Hospitales de asociación público-privada del IMSS
Las crisis sociales revientan en un momento dado, pero se forjan en una cadena de decisiones político-económicas conscientes, en nuestro caso para implantar el modelo neoliberal. Una de estas decisiones fue la aprobación de la Ley de Asociación Público-Privada, en 2012. Desde entonces muchos hemos advertido que amenaza con convertir al gobierno en una ventanilla de pagos para las empresas privadas. El principal publicista del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), su director general Mikel Arriola, ha declarado repetidamente que remediará la grave falta de capacidad de atención con la construcción de siete nuevos hospitales con el esquema de asociación público-privada (APP). De ellos, cuatro aparentemente están autoriza- dos desde 2016: el de García, en Nuevo León; Tapachula, en Chiapas; Bahía de Banderas, en Nayarit, y el de Tepotzotlán, en el estado de México. Resulta notable que estos cuatro se derivan de Proyectos no solicitados previstos en la ley, o sea, son propuestas hechas por empresas privadas y posteriormente avaladas por el IMSS. Los proponentes son empresas trasnacionales, principalmente españolas (Acciona, Asignia, Sacyr) con socios mexicanos, por ejemplo, Gia A, de H. Gerard, cuñado de Salinas y del anterior director del IMSS, J. A. González Anaya. Los contratos APP siguen el modelo de los hospitales APP ya existentes y tienen una duración de entre 25 y 30 años. Son contratos de financiamiento de la obra y del equipamiento, de construcción de los inmuebles y de administración y operación de los hospitales en aspectos no relacionados con la prestación directa de los servicios médicos que serían manejados, en este caso, por el IMSS. La contraprestación es un pago anual a la empresa contratista que se registra como gasto corriente, o sea, sale del presupuesto regular de operación del IMSS. Este pago es preferencial y debe ser solventado antes de cualquier otro gasto. Veamos algunos datos para explicar el contenido de este tipo de contratos y comprender por qué son muy costosos. Según datos de la Secretaría de Hacienda, el costo de construcción y equipamiento del Hospital de García, de 260 camas, es de 1,887.6 millones de pesos, mientras el costo de administración, operación y mantenimiento es de 29,734 millones. O sea, el monto total del contrato APP es de 31,621.6 millones a pagar durante 30 años, lo que corresponde a 991 millones anuales en pesos de 2016. El pago real será más alto ya que estos contratos incluyen una cláusula de ajuste automático por la inflación. Los datos correspondientes para el hospital de Bahía de Banderas, de 144 camas, son 1,010.9 millones de pesos en construcción y equipamiento, y de 18,511.8 millones de administración, operación y mantenimiento durante 30 años o 617 millones anuales ajustados por la inflación. Estos dos hospitales tendrán un costo anual de 1,608 millones para el IMSS o cerca de 1.9 por ciento de su gasto de operación en salud, sin contar el costo de personal, insumos y medicamentos. Los contratos APP son un gran negocio para las empresas contratistas y una carga pesada para las instituciones públicas. El costo de estos contratos es tan elevado, porque la institución paga la tasa de interés más alta de los préstamos que toma el contratista para la construcción y equipamiento, paga además anualmente una renta por las instalaciones, costo que no tendría si fuera de la institución pública, y paga por el mantenimiento, operación y administración de las actividades no-médicas. El costo más alto es la sobretasa de interés de los préstamos y la renta de las instalaciones. No se pueden cuantificar estos costos en el caso de los proyectos del IMSS, porque los datos públicos no se desglosan por rubro, supuestamente por tratarse de secretos comerciales (sic). Sin embargo, estudios internacionales han estimado que el costo del capital de los hospitales APP ingleses se triplicó o cuadruplicó. La renta de instalaciones comprende el 50 por ciento del costo total de un contrato APP, y es un gasto que no se tendría siendo la institución pública dueño del hospital. Resulta significativo que en los estudios de costo-beneficio para la aprobación de los proyectos APP del IMSS se compara el costo del proyecto con la subrogación total de los servicios que el hospital APP ofrecería y no con el costo de un hospital construido y administrado por el IMSS. Los contratos APP de hospitales son una forma de privatización y, como las demás, incrementan costos para generar ganancias a las empresas privadas sin garantizar una atención adecuada a los pacientes. Una contribución más a la crisis social. Fuente: La Jornada/ Asa Cristina Laurell
NAICM será punto de despegue para constructoras
La “fuerte presencia” que han tenido las empresas mexicanas en la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) es una muestra de la confianza en la industria nacional que permitirá detonar en el corto y mediano plazos un inédito proceso de expansión fuera del país, como lo hicieron en su momento sus pares de España, aseguró Gustavo Arballo. El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) consideró que el hecho de que la principal obra de infraestructura del transporte de la actual administración sea observada a nivel mundial garantiza que sus afiliados tengan una exposición paralela que “sin duda” les dará un gran beneficio. Además, las pequeñas y medianas empresas tendrán mayor posibilidad de participar en la cadena de proveeduría en condiciones más justas. Por lo pronto, la construcción de las primeras dos pistas del proyecto (las cuales implican más de 16,000 millones de pesos) está a cargo de un par de consorcios mexicanos: Coconal y Vise, en la número dos, y GIA+A, CICSA, La Peninsular y Prodemex, en la número tres. En entrevista el líder empresarial consideró que con el fallo de la licitación del edificio terminal previsto para enero próximo (donde se involucran tres consorcios, dos de ellos con una participación de más de 70% de constructoras nacionales), se habrá concluido con las obras de mayor monto, pero aún faltan 17 paquetes para el próximo año, en donde también se podrá mirar la fuerza de las compañías mexicanas. ¿Cómo se verá a nivel mundial que el nuevo aeropuerto esté hecho por mexicanos? Está por definirse quién hará la terminal, que es una obra sin precedente, por su monto; pero nos da gusto que ha sido evidente la capacidad local para cumplir los requisitos que se estaban pidiendo. Gane quien gane la licitación, es un hecho la fuerte presencia de nuestras constructoras. ¿Cómo serán los efectos de esa situación? Muy positivos. Esperamos que pase lo que en otras naciones, las cuales lograron posicionarse, primero, dentro de su país, y luego salir a buscar oportunidad en otros. Es el caso de las empresas españolas, que aprovecharon el impulso a la infraestructura local y después salieron a buscar nuevos mercados, incluido México. Lo mismo nos puede pasar a nosotros. ¿Es el momento idóneo para la expansión? Digo que podría pasar en el corto y mediano plazos. Se tienen que conjugar otros elementos, aunque el principal ya está: desarrollar el nuevo aeropuerto. Es una obra que durará unos años (se espera que se inaugure en el 2020), y en ese tiempo las empresas seguirán en camino de profesionalización, especialización y crecimiento. Tiene que volver el deseo de atacar mercados internacionales, de hecho, ya hay avances. Hace unas semanas, en noviembre, estuvo el presidente de Panamá en el país, y el presidente Enrique Peña Nieto comentó que en breve se hará un pool de empresas mexicanas que quieran ir a Panamá. Si el gobierno nos apoya, seguramente la expansión podría será una realidad en el corto plazo. ¿La calidad de trabajo está probada, la parte financiera sería un obstáculo? No precisamente eso. Hemos visto que hay cada vez más opciones para los desarrolladores de proyectos. El mismo NAICM tiene fuertes inversiones privadas que garantizan su desarrollo. ¿Qué papel ha jugado este año la CMIC en las grandes licitaciones? Seguimos nuestro plan de acercamiento con el gobierno federal: Conagua, Pemex, CFE, SCT y el mismo aeropuerto. Implementamos comisiones mixtas, capacitación técnica y la manera de hacer alianzas estratégicas, por ejemplo. Lo que sigue es conjuntar a las empresas que van a tener interés en participar con los consorcios que ganen. Una vez fallado el concurso del edificio terminal se requerirá de una gran cantidad de empresas, no sólo de la Ciudad de México, sino de otras entidades de la República que tengan la experiencia en edificación, instalación hidráulica, sanitarias, especialidades en cimentación o terminados. ¿Fue sorpresa que para la terminal las firmas internacionales visiblemente participen para cumplir el requisito? No fue sorpresa porque había cosas de especialidad en que tienen que participar necesariamente, un ejemplo son instalaciones especiales para el manejo del equipaje. Además, reitero que no estamos en contra de nadie, de ninguna compañía, únicamente pedimos relaciones de negocio justas con las constructoras mexicanas. Fuente: Comunicaciones y Transportes/CMIC/ El Economista/ Alejandro de la Rosa
Planean 55 carreteras vía APP
El Gobierno planea concluir alrededor de 55 obras carreteras a través de esquemas de Asociación Pública Privada, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Se trata de alrededor de 20 autopistas, 20 carreteras federales, 11 distribuidores y cuatro ejes troncales, que se realizarán del esquema de Asociación Público-Privada (APP). Además, se prevé la construcción –ampliación y modernización– de seis nuevos accesos estratégicos a la Zona Metropolitana del Valle de México, de un total de 12 con una extensión de 226 kilómetros y con una inversión cercana a los 40 mil millones de pesos. Con estas obras, la Administración habrá construido en total 52 autopistas, 80 carreteras federales, 50 distribuidores y seis ejes troncales a través del programa APP, con una inversión de 30 mil millones de pesos, en beneficio de San Luis Potosí, Tabasco, Veracruz, Guanajuato y Querétaro, dijo la dependencia en un comunicado. Añadió que en 2018 concluirán también la fase operativa del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con dos pistas y una torre de control para el servicio a más de 65 millones de pasajeros anuales, con lo que en esta fase se generarán 450 mil empleos. Asimismo, se pondrán en marcha los trenes México-Toluca, de alta velocidad, y el Tren Eléctrico de Guadalajara, ambos con una inversión superior a los 60 mil millones de pesos. Fuente: Periódico Reforma
En 2018 llegará el segundo rascacielos más alto de la CDMX
Crecen en la Ciudad de México los rascacielos que superan los 200 metros de altura ubicados en Paseo de la Reforma. Torre Chapultepec 1, de 58 niveles y 241 metros de alto, estará listo para finales de 2018 y será el segundo edificio más alto de la capital del país. El inmueble tendrá cerca de 10 mil visitantes diarios entre trabajadores en sus oficinas, en su zona habitacional, y el hotel que tendrá en sus pisos superiores. Para construirlo se cimentó a 65 metros de profundidad y para reforzar su sistema antisísmico tiene tanques de agua en la parte superior que funcionan como contrapesos y balancean el edificio. El inmueble contará con elevadores para autos y un estacionamiento automatizado. Actualmente el edificio va en el piso 22 de su estructura. OTROS RASCACIELOS Entre los rascacielos más altos en la Ciudad de México se ubica la Torre Bancomer que mide 235 metros de altura y que fue inaugurada en febrero de 2016. La torre se encuentra ubicada en Paseo de la Reforma esquina con la calle de Lieja. Otro edificio de gran altura es la Torre Mayor que mide 225 y que demostró que la construcción de rascacielos en esa zona de Paseo de la Reforma era factible, debido a que se trata de suelo de transición entre el lecho fangoso del Lago de Texcoco y el terreno duro del cerro de Chapultepec. Fuente: CMIC/ Excélsior/ Arturo Páramo
MRP invertirá 400 mdd en complejo mixto en León
Grupo México Retail Properties (MRP) invertirá alrededor de 400 millones de dólares en la construcción de un nuevo proyecto de usos mixtos que se realizará en León, Guanajuato. El proyecto será desarrollado en tres fases y se levantará en una superficie total de 63 mil metros cuadrados que incluirán un centro comercial y de entretenimiento; la primera torre corporativa en la zona, dos hoteles, dos torres de departamentos con todos los amenities, un parque, áreas verdes y un lago. El área comercial del desarrollo estará listo en el otoño de 2019 y será el centro comercial más grande de la zona del Bajío, ya que contará con 75 mil metros cuadrados de área rentable que alojara a 170 locales. Fuente: Milenio Diario. Yeshua Ordaz
Arranca la Conagua obra para el NAICM
La Comisión Nacional del Agua (Conagua) iniciará este martes las obras para un colector de 3.3 kilómetros de largo “de vital importancia” para proteger al Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) de inundaciones provocadas por siete ríos ubicados en el oriente de la capital. Luego de aplazar durante tres meses los fallos de las licitaciones, la dependencia asignó el 3 de noviembre cuatro contratos por 419 millones de pesos con IVA para las tres etapas de construcción del colector, que deberá estar terminado en junio de 2017. También fueron asignados contratos por 20 millones de pesos con IVA para la supervisión técnica de las obras. El 13 de julio, durante la tercera junta de aclaraciones de uno de los concursos, Conagua aclaró a las empresas que la obra del colector “es de vital importancia para la construcción del NAICM”, por lo que rechazó realizar nuevas juntas de ese tipo que atrasarían el concurso. Los volúmenes de los ríos San Juan Teotihuacán, Papalotla, Xalapango, Coxcacoaco, Texcoco, Chapingo y San Bernardino descargan en los vasos de regulación Laguna Xalapango y Laguna Texcoco, pero la idea es entubar los caudales y enviar las aguas al sistema de drenaje de la ciudad. “Con el objeto de atender la problemática de conducción y regulación de agua en la zona del lago de Texcoco, así como para proteger el polígono del NAICM de inundaciones, se ha propuesto construir el Canal Colector de los Ríos del Oriente, cuya ejecución se llevará a cabo en distintas etapas constructivas”, explican los términos de referencia de las licitaciones. “Es necesario incrementar la capacidad del canal colector existente al oriente de las lagunas Texcoco Norte y Xalapango, para el tránsito seguro de hasta 170 metros cúbicos por segundo, caudal estimado para la zona oriente del Valle de México, en un horizonte de diseño de 30 años a la velocidad de urbanización proyectada con el polo de desarrollo económico que significa el NAICM”. El tramo por construir cruzará por la laguna temporal Xalapango, conectando dos colectores que ya existen. Expectras, constructora que entre 2013 y 2014 obtuvo 31 contratos de SCT por medio de adjudicaciones directas o invitaciones restringidas, ganó el contrato para la primera etapa del colector. Otras ganadoras fueron Proyecto Hidráulico y Construcciones, Edificaciones y Obras Santa Fe y Construcciones y Edificaciones Universo, en licitaciones en las que participaron más de 25 empresas. Fuente: CMIC.ORG Reforma. Víctor Fuentes
CANACINTRA Impulsará Desarrollo de Energías Sustentables
Necesario, adoptar nuevas tecnologías y cumplir con obligaciones internacionales industriales del país se sumaron al esfuerzo internacional de México para lograr una “economía verde” e impulsar el desarrollo de las nuevas tecnologías sustentables. El presidente del sector industrial de Economía Verde de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), Javier Calderón Domínguez, dijo que el propósito “es contribuir a alinear a la industria de la transformación en la meta de cumplir con las obligaciones internacionales de México sobre el cambio climático, a través de las tecnologías verdes”. En el marco del foro Economía Verde y Mejores Prácticas en Sustentabilidad”, hacia el Congreso Internacional de Mejores Prácticas de Sustentabilidad Arequipa, Perú, 2017, dijo que con las tendencias de energías renovables y sustentables será posible impulsar a este tipo de economías. Manifestó que ante el próximo congreso la idea es expresar lo que cada uno de los sectores puede aportar a la economía verde, “para entrar en este tema del cambio climático con seriedad y con mucha responsabilidad”. Para ello, dijo, es necesario adoptar las nuevas tecnologías que existen en el mercado, generar compromisos de innovación y ser actores importantes en el tema del cambio climático, junto con el gobierno y la sociedad. Fuente: CMIC.ORG La Crónica de Hoy. Notimex
Mayolo Ramírez Ruiz, experto en arquitectura, destaca la riqueza monumental de edificios de la Ciudad de México
Las técnicas de dibujo en la representación arquitectónica, con una acotación muy específica en la arquitectura monumental de la Ciudad de México, fue el tema de la conferencia que impartió el arquitecto Mayolo Ramírez Ruiz en el auditorio del Centro de las Artes de la Universidad de Sonora. El expositor, invitado por la Corresponsalía Hermosillo del Seminario de Cultura Mexicana, calificó al «corazón de la capital mexicana» como un escenario muy vasto, con un patrimonio arquitectónico tanto colonial, del México independiente y la época porfiriana, como la contemporánea. «No por nada se le conoce como ‘La ciudad de los palacios’, donde se aprecia una amplia arquitectura antigua histórica monumental, hasta llegar a la contemporánea de los dos últimos siglos, expresó el expositor, especializado en la conservación de los edificios patrimoniales, en muchos de los cuales su papel ha sido expresar gráficamente los criterios que se han seguido para su restauración, y de espacios públicos, como calles, plazas, grandes avenidas y los edificios. Mayolo Ramírez proyectó imágenes de una diversidad de edificios calificados como monumentos históricos patrimoniales catalogados por el Instituto Nacional de Bellas Artes, haciendo referencia de sus estilos y descripción detallada de las técnicas de dibujo para representarlos. Dio ejemplos de los edificios ubicados en el Centro Histórico de la Ciudad de México, a partir de su Zócalo y la Plaza de la Constitución, rodeada por La Catedral, el Palacio Nacional y el Palacio del Ayuntamiento, entre otros, como el Portal de Mercaderes y el Gran Hotel de la Ciudad de México. En su charla mostró el aspecto estético, artístico y formal de la arquitectura, aunque advirtió que ésta tiene mucho de historia y de tecnología, e hizo referencia a técnicas tradicionales de dibujo con lápiz, tinta y acuarela, tanto en color como a tinta, con imágenes, muchas de las cuales después fueron coloreadas. Desplazamiento del dibujo Por otra parte, destacó la importancia de las técnicas de dibujo que tradicionalmente se han utilizado, pero al mismo tiempo advirtió cómo éstas han quedado en desuso por la aparición de las nuevas tecnologías, como la computadora, con imágenes en tercera dimensión en representaciones digitales. «Las formas tradicionales del dibujo han sido desplazadas por las nuevas tecnologías, y por ello mi interés en poner especial énfasis en rescatarlas para que se mantengan vigentes», sostuvo. Enseguida, hizo un exhorto a estudiantes y profesionales de la arquitectura y el diseño para que no dejen de practicar el dibujo a mano, tanto en tercera dimensión como en metales, lo cual refuerza sobremanera las habilidades en ese arte. La práctica de la obra creativa, reiteró, depende inicialmente de los instrumentos que tenemos, como son la inspiración y creatividad, uso de la mano, ojos, cerebro y todo el cúmulo de conocimientos que se adquieren a través de la formación profesional. Por ello, dijo, es importante que en los espacios de enseñanza de ambas disciplinas se impartan ese tipo de pláticas, donde se debe poner énfasis en los alumnos de que es muy importante mantener la práctica del dibujo manual. Rubén Flores Espinoza, presidente de la Corresponsalía Hermosillo del Seminario de Cultura Mexicana, al presentar al invitado indicó que el conferencista ha participado en exposiciones individuales y colectivas presentadas en el Museo Nacional de Arquitectura del Palacio de Bellas Artes, y en diversos foros culturales y universitarios del país. Dio a conocer que Mayolo Ramírez, quien en 1981 se graduó en la Escuela Nacional de Arquitectura de la UNAM, es un artista cuyo desempeño se debe ubicar tanto en el campo de la sensibilidad como en el del intelecto. La colección de dibujos que ha elaborado a lo largo de los años, puntualizó, es un capítulo en el conocimiento de la arquitectura de nuestro país y que sus obras nos recuerdan la seducción que el rigor de su arte ejerció sobre los grandes pintores y arquitectos del siglo XV. Por: Jesús Alberto Rubio Periodista beisrubio3@gmail.com
Centro Logístico a, ¿Buen Puerto?
Uno de los objetivos de la administración federal era transformar a México en una plataforma logística global, apoyada en la construcción y renovación de terminales portuarias; pero las restricciones presupuestales complican el panorama. De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la meta para los puertos es duplicar la capacidad operativa actual y llegar a 536 millones de toneladas de mercancías en 2018. A menos de dos años de que concluya el gobierno actual, el avance es de 40%. “Los puertos son el eslabón más importante para hacer de México una plataforma logística de clase mundial”, afirmó en su oportunidad Guillermo Ruiz de Teresa, coordinador de Puertos y Marina Mercante, cuando anunció el proyecto de modernización de los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas. Ambas terminales han duplicado su capacidad operativa, al alcanzar un movimiento de 55.33 y 60.51 millones de toneladas, respectivamente. Contraste singular El Programa Nacional de Infraestructura contemplaba tres nuevas obras en los puertos de Matamoros, Tamaulipas; en Guaymas, Sonora, y la construcción del nuevo puerto de Veracruz, así como cinco ampliaciones en Campeche, Yucatán, Tamaulipas y Mazatlán, en Sinaloa. De acuerdo con expertos, los puertos nacionales más relevantes en materia logística son aquellos que se ubican en los llamados “corredores económicos interoceánicos multimodales”, diseñados para cubrir las zonas con mayor consumo y producción. Fuente: Expansión. Cecilia Navarro
Firma CMIC convenio con ABC Capital para facilitar acceso a financiamiento de las micro, pequeñas y medianas empresas
La Cámara Mexicana de la Industria de la Industria de la Construcción firmó un convenio de colaboración con el banco ABC Capital lo que le permitirá a las empresas afiliadas a la cámara tener acceso a financiamiento. El objetivo del convenio es facilitar que las micro, pequeñas y medianas empresas que están participando en los diversos proyectos del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México tengan este elemento de competitividad frente a otras empresas de otra nacionalidad. “Impulsar el desarrollo de las micro, pequeñas y medianas empresas del sector de la construcción a través de esquemas de financiamiento, que permitan a la empresa tener acceso a créditos viables y en mejores condiciones”, establece el documento firmado por Gustavo Arballo Luján, como presidente de la CMIC y el C.P. Francisco Javier González Almaraz, director general de ABC Capital. Otros dos aspectos relevantes de este convenio es buscar atender con productos y servicios de banca múltiple a las MiPymes de la industria de la construcción y que estén enfocadas a: subcontratistas y proveedores del NAICM; constructores y desarrolladores de vivienda; y, empresarios de la industria de la construcción enfocadas a la realización de la obra privada. “Para ello es importante promover una cultura empresarial y financiera de las empresas afiliadas a nuestra Cámara y que puedan acceder a formas alternativas de financiamiento, que se les facilité la posibilidad de tener un crédito con una institución como ABC Capital”, explicó Gustavo Arballo Luján, presidente de CMIC. Ambas partes se comprometieron a realizar diversas acciones para promover y difundir entre los afiliados a la CMIC los servicios que ofrece ABC Capital para que puedan usar sus productos. El presente convenio será difundido en las 44 delegaciones de la Cámara a sus más de 11 mil afiliados. El Convenio fue signado por el Presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, Gustavo Arballo Luján; el Director General de ABC Capital, C.P. Francisco Javier González Almaraz; y, Netzahualcóyotl Salvatierra López, integrante del Consejo Consultivo de la CMIC Boletines de Prensa http://www.cmic.org/
