¿Por qué no se cae la torre de Pisa?
Todo empezó en el año de 1172 con una herencia de sesenta monedas de oro. Al morir, la viuda Berta de Bernardo dejó esta cantidad para comprar los materiales que sirvieran a la construcción de un campanario en un terreno detrás de la Catedral de Pisa, en Italia. Los trabajos iniciaron el 9 de agosto de 1173, pero cinco años más tarde y con solo dos plantas construidas, los ingenieros medievales detectaron un grave error de cálculo: los cimientos tenían muy poca profundidad y debido a la inestabilidad del terreno arcilloso, la estructura se inclinaba. Tuvieron que detener la obra 100 años. Para 1272 se añadieron cuatro pisos más, el séptimo en 1319 y finalmente, después de dos siglos, fue colocada la cámara de las campanas en 1372, alcanzando una altura de 56.4 metros, indica Muy Interesante. Aunque los historiadores no han logrado identificar a los responsables originales de la obra, lo cierto es que a pesar del error cometido se trata de un edificio notable en su arquitectura para la época en la que fue erigido. El peso de 14 mil 500 toneladas métricas haría que el edificio se pudiera inclinar hasta 5.5 grados, y a pesar de numerosos intentos por corregir esta falla –que lo único que consiguieron fue empeorar el problema–, la estructura ha permanecido de pie durante más de 600 años, aun con los fuertes terremotos que han ocurrido en la península italiana. ¿Cómo ha conseguido seguir de pie la Torre de Pisa? La respuesta llegó este año, gracias al análisis de George Mylonakis, especialista en ingeniería de terremotos de la Universidad de Bristol, Inglaterra, junto con un equipo de 16 ingenieros civiles. Todo se debe según sus cálculos a un fenómeno físico estructural conocido en ingeniería como efecto de interacción dinámica suelo-estructura (IDSE). Cuando ocurre un temblor, el edificio y el suelo vibran al mismo tiempo, interactuando entre sí por medio de los cimientos. Bajo condiciones normales, los cimientos son los encargados de soportar el peso muerto del edificio, y transmitir esta carga al suelo. Durante un terremoto, los cimientos transmiten el movimiento del suelo al edificio, y a su vez las vibraciones del edificio las transmiten al suelo. Por tanto, el grado de influencia del IDSE dependerá de la rigidez del suelo, las características del edificio y el tipo de cimientos que tenga. Todo parece indicar que la Torre de Pisa ha sobrevivido gracias a que los efectos del la IDSE han encontrado un punto de equilibrio extremo entre la rigidez, peso y altura del edificio con los cimientos y lo blando del terreno, provocando que las vibraciones del edificio no reboten con el movimiento del suelo con la misma intensidad durante un terremoto. Después de muchos trabajos a lo largo de los años, tal parece que la Torre de Pisa dejó de inclinarse desde hace una década –su inclinación estimada actual es de 3.9 grados–, y se estima que podrá sostenerse otros dos siglos más.
Inventan un nuevo hormigón dopado con grafeno más resistente y duradero
Un nuevo hormigón más fuerte y duradero que se fabrica utilizando grafeno puede llegar a revolucionar la industria de la construcción. Expertos de la Universidad de Exeter han desarrollado una nueva técnica pionera que utiliza tecnología de nanoingeniería para incorporar el grafeno a la producción de hormigón tradicional. El nuevo material compuesto, que es más del doble de resistente y cuatro veces más resistente al agua que los hormigones existentes, puede ser utilizado directamente por la industria de la construcción en las obras. Todas las muestras de hormigón probadas están de acuerdo con los estándares británicos y europeos para la construcción. El equipo de investigación insiste en que la nueva técnica podría allanar el camino para que otros nanomateriales se incorporen al hormigón, y así modernizar aún más la industria de la construcción en todo el mundo. La investigación se publica en la revista Advanced Functional Materials. La profesora Mónica Craciun, coautora del trabajo y del departamento de ingeniería de Exeter, dijo en un comunicado: Este nuevo material compuesto es un cambio absoluto en términos de refuerzo del hormigón tradicional para satisfacer estas necesidades. No solo es más resistente y duradero, sino que también es más resistente al agua, por lo que es especialmente adecuado para la construcción en áreas que requieren trabajos de mantenimiento y son difíciles de acceder. Sin embargo, quizás lo más importante es que, al incluir el grafeno, podemos reducir la cantidad de materiales necesarios para fabricar hormigón en aproximadamente un 50 por ciento, lo que lleva a una reducción significativa de 446 kg / tonelada de las emisiones de carbono. El trabajo previo sobre el uso de la nanotecnología se ha concentrado en modificar los componentes existentes del cemento, uno de los principales elementos de la producción de hormigón. En el nuevo estudio innovador, el equipo de investigación ha creado una nueva técnica que se centra en suspender atómicamente grafeno fino en agua con alto rendimiento y sin defectos, bajo costo y compatible con los requisitos modernos de fabricación a gran escala. Fuente www.libertaddigital.com
Crece construcción pero persiste rezago
Al cierre del primer trimestre del año, el crecimiento de la industria de la construcción se ubicó por tercer mes en tendencia positiva. Fuente: Reforma/ Nallely Hernández Esto de acuerdo con el Indicador Adelantado de la Industria de la Construcción, que con cifras estimadas a marzo, se ubica arriba del umbral de los 100 puntos, con lo que se garantiza un crecimiento en el corto plazo. “Esta tendencia anticipaba una recuperación en la industria –aun cuando ésta continuó retrocediendo en dicho periodo–, momento que se confirmó claramente a partir del crecimiento registrado en el primer trimestre de 2018”, apunta el documento elaborado por Forecastim. Sin embargo, para especialistas, aunque en comparación con el año pasado el desempeño apunta a ser mejor, aún es insuficiente. Ricardo Trejo, director general de la consultora Forecastim, acotó que si bien la industria actualmente no está en crisis, en el balance del Sexenio se espera un crecimiento promedio de uno por ciento, ubicándose debajo del crecimiento promedio de la economía nacional de 2 por ciento, mientras que se espera que a diferencia de otros años, en 2018 el tema político no detona a la industria. “Lo que vemos ahora es que ese ciclo político que impactaba positivamente en la construcción se resistió. Al final de este Sexenio veremos que la infraestructura, la obra pública, no será la que detone la obra pública”, comentó Trejo. Eduardo Ramírez Leal, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, señaló que aunque la tendencia es positiva, en el caso de empresas que trabajan para el Gobierno, lo realmente importante es que se realicen los pagos de manera oportuna y que el gasto asignado se ejerza en los tiempo que dispone el presupuesto aprobado.
«Paraísos siniestros»: fotografías aéreas de las viviendas de bajo costo en México
Derechos de autor de la imagenJORGE TABOADA. Image captionEscobedo, Nuevo León. «Alta densidad» es un proyecto de fotografía aérea del arquitecto Jorge Taboada que documenta el hacinamiento y la uniformidad en que viven las personas en casas de bajo costo que se han multiplicado en los suburbios de las ciudades de México. «Estas imágenes retratan paraísos siniestros«, dice Taboada a BBC Mundo. Derechos de autor de la imagen JORGE TABOADA. Image captionCadereyta, Nuevo León. Paraísos porque tienen una perfección en su composición geométrica. También porque representan el sueño de muchos de tener una casa en la que se imaginan que vivirán felices. Pero, por otra parte, son lugares siniestros: son muy pequeños, no tienen áreas verdes y están en los suburbios, muy lejos de las ciudades. «Soy arquitecto, pienso en la funcionalidad. Me angustia mucho pensar que la gente pueda vivir ahí, en casas de menos de 50m2«, dice . Derechos de autor de la imagen JORGE TABOADA.Image captionQuerétaro, Querétaro. «Al ver esas construcciones que se hacen en serie pienso en grandes compañías constructoras haciendo mucho dinero, sin mucha regulación», dice. Taboada, especialista en fotografía arquitectónica, comenzó a tomar esta serie de fotografías en 2010. «Me di cuenta que es una realidad que no se puede ver a nivel de piso. Yo tengo el privilegio de verlo desde arriba, así que quise mostrarlo», dice. Derechos de autor de la imagen JORGE TABOADA Image captionCiénaga de Flores, Nuevo León. Las fotos de «Alta densidad» fueron tomadas desde un helicóptero sin puerta, con cámara réflex digital. Dice que su trabajo ha cambiado en los últimos tres años, desde que se popularizaron los drones y se abarató la fotografía aérea. Derechos de autor de la imagenJORGE TABOADA. Image captionSalinas Victoria, Nuevo León. Antes pasaba mucho tiempo fotografiando desde helicópteros, ahora sólo vuela unas dos o tres veces al año. «Ahora es más barato y fácil tomar fotos desde arriba con un dron. Sin embargo,se perdió en calidad y óptica«, explica el fotógrafo originario de Monterrey. Derechos de autor de la imagenJORGE TABOADA. Image captionEcatepec, Estado de México. Su proyecto es una «crítica silenciosa» a estos proyectos de casas de bajo coste. «No me interesan los temas políticos. No doy información de los desarrollos inmobiliarios. Sólo pongo sobre la mesa la situación y que la gente juzgue», dice. Este año su proyecto se presentará en la Trienal de Fotografía de Hamburgo. Derechos de autor de la imagenJORGE TABOADA . Image captionEscobedo, Nuevo León. A él, sus imágenes le causan sentimientos encontrados. «Me fascinan las imágenes geométricas de estos lugares presentados sin escalas y con todos sus habitantes y a la vez ninguno. Por otra parte, me preocupa la despersonalización de la vivienda y extinción de la individualidad«, dice. Describe las viviendas como «bombas de tiempo»: pequeñas cajas de concreto, sin patio trasero ni áreas verdes, que no están preparadas para los climas en los que fueron puestas. Derechos de autor de la imagenJORGE TABOADA. Image captionGarcía, Nuevo León. El uso de estas fotografías es cortesía de Jorge Taboada. Instagram: @jorgetaboada Por Ana Gabriela Rojas Corresponsal de BBC Mundo en México http://www.bbc.com
PRESENTA CMIC DOCUMENTO CONCLUIDO: “INFRAESTRUCTURA SOSTENIBLE 2030” HACIA UNA POLÍTICA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA PARA EL CRECIMIENTO Y EL BIENESTAR
Durante el 29 Congreso Mexicano de la Industria de la Construcción celebrado del 21 al 23 de marzo en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, y en el marco del 65 Aniversario de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) se presentó el documento Infraestructura Sostenible 2030: Hacia una Política Pública de Infraestructura para el Crecimiento y el Bienestar. El documento es resultado de diversos Foros de Consulta Regionales que realizó la CMIC en 2016 y 2017 donde se analizaron con todos los sectores los retos en materia de infraestructura que tiene México; mismo que se presentó además a los candidatos a la Presidencia de la República para que conocieran lo que pudiera convertirse en el Plan Nacional de Infraestructura de la siguiente Administración Federal. Este documento presenta una propuesta de política pública de infraestructura, con enfoque integral y visión de largo plazo, orientada a incrementar los niveles de inversión y a mejorar la eficiencia y calidad de la infraestructura estratégica de México, a fin de impulsar un crecimiento económico sostenible de entre 4 y 5 por ciento anual con mayor equidad social y regional. Para avanzar hacia un México próspero e incluyente, con base en nuestras fortalezas y oportunidades, es necesario un crecimiento económico alto y sostenible e impulsar un desarrollo más equilibrado entre sectores, regiones y grupos sociales. Para ello, junto con el fortalecimiento del Estado de derecho, el desarrollo de capital humano, y el impulso a la innovación, el país requiere contar con infraestructura estratégica sustentable, eficiente y de calidad. “Dimos un paso muy importante en nuestro Congreso, mediante el diálogo y el razonamiento, se logró presentar a los candidatos a la Presidencia, nuestro documento que les deberá servir para un Programa Nacional de Infraestructura. Que no se base en compromisos político electorales sino en la necesidad real del tipo de infraestructura de cada región del país”, explicó Eduardo Ramírez Leal, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción. Agregó que los empresarios de la industria de la construcción el 29 Congreso, permitió conocer también las visiones de los candidatos a la presidencia de diversos partidos respecto a los temas para el desarrollo de México. Infraestructura Sostenible 2030 se propone articular acciones concretas en tres dimensiones: 1. Asignación eficiente y mayor inversión en infraestructura estratégica. 2. Acciones prioritarias de política sectorial de infraestructura; y, 3. Acciones prioritarias de política transversal de infraestructura. Al evento asistieron más 1200 empresarios del sector de la construcción de todo el país y también se realizó la Toma de Protesta del nuevo Presidente de la CMIC para el periodo 2018-2019, que sustituye a Gustavo Arballo Luján que concluyó su periodo 2015-2018. De sumo interés para toda la sociedad mexicana en su conjunto, lo es este documento “Infraestructura Sostenible 2030” en la que junto al CCE la Cámara de la Construcción en México, aportan para el bien del país. Encuentre el documento completo en www.cmic.org
Prevén realizar 28 obras del nuevo aeropuerto este año
El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) estima para este año la realización de 53 obras públicas y servicios relacionados con las mismas, de las cuales 52 por ciento, poco más de la mitad, está relacionado con la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y la otra mitad con obras en beneficio de los municipios de Texcoco y Atenco. El Grupo Aeroportuario de la CdMx plantea la edificación de la subcomandancia de policía y la estación de bomberos en Nueva Santa Rosa, Atenco; en Texcoco, luminarias y drenaje. Fuente: Milenio Diario/ Pilar Juárez De acuerdo con el Programa Anual de Obras Públicas del GACM, las 53 obras tienen un valor estimado de 24 mil 326 millones de pesos, de los cuales 24 mil 226 millones, es decir, 99 por ciento de los recursos, se enfocarán a la construcción del NAIM con 28 obras públicas o servicios. Federico Patiño, director general del GACM, indicó que el proyecto a la fecha lleva un avance de 28 por ciento y al final de este año, se estima que sea de 45 por ciento, en tanto que la obra contratada sumará casi 190 mil millones de pesos. De las 50 obras previstas para 2018 por el GACM, en su programa anual, por su monto e importancia destaca el Centro Intermodal de Transporte (CIT), segunda licitación del proyecto, de la cual se tendrá el fallo el próximo 13 de abril y para la que se presentaron propuestas hasta por 8 mil 560 millones de pesos. El GACM informó que de las licitaciones relevantes también se prevé para este año la licitación del drenaje profundo, las plataformas, la granja de combustible, la terminal de carga y los edificios de apoyo. Entre los edificios de apoyo que planean en los próximos meses está el edificio de mantenimiento del Campus Medio, estaciones sistemas de rescate, extinción de incendios, plantas centrales de servicios CUPS, túneles de servicio y pasos a desnivel del equipo de apoyo terrestre, red de acceso al edificio terminal, rampa de acceso al edificio terminal, red de distribución de caminos y corredor servicio del campo medio, red de distribución de combustibles, red de distribución eléctrica, colectores de drenaje pluvial profundo y la planta de bombeo para el drenaje pluvial profundo. Además, se prevé la contratación de servicios de supervisión para obras como los entronques viales, la red de distribución de servicios, la red de distribución de combustible, el drenaje profundo y un consolidador de sistemas independiente. Como parte del plan anual del GACM se anticipa la contratación de obras en los municipios cercanos al nuevo aeropuerto, para estos objetivos se proyecta canalizar poco más de 87 millones de pesos. Entre ellos la rehabilitación de fachadas e iluminación en Vía Central Porfirio Díaz en San Miguel Tlaixpan, la construcción de cancha de usos múltiples, área lúdica y drenaje pluvial en Coatlinchán, municipio de Texcoco; dos jardines comunitarios, uno en San Joaquín y otro en Villas de Tolimpa, ambos municipios de Texcoco. También se prevé edificar una subcomandancia de policía y estación de bomberos en Nueva Santa Rosa, en Atenco; la rehabilitación del Centro Comunitario en Santa Inés; construcción de alcantarillado en calle Atzcapozalco, así como en 16 de Septiembre y del ejido de San Nicolás en Texcoco y la rehabilitación y ampliación del puente vehicular sobre el río Xalapango que comunica la comunidad de Magdalena Panoaya y el Municipio de Atenco. Avances El encargado del proyecto transexenal más relevante de los últimos años, Federico Patiño, informó que las obras relevantes como las losas de cimentación y las pistas ya llevan avances superiores a 60 por ciento. La pista 2, que construye el consorcio formado por Coconal y Constructora y Pavimentadora Vise, lleva un avance superior a 50 por ciento, refirió Héctor Ovalle, presidente del Consejo de Administración de Coconal. La construcción de la Pista 2 va en tiempo y se debe de entregar a finales de año, salvo que se tuviera alguna dificultad técnica con los suelos; esta obra comprende una inversión cercana a los 8 mil millones de pesos. Cabe destacar que las pistas tienen un proceso de cimentación que puede asemejar un sistema de flotación como el de un barco, ya que el nuevo aeropuerto se construye en lo que fue el Lago de Texcoco, explicó Ovalle. La pista 3, a cargo del consorcio encabezado por Operadora Cicsa, de Carlos Slim, lleva un avance físico de 43 por ciento. Patiño detalló que también se lleva un avance de 60 por ciento en las losas de cimentación, se trata de 863 losas en el edificio terminal de 400 metros cada losa y un metro y medio de espesor. Asimismo, ya concluyó la primera etapa de la Pista 6 con la colocación de la primera capa de tezontle, la construye la Secretaría de la Defensa Nacional y será para uso militar. Para este año, adelantó Patiño, se observarán avances en la construcción de la torre de control, a cargo de Construcciones Aldesem, Aldesa Construcciones y Jaguar Ingenieros; de acuerdo con el GACM esta obra lleva un avance físico de 12.68 por ciento. “Al fin de este año se verá la fachada toda, un avance importante en el edificio terminal de los foniles pretendemos concluir con 18 de los 21 foniles, concluir la losa de cimentación y lo pisos del loby del edificio terminal”, este tiene dimensiones similares a la plancha del Zócalo de Ciudad de México, detalló el directivo del grupo constructor.
Alistan construcción de complejo hotelero en Tulum
Una inversión de 412.4 millones de pesos se alista para Tulum con la construcción de un nuevo desarrollo turístico-residencial de 26 hectáreas a cargo de la firma Palmares del Country, la cual inició trámites de permisos federales para la construcción de 755 cuartos hoteleros y dos lagunas artificiales en la zona de Xcacel-Xcacelito, santuario de tortugas marinas. Fuente: El Economista/ Jesús Vázquez El desarrollo turístico-residencial contempla la edificación de 755 cuartos y dos lagunas artificiales en la zona de Xcacel-Xcacelito. El proyecto se denomina Plan Maestro La Calma Eco Resort Luxury y la empresa refiere que “se contempla una inversión estimada de 21.7 millones de dólares a una tasa de cambio de 19.00 pesos por dólar, misma que se ejercerá de acuerdo con el programa de trabajo y una vez que se cuenta con la autorización correspondiente en materia de impacto ambiental. La inversión se aplicará en un plazo de ocho años, cuyo origen es capital privado ejercido por el mismo propietario del predio y promovente del proyecto”. El monto parcial que se estima por cada concepto de obra es: 44.3 millones de pesos para vialidades; 5.9 millones para lagunas artificiales; 74.7 millones para equipamiento; 211 millones para edificaciones (cuartos hoteleros); 59 millones para obras recreativas; 11.6 millones para obras de servicios y 6 millones de pesos para obras de jardinería, añade la firma promovente. Palmares del Country agrega en la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) que se trata de un desarrollo turístico que valorará los ecosistemas presentes y aplicará criterios de sustentabilidad en la infraestructura, contemplando la disponibilidad de agua, manejo de residuos, así como diseños arquitectónicos compatibles con el entorno ambiental y social. En el documento, la propia compañía reconoce que parte del predio a impactar se encuentra dentro de los límites del Programa de Ordenamiento Ecológico de la Región denominada Corredor Cancún-Tulum, dentro de la Unidad de Gestión Ambiental (UGA) Cn57 con una política de conservación. Otra porción del polígono (0.87 hectáreas, se ubica dentro de la UGA An55, la cual tiene política de protección, donde se permite el turismo como uso de suelo condicionado, “con restricciones para la edificación”. La parte en donde están prohibidas totalmente las edificaciones se usarán para “practicar actividades de campismo, rutas interpretativas, observación de flora y fauna y paseos fotográficos”. En la zona aprovechable del polígono, la compañía asegura que la densidad neta autorizada —indicador resultante de la división del número de cuartos entre una superficie de 1 hectárea— es de 30 cuartos por hectárea. “Una vez establecido el uso de suelo y la superficie de aprovechamiento permitidos en 25.18 hectáreas del predio, se procedió a determinar el número de cuartos hoteleros, multiplicando 25.18 hectáreas por 30 cuartos/ha, lo que da como resultado un total de 755 cuartos hoteleros y que por norma deben construirse dentro de las 3.78 permitidas para el desplante de la vegetación”, se lee en la MIA. IMPACTO AMBIENTAL La empresa reconoce que al tratarse de una zona de anidación de tortugas marinas, “los usos del suelo en las áreas adyacentes a las playas de anidación de tortugas estarán sujetos a autorización de impacto ambiental que demuestre la no afectación de las nidadas”. El proyecto fue ingresado a evaluación ambiental el pasado 19 de febrero, por lo que aún resta que la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales lo evalúe y determine si es viable en materia ambiental.
Hay confianza en la IP de que NAIM seguirá: SCT y Sectur
La iniciativa Privada (IP), formada por aerolíneas, touroperadores, constructoras o hoteles, tiene confianza de que la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) seguirá en marcha porque fue legal, técnicamente planeado y no está a discusión política su viabilidad, coincidieron los secretarios de Turismo, Enrique de la Madrid, y de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza. Fuente: El Economista/ Alejandro de la Rosa Los titulares de las dependencias rechazaron que sea una obra inviable. “No están nerviosos los empresarios. Nerviosos se pondrían si nos ven dudar. Nosotros no estamos dudando y por lo mismo ellos tampoco están nerviosos, por lo menos no el sector turístico”, dijo De la Madrid. En el mismo tenor se encuentran las empresas que están a cargo del desarrollo de la terminal, afirmó Ruiz Esparza, porque confían en que prevalece el Estado de Derecho en México. Sobre una eventual preocupación de los empresarios, afirmó: “Es una buena pregunta para las constructoras, pero he escuchado que hay plena confianza en que seguirá”. Ambos funcionarios participaron en la puesta en marcha de 100 kioskos automatizados que permitirán un ingreso a México más ágil de los visitantes internacionales. En sus discursos, ambos funcionarios rechazaron la propuesta de Andrés Manuel López Obrador, candidato presidencial de la coalición Juntos Haremos Historia, de cancelar la construcción del NAIM por ser costoso y técnicamente inviable. Sin embargo, ninguno de los dos hizo referencia directa a su nombre. NO SE DEJEN ENGAÑAR: DE LA MADRID Sobre la posibilidad de participar en las mesas de análisis sobre el nuevo aeropuerto, Gerardo Ruiz Esparza reiteró, como lo ha hecho en los últimos dos meses, que es un tema ya analizado más allá de este sexenio y que la construcción seguirá adelante, sin duda y sin debate alguno. Por su parte, el secretario de Turismo aseguró sobre el mismo tema que le molestan las malas ideas, cuando se presta a engañar a la gente en algo que debería ser motivo de orgullo y unidad de los mexicanos alrededor de la gran obra. “Los gobiernos tienen que tomar decisiones, para eso eliges un gobierno, y éste tomó la decisión después de una decisión técnica muy intensa y se decidió construirlo a 5 km del que tenemos actualmente”, señaló.
Edificarán 2,000 casas más para Ciudad Modelo
La Cámara Nacional de la Industria de Desarrollo y Promoción de la Vivienda (Canadevi) anunció que en la Ciudad Modelo, construida para los trabajadores de la planta Audi, se edificarán, en una segunda etapa 2,000 casas, a finales del año en curso. Fuente: El Economista/ Miguel Hernández Este nuevo proyecto está sujeto a que se terminen de vender las 1,000 viviendas en el complejo dentro del municipio de San José Chiapa. José Pablo García Villar, presidente de Canadevi de la delegación Puebla, dijo que este nuevo proyecto está sujeto a que se terminen de vender las 1,000 casas en ese complejo dentro del municipio de San José Chiapa, de las cuales 50% se tienen ocupadas. Respecto a la nueva inversión, serían más de 1,500 millones de pesos por el volumen de unidades, cuando en la primera etapa fueron 1,000 millones, que incluyó introducir infraestructura de servicios públicos que no existían, como agua, drenaje y luz. Los espacios habitacionales continuarán siendo de dos tipos, el primero es de 60 metros cuadrados con un costo de 450,000 pesos cada uno, mientras que el segundo es de 100 metros cuadrados, que asciende a 850,000 pesos. En entrevista, el empresario dijo que entre más rápido se agote la totalidad del primer millar de casas, pueden considerar en arrancar la segunda etapa, cuyo proyecto está listo. OTROS CRÉDITOS “Pero con la novedad que estarán disponibles esas nuevas casas no sólo para los trabajadores de Audi, sino para los elementos de la base naval de la Marina localizada igual en San José Chiapa y la Industria Militar de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), ubicada en el municipio de Oriental”, informó. Incluso, dijo, existe la disposición de otorgarles créditos a 300 elementos de esas dos dependencias federales para espacios en la primera etapa, si así lo requieren. Refirió que hace dos semanas alrededor de 80 integrantes de la Sedena realizaron un recorrido en dichas viviendas, con el fin de conocerlas. En ese tenor, aseveró que los uniformados estarían iniciando durante las próximas semanas los trámites para ocupar el crédito que ellos tienen a través del Instituto de Seguridad Social para las Fuerzas Armadas Mexicanas. García Villar dijo que existe un nicho de mercado que satisfacer, pero que se empezó lento con la colocación de casas porque los trabajadores de Audi querían ver con los mínimos servicios complementarios —tiendas y escuelas— la Ciudad Modelo para tramitar créditos y traer a sus familias. Al tener esas condiciones es más fácil que las familias se convenzan de llegar a vivir a San José Chiapa, donde antes no había fraccionamientos y que en la actualidad representa un polo de desarrollo para atraer inversiones en materia de servicios comerciales. Insistió en que eso hace factible detonar otras etapas de construir más casas, que en una tercera y última se proyectan 5,000, igual al mediano plazo, porque la zona industrial está creciendo rápido conforme al volumen de producción de Audi. Mencionó que los proyectos también están sujetos a las facilidades que haya en trámites tanto por parte de las autoridades de esa localidad como del gobierno del estado.
NAICM, siguen obras a marcha acelerada
Tuve oportunidad de visitar hoy el sitio de construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), en el que se mantiene un acelerado ritmo para avanzar lo más posible antes de diciembre, cuando entrará en funciones el nuevo gobierno. Fuente: Excélsior/ Maricarmen Cortés Actualmente, hay al mismo tiempo 29 obras en las que trabajan 292 empresas y 43 mil trabajadores. Las obras más importantes son, desde luego, las pistas 2, 3, y 6, que serán las primeras que entrarán en operación en forma simultánea en octubre de 2020, cuando está programado el inicio del NAICM, si no es que gana Andrés Manuel López Obrador y persiste en su necedad de cancelar esta obra que es básica para el desarrollo económico de México, porque será el segundo aeropuerto más grande y moderno del mundo, después del de Turquía, que está también en proceso de construcción. Otras obras de igual importancia en las que día a día se notan avances son: el edificio terminal, que tiene una súper estructura de 21 foniles que van a detener el techo de 45 metros de alto, y la Torre de Control, que tendrá 90 metros de altura, 12 aisladores sísmicos y un diámetro de 65 metros. Al mismo tiempo se trabaja en otras obras como plantas solares de luz; de tratamiento de agua, porque el NAICM tendrá las mayores instalaciones de América Latina para captar, reutilizar y reinyectar agua de lluvia; caminos internos y de acceso al nuevo aeropuerto. Diariamente se recibe a grupos de estudiantes de ingeniería y arquitectura de diversas universidades, quienes tienen la oportunidad de conocer de primera mano los detalles de arquitectura e ingeniería. López Obrador se queja del costo del NAICM, que en efecto es de 13 mil 500 millones de dólares, y sí, es una obra monumental, la más importante del sexenio, porque lo que se pretende es que desde su primera etapa, con tres pistas operando, sea el más importante Hub de América Latina, con capacidad para recibir 79 millones de pasajeros, y un tiempo estimado de conexión inferior a una hora, lo que lo vuelve muy atractivo. En su etapa plena, con 6 pistas y 96 posiciones para aerolíneas, el NAICM tendrá capacidad para recibir 135 millones de pasajeros, por lo que se está construyendo hoy para el futuro. Información sobre contratos ya está disponible López Obrador se queja de la falta de transparencia y exige la mesa tripartita que le ofreció Juan Pablo Castañón, el presidente del CCE, pero si hoy quisiera, podría comenzar a auditar los contratos ya firmados, porque en el sitio del NAICM está toda la información sobre los contratos y licitaciones, tanto las realizadas como las ya convocadas. Y en cuanto a la propuesta de López Obrador de desechar todo lo ya construido en el NAICM y construir dos pistas en Santa Lucía, los estudios de Mitre no dejan lugar a dudas sobre la inviabilidad de este proyecto. El mejor ejemplo de cómo no podrían funcionar los dos aeropuertos al mismo tiempo es que durante el desfile aéreo militar del 16 de septiembre se cierran totalmente las operaciones del actual AICM, precisamente para evitar accidentes. Argudín dejó AICM, se va a Toluca Y ya que estamos en temas aeroportuarios, Yuriria Mascott, subsecretaria de Transportes de la SCT, hizo varios ajustes. Alexandro Argudín dejó a partir de ayer la dirección general del AICM y se va como director general del Aeropuerto Internacional de Toluca, con el reto de desarrollarlo frente a la saturación del AICM, que es más evidente en temporadas altas. Otros cambios son que Miguel Peláez deja su cargo de director general de Aeronáutica Civil y será el nuevo director del AICM, y en su lugar, en la DGAC estará Luis Fonseca, el coordinador de asesores de Mascott. Encuesta Banxico; baja meta del PIB La encuesta mensual de analistas que realiza el Banco de México bajó ligeramente la meta de crecimiento del PIB para 2018 de 2.26% a 2.21% y para 2019 disminuye de 2.36% de la encuesta de febrero a 2.34% en la de marzo. En inflación sí son más optimistas, ya que anticipan que cerrará este año en 4.07% frente a 4.09% de la encuesta anterior, aunque para 2019 la aumentan de 3.63% a 3.67%, ya en el rango esperado por el Banco de México de 3 a 4 por ciento.
