Arranca la Conagua obra para el NAICM
La Comisión Nacional del Agua CONAGUA ,iniciaría el martes 24 de mayo, las obras para un colector de 3.3 kilómetros de largo “de vital importancia” para proteger al Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) de inundaciones provocadas por siete ríos ubicados en el oriente de la capital. Luego de aplazar durante tres meses los fallos de las licitaciones, la dependencia asignó el pasado 3 de noviembre cuatro contratos por 419 millones de pesos con IVA para las tres etapas de construcción del colector, que deberá estar terminado en junio de 2017.También fueron asignados contratos por 20 millones de pesos con IVA para la supervisión técnica de las obras. Durante la tercera junta de aclaraciones de uno de los concursos, CONAGUA aclaró a las empresas que la obra del colector “es de vital importancia para la construcción del NAICM”, por lo que rechazó realizar nuevas juntas de ese tipo que atrasarían el concurso. Los volúmenes de los ríos San Juan Teotihuacán, Papalotla, Xalapango, Coxcacoaco, Texcoco, Chapingo y San Bernardino descargan en los vasos de regulación Laguna Xalapango y Laguna Texcoco, pero la idea es entubar los caudales y enviar las aguas al sistema de drenaje de la ciudad. “Con el objeto de atender la problemática de conducción y regulación de agua en la zona del lago de Texcoco, así como para proteger el polígono del NAICM de inundaciones, se ha propuesto construir el Canal Colector de los Ríos del Oriente, cuya ejecución se llevará a cabo en distintas etapas constructivas”, explican los términos de referencia de las licitaciones. “Es necesario incrementar la capacidad del canal colector existente al oriente de las lagunas Texcoco Norte y Xalapango, para el tránsito seguro de hasta 170 metros cúbicos por segundo, caudal estimado para la zona oriente del Valle de México, en un horizonte de diseño de 30 años a la velocidad de urbanización proyectada con el polo de desarrollo económico que significa el NAICM”. El tramo por construir cruzará por la laguna temporal Xalapango, conectando dos colectores que ya existen. “Expectras, constructora que entre 2013 y 2014 obtuvo 31 contratos de SCT por medio de adjudicaciones directas o invitaciones restringidas, ganó el contrato para la primera etapa del colector”. Otras ganadoras fueron Proyecto Hidráulico y Construcciones, Edificaciones y Obras Santa Fe y Construcciones y Edificaciones Universo, en licitaciones en las que participaron más de 25 empresas. Fuente: Reforma/ Víctor Fuentes
Gobierno ve fallas en la infraestructura
El gobierno federal consideró que la recuperación de México en el desarrollo de infraestructura es insuficiente. El país alcanzó el puesto 57 de 138 países en el Índice de Competitividad Global 2016-2017 del Foro Económico Mundial, con un avance de 11 lugares respecto al 2012. “Dicho nivel no es acorde a la importancia socioeconómica que tiene nuestro país en el contexto internacional”, de acuerdo con una presentación de la Unidad de Inversiones de Hacienda. “Agregó que México no tiene los recursos públicos suficientes para realizar el gasto de inversión que permita reducir la brecha de una creciente demanda de bienes y servicios”. Sergio Alcocer, vicepresidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México, señaló que el rezago se debe a la corrupción que ha habido en los últimos años. “Esto hace que en México se realicen obras con deficiencias y poca planeación. El sistema actual (de licitaciones) premia a las propuestas baratas, entonces se hacen con poca ingeniería, materiales inadecuados y eso termina dejando a las obras con una vida útil de 25 años cuando deberían ser de 50”, lamentó. El Constructor. Cuando hay recursos de mas o cuando hay de menos, es obligación de igual manera, el cuidarlos. Ejercerlos con pulcritud y eliminar todo gasto o carga que no es útil, que es parte o el todo de lo que se dice que se pierde el 30% de los recursos que se etiquetan en el presupuesto de egresos. Fuente: El Financiero/ Everardo Martínez.
Como debe ser, gane quien gane en el 2018 va el aeropuerto: SCT
“Sin importar qué partido gane las elecciones presidenciales en 2018, la obra del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) está blindada ante cualquier intento por cancelarla, asegura el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza”. En entrevista con periódico El Universal, el secretario dice que el nuevo aeropuerto cuenta con tres blindajes que garantizan su construcción: el social, por la cantidad de empleos que generará durante su construcción y operación; el legal, donde romper los contratos de obra con 157 empresas por un monto superior a los 100 mil millones de pesos implicaría un serio problema. Y en tercer lugar, el financiero, con la emisión de bonos internacionales por 2 mil millones de dólares con cargo al proyecto que aseguran su construcción, además de una línea de crédito por 3 mil millones de dólares con bancos internacionales que no se puede dejar de pagar o cancelar. “No lo estamos haciendo por un capricho sexenal. Es un aeropuerto que desde el presidente Ernesto Zedillo, Vicente Fox y Felipe Calderón, todos intentaron hacerlo. Es un proyecto que trae toda una trayectoria internacional y nacional para su construcción”, indica Ruiz Esparza. Durante la construcción del NAICM se generarán 40 mil empleos y cuando opere de manera regular serán 100 mil fuentes de trabajo. La inversión estimada para la nueva terminal aérea es de 186 mil millones de pesos y el impacto por no construirlo sería hasta de 3% del Producto Interno Bruto (PIB) por las inversiones que se perderían. “México se está transformando en un importante centro de producción de alta tecnología, de manufacturas automotrices, piezas aeronáuticas, satélites, electrónicas, eléctricas y cada vez más el país está siendo visto por eso”, asegura. “Y si no tenemos una plataforma para recibir personas vía aérea y para las mercancías que se requieren importar y exportar para estos efectos, se limita mucho el desarrollo”, explica. Actualmente, el centro de transferencia de carga y pasaje más importante de América Latina es Panamá, cuando debería ser México, debido a las limitaciones del actual aeropuerto. Es por eso que a Ruiz Esparza le preocupan las amenazas de aspirantes a la Presidencia de la República de cancelar el nuevo aeropuerto. “Claro que me preocupa. Me preocupa porque, repito, no lo estamos haciendo por un capricho sexenal”. El secretario dice que para septiembre de 2018 quedará concluida la parte exterior de la terminal aérea, la torre de control, dos pistas de aterrizaje y la pista seis con un 80% de avance. Hasta el momento se han realizado 118 licitaciones para la construcción del NAICM, donde resultaron ganadoras 157 empresas con contratos que representan más de 70% de la obra. Gerardo Ruiz Esparza apunta que, de hecho, el presidente Enrique Peña Nieto no alcanzará a inaugurar ninguna obra importante. Inversión carretera El titular de la SCT destaca las inversiones por más de 30 mil millones de pesos en Asociaciones Público Privadas (APP) para mejorar los 40 mil kilómetros de carreteras federales. Actualmente, 78% de las carreteras federales están calificadas como de buena calidad y con esta inversión se pretende incrementar ese porcentaje hacia finales del sexenio. “Queremos que en esta administración la red carretera quede en mejores condiciones de como la tomamos. En esencia creo que la red carretera, si bien se nos cayó un poco por efecto de los recortes, la estamos recuperando con estas APPs y con las nuevas que estamos incorporando”, expone. “Si promediamos las autopistas con carreteras federales, el porcentaje superaría 80% como de buena calidad. Las autopistas están en 92% y las carreteras federales en 78%”, detalla. El secretario adelanta que pronto se licitarán otros seis proyectos de APPs por 30 mil millones de pesos para proyectos carreteros”. En tanto, Ruiz Esparza destaca los recursos que el Fondo Nacional de Infraestructura invierte en la autopista México-Querétaro, la más transitada del país, donde se rehabilitaron 164 kilómetros, 100 con concreto hidráulico y el resto con asfalto. Mientras que las carreteras que han sido afectadas por fenómenos meteorológicos como las cinco carreteras federales de Guerrero, están rehabilitadas 100%, al igual que las de Baja California Sur. Así como la totalidad de la autopista México-Acapulco, que tenía problemas estructurales. Sobre la seguridad en las carreteras del país por la circulación de los camiones de doble remolque, Ruiz Esparza comenta que la secretaría está por emitir la nueva NOM 012 para regular la velocidad de estos vehículos y evitar más accidentes. “Aquellos dobles remolques que no estén construidos como tales o que no tengan las garantías mecánicas para circular como tales, no podrán circular. La velocidad máxima se regulará por mecanismos electrónicos, gobernadores y GPS para que no rebasen los 80 kilómetros por hora en ninguna circunstancia”, explica. Para emitir la nueva norma, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes consideró el movimiento económico que generan los dobles remolques, porque de no circular, se tendrían que sustituir por camiones sencillos que duplicarían el tráfico de camiones. Fuente: El Universal/ Sara Cantera / Alberto Verdusco
Lanzan otra vez terminal de Veracruz
Tras una licitación fallida, Veracruz lanzó por segunda ocasión la convocatoria para desarrollar y explotar una terminal semi especializada de carga contenerizada y suelta, después de que haber suspendido el primer concurso por desacuerdos con la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece). No obstante, el organismo antimonopolios que preside Alejandra Palacios fracasó en su intento de imponer una tercera contraprestación económica, adicional a las que se cobran como fija y variable: la primera enfocada a una renta permanente y la segunda basada a los volúmenes de carga. En el Diario Oficial de la Federación del lunes, la Administración Portuaria Integral de Veracruz (API), publicó la convocatoria APIVER/TERCARGAMIXTA/1/17 para el desarrollo, operación y explotación de una terminal en un área de 183 mil 337 metros, en los terrenos de ampliación del recinto en Bahía de Vergara. Como requisito indispensable, los participantes deberán obtener la opinión favorable de la Cofece. El incumplimiento de esta obligación será causal de revocación del contrato, se indica el Diario Oficial. “El participante deberá presentar una carta debidamente firmada a través de la cual manifieste expresamente que en caso de resultar ganador y adjudicatario del concurso, dará cumplimiento a la resolución emitida por la Comisión Federal de Competencia Económica que le permitió participar”. Los interesados deberán contar con una capacidad en capital contable de 200 millones de pesos, si no se encuentran participando en otro concurso de terminales en el mismo puerto. En caso de que un competidor se encuentre participando en un proceso similar, la suma de capital exigible será de 300 millones de pesos, pero si se encontrara en dos licitaciones, el capital demostrable será de 400 millones de pesos. Los interesados en la licitación deberán pagar por la compra de las bases un total de 500 mil pesos. El contrato de concesión se otorgará a 20 años con la opción de prorrogarse por un periodo equivalente. Los postores deberán adquirir las bases del concurso del 5 al 16 de junio de 2017; la presentación de propuestas técnicas se entregarán el 26 de octubre y la apertura de las ofertas económicas será el 14 de noviembre; el acto de adjudicación se estableció el 30 de noviembre de 2017. El desarrollo total del muelle de uso público deberá contar con una longitud total de atraque de 550 metros lineales a construirse en un máximo de seis años. En una primera etapa, correspondiente a la entrada en operación de la terminal, se deberán tener habilitados los primeros 300 metros. La terminal de uso público se diseñó para el aprovechamiento y operación en maniobras semi especializada para el manejo de contenedores y de carga suelta, que comprende mercancías individuales, manipuladas como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, rollos, tambores, eslingas, tarimas y piezas atadas. GINGROUP EXPONE En Aguascalientes se acaba de efectuar el XIV Congreso Nacional de Clústers y Tecnología e Información. GINgroup, de Raúl Beyruti, tuvo una participación destacada vía sus contralores Beatriz Maya y Carlos Sánchez, quienes presentaron la ponencia Reformas Fiscales 2017 y efectos de la subcontratación laboral para las firmas tecnológicas. Los expertos abordaron el actual marco impositivo, el manejo de los recursos humanos y los derechos de autor. El evento congregó a los principales actores de la industria de la tecnologías y la comunicación. RECONOCE CREAL La Bolsa Mexicana de Valores reconoció a varias emisoras por su desempeño en diversos ámbitos del quehacer empresarial. Una más fue Crédito Real, que capitanea Ángel Romanos Berrondo, mejor calificada en el rubro de Gobierno Corporativo. En esta categoría participaron más de 80 compañías. La financiera mexicana tiene como principal objetivo el crecimiento sostenido con base en la toma oportuna de decisiones por su Consejo de Administración y con apoyo de los comités de Auditoría, Prácticas Societarias, Ejecutivo y de Comunicación y Control. SALINAS AVIZORA Obsolescencia, ese es el mayor riesgo y el gran desafío para las nuevas generaciones. Ricardo Salinas alertó de ella a unos 700 estudiantes de universidades públicas y privadas de Quintana Roo. Citó a Kevin Kelly, autor del libro “Lo inevitable”, para indicar que el mundo cambió drásticamente en las últimas décadas y cambiará aún más en los próximos años. “Así como los procesos se actualizan constantemente, todos nosotros debemos de aprender de manera continua, de lo contrario pronto seremos obsoletos”. Las máquinas terminarán sustituyendo a los humanos en algunas labores. VIVRI EXPANDE La firma especializada en productos de nutrición VIVRI, al mando de Daniel Chávez, continua con su expansión en el continente, pues a sólo unos meses de haber llegado a Colombia ahora están desembarcando Panamá. Por si fuera poco, durante el “Vivri World 2017” que fue el fin de semana pasado en la Riviera Maya, en Quintana Roo, la empresa anunció su ingreso al mercado de salud y belleza, pues ahora contarán con una nueva línea de productos denominado SENS, que es un sistema de nutrición esencial para la piel. Fuente: Excélsior/ Darío Celis
Se prevé un año complicado para la construcción
Si algún sector de la economía nacional ha sido impactado en los últimos meses es definitivamente el de la construcción, que en México se agrupa en la CMIC, de Gustavo Arballo. De hecho, todo parece indicar que 2017 será un año de los más complicados debido diversos factores como lo es una baja en el gasto público y el aumento en el precio de insumos como el acero y cemento, entre otros. A pesar de esto, existe un subsector que parece mantenerse con buenos cimientos al interior del sector, el cual dicho sea de paso estima un valor de producción de más de 250 mil millones de pesos. Se trata de una de las ramas menos conocidas que envuelven a esta gran industria, hablamos de la acreditación del cumplimiento de normas en la construcción. En nuestro país contamos ya con una amplia estructura para el cumplimiento de las normas involucradas con la construcción, de hecho, existen 253 acreditaciones otorgadas por la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA), de Jesús Cabrera Gómez, estas pertenecen a laboratorios de ensayo para pruebas de asfaltos, cementos, concretos, termoaislantes, entre muchas. Además, existen más de 600 unidades de verificación para inspección de instalaciones eléctricas, envolventes para edificaciones, parques industriales entre otros conceptos, así como 29 acreditaciones para organismos de certificación para productos y materiales del sector. Estas acreditaciones forman parte de las más de cuatro mil 600 otorgadas por la EMA, que dirige desde su fundación en 1998, Maria Isabel López, tanto a laboratorios como unidades de verificación y organismos de certificación, y son el tema central que se abordará hoy (9 de junio) durante la celebración del Día Mundial de la Acreditación. Cabe recordar que cada año los máximos organismos de acreditación a nivel mundial como el Foro Internacional de Acreditación (IAF), y la Cooperación Internacional de Acreditación de Laboratorios (ILAC), proponen un tema central que busca fomentar el diálogo y desarrollo de acciones en torno al mismo, en este año el tema es “Acreditación, entregando confianza en la construcción y edificación del entorno”. Así, se espera que en la alfombra roja de esta celebración desfilen diversos funcionarios de gobierno como el subsecretario del Trabajo, José Ignacio Rubí; y la Subsecretaria de Economía, Rocío Ruiz, y por la parte empresarial se espera el arribo de Manuel Herrera, de Concamin; y directivos de Cemex. Además, en el evento se realizará la entrega del Reconocimiento al Compromiso con la Acreditación 2017, siendo 19 organismos del sector de la evaluación de la conformidad que demostraron un estándar de excelencia en el servicio que ofrecen a sus diferentes usuarios y un compromiso con las actividades que sustentan y fomentan la acreditación. Entre los premiados destacan las firmas NYCE Laboratorios, Micron Ingeniería, Instituto LICON, Sistemas de Verificación Metrológica de México, Biomédica de Referencia, Centro de Ingeniería y Desarrollo Industrial Análisis Técnicos. Fuente CMIC
Aplica CMIC sanción máxima para la empresa ODEBRECHT, conforme a estatutos para empresas afiliadas
La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) a través de la Comisión de Honor y Justicia, analizó el caso de la empresa Odebrecht y sus filiales en México de dicho grupo, determinó por medio de resolución de fecha 29 de marzo de 2017, notificada el 04 de abril, la “Pérdida Definitiva de la Calidad de Afiliado”, así como la negativa de registro a cualquier empresa de dicho grupo de manera permanente. La Comisión de Honor y Justicia valoró los elementos de prueba aportados en el expediente, encontrándose en ellos, la culpabilidad confesa de forma pública en ámbitos judiciales y formales como lo es el Departamento de Justicia de Estados Unidos, así como sus conductas anti éticas en diversos países de Latinoamérica, de las empresas que conforman el Grupo Odebrecht, las cuales van en contra de las conductas y obligaciones de un afiliado a este organismos empresarial, mismas que se encuentran contempladas tanto en sus Estatutos rectores como en su Código de Ética. La contestación sobre la resolución acordada por la Comisión de Honor y Justicia de la CMIC, Odebrech la realizó por medio de oficio de fecha 10 de abril de 2017, que menciona que “… y toda vez que Odebrecht ha reconocido sus errores y ha adoptado las medidas necesarias para reparar los eventuales daños que ha causado en los países relacionados con el acuerdo DoJ, tenemos la certeza de que por medio nuestras acciones y al continuar dedicándonos al desarrollo de nuestras actividades, podremos recuperar gradualmente la confianza de esta H. Comisión.” Gustavo Orvallo Luján, Presidente Nacional de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción explicó: “Actuamos en congruencia con nuestra normatividad, buscando una industria de la construcción ética, transparente y formal que cumpla con las leyes de nuestro país, reprobando y señalando aquellas conductas deshonestas que puedan desprestigiar nuestro gremio; por ello no permitiremos que formen parte de nuestra Cámara, empresas que no cumplan con nuestros principios básicos”. El Constructor. Y es que no hay que dar antes para recibir después el contrato; ni dar para que se la dejen pasar y no hacerlo bien, ni unos, los licitantes ni otros los proponentes deben de anteponer inmoralidades para la ejecución de obra alguna, ni por la prestación de cualquier servicio, si seguimos así preguntémonos ¿Para cuándo lograremos una sociedad mexicana ética, moral y limpia? Fuente: CMIC
Inauguran túnel sumergido en Veracruz… 13 años después
Para concluir por fin los dos mil 985 metros que abarca el túnel sumergido de Coatzacoalcos tuvieron que pasar 13 años, tres gobiernos estatales y siete años de retraso en la obra, cuya inversión ascendió a 5 mil 398 millones 400 mil pesos, un sobre incremento de 256%. En el puerto de Coatzacoalcos, esta tarde el gobernador Miguel Ángel Yunes Linares; el secretario de Infraestructura y Obras Públicas (SIOP), Julen Rementería del Puerto, y el alcalde porteño Joaquín Caballero, inauguraron la magna obra que comunicará a la zona industrial de Coatzacoalcos con el centro y zona urbana de la ciudad. El recorrido, actualmente de una hora, será de cinco minutos. El presupuesto original del proyecto, en 2004, era de dos mil 65 millones de pesos. Ese año, en el gobierno de Miguel Alemán, se firmó el decreto, sin embargo, para 2016 la erogación total sumó 5 mil 398 millones de pesos por el retraso de la obra, el incremento de los insumos y las irregularidades detectadas por el Órgano de Fiscalización (Orfis) y la Auditoria Superior de la Federación (ASF). El túnel de acero abarca 696 metros sobre el río Coatzacoalcos, 345 metros de acceso desde la zona urbana de la ciudad, 489 metros de vialidad en la congregación de Villa Allende y 960 metros de accesos carreteros. En sus 13 años de construcción, el túnel empleó a dos mil personas en la etapa de obra y ahora ofrecerá 350 fuentes de trabajo para su operación, con una capacidad de aforo de 11 mil vehículos por día. Durante el sexenio del priista Javier Duarte de Ochoa no hubo un solo año que el Fideicomiso del Túnel Coatzacoalcos 1 y el Fideicomiso del Túnel Sumergido de Coatzacoalcos –ambos alusivos a la construcción de la magna obra– no tuvieran señalamientos de daño patrimonial y desvío de recursos, tanto en las auditorias locales del Orfis como de la ASF y en muchas ocasiones se detuvo la obra por falta de materiales, pago de nómina o desacuerdos de la constructora con el gobierno de Duarte por falta de liquidez. Según la auditoría 09-A-30000-04-0548 de 2009 (de la ASF), se reportaron severas irregularidades en las que están implicadas autoridades locales y federales, así como las empresa FCC y Cotuco. Por ello, la ASF emitió un “dictamen negativo” al pliego de observaciones, pues acotó que el gobierno de Veracruz incumplió con las disposiciones normativas aplicables a la planeación, programación, presupuesto, licitación, contratación, ejecución y pago. En la revisión de la auditoría 2010, las observaciones e inconsistencias también fueron considerables, pues en ambas hay irregularidades que se aproximan a los 400 millones de pesos. La ASF observó que en la construcción del túnel sumergido se incumplió con los parámetros mínimos de calidad en sus materiales y procedimientos constructivos, como estabilidad, seguridad estructural y vida útil de la obra. Fuente: CMIC/100
Genera Megarregión avances para productores de Sonora y Arizona
Sagarhpa trabajó en temas de Agronegocios y Vida Silvestre Para potenciar las actividades del sector primario, autoridades de Sonora y Arizona acordaron presentar los lineamientos para exportación e importación de ganado gordo para sacrificio, informó Julio César Corona Valenzuela. El titular de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Recursos Hidráulicos, Pesca y Acuacultura (Sagarhpa) indicó que las especificaciones se plantearán ante las autoridades sanitarias de ambos países, el Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (SENASICA) en México y el Departamento de Agricultura de Los Estados Unidos (USDA). En conferencia de prensa comentó que la medida se determinó durante las mesas de trabajo de Agronegocios y Vida Silvestre, que tuvieron lugar en la Comisión Sonora-Arizona. El memorándum de entendimiento por parte de ambos gobiernos se expondrá en la próxima Reunión Plenaria de la Comisión, que será en la entidad, los días 30 de noviembre y 1 de diciembre. Corona Valenzuela añadió que propondrán la eliminación de burocracia, considerar las firmas electrónicas y contar con veterinarios federales en aduanas de la región. “Creo que son logros tangibles y claros de la relación y la cooperación de ambos gobiernos para consolidar cada vez más lo que es la Megarregión Sonora-Arizona, sin duda traerá beneficios a los productores de ambas partes”, enfatizó. El Secretario dijo que trabajarán en conjunto sobre la participación que ambos estados tendrán en la Reunión Binacional de Sanidad Ganadera, a efectuarse en enero de 2018 en Phoenix, Arizona. Como plan de acción en el tema agrícola, apuntó, se resaltó el proyecto de almacén frío del condado de Santa Cruz, en Nogales, Arizona, que beneficia a los productores sonorenses al evitar el rompimiento de la cadena de frío. Destacó que las exportaciones de Sonora, sobre todo en el tema agrícola, aumentaron; el cierre del 2016 contabilizaron más de 3 mil millones de dólares en exportaciones por esta frontera. En el plan de acción de las mesas de trabajo acordaron la participación en conjunto de ambos estados en la presentación de proyectos de investigación e innovación agrícola para la región. El titular de Sagarpha manifestó que ya está en marcha el programa de revisión conjunta entre autoridades de aduana de Los Estados Unidos y México, que redujo el tiempo de cuatro horas a 30 minutos. Corona Valenzuela puntualizó que continuarán con los proyectos pactados con anterioridad, como talleres de manejo del venado cola blanca y venado bura, conservación y restauración del hábitat de la mariposa monarca en su ruta migratoria, entre otros acuerdos. En la reunión estuvieron los subsecretarios de Agricultura, Pesca y Ganadería de la dependencia estatal, Juan Leyva Mendívil, Marco Antonio Ross Guerrero y Gustavo Camou Luders, respectivamente.
Se dispara 178% inversión extranjera en construcción
Pese a los recortes presupuestales y el clima de incertidumbre, la inversión extranjera en la industria de la construcción en México tuvo un incremento mayor al 100 por ciento durante el primer trimestre del año. Fuente: Milenio Diario/ Roberto Valadez y Yeshua Ordaz Durante el primer trimestre del año el alza se dio porque en el ramo de edificación de carreteras y puentes la inversión fue de 181 mdd, cuando un año antes solamente fue de 2.5 mdd. De acuerdo con datos de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), de enero a marzo de este año se tuvo una cifra en este indicador de 328 millones de dolares, lo que significó un incremento de 178 por ciento, en comparación al mismo periodo de 2016. La CMIC especificó que el alza se dio principalmente porque en el ramo de edificación de carreteras y puentes la inversión fue de 181 millones de dólares, cuando un año antes solamente fue de 2.5 millones de dólares. El organismo empresarial indicó que el aumento en la perspectiva de crecimiento que hizo la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) será benéfico para el sector, ya que los empujará hacia una mayor actividad.
Proyectos de infraestructura que dan valor a nuestra economía
A unos días de las elecciones en el Estado de México, es muy importante considerar que de los resultados puede depender el desarrollo o la posible cancelación de la edificación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Fuente: 24 Horas/ Alfredo Huerta Desde los años 90, el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México presentaba “saturaciones” y fue con el ex presidente Vicente Fox cuando se habló de construir uno nuevo. Se presentaron proyectos de ubicación en Tizayuca, Hidalgo y en el ex Vaso de Texcoco que finalmente resultó el elegido, aunque fue hasta esta administración del presidente Enrique Peña que se dio el banderazo para su construcción a través de diferentes licitaciones. Se encuentra a 14 kilómetros del Centro de la Ciudad de México y a 10 kilómetros del aeropuerto actual, contará con una capacidad inicial de 68 millones de personas, tres pistas secundarias y una inversión inicial de 169 mil millones de pesos. Lo interesante es que en su financiamiento se contará una parte con el propio flujo de caja, es decir, con ingresos propios y, por otro lado, habrá emisión de deuda por parte del Gobierno federal. Utilizará agua captada por las mismas lluvias, aprovechará el 100% del agua residual y el consumo será menor en 79% al del Aeropuerto Internacional actual. Hasta ahora se han creado cerca de 40 mil plazas de trabajo y el potencial es alto. No hay duda de que este proyecto incentivará el empleo y el crecimiento de la zona y del Estado de México, en el que se están jugando la elección de gobernador. Alguno(s) de los candidatos al Gobierno estatal y al federal hablan de una cancelación y/o reubicación del proyecto en donde se aprovecharía al 100% el aeropuerto actual (hoy saturado) y el de Santa Lucía, con distancia a 38 kilómetros, que uno podría entrelazarlos por un nuevo tren. La ventaja sería el ahorro en su tiempo de construcción de cinco a 10 años y más de 50% de ahorro en su costo. Buscan darle más transparencia al proyecto y a las empresas que lo desarrollarían; su cancelación implicaría un costo mucho menor, pero no da más detalles. Al hablar de transparencia, por cierto, ¿cuándo sabremos cuánto costó el segundo piso del Anillo Periférico de la Ciudad de México y qué empresas lo construyeron?, ¿cómo fue el proceso de licitación y de los ganadores? El proyecto actual se realizará por etapas. La primera con tres pistas de uso simultáneo para transportar a 50 millones de personas. La segunda considera seis pistas para atender a 120 millones de personas. Habrá una derrama económica con la creación de 160 mil empleos y muchas pymes tendrán la oportunidad de participar. Por eso habrá que darle avance en su desarrollo y evitar análisis superficiales que al final frenan el desarrollo y crecimiento del país y que hoy tanta falta nos hace ante un entorno complicado por temas geopolíticos, la incertidumbre sobre la revisión del Tratado de Libre Comercio, la normalización de las tasas de interés en Estados Unidos y sus consecuencias en el resto del mundo.
