M.I. RÚBEN DARIO SOTO MENDIVIL
Nuevo delegado para la XIV Mesa Directiva Delegación Sonora de la AMIVTAC La Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres, A.C., Delegación Sonora llevó a cabo el pasado viernes nueve de febrero, en uno de los salones del Hotel Royal Palace de la ciudad de Hermosillo, Sonora, una asamblea con el fin principal de votar por una nueva mesa directiva y la toma de protesta de la XIV Mesa Directiva 2018- 2020. La Asamblea fue convocada por el delegado de la XII Mesa Directiva Delegación Sonora, Ing. Alfredo Martínez Olivas y con la presencia del Presidente de AMIVTAC Nacional, Alejandro Mungaray Moctezuma, quien dirigió un mensaje a la concurrencia, todos ellos miembros activos de la asociación e invitados especiales, así como autoridades estales y federales relacionadas con su objeto. Se dio un amplio reconocimiento a la Mesa Directiva, la XIII, conformada por su delegado Ing. Alfredo Martínez Olivas, Subdelegado Claudio Millán Ibarra, Subdelegado Carlos Ramón Espinoza Corral, Secretario Amparo Irais Peralta Leyva, Tesorero Samuel Fraijo Flores, Vocal 1 Sergio Celaya García, Vocal 2 Ramón Octavio Arvizu Urquidez, Vocal 3 Francisco Eduardo Carrasco García, Vocal 4 Jesús Rolando Valenzuela Lagarda. Previo a la ceremonia, en punto de las 17:00 horas de ese mismo día, el Ing. Ángel Sergio Devora Núñez, Director General Adjunto de Caminos Rurales y Alimentadoras, dio una interesante conferencia magistral, “Carreteras sustentables”. Mesa Directiva 2018-2020 Delegado de la XIV Mesa Directiva 2018-2020 M.I. Rúben Dario Soto Mendivil; Subdelegado Ing. José Armenta, Tesorero Ing. Daniel Silva, Vocales: Ingenieros José Fernando Miranda, Luis Francisco Cordero, Dagoberto Trigueras, José Armando Villalzo y Javier López López.
TRABAJEMOS MÁS EN PREVENCIÓN: ENRIQUE FLORES LÓPEZ
«Más vale prevenir que lamentar», frase que hemos escuchado y leído desde hace muchos años, siempre es actual y válida, en nuestra vida cotidiana, en nuestro trabajo, en nuestros viajes, en todo momento siempre aplica la prevención, recordamos esto por lo que día con día leemos en las noticias periodísticas o televisivas, alguien resulta dañado o hay daños en las propiedades por algún accidente y pensamos, pudo prevenirse, pudo evitarse. Los especialistas en la materia, nos enseñan que el accidente se hace realidad cuando se conjugan tres cosas, el blanco, la condición insegura y el acto inseguro, y las investigaciones nos demuestran que el mayor porcentaje de accidentes se debe al acto inseguro de una persona, sin tratar de reducir la importancia a las condiciones inseguras que en ocasiones son tan peligrosas o más que el acto inseguro. Por qué estamos haciendo estas reflexiones, pues hay algo que está tomando forma en nuestro estado y que de una manera considerable hará más seguras a las ciudades de Sonora, me refiero a los libramientos carreteros que se construyen inicialmente en Ciudad Obregón y en Hermosillo, mismos que harán que una gran cantidad de materiales y residuos peligrosos no sean transportados en las áreas urbanas de estas comunidades. Tal vez esto de pronto no nos dice mucho, pero el cruce de materiales peligrosos por estas ciudades se contabiliza en millones de toneladas, materiales de todo tipo, corrosivos, reactivos explosivos, tóxicos, inflamables y biológico infecciosos, lo que representa un potencial muy alto de exposición a un riesgo que los ciudadanos casi siempre desconocen. Muchos prevencionistas ya han advertido de este gran riesgo a autoridades de todos los niveles desde hace más de 15 años, por eso saber que ahora sí se están tomando las medidas preventivas es un gran logro, porque el paso de estos materiales cada vez se incrementará en su frecuencia y tonelaje, todas las ciudades sonorenses deben contar con estos libramientos, pero libramientos bien diseñados y construidos de tal forma que sea una infraestructura segura para los transportistas y que no se conviertan en verdaderas trampas mortales por no contar con señalamientos adecuados, iluminación, vigilancia y supervisión profesional. Esto debe complementarse en todas las comunidades con cuadrillas de primera respuesta en caso de accidentes, gente bien preparada y bien dotada de los equipos de seguridad adecuada, esto evitaría en el futuro posibles desgracias. Desde hace 18 años existe en Sonora un comité de atención a estas contingencias, que se formó gracias a la iniciativa privada, tiene un carácter voluntario pero actualmente algunas dependencias federales, estatales y municipales también lo conforman, esto es poco conocido porque nunca ha tenido un carácter oficial, pero ha funcionado muy bien, en su desempeño ha tenido altas y bajas por los constantes cambios de representantes oficiales, sin embargo tal vez el hecho de ser no oficial, hace que funcione bien dentro de sus posibilidades, lo que le ha valido para recibir en años pasados el reconocimiento por su gran labor de dependencias como Semarnat, Profepa, Gobierno del Estado y la Comisión Sonora-Arizona, y podríamos afirmar que ha servido de ejemplo para la conformación de comités similares en otros estados de nuestro país. Hasta esta fecha este comité ha editado 2 manuales de consulta inmediata para enfrentar una emergencia con cualquier material peligroso que circule por las carreteras sonorenses, por eso vale un reconocimiento a esos héroes anónimos que conforman a los grupos de primera respuesta en Sonora. Una mención especial para una persona que dio un ejemplo de tenacidad, voluntad y trabajo a este comité, el Arq. Enrique Flores López cuando se desempeñó en Protección Civil Estatal, quién en el año 2017 se nos adelantó en la cita con Dios, pero aún su espíritu alimenta las reuniones de este Grupo de Prevencionistas que se reúnen rutinariamente para brindar más seguridad a los sonorenses. Descanse en Paz. Arq. Enrique Flores López. Por: Ing. Víctor Del Castillo Alarcón Ing. Químico, IPN Premio Nacional al Medio Ambiente 2011 vadelcastilloa@gmail.com
ESPERA LA CMIC PARA EL 2018, UN CRECIMIENTO MODERADO EN LA CONSTRUCCIÓN
El ambiente internacional, las elecciones federales y los posibles recortes al presupuesto impedirán al sector de la construcción crecer más allá del 1% en 2018, aun cuando el potencial de la industria es hasta de 5%, según reportó la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC). Los datos del Centro de Estudios Económicos de la Industria de la Construcción (Ceesco), dependiente de la Cámara, también dan cuenta que durante el período enero a octubre de 2017 el PIB de la construcción registró un caída de -1.2%, con respecto al mismo periodo del año anterior. Este comportamiento se debió al fuerte descenso de -10.9% en la realización de obra pública y a la desaceleración observada en la actividad productiva del subsector edificación (-0.4%). A nivel local, el descenso en ese mismo periodo fue de 8.9%. Al respecto, el presidente de la CMIC Yucatán, Ing. Luis Eduardo Castillo Campos, reconoció el trabajo de los tres órdenes de gobierno y legisladores yucatecos para que el decremento no fuera mayor, ya que el presupuesto original para este 2017 incluía recortes que se lograron revertir con el trabajo coordinado de los antes mencionados. Con respecto al empleo del sector, la entidad reportó un incremento significativo de 11% en el número de asegurados al IMSS. “Hemos estado al pendiente del cumplimiento de la inversión anunciada por el gobierno en nuestras Reuniones Sectoriales e indicó que se llevaban más de ocho mil millones de pesos invertidos hasta octubre, de los cuales el 81% provenía de la iniciativa privada. Lo que se espera de 2018 El documento del Centro de Estudios Económicos de la Industria de la Construcción, menciona los posibles cambios sustanciales en el TLC, que amenazan el libre comercio y el libre flujo de inversiones, continuarán generando incertidumbre en los mercados financieros de México durante 2018. Aunado a eso, existen factores de riesgo como son una reducción aún mayor de los precios del petróleo o de la plataforma de producción petrolera, la continuación de las presiones inflacionarias y un posible recorte adicional en el presupuesto de egresos 2018 para la inversión pública en infraestructura. Con todos estos elementos, para 2018 se prevé un crecimiento nacional de la industria de la construcción entre 0.3 a 1%, considerando que la construcción inmobiliaria residencial para estratos medios y altos, así como el crecimiento de la infraestructura turística, comercial y de servicios y la etapa de reconstrucción después de los sismos del pasado mes de septiembre de 2017, serán los impulsores de la construcción para el año venidero. Las posibles soluciones La CMIC indica que es necesario eliminar los elementos y vicios que se encuentran debilitando los motores de la Industria de la Construcción, atacando: Las fallas u obstáculos institucionales y regulatorios; La debilidad y ausencia de criterios de sostenibilidad en la concepción de políticas de los servicios de infraestructura; Las dificultades en el acceso al financiamiento; La calidad y las condiciones de funcionamiento de las asociaciones público -privadas, seguir presionando a que la corrupción en la adjudicación y cualquier otra forma de hacer obra, desaparezca, por lo que ya sabemos, solo así serán mejores las obras y se harán más. Por último, Castillo Campos invitó a los empresarios constructores a acercarse a la CMIC para buscar juntos las herramientas necesarias para enfrentar este panorama, que se adverso, por todo lo expresado y la reducción de la inversión pública.
2018 TENDRÁ 5 MEGA DESARROLLOS DE VIVIENDA DE LUJO
En el 2018 Vinte, Diseño y Gestión Inmobiliario Disyga, Terra Capital, Be Grand y Del Parque ‘Levantaran” y comercializarán cinco grandes proyectos de vivienda de lujo, los cuales sumarán en conjunto más de 500 mil metros cuadrados de construcción. En los últimos cinco años, el segmento residencial plus -aquel cuyo precio de la vivienda supera los 3 millones de pesos- tuvo el mejor desempeño en ventas, con una tasa anual promedio de crecimiento de 13.9 por ciento; mientras que el de interés social se contrajo un 1 por ciento en el mismo lapso, de acuerdo con un reporte de la empresa de corretaje Realty World. Además, la construcción del tipo residencial registró una expansión de 5.3 por ciento acumulado de 12 meses al término de septiembre de 2017, comparado con el mismo lapso del año anterior, según el índice de inversión fija bruta del INEGI. Este aumento contrasta con los indicadores del sector en general y de la construcción no residencial, que tuvieron un desempeño negativo en el mismo periodo de tiempo de 2 y 8.1 por ciento, respectivamente. “Hemos identificado un crecimiento en la brecha de segmentos, es decir, la demanda por la vivienda residencial plus sigue creciendo con tasas de absorción positivas, mientras que el de segmentos de la cuota inferior muestran una ralentización”, comentó Leonardo González, analista de Real Estate del portal inmobiliario Propiedades.com. Algunas empresas se disponen a capitalizar la fuerte demanda que hay en ese tipo de vivienda con la construcción de cinco grandes desarrollos. Los proyectos a realizarse The University Tower,Esta torre de 57 pisos, ubicada en Reforma 150 (CDMX), comenzará su construcción en el primer trimestre de este año con una inversión cercana a los 2 mil millones de pesos y estará a cargo de la desarrolladora Del Parque. Este inmueble contará con 450 departamentos de lujo de 45 a 108 m2, con un valor que va de los 5 a los 15 millones de pesos y cuando el proyecto esté concluido -en el 2022- integrará una superficie de 56 mil m2, y contará con amenidades como bar, terraza, gimnasio, alberca, spa y salas de juego, entre otras. Hasta el momento lleva comercializado (en la preventa) alrededor del 60 por ciento de su espacio, de acuerdo a la empresa. Be Grand Alto Polanco, en la segunda etapa del desarrollo que se asienta en una superficie aproximada de 20 mil m2 en la colonia Irrigación -al norte de Polanco en la CDMX- se comercializarán 34 niveles de departamentos con precios que van de los 4.7 a los 10 millones de pesos y se tiene prevista su entrega para finales del 2018. Los ‘depas’ más reducidos tendrán un tamaño de 67 m2 y los más amplios de 150 m2 en un edificio que contará con amenidades como alberca semi olímpica, gimnasio, salones para eventos y ludoteca. Recientemente se anunció que Be Grand emitiría deuda a través de Certificados de Capital de Desarrollo (CDKDs) en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) por un monto de 6 mil 500 millones de pesos, lo que le permitirá financiar los proyectos que tiene la empresa. Spazio Justo Sierra, El complejo realizado por la desarrolladora Diseño y Gestión Inmobiliario en Guadalajara, Jalisco, tiene una superficie de construcción cercana a los 4 mil 653 m2 y se levantará en el ‘corazón’ financiero y comercial de la urbe durante este año. El precio promedio por departamento se ubica en los 2 millones 500 mil pesos, aunque éste puede subir o bajar dependiendo de su ubicación dentro del complejo y del nivel donde se encuentre.El edificio contará con 47 unidades que van de los 80 a 118 m2 y entre sus amenidades se encuentran: alberca, sky garden y estacionamiento subterráneo con espacio para 80 autos. Disyga es la primera desarrolladora y constructora especializada en vivienda media vertical en la zona metropolitana de Guadalajara, con un portafolio de 2 mil viviendas construidas en los últimos siete años. Catania Residencial, Este complejo es otro desarrollo que se encuentra en un destino de playa, tuvo una inversión de mil 230 millones de pesos por parte de Vinte, empresa que prevé la edificación de mil viviendas. Catania se encuentra al sur de la ciudad de Cancún, en Quintana Roo, y contará con gimnasio, alberca, tres parques, ciclopista, una zona comercial, y los departamentos se comercializarán en un rango que va de un millón hasta un millón 500 mil pesos. Según el reporte de la empresa, la ciudad de Cancún aportó el 4 por ciento del total de ingresos para Vinte al cierre del tercer trimestre del 2017. Bosque Real, Terra Capital es la empresa que está detrás del desarrollo Bosque Real, en el municipio de Huixquilucan, Estado de México. El proyecto albergará a 13 mil familias en unas 100 torres de más de 30 niveles, de las cuales hasta el momento se han levantado 40. Los costos de los inmuebles parten desde los 5 millones y llegan a los 30 millones de pesos. En una entrevista previa para El Financiero, Manuel Morales, director comercial del complejo, señaló que su plan es vender mil unidades al año, para que en el 2027 se tenga el 100 por ciento comercializado. Fuente: El Financiero/Ángel Alcántara CMIC/Vicepresidencia de Vivienda
INFRAESTRUCTURA PARA MÉXICO EN 2018
El Tren México-Toluca, de acuerdo a declaraciones de la Presidencia de la República, se habrá de convertir en “el primer tren interurbano de alta velocidad de toda América, será el primero que haya en su tipo en todo el continente”, y que ya pronto las pruebas operativas para dar certidumbre de seguridad a los usuarios. La puesta en marcha de este tren forma parte de la “Red Compartida”, junto con la primera etapa del nuevo Puerto de Veracruz y a la expansión de gasoductos, con una construcción terminada y en proceso de más de 7 mil 400 kilómetros, que junto con la modernización del sistema ferroviario de más de 90 mil millones de pesos. Los alcances Presidencia también comenta, que en el sector ferroviario el transporte de carga ha crecido 9 por ciento, el transporte de pasajeros 27 por ciento, y el comercio exterior que se hace a través del ferrocarril se incrementó en 52 por ciento, al haber pasado de transportar poco más de 50 millones de toneladas en 2012, al estar transportando ya 77 millones de toneladas, además de que comenzará a funcionar la “Red Compartida” que llevará Internet a más mexicanos a menores precios. De acuerdo con la Presidencia, además publica que “la planta productiva nacional ha encontrado en el Sistema Ferroviario Nacional una forma de poder poner sus productos en otras fronteras, en otros países, a través de la extensa red ferroviaria que hoy tenemos”. La inversión en infraestructura es un tema estratégico y prioritario para México porque representa el medio para generar desarrollo y crecimiento económico y es la pieza clave para incrementar la competitividad, según el Plan Nacional de Infraestructura 2014-2018. Por esa razón, y para elevar el bienestar de la sociedad, se planteó el objetivo de crear las condiciones necesarias que hagan posible el desarrollo integral de todas las regiones y sectores del país, a fin de que todos los mexicanos puedan desarrollar su potencial productivo conforme a las metas. El nuevo Puerto de Veracruz Alejandro Couttolenc Villar, Gerente de Comercialización de la API, “sostuvo que dicha infraestructura será la primera en funcionar con siete grúas de pórtico, en poco más de 40 hectáreas y una profundidad de 15.5 metros, con posibilidades de ampliación de 31 hectáreas y hasta 20 metros de calado de acuerdo con la demanda de los buques. El funcionario informo que la empresa IEnova, es ganadora de la terminal de fluidos en la que invertirá 123 mdd”. Infraestructura Energética Nova, S.A.B. de C.V. fue fundada en 1966 dirigida por Carlos Ruiz Sacristán. Fuente: Presidencia de la República/Redacción El Constructor
La familia que bloquea la construcción del estadio más caro de Europa
Los trabajos de construcción del estadio del Chelsea todavía no han podido comenzar porque una familia reclama su derecho a recibir la luz del sol en su casa Pocas cosas se han interpuesto en el camino del multimillonario ruso Roman Abramovich desde que asumió las riendas del Chelsea en 2003. Su transformación del club londinense fue tal que lo convirtió en uno de los referentes del fútbol europeo, siendo el equipo con más títulos acumulados desde su llegada en Inglaterra. Cinco ligas Premier, cuatro copas FA, tres copas de la Liga, una Champions y una Liga Europa adornan las vitrinas en Stamford Bridge, un estadio que tal vez sea la única piedra en el zapato que sigue molestando a Abramovich. El hogar del Chelsea ha quedado desfasado en el tiempo y los planes para remodelarlo y ampliar su capacidad ya están finalizados y aprobados por la alcaldía de Londres. Pero los trabajos de construcción todavía no han podido comenzar porque una familia reclama su derecho a recibir la luz del sol en su casa. De apellido Crosthwaite, la familia ha vivido en su hogar por 50 años y desde entonces no han tenido problemas para convivir con sus vecinos futboleros. Hasta que conocieron los nuevos planes de expansión del estadio y decidieran interponer en mayo un recurso porque están convencidos que el nuevo campo para más de 60.000 personas dejará bajo una sombra permanente a varias partes de su casa. Chelsea ha tenido que pedir a las autoridades municipales que lidien con el asunto y el 15 de enero se reunirán los concejales de Hammersmith y Fulham para decidir el próximo paso a seguir. La construcción se encuentra paralizada y existe el riesgo de que el proyecto de remodelación del que será el estadio más caro de toda Europa nunca sea una realidad. – El argumento – Chelsea ha tratado de llegar a un acuerdo con la familia, pero una compensación de seis cifras, más hacerse cargo de los costos legales, no ha logrado persuadirlos de renunciar al «derecho a la luz» en su casa. La parte de atrás de Stamford Bridge se encuentra cerca de la casa de la familia Crosthwaite (Foto: BBC). La hija de la familia, Rose, explicó que su casa es tal vez la que se encuentra más cerca del estadio pese a que está al otro lado de una vía ferroviaria y en un municipio diferente. «Los rayos de sol y la luz de día se verán afectados seriamente», dijo. «Se considera que tendrá un impacto inaceptable y perjudicial para el municipio de Kesington y Chelsea», donde se encuentra la casa y que ha expresado en repetidas oportunidades su rechazo al proyecto. La familia ha asegurado a través de sus abogados que no se oponen a la remodelación del estadio, pero sugieren que la grada este, que es la que causa el problema, sea «reducida en tamaño o rediseñada para que no cause la interferencia». Los planes de remodelación del nuevo estadio abarcarán el terreno delineado en rojo en la imagen, que incluye un camino que conectará el campo con la estación de metro de Fulham Broadway. (Foto: ChelseaFC/Herzog & de Meuron) Uno de los puntos en su argumento es la «desproporcionada cantidad de asientos para hospitalidad» que ocupan más espacio que los lugares que tradicionalmente se asignan a la mayoría de aficionados. Ellos resaltan que habrá cerca de 17.000 asientos para hospitalidad, un 28% del total de la capacidad del nuevo campo, que es mucho más del 16% que tiene el Emirates, el estadio del Arsenal. – La respuesta – Chelsea reitera que los planes cuentan con los permisos necesarios y que no ha descuidado ningún aspecto. En una consulta llevada a cabo con unos 13.000 residentes de la zona recibió un 97,5% de aprobación y ya ha compensado a aquellos propietarios que se han visto afectados por perder su «derecho a la luz». La diferencia es que la casa de la familia Crosthwaite es la única que se encuentra directamente frente al estadio y por ende es la más afectada. El nuevo estadio fue diseñado por los mismos arquitectos que fueron los responsables del estadio olímpico de Pekín 2008, conocido como «Nido de pájaro». (Foto: ChelseaFC/Herzog & De Meuron) Chelsea también asegura que el nuevo estadio «impulsará la contribución que ellos proveen a la economía y los servicios culturales y sociales a la comunidad», incluyendo unos US$8 millones en programas educativos, US$10 millones en mejorar la infraestructura y más de US$20 millones en beneficio de los negocios de la zona al atraer a 2,4 millones de personas anuales. Desde el club advierten que estos factores pueden servir de argumento para el municipio en caso de que decidan implementar el desalojo forzoso de la familia y adquirir el terreno en disputa, algo que pueden hacer legalmente si consideran que beneficiará a la economía, el ambiente y el bienestar de la zona. Un recurso que los abogados de la familia son conscientes que existe, pero que piden clarificar si se trata de algo más «conveniente» que «indispensable». – La necesidad – Abramovich ha deseado durante años aumentar la capacidad de Stamford Bridge, sea con la construcción de un nuevo estadio o ampliando el actual. Tras fracasar en varios intentos de mudar el club, logró finalmente desarrollar un proyecto para remodelar completamente el estadio que fue construido en 1876 y ha sido renovado en tres ocasiones. Abramovich ha deseado durante años aumentar la capacidad de Stamford Bridge, sea con la construcción de un nuevo estadio o ampliando el actual. Tras fracasar en varios intentos de mudar el club, logró finalmente desarrollar un proyecto para remodelar completamente el estadio que fue construido en 1876 y ha sido renovado en tres ocasiones. Stamford Bridge es capaz de albergar a 41.000 personas, séptimo con más capacidad de la Liga Premier, pero se encuentra muy lejos de las más de 75.000 personas que recibe Old Trafford (Manchester United), las 60.000 del Emirates (Arsenal) y White Hart Lane (Tottenham) o las más de 50.000 del
Así será el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
Mucho se ha hablado del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM). Algunos lo describen como la gran obra de infraestructura de México en décadas, otros dicen que es un desperdicio de dinero de los mexicanos y que, por ello, debe cancelarse. Por ello fuimos a conocer qué es lo que hace se está construyendo en ese terreno de cinco mil hectáreas, lo que lo hacer ser el cuarto terreno más grande del mundo para un aeropuerto. El primero es el Aeropuerto Internacional Rey Fahd, en Arabia Saudita, el segundo es el de Dénver y el tercero es el de Dallas, Texas. El terreno del AICM es el 4° más grande del mundo. (FOROtv) Lo primero que pudimos ver es la enorme dimensión de la losa de cimentación que se está construyendo. Es una losa que medirá 320 mil metros cuadrados, lo que equivale a siete veces la superficie del Zócalo de la Ciudad de México. Ahí se construyen además tres pistas, la Torre de Control y el Edificio Terminal que tendrá 21 columnas que llaman foniles, que servirán como enlace entre techo y piso y que permitirán la captación de agua de lluvia y la entrada de aire natural para ventilación. Aspectos del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. (FOROtv) Cada uno de estos foniles tiene una altura similar al Palacio de Bellas Artes de la Ciudad de México. La idea detrás de este nuevo aeropuerto es reducir la contaminación de ruido en la Ciudad de México y atender, en una primera etapa, a 70 millones de pasajeros al año para llegar, en su etapa final, a atender a 125 millones de pasajeros. Esto lo hará con operación simultánea de tres pistas, o sea, 850 mil operaciones al año en su etapa inicial, lo que representa más del doble de operaciones de las dos terminales que actualmente operan en la Ciudad de México; así el NAICM será el aeropuerto tipo hub más grande de América Latina. Nos mostraron alturas, dimensiones, tamaños, cementos, personal trabajando, que por cierto no es poco. Se han generado a la fecha 43 mil empleos directos e indirectos, pero entre todo este movimiento de tierra, de materiales de gente y de varillas surge la gran pregunta para una ciudad como México: ¿Y si tiembla? El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) contará con 12 aisladores sísmicos que permitirán operar durante y después de un sismo. Aspectos del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. (FOROtv) La otra pregunta es sobre costos. ¿Estamos los mexicanos, que en promedio somos un pueblo pobre, pagando esta mega obra? Resulta que la obra implicó uno de los créditos más grandes de la historia, que está siendo financiado con recursos provenientes de la TUA, la tarifa del Uso del Aeropuerto, de la actual terminal aérea, y, que después se sacará de la TUA del NAICM. Esto hace que no sea deuda pública, que no haya garantía del gobierno federal, ya que el proyecto genera su propia fuente de pago a través de este impuesto que pagan los turistas. Una pregunta adicional es: ¿Qué va a pasar con las dos terminales que actualmente operan? Ahí no hay un plan ideado aún por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Es un terreno federal y deberán determinar su destino. Después de caminar la losa de cimentación de lo que será el edificio terminar, de ver la construcción de nuevas pistas, de ver de primera mano cómo se está transformando esta zona, en donde las comunidades aledañas habían visto cómo ahí se votaba cascajo, se habían dejado ahí incluso escombros de los edificios caídos del temblor del 85, resulta motivante ver desarrollo ya en curso con personal como Julia Calderón, quien nos acompañó en el recorrido con el mayor de los conocimientos, disposición de explicar y pasión por avanzar este proyecto en el que ya trabajan miles de mexicanos todos los días. Visita al Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. (FOROtv) POR: NOTICIEROS TELEVISA | FUENTE: NOTICIEROS TELEVISA Con información de Ana Paula Ordorica VM,
El proyecto de Torre Bora de Zaha Hadid prevé comenzar su construcción en breve
La reciente inauguración del Parque La Mexicana en Santa Fe le aportará mayor plusvalía. Némesis Capital, la desarrolladora de propiedades comerciales, industriales, residenciales y turísticas de Gustavo Tomé, adquirió terrenos en Santa Fe hace algunos años para realizar proyectos residenciales y comerciales, pero guardó reserva territorial para ejecutar algo diferente e icónico en la zona: Torre Bora. En un terreno de cerca de 5,000 metros cuadrados (m2) de superficie, Tomé visualizó un proyecto diferente para Santa Fe, con el cual contribuir al panorama urbano de la ciudad. Para lograrlo, Némesis buscó a diversos despachos de arquitectura nacionales e internacionales y así llegó con la anglo-iraquí Zaha Hadid, fallecida el año pasado. «Llegamos con Zaha en 2015, me reuní con ella en noviembre. Ella aceptó y desarrolló el proyecto, y meses después fallece ya con nuestro diseño hecho”, recordó Gustavo Tomé, director general de Némesis Capital. Entre el legado de la arquitecta en México se encuentra el proyecto Esfera City Center, en Nuevo León, y el proyecto residencial Alai en Quintana Roo. Torre Bora será su tercer proyecto en el país, el único en la Ciudad de México. Pese a que el diseño está listo desde hace más de un año, Némesis Capital esperó el anuncio de otro proyecto en la zona de Avenida Santa Fe que daría mayor atractivo a su desarrollo, el parque La Mexicana. «Es un parque de primer nivel y justo cuando lo inauguran decidimos lanzar también el edificio de Zaha, que será un proyecto mixto que se integrará muy bien con el parque La Mexicana, pues va a tener un puente que conectará ésta y otra torre con él”, adelantó Tomé. Con esto, la empresa espera que los potenciales compradores de las viviendas de la torre no sea solo gente que trabaja en la zona, sino también familias jóvenes con niños, pues además de la amenidades que brinda el proyecto, habrá un parque con grandes áreas verdes para esparcimiento, algo que antes no tenía Santa Fe. Los departamentos de Torre Bora tendrán entre 82 y 180 metros cuadrados de superficie y los precios comenzarán en el monto de 6 millones de pesos (mdp). Tomé recordó que, apenas en 2013, otros proyectos residenciales con características similares se vendían en 3 mdp en la zona. La preventa inició hace poco más de un mes, aunque la torre aún no arranca su construcción. Tomé espera que sea una de las más altas de la ciudad, aunque aún no define la altura. La inversión del proyecto será de 2,100 mdp.
¿QUIERES APRENDER SOBRE ESTRUCTURAS?
TOMA ESTE CURSO DIGITAL, GRATUITO Y EN ESPAÑOL Impartido por seis académicos de la universidad española, «Caer o no caer…» también apunta a que los estudiantes comprendan el comportamiento de las estructuras históricas más importantes; entiendan la evolución de las estructuras de los seres vivos; y conozcan las principales tendencias actuales en el diseño de diferentes estructuras como edificios, puentes y vehículos. En julio de 1940 se inauguró en Estados Unidos el Puente colgante de Tacoma, el tercero más largo del mundo en su categoría. Sin embargo, en noviembre de ese mismo el puente se derrumbó. ¿Por qué se cayó? Debido a su corta y malograda existencia, el puente y las condiciones de su diseño y construcción han sido largamente estudiadas y debatidas, pero uno podría preguntarse al revés: ¿Por qué no se caen los puentes? Este es el punto de partida de «Caer o no caer. El secreto de las estructuras», un curso online, gratuito y en español, dictado por la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M), y actualmente disponible en la plataforma académica digital Edx.org. El curso de ocho semanas de duración puede ser una herramienta fundamental para estudiantes de arquitectura recién ingresados o cualquier persona interesada en los conceptos fundamentales relacionadas con las estructuras. Fuente: ArchDaily
TORRE LATINOAMERICANA SEGUIRÁ AGUANTANDO SISMOS
Historia La Torre Latinoamericana es un rascacielos ubicado en la esquina que forman las calles de Francisco I. Madero y Eje central en el Centro Histórico de la Ciudad de México. Su ubicación céntrica, su altura (181.33 metros, si se incluye la antena, con 44 pisos) y su historia la han convertido en uno de los edificios más emblemáticos de la Ciudad de México. Fue el edificio más alto de la ciudad de México desde su construcción en 1956 hasta 1972, obtuvo el record del rascacielos más alto del mundo fuera de Estados Unidos y por lo tanto de América Latina. Además se inauguró como el primer y más grande edificio con fachada de cristal y aluminio, siendo también el único rascacielos en todo el mundo en estar en una zona sísmica lo cual sirvió de ejemplo para la cimentación y construcción de futuros edificios en el mundo. La Torre Latinoamericana quedó finalizada a principios de 1956, siendo inaugurada oficialmente el 30 de abril del mismo año, y es así como la compañía se mudó a La Torre, en los pisos 4º al 8º. El resto del espacio de oficinas en la torre se ofrecía en alquiler. Al momento de su terminación La Torre Latinoamericana era el edificio más alto de Latinoamérica. Su mirador público, ubicado en el piso 44 ofrece a la gente la mejor vista de la ciudad. La Torre Latinoamericana ganó prestigio a nivel mundial cuando resistió un fuerte terremoto el 28 de Julio de 1957, gracias a su construcción con estructura de acero y pilotes profundos. Esta hazaña le obtuvo un reconocimiento al recibir el premio del American Institute of Steel Construction (Instituto Americano de la Construcción de Acero), por ser el edificio más alto que jamás haya sido expuesto a una enorme fuerza sísmica, como atestiguan inscripciones en sendas placas en el vestíbulo y mirador del edificio. Sin embargo, su prueba más dura vino durante el terremoto del 19 de Septiembre de 1985, en donde La Torre resistió sin problemas un registro máximo de 8.1 grados en la escala de Richter, cuya duración aproximada fue de poco más de 2 minutos y el 13 de Abril del 2007 soportó un temblor de 6.3 grados en la escala de Richter. Actualmente se le considera uno de los edificios más seguros de la ciudad y del mundo a pesar de su ubicación. La torre celebró su 50 aniversario en el año 2006. El 30 de abril de dicho año tuvo lugar una ceremonia que incluyó la reapertura de los pisos 38 al 44 que fueron remodelados; un museo de sitio y la develación de reconocimientos otorgados por el Instituto Mexicano del Edificio Inteligente (IMEI). Entre los planes futuros para La Torre se incluye el remozamiento de la fachada con materiales modernos, manteniendo el diseño y aspecto original; ya que La Torre se considera un inmueble con valor artístico y por ley el aspecto de la fachada no puede alterarse. No es el rascacielos más alto de la Ciudad de México, pero sí uno de los más prestigiosos por ser el primero en el mundo en construirse en una zona sísmica y por ser un icono de la ciudad debido a su historia. Datos Relevantes Altura 181.33 metros. Capacidad de elevadores 7, 3000 lbs c/u. Número de escalones 916. Capacidad de cisternas 250,000 litros. Velocidad máxima de elevadores 4m/seg. Tiempo de recorrido de la planta baja al piso 37 29.15 segundos. Con 27,727. 17 m2 construidos.
