by ElConstructor10 | Ago 3, 2016 | INNOVACIÓN
Hyperion, la torre de madera más alta del mundo La ciudad de Burdeos en Francia acogerá la torre con armazón de madera más alta del mundo. Denominado Hypérion, el edificio en madera contralaminada CLT, será construido por el grupo Eiffage, Woodeum, 3F y el estudio de arquitectura Jean-Paul Viguier & Associés. En marzo de 2016, el alcalde de Burdeos anunció que no habrá una sino dos torres de madera de 50 metros para este proyecto : Hypérion de Eiffage y Silva de Kaufman & Broad. Las dos torres Silva y Hypérion se ubicarán de cada lado de la línea de tramway. La torre Hypérion contará con 82 viviendas, oficinas y áreas comerciales y alcanzará una altura de 57 metros, con 18 niveles y una superficie total de 17 000 m² (de los cuales 4000 m² de oficinas y 500 m² de tiendas) en el corazón de Burdeos. El presupuesto para este proyecto es de 51 millones de euros. La madera, material principal de esta torre, ocupará una gran superficie del edificio, excepto en la fachada a fin de proteger el material de la intemperie. Los estacionamientos se encontrarán al primer nivel y serán invisibles ya que forman parte de la construcción. A nivel medioambiental, Hypérion inaugurará una nueva generación de edificios con baja huella de carbono. Además, la ligereza y la rigidez de la madera contralaminada CLT, combinadas con la resistencia de la madera laminada encolada y del LVL, permitirán hacer frente al reto de la altura. Torre de madera – Respecto del medio ambiente La madera contralaminada CLT reciclable, almanece el cárbono en lugar de emitirlo. Así, este material permite a...
by ElConstructor10 | Ago 2, 2016 | INNOVACIÓN
Autopistas que regulan las tarifas de peaje según la densidad del tráfico, pintura sobre el asfalto que se recarga durante el día, fibra óptica, conducción autónoma y segura…en el pasado imaginábamos un futuro de coches voladores, pero el presente dibuja un horizonte tecnológico en el mundo de la seguridad vial y el motor muy prometedor. Descubre lo que nos espera al volante. Pintura fosforescente y solar Es el caso del proyecto de la autopista situada cerca de Oss, Holanda, que se ha convertido en la primera carretera que integra pintura que se recarga durante el día para guiar a los conductores de noche, ya que brilla en la oscuridad. Si durante el día no hay sol, la pintura ha de recargarse a través de paneles solares. La obra ha sido diseñada por el artista Daan Roosegaarde (creador de este carril bici que se ilumina o esta torre que purifica el aire) que planea desarrollar carreteras con sistemas de recarga para los coches y dibujos dinámicos que nos indican si la vía está resbaladiza. Euronews nos los muestra en este vídeo: Carreteras eléctricas Por otra parte en Suecia encontramos la primera autopista eléctrica del mundo, que está siendo testada con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. El sistema funciona a través de cables elevados a los que son conectados los coches, de forma que los motores dejan de funcionar con diésel para hacerlo con electricidad. Para ello utilizan la tecnología de los camiones y la de los ferrocarriles, cuyo sistema descansa en unpantógrafo inteligente que conecta o desconecta automáticamente si el vehículo circula a una velocidad...
by ElConstructor10 | Jul 31, 2016 | INNOVACIÓN
Increible puente enrollable que combina aspectos de mobiliario urbano con características y requerimientos de una obra civil (¿tal vez militar?) y cumple con atributos de una escultura que apela a su condición de artefacto y mecanismo activo. ¿Cómo empezar el comentario? Sin duda destacando el concepto, el punto de partida. Cumplir con los objetivos de diseñar un puente peatonal, urbano y practicable ya es un desafío que el equipo de diseño asume a partir del reconocimiento del movimiento (y del tipo de movimiento) que se aplica en general y del que se podría aplicar en este caso. El movimiento retráctil, enrollable, que se contrapone al movimiento lineal de elementos rígidos propios de este tipo de estructuras. Luego el diseño de la estructura y del mecanismo, la articulación y la acción. Por último, la factura impecable. No hay duda, un objeto notable. F. Pfenniger El estudio fue comisionado para diseñar un puente peatonal para atravesar una entrada del Grand Union Canal en Paddington Basin, Londres, y proporcionar una ruta de acceso a los trabajadores y residentes. Adicionalmente, era necesario poder abrir el puente para permitir el acceso de embarcaciones ancladas en el interior. El objetivo del diseño fue hacer que el movimiento fuera el aspecto extraordinario del puente. Un enfoque común para el diseño de puentes levadizos es tener un solo elemento rígido que se fractura y que libera el paso. El Rolling Bridge se abre lenta y suavemente enrollándose hasta que se transforma de un puente convencional, recto, a una escultura circular que se encuentra en la orilla del canal. La estructura se abre mediante una serie de cilindros...
by ElConstructor10 | Jul 6, 2016 | INNOVACIÓN
En esta ocasión hablaremos de los ductos flexibles, al utilizar este tipo de ductos se pueden lograr la optimización de equipos, el uso eficiente del aire, la disminución de ruido y la elaboración de los ductos a partir de telas sintéticas amigables con el medio ambiente y presentar un tiempo de degradación más bajo que los ductos de lámina, así mismo, elimina la necesidad de recubrimientos protectores para tubos metálicos en caso de aislamiento y se auto-balancea con el sistema de control y permite la recuperación de calor favoreciendo. ¿Qué son los ductos textiles? Los ductos textiles son sistemas de difusión de aire económicamente eficiente y estéticamente atractivo siendo una alternativa al ducto metálico convencional. Ellos son fáciles de instalar, generan poco trabajo en los proyectos junto con muchas ventajas verdes siendo avalados por autoridades como ASHRAE, UL y otros alrededor del mundo. Los ductos textiles, en contraste con los sistemas convencionales, no utilizan rejillas y difusores debido a su capacidad de difundir aire sobre cualquier punto de su superficie. Este atributo permite que la salida del aire se diseñe sobre la superficie, por una parte dando la certeza de que cumplirá con las condiciones deseadas y por otra evitando la compra y uso de difusores convencionales. Al poder difundir por la superficie de manera homogénea los ramales, codos y reducciones, al igual que los difusores rígidos convencionales, quedan inutilizados. De este modo se pueden proponer trayectorias rectas simples que cumplen el trabajo con menor perdida de presión, es decir, equipos más pequeños. Adicionalmente al ser compuestos por tejidos a base de polímeros, no presentan problemas de corrosión, oxidación,...
by ElConstructor10 | Jul 6, 2016 | INNOVACIÓN
Como un girasol que se mueve de acuerdo a la luz del sol, la nueva generación de paneles solares de alta concentración (HCPV, por sus siglas en inglés) requiere seguir los rayos del astro para almacenar energía y convertirla en electricidad. Sin embargo, su principal problema es que emplean sistemas mecánicos basados en coordenadas celestiales que a menudo suelen ser inexactos y precisan de calibración manual constante de los espejos, lo que reduce su efectividad. Ante ese reto, investigadores del Centro de Investigación y de Estudios Avanzados (Cinvestav) diseñan un sistema de control automático que pueda orientar los pequeños espejos que constituyen el panel de acuerdo con el movimiento del sol para mejorar la recolección de energía. El desarrollo se encuentra a cargo de Rubén Garrido Moctezuma, y consiste en obtener de que la celda logre más de 90 por ciento de eficiencia energética; es decir que al año supere la producción de 2 mil kilowatts por hora, lo suficiente para proveer energía de electrodomésticos. “A diferencia de las celdas comunes, las de concentración requieren de menor espacio para generar electricidad, pero el problema es que necesitan de un sistema de control que permita posicionarlas perpendicularmente a los rayos del sol; de lo contrario, su eficiencia decrece rápidamente porque los rayos solares deben llegar directo a los lentes de concentración que conforman las celdas”, puntualizó Garrido Moctezuma. Por ahora, el sistema que construyen en el Departamento de Control Automático del Cinvestav es un prototipo a escala que emplea un foco incandescente como fuente de energía, y los expertos han desarrollado un algoritmo con el cual funciona el sensor de...
