Por qué el concreto de 2.000 años de Roma es mucho más fuerte que el que producimos hoy
Uno de los más fascinantes misterios de la antigua Roma es la impresionante longevidad de algunas de sus estructuras portuarias hechas de concreto. Algunas de ellas, a pesar de ser golpeadas por las olas del mar durante 2.000 años, están todavía firmes, mientras que nuestras mezclas modernas se erosionan durante pocas décadas. Más fuerte con el tiempo: Ahora, los científicos han descubierto la química increíble detrás de este fenómeno, acercándose a resolver su receta perdida en los siglos. Pero resulta que ese concreto romano no sólo es más duradero que el actual, sino que se vuelve más fuerte con el tiempo. Coliseo Romano – Glenn Pye/Flickr Investigadores liderados por la geóloga Marie Jackson de la Universidad de Utah en los EE.UU., han estado desmenuzando los misterios del hormigón romano durante años, y ahora han mapeado su estructura cristalina, determinando de manera precisa cómo este material antiguo se solidifica con el tiempo.👉 El concreto moderno se hace normalmente con una mezcla de arena de sílice (arena sílica), roca caliza, arcilla, roca creta (tiza) y otros ingredientes derretidos juntos a ciertas temperaturas. Este material se agrega finalmente en una mezcla con trozos de roca y arena. Este agregado tiene que ser inerte, porque cualquier reacción química no deseada puede causar grietas en el concreto, llevando a la erosión y desmoronamiento de las estructuras. Es por eso que el hormigón o concreto no tiene la longevidad de las rocas naturales. Ruinas de concreto moderno – Steve @ the alligator farm/Flickr El concreto romano, cómo se hace: Por su parte, el concreto romano funciona de otra manera: fue creado con ceniza volcánica, cal y agua de mar, aprovechando una reacción química que los romanos pudieron haber observado en los depósitos naturalmente cementados de ceniza volcánica, conocida como toba volcánica. Esa mezcla de ceniza con roca volcánica permite que el cemento romano sea mucho más duradero de lo que se piensa. En un proyecto de investigación anterior conducido por la misma Marie Jackson, se había recogido muestras del concreto marino romano en varios puertos a lo largo de la costa italiana. Perforación para muestras de hormigón romano en Toscana, Italia, 2003. Foto: J. P. Oleson La Investigación: Mediante un microscopio electrónico, rayos x y espectroscopia Raman, pudieron identificar todo los minerales contenidos en el hormigón antiguo. «Pudimos entrar en los diminutos laboratorios naturales dentro del concreto, mapear los minerales que están presentes, ver la sucesión de los cristales que se producen y sus propiedades cristalográficas», dijo Marie Jackson. «Ha sido asombroso lo que hemos podido encontrar». Marie estaba particularmente interesada en la presencia de tobermorita de aluminio, un mineral resistente a base de sílice bastante raro y difícil de hacer en el laboratorio, pero que es abundante en el hormigón antiguo. Como resultado, la tobermorita de aluminio y un mineral relacionado llamadoPhillipsita, crecen en el hormigón gracias a que el agua de mar se desliza a su alrededor, disolviendo lentamente la ceniza volcánica dentro y dándole espacio para desarrollar una estructura reforzada a partir de estos cristales entrelazados. «Los romanos crearon un hormigón parecido a una roca que prospera en un intercambio químico abierto con el agua de mar», dice Marie Jackson. Eso es bastante increíble, y es exactamente lo contrario de lo que sucede con el concreto moderno, que se erosiona, y sus compuestos se lavan y se descomponen fácilmente. ¿Se puede volver a construir así? Desafortunadamente no en todas partes podemos acceder a los ingredientes volcánicos adecuados. «Los romanos tuvieron suerte con ese tipo de roca con la que podían trabajar», dice Marie Jackson. «No tenemos esa clase de rocas en gran parte del mundo, así que tendríamos que hacer sustituciones». Pero si Jackson y sus colegas pueden descifrar la receta, los ingenieros marinos modernos pueden aprovechar el potencial de un material que no necesita refuerzos de acero, puede durar siglos y reduce las emisiones de carbono.
Innovación Arquitectónica: edificio Sheraton Huzhou Hot Spring Resort
Esta moderna estructura en forma de arco levantada sobre el agua en un lago de China, es un complejo hotelero «business class» operado por Sheraton Hotels & Resorts, ubicado en la ciudad de Huzhou, Provincia de Zhejiang, China. Sheraton Huzhou Hot Springs Resort es un diseño del Arquitecto Yansong Ma, (MAD arquitectos), construido por el Shanghai Feizhou Group. Características: El «hotel Luna» o «hotel Herradura» como también se le conoce, es una estructura de dos torres curvilíneas que se conectan en los niveles superiores para crear un perfil arqueado. El edificio cuenta con 102 metros de altura y 106 metros de ancho, 27 pisos + 2 sótanos, distribuidos en un área de 95.000 m². El Sheraton Huzhou Hot Spring Resort y su forma de media Luna, es en realidad un óvalo que se encuentra unido bajo el agua por 2 pisos no visibles desde tierra. La desafiante estructura fue construida con un núcleo de hormigón armado de alta capacidad, poco peso y sismo resistente. El revestimiento se encuentra elaborado con anillos de aluminio y vidrio blanco, lo cual permite el mayor ingreso de la luz natural. Por su parte el lado superior, es un puente en acero que une las torres, revestido con los mismos materiales. El edificio está diseñado para tener un bajo consumo de energía. En la noche, la fachada de la estructura se ilumina con cientos de luces LED. Instalaciones 324 habitaciones, 44 suites y 39 villas con acceso a aguas termales, hacen parte de sus instalaciones, cada uno de estos espacios posee balcones privados. Otras áreas incluyen: restaurantes, bares, piscinas interiores y al aire libre, salón de baile, spa, 16 salones para eventos y reuniones, muelle para yates, y una pequeña isla especialmente para bodas. En imágenes: Interior entrada Interior lobby Interior suites Interior Habitación Interior bar-lounge Interior salón Grand Isla para bodas La construcción del Sheraton Huzhou Hot Spring Resort comenzó en 2007 y culminó en 2013. http://www.descubretumundo.net/
El primer puerto espacial comercial del mundo: Spaceport America
El Spaceport America, conocido anteriormente como el Puerto Espacial Regional del Suroeste, es el primer puerto espacial comercial del mundo. Se encuentra a 140 kilómetros al norte de El Paso, en el condado de Sierra de Nuevo México. La instalación es propiedad de la New Mexico Space Authority (NMSA), quien además se encarga de su gestión, control y administración. Desde su apertura ha ido creciendo el número de empresas presentes que desarrollan actividades comerciales, entre las más importantes están: UP Aerospace, Virgin Galactic, Moog-FTS, Microgravity Enterprises, Armadillo Aerospace y Celestis. Haciendo un breve repaso histórico, merece recordar el papel tan importante que jugó el Doctor Burton Lee de la Universidad de Stanford en 1990, quien defendió a ultranza la construcción de un puerto espacial en Nuevo México. La Southwest Space Task Force fue creada en 1992 para mejorar la infraestructura comercial y las actividades de la industria espacial de Nuevo México, dando un impulso al sector sin precedentes. Finalmente, la NMSA firmó un acuerdo con Virgin Galactic en 2005 para construir el Spaceport America en el estado de Nuevo México. En 2006, Virgin Galactic, anunció su plan para ubicar su sede en el puerto espacial y operar los vuelos espaciales desde ahí. El plan maestro de su construcción incluye una pista de aterrizaje, vías subterráneas, abastecimiento de agua, sistema de distribución y tratamiento, alcantarillado, servicios de emergencia y rescate, instalaciones de almacenamiento de combustible y un hangar del terminal (THF). Virgin Galactic y NMSA desplegarán sus servicios administrativos en la zona oeste del Spaceport America. En la zona central se situará el hangar de doble altura con 4.500 metros cuadrados. La zona oriental se destinará a la capacitación operativa, salas de espera, salas de acomodación de trajes espaciales, restaurantes y hotel. En la terminal THF se entrenarán los astronautas y los pilotos antes de viajar al espacio. En el hangar se supervisará todo el servicio pre y post vuelo de la aeronave. Virgin Galactic firmó un contrato de arrendamiento de 20 años con NMSA para utilizar 10.200 metros cuadrados de la instalación de la terminal para el estacionamiento de dos aeronaves White Knight Two y cinco vehículos de lanzamiento aéreo Spaceship Two. La empresa acordó pagar 1 millón de dólares anualmente durante los cinco primero años, seguido a partir de ahí de un incremento, que irá en función del número de lanzamientos que se lleven a cabo. Los ingenieros y arquitectos de Foster & Partners, SMPC Architects y URS Corporation diseñaron el Spaceport America, adhiriéndolo a los requerimientos en la certificación LEED Gold. ¿Su aspecto?, podríamos definirlo como “único”. La construcción de una instalación inicial de lanzamiento temporal en el puerto fue iniciada en Abril del 2006. Esto hizo posible su uso por parte del resto de compañías, como UP Aerospace, quienes han realizado diversos lanzamientos gracias a estas instalaciones de carácter provisional hasta que quede finalizada la instalación. David Montoya Construction finalizó la construcción de la pista de aterrizaje en el Spaceport America en Octubre de 2010, mientras que el THF fue completado un año después. La construcción de la plataforma de lanzamiento permanente se inició en Junio 2009, con un costo estimado en 209 millones de dólares. La instalación está siendo construida en un área de 62.000 metros cuadrados en dos fases, la primera se espera que esté terminada en 2012 y, posteriormente, la segunda fase en 2013. El complejo estará equipado con sistemas de enfriamiento asistido adiabático y modernos sistemas de control de energía. Además, una fachada acristalada instalada en la terminal, permitirá que la luz natural entre estratégicamente en el edificio. El puerto contará con tubos enfriadores subterráneos para controlar la temperatura y estará equipado con paneles solares para la calefacción y agua caliente. El Spaceport tiene una sola pista, la cual mide 3.048 m de largo y 60 m de ancho. En marzo de 2012, la NMSA dio a conocer su plan de ampliación de la pista adicionando 609 m más con un costo de 7 millones de dólares, que se completará finalmente en noviembre de este año. Sin duda, este esfuerzo titánico de la industria aeroespacial, será el eje impulsor de los nuevos puertos espaciales de uso civil y comercial que se extenderán por el mundo durante el siglo XXI. Más información | Spaceport America POR EUGENIO RODRÍGUEZ http://www.fierasdelaingenieria.com/
Este error de construcción causó más de la mitad de los derrumbes en CDMX
Las autoridades capitalinas fueron elogiadas mejorar códigos de construcción tras el sismo del 85, pero no prohibió una técnica que causó el 61% de los derrumbes del mes pasado. México.- Un error en construcción que pudo y debió evitarse provocó la mitad de los derrumbes en la Ciudad de México por el sismo de 7.1 del pasado 19 de septiembre. Y es que casi dos tercios de los 44 edificios que se derrumbaron en la capital fueron diseñados siguiendo un método llamado losa plana, en el que los pisos son sostenidos por columnas de cemento, técnica prohibida en partes de Estados Unidos, Chile y Nueva Zelanda. Así lo publica AP, con base en información recopilada por un equipo de ingenieros estructurales de la Universidad de Stanford. La agencia señala que las autoridades de la ciudad fueron muy elogiadas por haber mejorado los códigos de construcción después de que miles de personas fallecieron en un terremoto en 1985. Pero en la reforma no se prohibió una técnica que causó el 61 por ciento de los derrumbes de edificios en el temblor del mes pasado, que dejó 369 muertes y pilas de escombros en avenidas con árboles. Las losas de cemento usadas en los pisos y los techos pueden ser reforzadas con varas y le dan al constructor mayor flexibilidad en sus diseños, al tiempo que permiten techos más altos. No obstante, en un terremoto, sin paredes de cemento reforzadas ni soportes laterales para resistir las fuerzas que empujan las estructuras, los edificios con esos diseños pueden moverse demasiado. Las columnas, y las conexiones entre las losas y las columnas, pueden romperse fácilmente, generando derrumbes, como en el caso de una escuela en la que murieron 26 personas, la mayoría de ellas niños, destaca la agencia. “Sabemos desde hace 30 años que este sistema mató mucha gente. ¿Por qué seguimos usándolo?”, preguntó Eduardo Miranda, profesor de ingeniería civil y ambiental de Stanford y experto en diseños capaces de resistir terremotos, que recopiló la información. “La decisión correcta después del terremoto del 85 hubiera sido prohibir totalmente este tipo de construcción. Hubiéramos podido salvar vidas”. Se desmoronó su elegante departamento Anahí Abadia y su esposo salieron de su departamento para reabastecer las lámparas de su chic departamento nuevo en el centro de la Ciudad de México. Acababan de llegar a la caja registradora cuando se produjo el terremoto y minutos después les llegó un mensaje de texto de un vecino: el elegante departamento que acababan de comprar hacía solo seis meses se había desmoronado, su nueva vivienda era una montaña de pedazos de cemento, a raíz de fallas estructurales que pudieron haber sido evitadas, según prominentes ingenieros. Así lo relata a AP: “Sigo pensando en lo que hubiera pasado si todavía estaba en la cama esa tarde”. Abadia, de 26 años de edad, esa mañana permaneció acostada, recuperándose de un cáncer de tiroides y soñando con amueblar la casa a la que ella y su marido se habían mudado en marzo. “Allí nos sentíamos a salvo”. En realidad, fueron afortunados: dos mujeres que trabajaban en el edificio y docenas más murieron el 19 de septiembre. https://www.sdpnoticias.com/
PROPUESTA PARA LA NORMALIZACIÓN EN LA EVALUACIÓN DE LA CALIDAD DEL CONCRETO HIDRÁULICO UTILIZADO COMO SUPERFICIE DE RODAMIENTO EN CAMINOS Y CARRETERAS, Y SU NORMATIVA APLICABLE
Un pavimento lo podemos definir como la capa o conjunto de capas de materiales superpuestas entre sí, cada una con calidad específica, capaces de resistir los esfuerzos impuestos por el tránsito, sin que se presenten deformaciones considerables, ni rebote elástico durante su vida de proyecto, permitiendo un flujo vehicular cómodo y seguro. La ingeniería de caminos y carreteras ha encasillado a los pavimentos desde el punto de vista estructural y de superficie de rodamiento, en dos tipos, flexibles y rígidos, definidos los primeros básicamente por el uso de materiales asfálticos en su superficie de rodamiento y los segundos de concreto hidráulico. Todavía hasta hace alrededor de diez años, los pavimentos flexibles representaban el 98% de la red carretera nacional, porcentaje que en estos últimos años ha disminuido ya que los tres niveles de gobierno han impulsado de manera considerable la pavimentación de vialidades con superficies de rodamiento rígidas, tal es el caso específico de Sonora, en el que su arteria principal, la Carretera Federal Mex.–15, a la fecha lleva un importante avance en su reconstrucción y ampliación con concreto hidráulico, además, en proceso de construcción los libramientos de Ciudad Obregón y Hermosillo; el periférico poniente en Navojoa, reconstruido con la misma técnica y apenas inaugurado en meses pasados por el gobierno del estado. Control del concreto hidráulico El control de la calidad de todos y cada uno de los materiales que se utilizan en la construcción de obras, es sumamente esencial para garantizar su durabilidad y por añadidura, el buen desempeño tanto funcional como estructural, desde su puesta en marcha, hasta el final de su horizonte de proyecto. En este contexto, la normatividad nacional e internacional, ha adoptado controlar durante el proceso de construcción ya sea de una vialidad, un camino o una carretera de concreto hidráulico, un parámetro denominado resistencia a la flexión por tensión, siendo ésta, una medida de la resistencia a la tracción del concreto, es decir, es la resistencia a la falla por momento de una viga o losa de concreto no reforzada, se mide mediante la aplicación de cargas a vigas de concreto de 6 x 6 pulgadas (150 x 150mm) de sección transversal y con luz de como mínimo tres veces el espesor, la resistencia a la flexión se expresa como el módulo de ruptura (MR) en libras por pulgada cuadrada (MPA) o Kg/Cm2 y es determinada mediante los métodos de ensayo ASTM C78 (cargada en los puntos tercios) o ASTM C293 (cargada en el punto medio), para la mayoría de los casos se ensayan de acuerdo a la norma referida primeramente; el módulo de ruptura determinado por la viga cargada en los puntos tercios es más bajo que el módulo de rotura determinado por la viga cargada en el punto medio en algunas ocasiones tanto como en un 15%. Sin embargo, los ensayos de flexión son extremadamente sensibles a la preparación, manipulación y procedimientos de curado de las probetas, las vigas son muy pesadas, con pesos desde 25 a 35Kg., dependiendo de la longitud de la probeta, lo que hace poco práctica su manipulación, además de requerir bastante esfuerzo del personal técnico de laboratorio, sobre todo cuando son obras de grandes volúmenes. Así mismo, pueden ser dañadas cuando se manipulan y transportan desde el lugar de trabajo hasta el laboratorio, por ejemplo, permitir que una viga se seque dará como resultado más bajas resistencias, es decir, las vigas deben ser curadas de forma normativa y ensayadas mientras se encuentren húmedas; el cumplimiento de todos estos requerimientos en el lugar de trabajo es extremadamente difícil, lo que da frecuentemente como resultado valores de modulo de ruptura no confiables y generalmente bajos, un periodo corto de secado puede producir una caída brusca de la resistencia a flexión. La industria del concreto y los laboratorios de calidad, están mucho más familiarizados con los ensayos tradicionales a compresión de las probetas cilíndricas para el control y la aceptación del concreto, siendo fáciles de manejar y de ensayar, con pesos de aproximadamente un tercio respecto al de la viga, la resistencia a la flexión por tensión, debe ser utilizada con propósitos de diseño estructural del pavimento rígido y la resistencia a compresión correspondiente debe ser utilizada para ordenar, calificar y en su caso, aceptar el concreto; en el momento en que se realicen las mezclas de prueba, se deberán hacer tanto los ensayos a flexión como a compresión de manera que puede ser desarrollada una correlación para el control. Dependencias gubernamentales y de investigación internacionales, han utilizado la resistencia a la flexión para el control del concreto en obra, con tendencia hoy en día, a cambiar hacia la resistencia a la compresión o a los conceptos de madurez para el control de los trabajos y el aseguramiento de la calidad de pavimentos de concreto. Propuesta En función a lo anteriormente expuesto, estamos proponiendo que tanto universidades, asociaciones, colegios y todos aquellos entes que de alguna manera tengan participación directa o indirecta en el diseño, construcción y conservación de pavimentos de concreto hidráulico, acuerden la normalización del control del concreto en función de correlaciones entre la resistencia a la compresión simple (F’c) y el módulo de ruptura (MR). Es importante comentar que estamos trabajando en una propuesta técnica de control, referida a lo anteriormente expuesto, basada en análisis estadísticos, apalancados en todo momento con la normatividad vigente y que próximamente publicaremos en este medio. A nivel internacional algunas dependencias publican que la correlación MR vs. F’c, puede variar entre el 10% al 20% de la resistencia a compresión, otras manejan entre 12% a 15% de F’c, también algunas dictan que oscila de dos (2) a dos punto siete (2.7) de la raíz cuadrada de F’c, dependiendo del tipo, dimensiones y volumen del agregado grueso utilizado, sin embargo, la mejor correlación para los materiales específicos es obtenida en cada obra, mediante ensayos de laboratorio a flexión y compresión, para los materiales dados y el diseño de la mezcla. El modelo que proponemos normalizar, como se dijo anteriormente, con el
PIDEN BAJAR PRECIOS DE MATERIALES
Ante el fuerte encarecimiento de los materiales para construcción en México en los últimos meses, constructores de obra pública y privada en México esperan que cementeras, concreteras y fabricantes de otros insumos bajen sus precios en los Estados que sufrieron daños por los recientes sismos. La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y la Cámara Nacional de la Industria de Desarrollo y Promoción de Vivienda (Canadevi) reconocieron los apoyos con maquinaria y mano de obra que han hecho las cementeras y otras empresas de materiales para ayudar en las labores de rescate en los sitios dañados por los temblores. Destacaron también la buena disposición que las cementeras y otras empresas de materiales de construcción mostraron para seguir colaborando en especie ahora en las obras de reconstrucción, a través del fideicomiso que creará el Consejo Coordinador Empresarial para ese fin. Pero Gustavo Arballo Luján y Carlos Medina Rodríguez, presidentes nacionales de la CMIC y la Canadevi, respectivamente, también dijeron que esperan que las cementeras y los demás fabricantes de materiales reduzcan, además, al menos temporalmente, los precios de sus productos en Oaxaca, Chiapas, Veracruz, Ciudad de México, Puebla y otros Estados afectados. Esto con el fin de facilitar la reconstrucción de miles de viviendas que sufrieron daños y para hacer que los recursos públicos alcancen para la reparación de la infraestructura que también resultó afectada. “Seguramente sí las cementeras y los demás fabricantes lo estarán haciendo (bajar precios); sería conveniente pues es otra muestra de solidaridad como lo ha venido haciendo ahorita con muchas otras empresas”, consideró Arballo Luján. “Va a haber mucho trabajo de reconstrucción por hacer y para eso se está armando un fideicomiso… y también estamos buscando que podamos tener una mejoría de los precios (de materiales) o precios preferenciales específicamente para estas desgracias, son miles de vivienda cuyos dueños van a necesitar apoyo para reconstruirlas”, añadió Medina Rodríguez. Por lo que respecta a los constructores y desarrolladores, ambos dirigentes adelantaron que sus agremiados aplicarán costos bajos por sus servicios para las labores de reconstrucción en las entidades afectadas. En agosto, los precios de los materiales para construcción a nivel nacional registraron un crecimiento anual promedio del 11 por ciento, siendo éste el segundo más alto en la última década, de acuerdo con cifras del Inegi. Pero los datos revelan que entre los materiales que rebasan ese promedio están los cables y conductores eléctricos con 24.3 por ciento; grava, 18.6; arena, 18.1; bloques de concreto, 14.6; concreto premezclado, 14.1, y cemento con 11.7 por ciento. En el primer semestre del año, el precio del cemento de Cemex subió 20 por ciento respecto al que manejó de enero a junio del 2016, y para el segundo semestre del 2017 alistó un nuevo aumento del 12 por ciento. Fuente: Reforma/ Moisés Ramírez
NUEVA ESPECIALIDAD EN LA CMIC
CONSTRUCCIÓN SUSTENTABLE Y EFICIENCIA ENERGÉTICA La eficiencia energética se ha convertido en un asunto de la más alta relevancia en las agendas de la mayoría de los países, por su impacto económico, social, ambiental y geopolítico. Los especialistas están de acuerdo en que, en las próximas décadas, la seguridad energética y sus impactos económicos, en conjunto con las implicaciones ambientales del cambio climático, serán factores clave para la prosperidad de las naciones. Las temperaturas globales se han ido incrementando 1.5 grados centígrados por encima de las temperaturas preindustriales de finales del siglo XIX y principios del XX. El mes de Julio del 2016 fue 0.87 grados centígrados. El más caliente que el promedio de todo el siglo XX (1). Por lo que, en la construcción y operación de edificaciones, se presenta una gran oportunidad de contribuir a la eficiencia energética mundial, dado que la iluminación, la calefacción y el aire acondicionado, así como el uso de aparatos eléctricos, representan el mayor consumo de energía en las economías avanzadas, con cerca del 45% del consumo total, y el tercero a nivel mundial con un 24%. En México, la construcción y operación de edificaciones comerciales, residenciales y de centros de trabajo alcanza cerca del 25% del uso total de energía, lo cual posiciona al sector como una de las mayores oportunidades, para lograr eficiencia energética. Los desafíos más importantes para incrementar la eficiencia energética en el sector de la construcción incluyen: I. Desarrollar capital humano y personal con conocimientos, experiencias y competencias adecuadas; II. Aumentar el financiamiento para equipamiento y desarrollo de proyectos; III. Incrementar el involucramiento de las compañías proveedores de energía; IV. Promover el desarrollo del mercado de servicios de energía para edificaciones. En este contexto, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, a través de su institución de formación profesional, el Instituto Tecnológico de la Construcción A.C. (ITC), con apoyo del Fondo para la Sustentabilidad Energética, de la Secretaría de Energía, ha diseñado esta nueva especialidad de posgrado para ingenieros, arquitectos, empresarios, académicos, y demás profesionales interesados, en las áreas de eficiencia energética y construcción sustentable y con un enfoque práctico que enfatiza conocimientos y habilidades a aplicarse en el desarrollo de negocios en la industria. Para definir el contenido y diseño de la especialidad, se involucró y consultó a más de 120 instituciones y 150 participantes individuales de los sectores empresarial de la construcción, académico y de gobierno en diversas ciudades del país, para cubrir la diversidad geográfica nacional, incluyendo entre otras a la CDMX, Toluca, Tijuana, Cancún, Mérida, Guadalajara, León, y Aguascalientes. Asimismo, se establecieron contactos e interacciones con más de 20 instituciones internacionales de alto prestigio mundial, y con pensamiento y tecnologías de vanguardia en el área de eficiencia energética y construcción sustentable, en Reino Unido, Alemania, Dinamarca y los Estados Unidos de América, por ser estos países los líderes mundiales en eficiencia energética. Entre las instituciones que han participado en este proyecto se incluyen la Universidad de Oxford, el Instituto Tecnológico Danés, la Agencia Danesa de Energía, la Agencia de Energía de Berlín, la Universidad de Birkenfeld, la organización empresarial alemana ECOLIANCE, la Universidad de California Davis y el Laboratorio Nacional Berkeley. Con ello se ha asegurado que la especialidad considere en su diseño, los diversos planteamientos de los sectores empresarial, académico y de gobierno del país, y que también se incluyan prácticas internacionales exitosas. La especialidad está diseñada para servir a empresas grandes, pequeñas y medianas, del sector de la construcción, y también a los nuevos negocios de los servicios de eficiencia energética para edificaciones. Tiene una visión amplia y holística, que va más allá del diseño tradicional enfocado en técnicas de diseño y construcción. En esta especialidad se incluye: I. Áreas de sustentabilidad en un sentido amplio, economías circulares y sus impactos en el desarrollo de ciudades del futuro; II. Consideraciones para toda la cadena de valor de eficiencia energética incluyendo uso, conservación y generación de energía; III. Aspectos relacionados con los nuevos negocios aceleradores de la industria; IV. Normatividad aplicable en México; V. Tendencias mundiales en cuanto a regulación e incentivos de mercados, y de comportamientos de constructores y consumidores El diseño de la especialidad incluye doce materias con sus contenidos educativos, considerando tres ejes de formación profesional: 1. Sustentabilidad: que se refiere a los temas amplios de conocimiento sobre cambio climático y sus impactos, generación de energía, seguridad energética, mega tendencias de construcción sustentable, ciudades inteligentes, economías circulares. 2. Cadena de valor: Consumo – Conservación – Generación: que se refiere al uso de productos eficientes en consumo de energía particularmente iluminación, control de temperaturas interiores, uso de agua entre otros; envolventes y las energías renovables generadas y utilizadas en edificaciones. 3. Aceleradores de la construcción sustentable: que se refiere a los diversos servicios que surgen alrededor de la eficiencia energética y la construcción sustentable e impulsan su crecimiento, tales como ESCOS, medición de consumos energéticos, etiquetación de edificaciones y productos, certificaciones nacionales e internacionales de edificaciones y personas, administración y operación de edificios inteligentes y sustentables. En este bloque también se incluyen los asuntos relacionados a la buena regulación y a los incentivos de mercado para inversionistas, constructores y usuarios. La especialidad quedará disponible para formación presencial y también virtual, lo que permitirá generar un efecto multiplicador a través de diversas instituciones de educación superior privadas y públicas, que podrán ofrecer la especialidad en línea a sus comunidades de formación profesional. Se cuenta con 300 becas SENER-CONACYT-ITC, para cursar la especialidad en el Instituto Tecnológico de la Construcción, en alguna de las 15 delegaciones CMIC ubicadas en las ciudades de: Guadalajara, Monterrey, Tijuana, Ciudad de México, Acapulco, Cancún, Veracruz, Culiacán, San Luis Potosí, Tepic, Pachuca, Mérida, Villahermosa, Oaxaca y Toluca, donde se impartirá a partir de este mes de octubre de 2017. (1) Fuente: NASA – Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio de los Estados Unidos de América: Datos globales de temperaturas promedio ajustados, tomando como referencia base temperaturas de los periodos iniciales de industrialización mundial.
Con #Epicentro sociedad vigilará destino de donaciones para reconstrucción
Entre las organizaciones que forman la iniciativa están Transparencia Mexicana, IMCO, Coparmex, Oxfam, México Evalúa Organizaciones de la sociedad civil crearon la iniciativa #Epicentro, la cual es una plataforma donde sociedad civil podrá darle seguimiento a los recursos que ha recibido el gobierno en donación para apoyar a los damnificados de los sismos del 7 y 19 de septiembre, así como la aplicación de los recursos para la reconstrucción y el castigo a los responsables de la caída de edificios por presuntos actos de corrupción. “En los últimos días se han presentado diferentes propuestas e iniciativas para asegurar que las labores de reconstrucción cuenten con los recursos suficientes. #Epicentro identificará información relativa a estos fondos para su integración en una sola plataforma, y dará seguimiento al ejercicio de los recursos destinados a la reconstrucción”, dice el anuncio de la iniciativa firmada por 30 organizaciones de la sociedad civil. Entre las organizaciones que forman la iniciativa están Transparencia Mexicana, IMCO, Coparmex, Oxfam, México Evalúa, Save of Chlindren, Tecnológico de Monterrey, Centro Prodh, Fundar, Mexicanos contra la Corrupción y la Impunidad, entre otras. Entre los recursos que supervisará #Epicentro están los que provienen del extranjero, por lo cual ya entablaron comunicación con la Agencia Mexicana de Cooperación Internacional para el Desarrollo (Amexcid), organismos dependiente de la Secretaría de Relaciones Exteriores. Dicha solicitud fue realizada por Eduardo Bohórquez, director de Transparencia Mexicana, quien ya recibió respuesta positiva por parte del organismo gubernamental. “(Amexcid) da la bienvenida y atenderá cabalmente la solicitud de Transparencia Mexicana y de ciudadanía sobre la ayuda internacional recibida. La transparencia sobre la ayuda internacional que recibimos es fundamental para procurar su buen destino”, puso la Agencia en su cuenta de Twitter sobre la petición de Bohórquez. Pero #Epicentro también vigilará que la aplicación de los recursos para la reconstrucción sean aplicados de forma resiliente, local, equitativa, sostenible, participativa y efectiva mediante la creación de propuestas con apego a los más altos estándares en materia de derechos humanos, transparencia y rendición de cuentas. Finalmente, también se exige una investigación para dar con los responsables de las construcciones que colapsaron por el terremoto, esto porque son presumibles actos de corrupción que han costado cientos de vidas. “Miles de ciudadanos han sufrido pérdidas humanas y materiales debido a los sismos. En muchos casos, detrás de estas pérdidas existen redes de corrupción entre particulares y funcionarios públicos. #Epicentro trabajará para que se identifiquen, investiguen y sancionen los actos de corrupción y se garantice la reparación del daño”, añaden las organizaciones. https://www.elsoldemexico.com.mx/ Por Alejandro Suárez
Propuestas de vivienda para damnificados surgen en la CDMX y Puebla
Para la Ciudad de México se presentaron tres prototipos de vivienda construidos con base en madera. En Puebla buscan construir de 40 a 100 espacios habitables temporales hechos de bambú. El fin de semana pasado se dieron a conocer las primeras propuestas de vivienda para damnificados enfocadas a la delegación Álvaro Obregón, en la Ciudad de México, y a la comunidad de San Juan Pilcaya, perteneciente al municipio de Chiautla de Tapia, en Puebla. En la capital mexicana se persentaron los primeros prototipos de autoconstrucción para vivienda económica que pueden edificarse en forma rápida y sencilla, en apoyo a las familias que perdieron su hogar en el pueblo de Santa Rosa Xochiac. Esta zona es la más afectada de la demarcación. De un total de 2,000 reportes de casas dañadas en la demarcación, 637 corresponden al poblado. 3 tipos de vivienda para Álvaro Obregón Se trata de modelos de vivienda desarrollados por el Gobierno de la Ciudad de México, en coordinación con el gobierno delegacional, la Universidad Anáhuac y empresas especializadas en el ramo de la construcción, que son acordes a las características de la población de esa zona, con terrenos irregulares y pendientes pronunciadas. Dos de esos modelos están elaborados principalmente con madera, acero galvanizado y materiales ligeros. Estos prototipos se han utilizado en Guerrero, en zonas afectadas por huracanes. El modelo de la Universidad Anáhuac está concebido como una membrana estructural, tipo mosquitero, y con una estructura en forma de triángulo que es indeformable, resistente, flexible y antisísmica. La cubierta tiene tres capas: de hoja de madera triplay, lámina de polialuminio y bambú, que resulta en una triple protección con aislantes térmico, acústico e hidrófugo; además tiene un pórtico. Otro modelo es una casa de madera con dos récamaras, sala comedor, baño completo y con materiales resistentes y antisismicos. Las viviendas tienen opción de crecimiento, pueden montarse en menos de una semana y responden a estándares internacionales, por lo que con el mantenimiento adecuado pueden durar hasta 80 años. El tercer modelo es con materiales firmes, con base de concreto, y al igual que los anteriores incluye recubrimientos internos, cocineta, baño, sala-comedor y dos recamaras, con posibilidades de crecimiento. Foto: Notimex Las estructuras son progresivas, por lo que pueden ampliarse hasta tres niveles, además de que su diseño es acorde a los usos y costumbres del pueblo, y favorecen la convivencia familiar y social. Los prototipos fueron presentados por el presidente de la Comisión de Gobierno de la Asamblea Legislativa, Leonel Luna Estrada, y la jefa delegacional en Álvaro Obregón, María Antonieta Hidalgo Torres. Ambos funcionarios dijeron que este proyecto tiene las posibilidades de utilizarse en otras partes de la ciudad con características similares a este lugar y representa una alternativa para quienes perdieron su patrimonio. Casas temporales de bambú para Puebla En Puebla, en tanto, 12 instituciones, empresas y organismos no gubernamentales tienen la meta de construir de 40 a 100 espacios habitables temporales hechos de bambú para beneficiar a familias damnificadas de la comunidad de San Juan Pilcaya, en Chiautla de Tapia, Puebla. Aristarco Cortés Martín, director del Instituto de Diseño e Innovación Tecnológica (IDIT) de la Universidad Iberoamericana, informó que esta institución, junto con el Grupo Puebla Bambú, trabajan de manera coordinada para que en un corto plazo se dé respuesta a los damnificados tras el sismo del pasado 19 de septiembre. Las viviendas prometen ser espacios habitables temporales, cómodos y frescos elaborados con bambú obtenido de la Sierra Nororiental de Puebla para impulsar la recuperación de la comunidad y el regreso a las actividades cotidianas. Foto: Notimex Actualmente hay una siembra aproximada de 800 hectáreas en la sierra nororiental de Puebla, que son susceptibles de aprovechamiento. En la zona de la Mixteca también se cuenta con algunas variedades de bambú endémicas. La propuesta de colaboración está elaborada con la comunidad y por el momento se tiene el diseño y construcción del prototipo. El segundo paso es entregar y colocar los primeros 40 espacios habitables temporales, en un periodo de dos semanas, así como hacer los ajustes menores para que puedan ser viviendas permanentes. San Juan Pilcaya es una comunidad de aproximadamente 900 habitantes y se localiza en la región Mixteca del estado de Puebla, donde de 353 viviendas, cerca de 85% del total en la localidad, resultaron dañadas por efecto del sismo. Se trata de una comunidad rural que se sostiene alimentariamente del campo, condiciones de temperatura entre 20 y 38 grados centígrados. Las personas están viviendo en sus hogares y evitan el traslado a los albergues (públicos o familiares), por la noche duermen en los traspatios de sus viviendas. De acuerdo con información de Grupo Puebla Bambú, el bambú tiene propiedades como resistencia a la tensión y a la compresión, y en el estado de Puebla se tiene una de las mayores producciones del material en México. Este prototipo de vivienda puede albergar a una familia con infraestructura básica para pernoctar durante por lo menos un año. Esto ayudará a las familias a organizarse en comunidad para la reconstrucción permanente de sus viviendas, sin poner en riesgo su salud y sus pertenencias. El costo por módulo oscila entre los 15,000 y 20,000 pesos. http://www.obrasweb.mx/
Inicia la construcción de prototipos del muro entre EE.UU. y México
La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP por sus siglas en inglés) de Estados Unidos comunicó la nueva fase dentro del programa que cumpliría la orden del presidente Donald Trump de construir un muro en la frontera con México. En un área de San Diego, California, se están construyendo los ocho prototipos seleccionados para analizar qué diseño se implementará en la barrera física con México, de los que la CBP informó cuatro son muros de concretos y otros cuatro de otros materiales que ganaron el concurso de licitación. Las especificaciones del gobierno estadunidense piden que cada prototipo debe medir entre 5.4 metros y 9.1 metros de altura, además de que deben estar diseñados para detener el cruce ilegal de migrantes provenientes de territorio mexicano. Cabe señalar que la administración de Trump, no obstante, no cuenta con fondos para la construcción de ninguno de los tramos solicitados de la barrera para el año fiscal 2018, pues solo obtuvo una cantidad mínima de 20 millones de dólares para poder avanzar con la fase de prototipos. “Seguir adelante con los prototipos nos permite continuar incorporando todas las herramientas necesarias para asegurar nuestra frontera” manifestó el subcomisario interino del CBP, Ronald Vitiello. Asimismo, Vitiello dijo que el muro solamente es una de las puntas de una amplia estrategia de seguridad que consta de múltiples capas que incluyen barreras, infraestructura, tecnología y gente. Los prototipos están siendo construidos como una segunda barrera de protección en una zona que ya cuenta con una barda en la franja fronteriza como es la Mesa de Otay, California, y la ciudad de Tijuana, Baja California. De acuerdo autoridades locales, la zona donde se están realizando los trabajos de construcción ya está señalizada y cuenta con paso restringido. http://www.sexenio.com.mx/
