones, tanto del actual como del Nuevo Aeropuerto Internacional de México. En el país las compras públicas representaron 5.2 por ciento del producto interno bruto y alrededor de 21.1 por ciento del gasto del gobierno. “México abrirá más oportunidades de contratación pública a las empresas de la Unión Europea que a cualquiera de sus otros socios comerciales, pues podrán ofertar para brindar productos y servicios a entidades públicas mexicanas que nunca se han abierto antes de su adquisición”. Por ejemplo, pueden concursar para brindar bienes y servicios al aeropuerto que está en operación, señala el Acuerdo en Principio, firmado el 23 de abril entre ambas partes y que se distribuyó en la Comisión Europea. En el documento, del que MILENIO tienen copia, señala que como parte del capítulo 11, “Contratación pública”, México también abrió la participación de algunos compradores de adquisiciones públicas muy importantes, entre ellos el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), el Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE), la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y Petróleos Mexicanos (Pemex). La Unión Europea ofreció reciprocidad de acceso de proveedores nacionales a su mercado de adquisiciones, incluidos los servicios públicos. Con la firma del...
¿QUÉ TANTOS RIESGOS SERÁN? ASUMIRÁ GOBIERNO RIESGOS DEL INTERURBANO, EL FONADIN LO ADMINISTRARA

¿QUÉ TANTOS RIESGOS SERÁN? ASUMIRÁ GOBIERNO RIESGOS DEL INTERURBANO, EL FONADIN LO ADMINISTRARA

Una vez que esté terminado, el Tren Interurbano México-Toluca no quedará en manos de un privado, ya que será el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) quien obtenga la concesión, aseguró la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Esta decisión permitirá que mediante los recursos obtenidos por la venta de boletos se pague el mantenimiento y operación del tren, pero también que se recupere parte del monto invertido en el proyecto, que asciende a 59 mil 216 millones de pesos, aseguró Yuriria Mascott, titular de la Subsecretaría de Transporte de la dependencia federal. La funcionaria refirió que al arranque del proyecto se consideraron tres posibles concesionarios: un privado como sucedió con el Tren Suburbano, la propia SCT u otra dependencia pública. En principio, la SCT descartó hacerse cargo de la administración del proyecto por falta de capacidad técnica y personal y hace unos días se tomó la decisión de que el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) tomara la concesión. Mascott resaltó que una vez que el tren se concluya se le dará la concesión al Fondo y, a su vez, éste realizará una licitación para que los privados concursen por un contrato de servicios para operación y el mantenimiento, por el que se pagará una contraprestación. El contrato no implica entregar la concesión. “Creo que es un esquema mucho más sano, no nace con adeudos ni con créditos como el propio Suburbano”, sostuvo. El Tren Suburbano fue construido y es operado por la empresa española CAF, tras ganar una licitación. Sin embargo, en 2011, ante las dificultades por falta de pasajeros y la amenaza de que la concesionaria de CAF,...